За сколько разгоняется дэу нексия

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет. Я из Ташкента и у меня ксюха 99г. На днях заменил форсунки (поставил родные), воздушный фильтр. У меня такой вопрос с каких оборотов стартовать и на каких переключаться. Просто у меня скоро гонка с Ваз 2115 (3500км пробег), а проигрывать неохота. Если есть какие-нибудь совету по драгу рад буду послушать профи или тех кто уже знает. В машине никаких-дороботок по увеличению мощности не было. Сегодня пробовал разгоняться с 4000-и до 6000, 2 передача дошла до 95 км/ч. Заранее благодарен. Жду ответа.
Если я не втом месте создал эту тему или похожая тема была прошу модераторов меня простить.

Правильный разгон?

Да крути до почти отсечки и всё будет хорошо, а лучше чипани и всё будет отлично ;D, Да и маленько на старте поиграй педалькой газа :o

Правильный разгон?

если пятнашка СТОК стартуй как хочешь, на первых двух передачах ты в такой отрыв уйдёшь.
вобщем проиграть СТОКовой пятнашке ИМХО нереально, а вот 1,6 16V десятке можно слить на 3-ей

Правильный разгон?

гы в то время как все дрегрейсеры закрыли сезон Ташкент ЖЖОТ. завидую)))))))))

теория для нексии

1 передачадлинная. эт неоспоримо + стоковый двиг сдохнет еси ты при старте не крутнешь его до 4500-5000 оборотов. сначала будет пробуксовывание потом ускорение.

сток дохлый наверхах. нет смысла крутить до отсечки (ток не понял у тя 16 или 8 кл?!)

посмотри на ТХХ максим крут момент на 3200-3400 во в этот диапазон нужно попасть после перехода на след передачу. НЕ НИЖЕ

вся твоя сила в 1 и 2, 3 у ваза КОРОЧЕ.. поэтому не баись еси тя начнут доставать после перехода на 3.

тапку давить нуна ровно и плавно . иначе ошутишь снижение динамики.

практика.. тренируйся.. каждый двиг индивидуален и в общие рекомендации нужно вносить коррективы

Правильный разгон?

шестнадцатиклапанную десятку рвал на тапки без напряга. так что не бойся. пятнашка с 12м вигом чуть серьезней противник из-за меншего веса. но все равно сливает

Правильный разгон?

При резком старте со светофора еще НИ РАЗУ не видел корму 9 и 10-го семейства. Может, они просто не торопились? Движок более 4500 не крутил.

Правильный разгон?

шестнадцатиклапанную десятку рвал на тапки без напряга. так что не бойся. пятнашка с 12м вигом чуть серьезней противник из-за меншего веса. но все равно сливает

и панеслось.. 8 кл нечиповаанная ксю сливает 16 кл ВАЗу проверный ФАКТ. сравните ТХХ тех и других в купе с рядами в КПП.

Правильный разгон?

Очень многое зависит от резины и от покрытия! Если знаешь где будет гонка, съездий, подергайся и поэкспериментируй, в момент старта нужно поймать тот момент чтобы после визга резины обороты не упали ниже 3500 (но и стартовать с отсечки смысла нет, ты будешь на месте жечь резину а он уедет) иначе провалишь старт. Попробуй с прибавкой по 500 об и выяснишь оптимальные обороты.
А дальше прешь до 5700, выше нет смысла если у тебя сток! Если у него сток то очень вероятно что он захрустит коробой, а ты не ошибись. Удачи
А вообще у Вас в Таше драгеров достойных довольно много. Можешь в личку Косте Паку или Раnn написать, они на этом собаку сожрали а у Panna к тому же 8 кл и он хорошо знает КПП вашу, я уже просто не помню, 8 кл у меня давно была, знаю тока что прыгает она похуже чем 16 кл из за ГП но Тазик если не ошибешься думаю порвешь.

Правильный разгон?

Как это не прискорбно но сток 16 кл Ксю ГЛЕ (без конд) сливает 16 кл 10-ке тоже, но немного (0.5-1 корпус). Но достаточно залить даже простой Мираж и 10-ка позади (2-2.5 корпуса)

Вообще Дэу Нексия не является автомобилем созданным для гонок. Но с двигателем 1.6 16 клапанов типа DOHC, разгон у Нексии для городской машины неплохой из за своего малого веса.

Но если Вы являетесь владельцем автомобиля не первый день, то потерю динамики почувствуете почти сразу же.

На фото выделены элементы которые отвечают за плохую динамику автомобиля, а в целом причин почему Ваш автомобиль стал плохо разгоняться в действительно очень много.

1. Неисправность двигателя – снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя, подсос воздуха во впуск. Также засорена (закоксована) система выпуска или повреждён или забит нейтрализатор отработавших газов (катализатор) (если автомобиль оборудован каталитическим нейтрализатором).
2. Неисправность системы питания – засорение топливного фильтра, форсунок или шлангов топливной системы. Недостаточное давление бензонасоса. Также сильно влияет на ускорение бензин. Возможно, Вы заправились плохим топливом, попробуйте сменить заправку.
3. Неисправности системы зажигания – выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. По свечам можно определить состояние двигателя в целом.
4. Неисправность системы управления двигателем – не работает один или несколько датчиков. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления двигателем переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя об этом чаще всего расскажет горящий или мигающий Check Engine на приборной панели.
5. Неисправность системы изменения геометрии впускной трубы двигателя F16D3 – отказ электромагнитного клапана и пневмопривода системы.
6. Пробуксовка сцепления из-за износа или нарушения регулировки.
7. Неисправность тормозной системы – притормаживание одного или нескольких колес на ходу, вероятно, из за закисания поршней суппортов, неправильная регулировка стояночного тормоза.
8. Недостаточное давление воздуха в шинах. Двигателю сложнее раскручивать плохо накаченные колеса.
9. Перегрузка автомобиля. Да – да, банально но каждый килограмм веса влияет на ускорение автомобиля.

Рекомендуется провести полную диагностику автомобиля специальным оборудованием на СТО. Некоторые вещи Вы можете сделать самостоятельно.
1. Проверьте давление в шинах и если необходимо подкачайте колеса до нормы.
2. Можно проверить не подклинивают ли у Вас тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд, чтобы определить сколько автомобиль проедет накатом. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните Нексию до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратную сторону. Такой свободный пробег автомобиля должен составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания, как было описано выше.
4. Проверьте работу сцепления коробки передач. Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Установите педалью акселератора повышенную частоту вращения холостого хода – примерно 1500 оборотов / мин. Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выжмите сцепление и включите первую передачу. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, сцепление исправно и не буксует. Если двигатель нексии не глохнет, сцепление изношено и требует замены или регулировки привода (если на автомобиле установлен тросовый привод сцепления). На автомобиле с гидравлическим приводом регулировка не нужна, так как регулировка происходит автоматически.

В данной статье Вы узнаете о причинах рывков во время движения. Основные причины рывков во время движения на нексии являются неисправные ВВ (Высоковольтные провода), свечи зажигания или датчик положения дроссельной заслонки. Также, возможно, загрязнен топливный и масляные фильтры. Далее подробно разберем каждый из вариантов.

Почему могут происходить рывки, необходимо для начала разобраться что такое рывок. Рывок в автомобилях, в часто в нексии – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В обычной жизни чаще всего имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал представляет собой ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора. Условно можно выделить три вида рывков:
– в момент начала движения;
– при разгоне;
– при установившемся движении, т.е. при постоянно нажатой педали газа.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем можно произвести компьютерную диагностику, поэтому рекомендую обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.
РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ НА НЕКСИИ. Обычно вы только начали двигаться и происходит неприятность – провал или провал за провалом. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда даже двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки при нажатии на педаль газа, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ НА НЕКСИИ. Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Помимо этого специфической причиной рывков при разгоне автомобиля Daewoo Nexia может быть отказ датчика абсолютного давления (разрежения во впускной трубе) или засорение (пережатие) его шланга.
РЫВКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ. Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт. Если Вы в пути, то можете попробовать самостоятельно сделать следующее:
– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у датчика-распределителя и катушки зажигания на автомобиле с двигателем G15MF, разъемов модуля зажигания и высоковольтных проводов на автомобилях с остальными двигателями. Пустите
двигатель и прислушайтесь к его работе.

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если обнаружены отклонения от нормы, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы. Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки.

Дополнительные симптомы, подтверждающие неисправность этого датчика, следующие:
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– снижение максимальной мощности двигателя.
Датчик неразборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его заменяют в сборе.

Зачем разгоняться, если нужно оттормаживаться ?
Нужно ехать со скоростью потока, и переключать передачи в зависимости от скорости движения.
Просто разгон, я кручу и до 4 тык бывает, ну а просто при движении, смысла в этом нет, поддерживаешь обороты 2500-3000, и в зависимости от скорости движения, включаешь передачу.
А вот разгоны и обгоны 3000-4000, но обычно не более 3500
Попробуй в горочку на 2000 оборотах на 4 скорости разгонять машину, а потом переключись на 3ю обороты у тебя будут 3000, почувствуешь разницу, на бензиновом двигателе мощность будет после 3000 оборотов, на дизеле наоборот, низы хватают.

Скоростная таблица 16-ти клапанной

а ещё можно пристроится за фурой, не помню по какому закону физики, но расход становится меньше,помоему тк нет сопротивления воздуха такого сильного щас вспомню как называется

Скоростная таблица 16-ти клапанной

а ещё можно пристроится за фурой, не помню по какому закону физики, но расход становится меньше,помоему тк нет сопротивления воздуха такого сильного щас вспомню как называется

Ну да, если только ты ей в отбойник упираться будешь бампером
Там такие завихрения, и камешки, что твоя экономия 0.10 грамм бензина на 100 тык, будет незаметна, а вот сколы на капоте, и замена лобового стекла будет актуальна
А ещё лучше в космосе ездить, там вообще сопротивления воздуха нет

Скоростная таблица 16-ти клапанной

у меня так и вообще тахометра нету, раньше тоже классику юзал. на нексии привык ездить так:
1-я от 0 до 20 км/ч
2-я от 20 до 40 км/ч
3-я от 40 до 60 км/ч
4-я от 60 до 90 км/ч
но это в нормальных условиях движения, при обгонах и на второй до 60 могу разогнаться и на третей до ста, ну и на 50-ти могу на четвертой или пятой с горки катиться

Скоростная таблица 16-ти клапанной

Чем меньше обороты двигателя, и выше передача, тем больше расход.
Двигателю трудно вытянуть машину, на 1.500-2000 оборотах, это большая нагрузка на двигатель, следствие- больший износ.
Оптимально, держать 3000-3500 оборотов.
520 КМ по трассе (в пути 6-7 часов), расход около 40 литров был, проверено не один раз, скоростной режим 90-160.
Масло меняю (зимой 6-7тык, лето 7-8 тык) всё зависит от пробега в городе.
Угар масла, примерно 100-200гр. на 7-8 тык.
По городу 10 литров примерно.

Чем ниже обороты - тем меньше расход топлива и износ движка, так как двигатель выполняет меньше циклов. Или ты хочешь сказать, что на холостом ходу (когда минимальны обороты) машина жрёт больше топлива, чем когда у неё 3.5к оборотов?

неа, не чипованная.. жалко двигатель он не предназначен для этого. если бы с чиповкой увеличивали давление масла, а такж ставили другие поршня то можно было. а то было пару чипованных, да и недавно меняли свечи на чипованной, есть подозрение сместь там другая готовится. двигло там ходит не долго. замерял джпсом 11-сек до 100 делает, если сидишь один и не груженный правда с трех попыток 12-13 легко. но по теме считаю,лучше бы написали 99л.с как у логана уж очень большой налог (но я считаю что 3000т.р хорошая плата за напряг машины при обгоне ) п.с
при замене памперса появилось 30л.с сверху (такого небыло даже при покупке оной) есть подозрение что забился он в начале, в самом салоне.
так что если планируешь ездить аккуратно и не гонять 85.. если любишь погонять и не нравится ехать за грузовиками то 108

Нексия 85 и 109л.с. Какова разница?

Блин, друган седня отмочил (у которого я на лаче катался) - говорит что разочаровался в ней. Уж лучше бы я говорит приору купил (вариант такой рассматривался). Раньше он на двенашке гонял. Не нравится ему расход, типа у приоры около 7 по городу выходит, а лача в 10 не укладывается. В ответ на мои доводы, что он еб. тый, и расход у машин с мощностью под 100л.с. не может быть ниже 9 литров в городе(если это конечно не какой-нибудь продвинутый японец или европеец), он только все больше укрепляется в своем мнении. Может кто в курсе, сколько расходует пидора в гор. режиме?

Нексия 85 и 109л.с. Какова разница?

я сказал что иногда забываюсь. но чаще всего езжу на 4ой. согласен что если трогаться с 5ой движок помрет, прошивать пока нет желания. не услышал воочию ни одного хорошего отзыва.
п.с расход у меня после замены памперса, усех фильтров воздушного топливного и т.д упал до 7л на 100. по трассе., в городе 10л на 100. заливал мерной банкой в пустой бак (предварительно выкачав его оттуда шлангом) откуда сдесь такие цыфры?

Нексия 85 и 109л.с. Какова разница?

Каким образом выкачивал бензин шлангом ? Я самыми разными шлангами пробовал, но так и не засунул туда ни один.
Можт секрет какой есть?

Нексия 85 и 109л.с. Какова разница?

ага, снимал бензонасос и пытался поменять памперс (сволочи дали не тот магазине) ключ на 8торцовый поднять заднее сиденье. работы на 5мин. второй раз пытался треугольный поставить, заодно замерял расход. единственное он замерялся без фильтра бензонасоса (но новый он не припятствует созданию давления) так что считаю данные объективны.

Нексия 85 и 109л.с. Какова разница?

ндя, есть такое. я считал с светофорными гонками, если медленно и аккуратно разгоняться то он будет на пару литров меньше., что на 85 что на 108

Нексия 85 и 109л.с. Какова разница?

Не могу найти время разгона до 100 на нексии 109 л.с., сколько по паспорту? Гонялись по прямой 85 и 109 л.с.?
На одной из встреч гонялись у нас в Самаре нексии 75/85 л.с. и kia ceed 122 л.с., как ни странно сид приехал первым во всех трех заездах, но привез он корпус отсилы полтора. Каково было мое удивление когда я узнал что до 100 сид разгоняется за те же 11 секунд, что и нексия (прокладка в сиде нормальная, опытная, а нексии чипованные и доработанные). А ощущения динамики сильно субъективны.
Кто гонится за расходом пусть берет новый kia sorento diesel r 2.2 литра 197 л.с. расход 7 литров соляры в смешанном цикле.

Нексия 85 и 109л.с. Какова разница?

Не могу найти время разгона до 100 на нексии 109 л.с., сколько по паспорту? Гонялись по прямой 85 и 109 л.с.?
На одной из встреч гонялись у нас в Самаре нексии 75/85 л.с. и kia ceed 122 л.с., как ни странно сид приехал первым во всех трех заездах, но привез он корпус отсилы полтора. Каково было мое удивление когда я узнал что до 100 сид разгоняется за те же 11 секунд, что и нексия (прокладка в сиде нормальная, опытная, а нексии чипованные и доработанные). А ощущения динамики сильно субъективны.
Кто гонится за расходом пусть берет новый kia sorento diesel r 2.2 литра 197 л.с. расход 7 литров соляры в смешанном цикле.

тоже 11сек, как это нии странно, просто больше вес можно взять.
если двигатель нормальный! (хорошо работающий!) и ты сидишь один, выкидываешь запаску,кресло пассажира ставишь джпс датчик с прогой замеряющей разгон, накачиваешь до 2.1 все колеса и датчик показывает 10сек, но с 5 попытки, чаще всего если на 2тронутся и на 3до конца газ. а 11сек легко и вдвоем можно.

Читайте также: