Ягуар или бентли что лучше

Обновлено: 06.07.2024

Многие довольно зажиточные граждане России давно рассматривают возможность покупки автомобиля Bentley. Но проблема в том, что для приобретения нового авто этой легендарной марки нужно заплатить не менее 11 900 000 рублей. Именно такой ценник выставлен сразу на две самые доступные модели - Flying Spur и Bentayga. Если же вы хотите Континенталь, придется доплатить еще пару миллионов. Ну и для любителей совсем уж неприлично дорогих ценников стоит присмотреться к Mulsanne - самому дорогому серийному Бентли в истории, за 21 500 000 рублей. Треть миллиона долларов - это максимальный ценник за серийную модель автомобиля на современном российском рынке. Интересно, что такой автомобиль неплохо покупают в наших краях. Но сегодня мы поговорим не об этом. Сегодня мы постараемся решить задачу - что же делать в том случае, если десятков миллионов рублей на машину нет, а Bentley очень хочется. В этой ситуации нужно присмотреть подержанный Бентли.

В чем заключается идея? Идея в том, что новые Бентли вызывают восторг и интерес у очень богатых людей. А вот подержанные автомобили уже после 4-5 лет особо никому не нужны. Посудите сами, потенциальный покупатель Bentley будет брать машину исключительно новой, он вряд ли вообще задумается о том, что можно купить подержанный автомобиль. А для покупателя традиционной подержанной машины Бентли - это слишком дорого и очень уж нетрадиционно. Так что такие авто люди без приличного бюджета тоже не рассматривают. Выходит, что данная ниша пустует, и купить подержанный Бентли можно очень даже выгодно. Именно на этом промышляют любители роскоши, которые не любят при этом слишком много платить. Но нужно учитывать все стороны этой непростой покупки. Давайте рассмотрим более подробно возможности приобретения такой машины.

Какой и за сколько можно купить подержанный Bentley?

Если открыть российские сайты объявлений о продаже автомобилей, можно найти множество предложений даже самых необычных марок. И Бентли здесь тоже будет. В разные сезоны года в свободной продаже появляется около 7-8 десятков автомобилей различных моделей. И даже если машина просто выехала за пределы салона и покаталась пару километров, она уже подешевела вдвое. Так что покупать такие авто можно гораздо дешевле, чем по ценнику в автомобильном салоне.

Итак, вот несколько предложений, которые можно найти:

На эксклюзивные модели поднимает стоимость малый остаток. В России Бентли продавались волнами в момент обновлений. Кстати, именно в момент выхода обновления подержанные Bentley можно купить практически по бросовой цене. Золотая молодежь продает свои уже не самые новые автомобили и идет в салон за совсем новыми. Для многих экономных и не столь непрактичных покупателей этот период является отличной возможностью прикупить один из самых лучших автомобилей в мире за действительно небольшую сумму денег.

Какие минусы могут быть у подержанного Бентли?

На наших дорогах одним из самых главных Bentley остается Continental GT, но не так давно еще одним потенциальным бестселлером стал Bentayga. Про последнее авто мы пока мало что знаем, да и ждать его на вторичном рынке придется несколько лет. А вот про Континенталь очень много можно рассказать. Именно на его основе мы будем говорить о потенциальных минусах владения подержанным автомобилем элитного класса с невероятным ценником.

Итак, некоторые недостатки б/у Bentley:

слишком большой расход топлива, который будет постоянно вытаскивать из ваших карманов очень много денег, и с этим параметром машины вы вряд ли что-то сможете сделать;
невероятно дорогостоящее обслуживание, которое станет вторым фактором дороговизны владения машиной, одно ТО на официальной станции будет стоить как бюджетный подержанный автомобиль;
ремонт длительный и мучительно дорогостоящий - запчастей чаще всего нет в наличии, приходится ждать их доставки, а также на рынке попросту нет аналогов, есть только оригинальные детали с бешеным ценником;
предназначенность для хороших дорог - эти машины были разработаны для поездкам по идеальному асфальту, они точно не подходят для традиционных российских дорог, которые у нас проложены везде;
чувствительность к качеству топлива - двигатели Bentley невероятно чувствительны к качеству топливной смеси, поэтому стоит крайне внимательно подходить к выбору заправочной станции.

Главные преимущества от Бентли - рассмотрим приятные стороны

Для многих это будет автомобиль мечты. На таких машинах рассекают самые высокопоставленные политики во всем мире, именно такие автомобили стоят в гаражах самых богатых бизнесменов и олигархов. Автомобиль приносит настоящее удовольствие во всех аспектах. Его классический дизайн позволяет насладиться уникальными решениями, а инновационные детали делают машину современной и красивой, достойной вашего внимания.

Есть много преимуществ владения Bentley из разных сфер:

это статусная машина, которая принесет только удовольствие во время поездки за рулем или на заднем пассажирском сидении, передвижение по любой дороге будет настоящим приключением;
салон создан для того, чтобы чувствовать себя богатым, успешным, преуспевающим и одним из лучших в том, чем вы занимаетесь, и это действительно работает на усиление уверенности в себе;
машина вызывает восторг у окружающих, поэтому вы можете смело использовать ее для поездок на важнейшие мероприятия, встречи на высшем уровне, автомобиль производит отличный эффект;
можно зарабатывать неплохие деньги, сдавая авто в аренду, особенно, если вы живете не в огромном мегаполисе, а в самом обычном городе, где такой автомобиль будет единственным;
это эксклюзивный транспорт, и он всегда будет привлекать внимание людей и радовать своей уникальностью, а в будущем вполне может стать коллекционным авто с большим ценником.

Кстати, многие Bentley, такие как Continental GT 2004 в отличном состоянии уже начали покупать коллекционеры. Чем больше политиков и богачей будут разбивать такие машины в ДТП, тем больше шансов у обычных владельцев получить растущую цену такой машины. Arnage уже стал определенным раритетом, так как большая част машин была разбита и выброшена на металлолом. Эти автомобили чаще всего не ремонтируют после аварий.

Что еще можно рассмотреть по цене Bentley?

Элитных автомобилей в нашей стране достаточно много, но эксклюзивных единицы. Тем не менее, если у вас есть 2-3 миллиона рублей и желание купить на самом деле интересный и необычный транспорт, всегда можно найти такие возможности. В частности, вы можете обратить внимание на продукцию тех концернов, авто которых предпочитают покупать наши политики из-за избытка денег в карманах. Эти авто на самом деле часто стоят своих денег.

К примеру, это могут быть такие модели:

Maseratti Quatroporte 2005. Машинку можно купить за 2 000 000 рублей в нормальном состоянии. Авто вполне может соперничать с любым представителем элитных седанов, это практически суперкар с возможностями традиционной машины для элитной эксплуатации.
Mercedes-Benz S-Class 2010. Машина соперничает с Бентли по классу, а также обладает фирменным стилем. Автомобилей на рынке очень много, и у них такая же проблема, как у Bentley. Покупают S-Class только новый, а продать б/у авто - настоящая проблема для владельца.
Lexus LS600 L 2008. Гибридный автомобиль в топовой комплектации стоит около 2 000 000 рублей. Это верх возможностей японского производителя, шикарное авто с невероятным салоном и просто ошеломляющими эмоциями от поездки. Это будет одна из лучших покупок в вашей жизни.
Jaguar XJ 2010. Авто для любителей спорта и классики, совмещенной в одном практичном и очень красивом автомобиле. Спортивная силовая установка, классическое качество от Ягуар и просто невероятный характер машины сделают ее прекрасным решением в данном классе.

Чтобы купить Maybach, вам нужно около 6 000 000 рублей на машину 2006 года, для покупки Rolls Royce Phantom - 7-8 миллионов на авто того же года. А Бентли стоит гораздо дешевле, и это действительно отличный выбор для тех, кто любит эксклюзивные коллекционные авто и самые удивительные эмоции от передвижения. Конечно, на такую покупку вам понадобится определенное количество денег не только при покупке непосредственно, но и в процессе обслуживания.

Предлагаем посмотреть видео с участием подержанного Бентли:

Подводим итоги

Современные автомобили не всегда могут дать ощущение уникальности и высокого качества. Бентли - один из тех концернов, который не разменивается на большой модельный ряд и постоянное обновление внешности. Эти машины были сконструированы когда-то давно, и с тех пор они практически не прошли никаких серьезных изменений. Компания сегодня активно развивается, предлагает кроссоверы, а также обновляет дизайн своих классических моделей. Это прекрасно, так как через несколько лет можно будет покупать подержанное авто с демократичным ценником.

Интересно, что практически все покупатели Bentley оставляют о машине только положительные отзывы. Но б/у покупают данные авто очень неохотно. И это отличная новость для тех, кто хочет приобрести для себя такой транспорт. Вы сможете за небольшие деньги купить авто в хорошем состоянии просто потому, что владельцу этот транспорт уже надоел. Обратите внимание на то, сколько стоит Бентли на вторичном рынке, а также сравните машину с конкурентами. Среди ценовых соперников очень сложно будет найти что-то более интересное. А что вы думаете о покупке подержанного автомобиля от Bentley?

Долгое время суперкары Jaguar были лишены экстремальной версии в своей модельной линейке купе. Делавшая большой упор на комфорт фирма имела лишь две градации настроек шасси: обычные трехдверки XK и более мужественные XKR с компрессором. Однако даже Bentley не утерпел и выпустил облегченно-заряженную модификацию своего лимузина-купе под названием Supersports, вдогонку к имеющимся GT и GT Speed. Aston Martin предлагает для тест-драйвов свою троицу: DB9, Virage и DBS. Опыт соотечественников оказался успешным, и вот мы уже мчимся на новеньком Jaguar XKR-S в составе вышеупомянутых конкурентов на полигон, для того, чтобы в сравнении автомобилей уяснить суть дополнительной буквы S ягуаровского исполнения.

Владелец Bentley Supersports уже успел приобрести купе Continental GT нового поколения, которое унаследовало от Супер Спорта трансмиссию с несимметричным распределением крутящего момента 40:60 в пользу задних колес. Что и говорить, соблазн был неимоверный, да и хозяин не возражал, и все же мы смогли унять эмоции, оставив новинку в стороне. Bentley Continental GT 2012 года примет участие в другом сравнительном тест-драйве. С каким суперкаром? Пока большой секрет. Тем более, что именно с Суперспортом наша команда была наименее знакома, так почему же не сосредоточиться на самом мощном Bentley всех времен и народов.

Диета для похудения у автопроизводителей выстроена обычно по одному и тому же рецепту. Облегченные панели кузова, отказ от мультимедиа систем, отсутствие кондиционера, маленький топливный бак и т.д. Но Бентли не таков. Не желая лишать клиентов дополнительного комфорта, фирма из Крю сосредоточилась исключительно на креслах. Львиная доля сброшенного веса 71 кг из 110 пришлась на отказ от заднего дивана и замену стандартных передних сидений углепластиковыми ковшами фирмы Sparco, которые абсолютно лишены электрорегулировок. В результате изменить высоту водительского кресла в автомобиле ценой выше 14 миллионов рублей, можно лишь при помощи гаечного ключа, что весьма странно — неужели пара килограммов из 2240 на механическую регулировку, настолько обременительны для английского купе. А самое обидное, что только Бентли, а не Астон Мартин и Ягуар, оборудованные задними местами, мог взять на борт четырех взрослых пассажиров, теперь лишен такой возможности. Тест-драйв Jaguar XKR-S и Aston Martin DBS в очередной раз доказывает, что их галерки рассчитаны максимум на детский сад.

Основной вопрос на повестке сравнительного тест-драйва — как смотрится вдвое более дешевый Jaguar XKR-S в компании более именитых конкурентов? Скажем сразу — очень даже неплохо. Не менее спортивные на вид кресла обладают не в пример большим количеством настроек, чем сиденья Bentley. А простенькие по современным меркам мультимедиа системы, дешевые на фоне общего великолепия кнопочки, рукоятки и панельки, а так же огрехи сборки замечены во всех трех купе. Просто в Ягуаре все это принято объяснять Фордовским наследием, тогда как в Бентли и Астоне подобные явления именуются гордым словосочетанием Hand Made — ручная сборка.

Тест-драйв на дорогах общего пользования довольно отчетливо выявляет два направления в настройке автомобилей: Jaguar / Bentley и Aston Martin. Создатели первых двух весьма ответственно подошли к вопросу повседневной эксплуатации и, надо сказать, достигли в этом больших успехов. Особенно понравился Bentley. Версия Supersports имеет доработанную подвеску с более жесткими шарнирами и новым стабилизатором, рулевое управление с перенастроенным гидроусилителем и коробку передач, которая на данной модификации дает команду электронике на выключение зажигания в моменты переключений скоростей. И главное, что все это работает. Исчезли замеченные нами на версии GT Speed толчки при смене передач, руль теперь не пустеет с ростом скорости, а при больших углах поворота хоть и становится легче, но все равно сохраняет достаточный уровень информативности. Немалая за две тонны снаряженная масса абсолютно не чувствуется, а если вспомнить о полном приводе и русской зиме, то.… Опять встает вопрос — где задние сиденья?

Справедливости ради заметим, что в тест-драйвах подобных суперкаров есть свой кайф. Постоянная вовлеченность в процесс, ощущение огромного потенциала шасси, который вы вряд ли реализуете, даже оказавшись в условиях закрытой гоночной трассы. А более звонкая песня атмосферного V12, который, несмотря на отсутствие наддува оказался ничуть не менее тяговитым, чем силовые агрегаты конкурентов, и вовсе позволяла забыть о недостающем комфорте. Единственный вопрос: что здесь делает, пусть и великолепно настроенная, но все же автоматическая трансмиссия?

Оказавшись на полигоне, мы первым делом провели сравнительный драг-тест и выявили при этом одну интересную особенность. В разгоне до сотни первым неизменно оказывается Bentley Continental Supersports, благодаря своему полному приводу. Затем более энерговооруженные Jaguar и Aston Martin наверстывают упущенное, преодолевая отметку в 200 км/ч на пол секунды быстрее, а к предельным тремстам более мощный в абсолютном выражении Bentley вновь достигает и обгоняет конкурентов. Вывод: для светофорных гонок, особенно с учетом не всегда сухого и чистого российского асфальта, лучшей машины, чем Bentley Supersports, не найти. Только не забывайте, что даже в нормальных условиях движения Бентли требует минимум на пять литров бензина больше за каждые 100 км, чем необремененный полным приводом на пол тонны более легкий Ягуар.

Может и на тест-драйве в условиях гоночной трассы тяжеловесный Supersports будет супер? Поначалу, действительно, все было именно так. Распределение тяги в пользу задних колес в тандеме со спортивным режимом системы стабилизации позволяют проходить повороты в легком скольжении задних колес, а более жесткая, по сравнению с другими версиями Бентли, подвеска избавляет купе от пугающих кренов. Но стоило лишь нам максимально оттормозиться после длинного прямика перед крутым правым поворотом, как на первый план сразу же выступила огромная по гоночным меркам снаряженная масса в 2240 килограмм. Даже самые большие серийные тормоза в мире — керамические диски Brembo, диаметром 420 мм спереди и 356 мм сзади, не в силах скрыть этот гандикап. Надо сказать, что солидная масса досталась Bentley вместе с платформой от Volkswagen Phaeton, который, в свою очередь, является самым тяжелым автомобилем представительского класса. После нескольких боевых кругов керамические диски (впервые в нашей практике) нагрелись так, что педаль тормоза ушла чуть ли не в пол, а затем сдалась и коробка передач, самовольно перейдя из ручного в автоматический режим.

Цельноалюминиевый Jaguar XKR-S оказался лишь немногим лучше Суперспорта. Самое обидное, что полутонным выигрышем в снаряженной массе Ягуар практически никак не воспользовался. Чугунные тормозные диски, а других в XKR-S не предусмотрено даже за доплату, также, как в Bentley, после нескольких кругов в боевом режиме начали подавать признаки перегрева. А вести спорткупе в контролируемом скольжении оказалось делом весьма непростым. Если испытанный нами ранее седан XFR был дружно признан заправским дрифткаром, то легковесный и короткобазный XK с отключенной системой стабилизации на тест-драйве оказался довольно строптивым автомобилем с резким характером: чуть зазевался — сразу же разворот. Носиться на Ягуаре с электронным ошейником не столь интересно, даже несмотря на специально переписанные для XKR-S программы управления DSC и электронноуправляемого самоблокирующегося дифференциала. На входе в повороты — банальный снос.

Хочется сказать несколько слов о единственном в мире несущем кузове из алюминиевых сплавов модели Jaguar XKR-S. Английская фирма была даже удостоена специальной премии Aluminium Award, ежегодно присуждаемой Европейской алюминиевой ассоциацией. Правда, награда была вручена за модель XJ образца 2002 года. Благодаря легкосплавному несущему кузову, представительский Jaguar XJ был более чем на 100 кг легче алюминиевого Audi A8, выполненного по каркасно-панельной технологии Space Frame.

Тот, кто проиграл в комфорте на дорогах общего пользования, просто обязан был отыграться на гоночной трассе закрытого полигона. И проведенный тест-драйв Aston Martin DBS наглядно доказал, что он прекрасно справился с поставленной задачей. Стопроцентный контроль над ситуацией, как с включенной системой стабилизации, так и без полного вмешательства электроники. Развесовка близкая к идеалу, что неудивительно при расположенной сзади по схеме Transaxle коробке передач. Нейтральная поворачиваемость и карбоно-керамические тормоза, которые даже при езде в агрессивно-гоночном стиле не выказали признаков перегрева и падения эффективности. Казалось бы, выигрыш над конкурентами в какие-то две секунды, но сколько при этом удовольствия. Те, кто на тест-драйве по обычной дороге не хотел вынимать свои изнеженные тушки из мягких и пушистых Bentley и Jaguar, на гоночном треке сразу же устремили свои взгляды в сторону Aston Martin DBS. Ведь только в DBS можно было вновь ощутить уже подзабытое в современном мире экологично-экономичных машин, напичканных электроникой, чувство настоящего спортивного автомобиля старой школы — честного и абсолютно мужского.

По сумме экспертных оценок, а особенно с учетом соотношения цена / качество, победителем сравнительного теста стал Jaguar XKR-S. Именно он больше других подходит в роли автомобиля на каждый день. Правда, для плохой погоды и русской зимы, а также светофорных гонок, неплохо было бы иметь Bentley Continental Supersports, а для трек-дней — стремительный и бескомпромиссный Aston Martin DBS…

Bentley R-Type Continental

Aston Martin Virage конца 2011 года начинают продавать в России.

Bentley Continental GT

Aston Martin Virage

Представляю себе мучения российского владельца, жаждущего услышать эту мелодию из выхлопных труб – из-за пробок у нас теперь уже и на велосипеде можно уверенно держаться в потоке. Остается только наслаждаться ночной и воскресной ездой.

Aston Martin Virage

Bentley Continental GT

Основной доход автопроизводителям приносят машины среднего класса, но почти у каждой компании есть свой представительский автомобиль, который занимает особое место в линейке. Именно на автомобили F-класса (по европейской классификации), как правило, ставится всё самое лучшее и самое технически продвинутое, что есть на данный момент у компании. Особенностью машин представительского класса является не только их высокая стоимость. Куда важнее внутреннее исполнение, наполнение и комплектация. Представительский класс даёт ощущение богатства и состоятельности своему владельцу и дарит настоящее наслаждения пассажиру и самому водителю.

Чтобы оказаться в списке лучших автомобилей представительского класса, необходимо обязательно соответствовать следующим ключевым критериям. Если автомобиль не соответствует хотя бы одному из перечисленных требований, место в топ-10 он точно не получит.

Безопасность: наличие современной электроники, надёжного и высококачественного кузова, способного выдержать сильные удары при ДТП.
Экологичность: необходимо совмещать высокую мощность с минимальным воздействием на окружающую среду.
Внешний вид: огромное внимание уделяется дизайну, хоть это дело вкуса каждого, но откровенно неудачный дизайн отпугнет состоятельных владельцев.
Оснащение: именно внутреннее наполнение во многом определяет уровень престижа машины. В представительском классе должно быть всё и ещё немного больше. Современные технологии, дополнительные гаджеты, высокое качество аудиосистемы, продвинутые возможности мультимедиа.
Интерьер и комфорт: в таком автомобиле должно быть всем удобно, а интерьер обязан восхищать всех. Большое внимание уделяется задним пассажирам, удобству посадки, шумоподавлению, системам кондиционирования. Обязательна красивая подсветка.
Качество сборки, устойчивость к износу и прочность: недопустимы поломки в дороге, отваливание каких-то запчастей в пути и износ уже через несколько месяцев эксплуатации.
Обслуживание: обязателен высокий уровень сервиса. Чем внимательнее компания относится к клиенту, тем выше популярность и спрос на её транспортные средства. Плановый ТО должен занимать минимум времени, в качестве временной замены клиенту предоставляется автомобиль похожего класса.

Лучшие серийные автомобили представительского класса

Вряд ли кого-то сильно удивит итоговый топ-10. В наш рейтинг попали только самые лучшие автомобили представительского класса, очевидные фавориты и признанные лидеры. Не стоит даже говорить о том, что они же — и самые дорогие. Конечно, спорткары и гиперкары могут быть ещё дороже, но мы их причисляем к эксклюзивным авто, поэтому сюда они не вошли. Безусловно, есть и другие, не менее достойные, машины, которые могут попасть в этот рейтинг, но для этого нужно проделать серьёзную работу, улучшать свои автомобили и доказать миру, что именно они достойны представлять F-класс.

В нашем рейтинге модели ведущих мировых автопроизводителей — Mercedes, BMW, Volkswagen, Audi, Maseratti, Rolls Royce, Jaguar, Porsche и Bentley. Именно эти автоконцерны способны создавать лучший продукт, который в полной мере удовлетворяет требования и желания потребителей. Мы сознательно не проставили места, вам и только вам решать — кто из них самый лучший. Не забудьте в конце проголосовать.

Автомобили Rolls-Royce всегда создавались для того, чтобы перевозить на заднем сиденье VIP-пассажиров, а Bentley — это всегда автомобиль для VIP-водителя!

Чем же тогда отличается Bentley от Rolls-Royce? Ведь только с 1 января 2003 года Bentley и Rolls-Royce стали независимыми друг от друга компаниями… Так вот, даже несмотря на то, что когда-то именно Rolls-Royce купил Bentley, и несмотря на то, что вплоть до 1965 года компания занималась в основном копированием прототипов Rolls-Royce, автомобили марки Роллс Ройс всегда создавались для того, чтобы перевозить на заднем сиденье VIP-пассажиров, а Бентли — это всегда автомобиль для VIP-водителя!

Под крылом VAG

Bentley Motors Ltd. — британская автомобилестроительная компания, с 1998 года входящая в немецкий концерн Volkswagen Aktiengesellschaft или VAG, лидирующий на мировом рынке по количеству производимых машин. Volkswagen AG владеет такими брендами, как: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Porsche, SEAT, Scania, Skoda и собственно Volkswagen.

Изменилось ли всё это после перехода Bentley в собственность Volkswagen? Нет. Сердце бренда по-прежнему находится в Англии, в Крю. VW поддерживает всё то, что делает компания Bentley и в каком направлении она будет двигаться. VAG для Bentley стал источником средств, опыта и комплектующих.

Интересные факты из истории

Сейчас Bentley — самый аристократичный автомобильный бренд. Превосходство Bentley заключается не только в изысканной отделке и дизайне, но в первую очередь в высоких спортивных технологиях и традициях. Сочетание аристократизма и спорта с первых лет определило сущность марки Bentley. В Англии спорт и аристократичность всегда были вместе. Для английского джентельмена заниматься спортом, будь то гольф, крикет, гребля, скачки или автоспорт, — всегда было и престижно, и обязательно.

Читайте также: