Зеркала заднего вида на иж 2126 от чего подходит

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Звук-то нормальный, а вот жестикуляций и уверенности на камеру маловато. Не сковывайся. Наверняка в голове пламя - покажи эмоции. Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по боковому зеркалу на иж )))

Не надо ничего покупать! Это очень легко починить. Разогреваете шурупик и вкручиваете в место излома. Шляпка шурупика будет служить выступом. Надеюсь вы поняли. Нет - скину фотку

Редкие проблемы с боковым зеркалом это еще что ;) менял стекла на 2111 геморой полнейший, хотя процедура замены та же

ты в натуре колхоз сделал, я у становил себе фиг от завода отличишь,смотрится как с завода, и никаких проблем с установкой не было, если руки росстут откуда надо то никаких проблем не будет!

Оброботать и будит шястье в дальнейшей эксплуатации, удачи тебе! Мне приятель сказал с боковым зеркалом на 2126 ода пока все без особых проблем )))

1. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ АВТОМАГНИТОЛУ МЕТОДОМ ТЫКА. МОЖНО СЖЕЧЬ МИКРОСХЕМУ УСИЛИТЕЛЯ И Т.Д. 2. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ АВТОМАГНИТОЛУ К ПРИКУРИВАТЕЛЮ. НА ВЫСОКОЙ ГРОМКОСТИ ОНА БУДЕТ ХРИПЕТЬ, ЗАИКАТЬСЯ И ВЫКЛЮЧАТЬСЯ СБИВАЯ НАСТРОЙКИ МАГНИТОЛЫ. 3. НЕ ПУСКАЙТЕ НА ПИТАНИЕ ТОНКИЕ ПРОВОДА. РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОДКЛЮЧАТЬ ПРОВОДА ДЛЯ УСИЛИТЕЛЕЙ СЕЧЕНИЕМ 4 - 6ТЬ КВАДРАТОВ ДЛЯ АВТОМАГНИТОЛ 2-4 КВАДРАТА И К АККУМУЛЯТОРНЫМ КЛЕММАМ. 4. ПОДКЛЮЧАЯ ПРОВОДА ПИТАНИЯ К АККУМУЛЯТОРНЫМ КЛЕММАМ, НЕОБХОДИМО СРАЗУ ЗА ПЛЮСОВОЙ КЛЕММОЙ СТАВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ДЛЯ УСИЛИТЕЛЕЙ 40-200 А. ДЛЯ АВТОМАГНИТОЛ 10- 15 АМПЕР - (СМ. ИНСТРУКЦИЮ МАГНИТОЛЫ И УСИЛИТЕЛЯ) 5. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ ВМЕСТЕ СИЛОВОЙ ПРОВОД И ПРОВОД ПИТАНИЯ МАГНИТОЛЫ. КРАСНЫЙ ПРОВОД ДОЛЖЕН ПОДКЛЮЧАТЬСЯ ОТДЕЛЬНО ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ. ВЫНИМАЯ КЛЮЧ ИЗ ЗАЖИГАНИЯ - МАГНИТОЛА ДОЛЖНА ОТКЛЮЧАТЬСЯ. ЕСЛИ СКРУТИТЕ ЖЕЛТЫЙ И КРАСНЫЙ ВМЕСТЕ И ПОДКЛЮЧИТЕ ЕГО ДО ЗАМКА ИЛИ НА ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА, ТО ВАША МАГНИТОЛА БУДЕТ САДИТЬ АККУМУЛЯТОР ДАЖЕ КОГДА ОТКЛЮЧЕНА. ИЗБЕЖАТЬ ПОТЕРЬ ПИТАНИЯ МОЖНО ДОБАВИВ В ЦЕПЬ ДВА ДИОДА ШОТТКИ. НО Я БЫ ЭТОГО НЕ ДЕЛАЛ. 6. НЕ ПУТАЙТЕ ПОЛЯРНОСТЬ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ДИНАМИКОВ. НА ПИЩАЛКАХ МОГУТ СТОЯТЬ КОНДЕНСАТОРЫ. КРОМЕ ТОГО, МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ АКУСТИЧЕСКОЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИ САМЫХ НИЗКИХ ЗВУКОВЫХ ЧАСТОТАХ ДО 300 ГЦ. САБВУФЕРЫ ЭТО ТОЧНО НЕ ЛЮБЯТ.

У моего соседа с боковым зеркалом на 2126 Ода пока проблем не было ;) Да пофиг что ставить,главное в этом деле исправный термостат, и чистый радиатор.

Приклеенное к лобовому стеклу внутрисалонное зеркало наконец-то благополучно отпало. Сразу возникло желание поставить зеркало на потолок, благо штатное крепление его у нас предусмотрено.

Как-то будучи в Москве в Южном порту видел заркало для 2110, панорамное и с часами. Обегал в Кирове все магазины – нету. Обычные зеркала для классики есть, а такого нет. А зачем мне обычное, у меня и штатное есть, его только закрепить надо. Ну и решил, пока не куплю зеркало моей мечты, прикрепить к потолку штатное внутрисалонное зеркало.

Заказал на производстве стальную накладку-переходник. Гальваники по собственному почину покрыли ее в радикальный матовый черный цвет. Размер 90 на 30 мм, толщина около 3 мм. Расстояние между крепежными отверстиями – 60 мм, между отверстиями для крепления пятака штатного зеркала 10 мм.

Прикрутил пятак на накладку, головки болтов сточил на наждаке. Уже после установки зеркала понял, что пятак надо было крепить не под прямым углом, а немного наискось, т.к. при регулировке зеркала немного не хватает угла поворота.

Правильное место для сверления обозначено крестиком.

Для крепления к потолку использовал два "сухаря" под саморезы, в автомагазине продают квадратные такие, под кодовым названием "сухари под саморезы для зеркала 2110". Ну и два самореза, длиной примерно 10 мм (точно не мерял).

Прорезал обшивку над пазами для установки "сухарей", вставил их туда. Вошли плотно, как родные.

Приложил накладку и прикрутил ее саморезами.

Надел на пятак зеркало, закрутил стопорный винт и все. Смотрится вроде ничего.

Не в обиду сказано,но иж ода это сборное ведро.:) У меня самого ода 2126 и мне интересно от каких машин можно поставить детали кузова и т.д. Я знаю,что дворники от девятки подходят. Фары по моему тоже.(без поворотников). А от какой машины можно поставить боковые зеркала? А то родные постоянно надо регулировать.. Потому что они опускаются на кочках..

ИЖ-2126-060 4х4, установка салонного зеркала

Штатное зеркало, приклеенное на лобовое стекло, отвалилось почти соазу после выезда из автосалона. Я купил другое, на присоске. Но присоска почему-то плохо держала, через день стекло падало. Тогда я стал его клеить. Где-то с 3-й или 4-й попытки оно стало держаться более-менее хорошо. Но через несколько месяцев опять слетело. Но я знал, что можно как-то установить "обычное" зеркало, которое механически крепится к кузову автомобиля. Т.е. такое, которое прикручивается, а не приклеивается.

Вообще-то, я давно уже нашел под обивкой (методом "тыканья пальцем" :-)) те дырки под крепление зеркала, о которых теоретически знал. Но не хотел портить обивку потолка – а вдруг не получится? И вот когда приклеенное зеркало в очередной раз отлетело, наконец-то решился и аккуратно разрезал обшивку напротив этих дырок. И. О чудо. Они действительно там оказались! 🙂

Квадратные дырки, размером 1х1 см. От дырок до крыши примерно 2,5 см. Но никакого крепежа там нет. Расстояние между дырками примерно 5-6 см (не измерял точно). Идеально подошло зеркало, купленное под кодовым именем "для шестерки" (со слегка выпуклой поверхностью, хотя поверхность немного искажает отражение по краям – но это уже другой вопрос, достаточно быстро привык к нему).

Основная проблема – как закрепить зеркало. Я использовал 2 самореза крепления крыла (купленные в ВАЗовском отделе "для восьмерки") и 2 пластмассовых дюбеля-бабочки (используются для закрепления чего-нибудь в гипсокартонных стенах). После отрезания от них некоторой (нерабочей) части их удалось установить намертво. Важное примечание – в них надо нарезать резьбу этими же саморезами ДО установки на место, иначе можно провернуть и придется заменять. Вся работа заняла не более 1 часа, включая 2 захода в автомагазин и 1 заход в хозяйственный магазин (оба магазина расположены рядом) в поисках крепежа. Всю работу сделал прямо около магазина, на улице, наслаждаясь параллельно музыкой :-))).

Сначала была мысль установить крепеж с помощью холодной сварки, но что-то мне эта идея не понравилась.

Для установки требуется:

Желание сделать что-то для своей машины и для себя
Время (минут 20-30 неторопливой работы)
Зеркало
2 самореза ("восьмерочные" для крыльев, хотя можно использовать любые другие соответствующего диаметра и с широкой шляпкой)
2 дюбеля "бабочка" (либо что угодно, позволяющее установить крепеж в квадратном отверстии 1х1 см)
Отвертка или ключ (для крепежа)
Нож (для прорезания обивки потолка)
Пассатижи

Находим места, где находятся крепежные отверстия (аккуратно нажимаем в том районе пальцем или отверткой на обивку и смотрим, где обивка явно проваливается)
Прорезаем ножом обивку
Готовим дюбеля (делаем на них резьбу саморезами, зажав дюбель в пассатижах)
Устанавливаем дюбеля на место
Устанавливаем зеркало
Собираем инструмент 🙂

Само зеркало находится практически в том же месте, что и штатное. Поэтому обзорность через него не ухудшается.

В то же время можно установить то зеркало, которое больше нравится: панорамное, со строенными приборами типа термометра, с антибликовым покрытием, и т.д. и т.п.

А самое главное – установлено оно намертво и уже не зависит от правильности или неправильности технологии приклеивания по причине неиспользования последнего 🙂

Ну и теперь остается только немного привыкнуть к новому зеркалу и забыть о проблеме падающего зеркала.

Передняя подвеска Иж 2126-062.

Передняя подвеска Иж 2126-062 (4х4) являет собой комбинацию подвесок автомобилей Иж-2126 и ВАЗ-2108: на стандартных стойках и рычагах установлена ступица ВАЗ-2108. Кроме того, изменена поворотная схема: оригинальный поворотный рычаг приварен в нижнему торцу стойки. Так же для увеличения дорожного просвета установлены проставки на штоках амортизатора.

Передняя подвеска независимая, рычажно-телескопическая типа Макферсон, с амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и несущим стабилизатором поперечной устойчивости.

Основной элемент передней подвески – подрамник 18, к которому крепятся рычаги передней подвески 19, штанга стабилизатора поперечной устойчивости 5, а также опоры двигателя и рулевой механизм. Подрамник прикреплен к лонжеронам кузова четырьмя шпильками с гайками.

Рис. 2. Крепление стойки: 1 – Стойка; 2 – Эксцентриковая шайба; 3 – Регулировочный болт; 4 – Кронштейн ступицы; 5 – Тормозной диск; 6 – Стопорные кольца; 7 – Колпак ступицы; 8 – Шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода колеса; 9 – Направляющий штифт; 10 – Подшипник ступицы колеса; 11 – Шаровой шарнир рычага подвески; 12 – Поворотный рычаг.

Внутренним концом рычаг подвески 19 через сайлент-блок крепится к кронштейну подрамника 18, наружным – через шаровую опору к кронштейну ступицы. Концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости 5 входят в отверстия рычагов подвески 19 , в которых установлены резиновые и пластмассовые втулки. Средней частью штанга крепится через резиновые втулки к передней части подрамника.

Направляющая пружинная стойка состоит из амортизаторной стойки 17, витой цилиндрической пружины 15, пенополиуретанового буфера хода сжатия, защитного чехла штока 16, верхней чашки с подшипником и верхней опоры 12.

Верхняя опора крепится двумя гайками к чашке брызговика кузова. Резиновый элемент опоры позволяет стойке качаться при ходе подвески и повороте автомобиля. В корпусе стойки смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора. При выходе его из строя можно заменить амортизаторную стойку либо установить в ее корпус ремонтный картридж (патрон).

Амортизаторная стойка 1 в сборе с пружиной, чехлом, буфером сжатия, верхней опорной чашкой и верхней опорой крепиться к кронштейну ступицы 4 двумя болтами. Верхний болт 3 вместе с эксцентриковыми шайбами 2 при повороте вокруг оси изменяет угол развала колёс (см. рис. 2).

К нижней части кронштейна ступицы 4 двумя болтами крепиться шаровой шарнир 11. Палец шарового шарнира крепиться к рычагу поперечины 19 на рис. 1.

К нижнему торцу стойки 1 приварен поворотный рычаг 12, к которому крепиться шарнир рулевого механизма.

Читайте также: