Втягивающее на ниве где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Начиная с модификации 21213, на "Ниву" устанавливается реле блокировки стартера, которое помогает избежать перегорания контактной группы (контакт "50") замка зажигания, часто случавшееся ранее.

(Не путать с реле зажигания и главным реле, которые расположены в салоне (см. здесь))

Для замены реле блокировки стартера открываем капот.

Оно установлено на шпильке крепления бачка тормозной жидкости.

Снимаем пружинную шайбу.

. и реле со шпильки.

Отсоединяем колодку жгута проводов от реле.

Устанавливаем новое реле в обратной последовательности.

Помогите определить местонахождение реле стартера на Нива.

Определить местонахождение реле стартера на Ниве можно с помощью ушей. Берешь и слушаешь, где раздаются щелчки.

Ну а если что, реле стартера находится за обивкой, чуть левее левой ноги, под дополнительным блоком предохранителей

Чтобы поменять реле нужно открутить саморез крепления, снять реле и отсоединить колодку.

Знание системы электропроводки на своем автомобиле избавит от затрат на посещение автосервиса. Электросхема на Нивах достаточно проста, как и все авто. Замена поврежденных элементов интуитивно понятно и не потребует серьезных знаний.

Расположение блоков реле и их назначение

Практически все электрические устройства на этих автомобилях рассчитаны на напряжение в 12 вольт. При этом ампераж может варьироваться от сотен ампер до десятков миллиампер. Для разделения силовых и управляющих токов используют коммутационное реле. Это предупреждает провода от чрезмерного нагрева или возгорания. Параллельно уменьшает общее количество проводки в автомобиле. Расположение коммутаторов в машине:

Слева под приборной панелью расположен блок 1 под первым набором предохранителей. Здесь находятся реле бензонасоса Нива 21214, зажигания, главного коммутатора и обоих электровентиляторов.
Справа от рулевой колонки блок реле отвечает за противотуманные фары, подогрев заднего стекла двери багажника и оба вида света (два элемента на дальний и ближний свет).
Выше второго блока расположены реле аварийной сигнализации и поворотников.
Реле стартера на Ниве 21214 рассчитан на несколько сот ампер и установлен в моторном отсеке.

Важно поддерживать нормальное состояние электроцепей и заменять их элементы на оригинальные. В противном случае возможен полный выход из строя контролируемого узла и полная остановка автомобиля.

Замена реле

Принцип ремонта и замены коммутаторных блоков идентичен вне зависимости от расположения. Важно перед работой с ними отключить аккумулятор, чтобы не получить удар током и травмы (возможен и летальный исход). Процесс замены блока ответственного за управления светом и обогревом заднего стекла (для примера):

С помощью крестовой отвертки отсоединить колодку.
Снять коммутатор стартера и зажигания под дополнительным набором предохранителей.
С помощью той же отвертки выкрутить саморез крепления.
Отсоединить колодки, после снятия коммутатора.
Установить замену в обратной последовательности.

Полезное видео

За счет того, что коммутаторы однотипные, при экстренном ремонте вышедшую цепь можно подключать к другим блокам. Для этого придется отключить один из вспомогательных и не важных критически элементов. Например, цепь стартера или заживания перебросить на контроллер обогрева заднего стекла.

(Не путать с реле зажигания и главным реле, которые расположены в салоне (см. здесь))

Для замены реле блокировки стартера открываем капот.

Оно установлено на шпильке крепления бачка тормозной жидкости.

Снимаем пружинную шайбу.

. и реле со шпильки.

Отсоединяем колодку жгута проводов от реле.

Устанавливаем новое реле в обратной последовательности.

Предлагаю относительно простой и дешевый способ облегчить жизнь контактной паре замка зажигания, не прибегая к установке реле. Идея не нова — зашунтировать катушку тягового реле диодом. Этот способ широко используется в электронике. Для этого используем диод средней мощности (Д305, Д245-Д248), баночка из-под фотопленки (любая, крышка чтоб плотно закрывалась), кусок медного изолированного многожильного провода (L=15…20 см), изолента, термоусаживаемая трубка D=5. 8 мм (можно заменить ПХВ трубкой).

Для работы понадобится нож, шило, паяльник (канифоль, припой).

Прежде чем приступить к установке, подготавливаем диод. Концы диода наращиваем, подпаивая провода, затем изолируем все это трубкой. В дне и крышке банки из-под фотопленки прокалываем шилом отверстия. Диаметр этих отверстий должен быть чуть меньше диаметра провода. Устанавливаем диод в эту банку, провода протаскиваем через отверстия. С подготовкой диода к установке покончено.

Переходим к машине, открываем капот, находим на втягивающем реле стартера красный проводок, не разрезая его, зачищаем участок провода длиной 1. 1,5 см, вкруговую. Облуживаем. Будет немного геморроя, так как довольно тесно.

Да, по технике безопасности. Паяльник желателен на 36 В, мощностью 60..100 Вт. Если работаете от сети 220 В, то стойте на сухой поверхности, причем машинка тоже. Идеален деревянный сухой пол, ну или покрытый каким нибудь диэлектриком. В противном случае может стукнуть током 😉 (если изоляция паяльника не очень).

В этой статье я расскажу вам где стоят реле в ниве. Электронные устройства и блоки автомобиля ВАЗ 2121 питаются напряжением 12 вольт. Каждый элемент рассчитан на точную нагрузку, поэтому сила тока может быть десятки миллиампер, или сотни ампер. Если от управляющих устройств до исполнительных механизмов подавать питание с рабочими параметрами – автомобиль будет опутан толстыми жгутами кабелей.

Для примера рассмотрим подключение двигателя вентилятора охлаждения.

С блока управления (4) подается слаботочный сигнал на управляющие коммутаторы 2, 6, 8. Для этого используются тонкие провода, расположенные в общем жгуте управления. Катушки реле потребляют немного, и могут находиться под напряжением сколько угодно. Рабочий ток коммутируется на потребителя с помощью силовых контактов.

От клеммы аккумулятора (с) через предохранитель (3) по силовому проводу подается напряжение для питания двигателей вентилятора.

Где стоят реле в Ниве

Блоки с реле в автомобиле ВАЗ 21213 расположены в районе рулевого колеса. Слева под панелью приборов находится первый блок предохранителей.

Демонтировав его, вы получаете доступ к коммутационному блоку управления двигателем. Там расположены реле:

Зажигания Электродвигателей вентилятора (2 шт) Включения бензонасоса Главный коммутатор

Ниже в видео вы можете видеть где стоит реле бензонасоса

Для замены придется открутить и опустить на жгуте проводов монтажную рейку.

Справа от рулевой колонки еще одна сборка:

Головное освещение (два коммутатора, на ближний и дальний свет) Противотуманки Нагревательный элемент стекла двери багажника

Выше размещен коммутатор сигналов поворота и аварийной сигнализации ВАЗ 21214.

Именно это реле издает звук при включении поворотов!
Еще один мощный коммутатор (запускающий стартер), расположен в моторном отсеке. Он рассчитан на сотни ампер.

(Не путать с реле зажигания и главным реле, которые расположены в салоне (см. здесь))

Для замены реле блокировки стартера открываем капот.

Оно установлено на шпильке крепления бачка тормозной жидкости.

Снимаем пружинную шайбу.

. и реле со шпильки.

Отсоединяем колодку жгута проводов от реле.

Устанавливаем новое реле в обратной последовательности.

Где находится реле стартера Нивы Шевроле

Давайте разбираться, что такое реле, где его найти, какова его роль и что делать, когда оно выходит из строя.

Реле – устройство, которое питается постоянно электротоком от аккумулятора. Оно состоит из шестеренки с зубчиками, которая имеет сцепление с венцом маховика, когда реле начинает работать. В результате коленчатый вал двигателя вращается, и автомобиль заводится. Во время работы реле соединяет маховик и шестерни бендикса. Стартер будет работать впустую, если реле не выдвинет шестерню.

Когда заводят мотор, то во время срабатывания зажигания подается питание на все обмотки, которые находятся в стартере. Эти обмотки бывают двух видов: втягивающие и удерживающие. Стартер соединяется с втягивающей обмоткой, а вся схема управления корпусом начинает работать благодаря удерживающей обмотке. Когда ток поступает к клеммам, появляется магнитная индукция, которая создает магнитное поле. Таким образом, якорь давит на возвратную пружину, и бендикс вращается. Когда двигатель начинает работать, питание отключается, и якорь становится в свое первоначальное положение, так как его возвращает пружина. Происходит разъединение контактов.

Не заводится нива 21214

не заводится нива, способ как завести стартер напрямую от АКБ.

Замена реле стартера на ваз

замена реле стартера на ваз.

Если реле стартера работает хорошо, то питание находится на отметке в 8 В, и температура не превышает показатель 25 °С. В том случае, когда питание выше данной отметки, тогда нужно искать неисправности в стартере и его реле.

Итак, где же находится реле стартера в автомобиле Нива Шевроле

С левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов расположено наше устройство.

Так как это неразъемный механизм, то отремонтировать его не удастся. Он ломается по нескольким причинам:

контакты сгорели, вышли из обмотки или износились;

разрушились детали внутри этого механизма.

Чтобы понять, что ваше реле больше не работает, нужно обратить внимание на следующее:

если под капотом жужжит, мотор запустился, но двигатель не прекращает вращаться;

если стартер работает, но мотор не запускается;

если стартер щелкает и не запускается.

При таких признаках деталь нужно менять, но чтобы удостовериться, что поломка именно в реле, следует его прежде проверить.

Сначала устройство необходимо вынуть из панели приборов и замкнуть контакты, которые находятся на задней стенке. Если приложить кусочек металла или проволоку, цепь замкнется, и ток направится к стартеру. Если стартер будет работать, то поломка заключается в реле. А если стартер срабатывает, а реле запускается, то поломка в стартере.

Как видим, реле стартера несложно найти в том случае, если необходимо устранить неисправность.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Классический стартер ВАЗ 2131 – это электрический двигатель с помтоянным током, мощность которого составляет 0,5-2кВт. Впуск и отключение осуществляет система пуска, которая представляет собой втягивающее реле. Также в стартере функционирует обгонная муфта с шестерней. Проявление основных дефектов и неисправностей стартерной установки можно услышать на слух, например: слышно как он щелкает.

Перед началом диагностических и ремонтных работ необходимо точно убедиться, что именно стартер вышел из строя. Практика показывает, что около 20% жалоб на стартер оказываются. Мощный источник тока и достаточно мощный управляющий сигнал являются обязательными условиями для запуска стартера.

В Бензиновых двигателях с инжектором устанавливаются изделия, пусковой ток которых примерно равен 150-300 А. Стартеры для дизельных двигателей должны обладать вдвое большим пусковым током.

Алгоритм проверки стартерной установки

Снятие и установка стартера ВАЗ 2131

Данная процедура осуществляется для того, что бы можно было разобрать стартер, оценить состояния его деталей и, при необходимости, произвести их замену. Также его съем производится, если он мешает демонтажу других агрегатов.

Перед началом процесса съема стартерной установки, необходимо осуществить подготовку стандартного набора инструментов, и снять минусовую клемму от аккумулятора. Кроме того необходимо посмотреть в интернете фото, по которым видно где находится стартерная установка.

Демонтаж корпуса воздушного фильтра;
Демонтаж переднего опорного кронштейна, который осуществляет крепление трубы впуска;
Съем стартерного теплозащитного щитка;

С помощью ключа на 13 мм производится демонтаж верхнего болта крепления стартерной установки. Также он осуществляет соединение заднего опорного кронштейна трубы выпуска с картером сцепления;
Откручивание среднего и нижнего болтов крепления стартера;
Отсоединение провода, осуществляющего управление тягового реле, от его клеммы;

С помощью головки на 13 мм откручивается гайка, крепящая плюсовой провод реле;
Демонтаж наконечника со шпильки;

Отвод стартера параллельно блоку цилиндров;
После этого появляется возможность достать стартерную установку и осуществить ремонтные работы;
Установка производится в обратном порядке.

Какой стартер можно установить

В некоторых случаях автомобиль не заводится, поскольку имеет место неисправность силовой установки. Основными причинами могут стать: густое масло, которое не соответствует сезону, а также подклинивание валов силового агрегата. В большинстве случаев в стартерной установке выходит из строя втягивающее реле.

Замена втягивающего реле осуществляется, если:

Где находится реле стартера нива 2131

(Не путать с реле зажигания и главным реле, которые расположены в салоне (см. здесь))

Для замены реле блокировки стартера открываем капот.

Оно установлено на шпильке крепления бачка тормозной жидкости.

Снимаем пружинную шайбу.

. и реле со шпильки.

Отсоединяем колодку жгута проводов от реле.

Устанавливаем новое реле в обратной последовательности.

Помогите определить местонахождение реле стартера на Нива.

Чтобы поменять реле нужно открутить саморез крепления, снять реле и отсоединить колодку.

Расположение блоков реле и их назначение

Слева под приборной панелью расположен блок 1 под первым набором предохранителей. Здесь находятся реле бензонасоса Нива 21214, зажигания, главного коммутатора и обоих электровентиляторов.
Справа от рулевой колонки блок реле отвечает за противотуманные фары, подогрев заднего стекла двери багажника и оба вида света (два элемента на дальний и ближний свет).
Выше второго блока расположены реле аварийной сигнализации и поворотников.
Реле стартера на Ниве 21214 рассчитан на несколько сот ампер и установлен в моторном отсеке.

Замена реле

С помощью крестовой отвертки отсоединить колодку.
Снять коммутатор стартера и зажигания под дополнительным набором предохранителей.
С помощью той же отвертки выкрутить саморез крепления.
Отсоединить колодки, после снятия коммутатора.
Установить замену в обратной последовательности.

Полезное видео

Причины, почему не заводится Lada 4×4 (стартер не крутит)

Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Lada 4×4 и способы их решения.

Где стоит реле стартера

Реле стартера находится под дополнительным блоком предохранителей рядом с реле зажигания. На ВАЗ 21214 реле включения стартера прикреплено к кронштейну реле системы впрыска.

Схема стартера ВАЗ 2121, 2131

1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея (АКБ); 3 – генератор; 4 – реле включения стартера; 5 – выключатель зажигания

Схема включения стартера: При включении стартера напряжение от АКБ через вспомогательное реле (№4 типа 113.3747-10) подается на обмотки втягивающего реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов этого реле втягивающая обмотка отключается.

Где находится реле стартера Нива?

ВАЗ (Lada) 2121 (4х4) 1993 — н.в.

Помогите определить местонахождение реле стартера на Нива.

Чтобы поменять реле нужно открутить саморез крепления, снять реле и отсоединить колодку.

На часть автомобилей Нива 21213 устанавливается стартер 35.3708. Он также идет на автомобили ВАЗ 2105, 2107 и их модификации. Ниже приведена схема электрических соединений (подключения) этого стартера для Нива 21213.

Схема подключения стартера 35.3708 автомобиля Нива 21213

Описание схемы подключения стартера 35.3708 автомобиля Нива 21213

Одновременно электрический ток от АКБ подается на верхний контактный болт реле.

Сердечник реле втягивается, замыкая контакты, ток поступает на обмотки стартера. Стартер срабатывает.

После замыкания контактов втягивающая обмотка реле отключается.

Примечания и дополнения

Но с течением времени понадобится ревизия, замена щеток и подшипника. Существует ряд стандартных проблем данного узла электрической части автомобиля.

Описание проблем со стартером и способы их решения на ВАЗ 21213

На Ниве большая часть компонентов достаточно надежна, не требует частого ремонта. Но существует ряд стандартных поломок свойственных рассматриваемому транспортному средству. Чаще всего стартер не крутит по следующим причинам:

межвитковое замыкание в обмотке втягивающего – требуется заменить реле;
обрыв цепи питания – необходимо проверить соединения между соединениями №50 и №86 (наиболее частые места окисления);
заедает якорь реле – необходимо заменить якорь.

Если втягивающее реле срабатывает, но стартер не вращается либо вращается очень медленно, то необходимо:

плохой контакт на наконечниках, выводах батареи – необходимо протянуть, очистить от налета;
подгорели контакты коллектора, присутствует зависание щеток – требуется очистить коллектор и заменить угольные щетки;
присутствует замыкание щеткодержателя – необходимо заменить крышку со стороны коллектора.

Иногда случается, что стартер вращается. Но маховик двигателя при этом остается неподвижным. Возможно, причина кроется в пробуксовке муфты. Для определения точной причины, ремонта понадобится снять стартер и проверить его на стендер. Решается проблема только заменой муфты. Иногда возникают посторонние шумы при вращении стартера. Причины тому могут быть следующие:

изношены втулки подшипников, шеек вала якоря – требуется заменить стартер;
ослаблено крепление стартера.

Для решения большинства проблем, возникающих в процессе эксплуатации, понадобится обязательно снять стартер. Процедура таковая может потребовать демонтажа инжектора. Проверка на стенде не займет много времени. Но позволит установить точную причину неисправности. Существует широкий перечень поломок. Обычно возникают они на автомобилях с пробегом более нескольких десятков тысяч километров.

Какой оригинал или аналог можно поставить

Если стартер не крутит, то можно просто заменить его. Обычно в магазине перед покупателем стоит выбор между двумя вариантами:

Отличаются они не только своим качеством, но и долговечностью. Изучить визуальные отличия проще всего на фото. Оригинальный стартер:

Модель	Производитель	Номер по каталогу	Артикул	Цена, рублей
21213	КАТЭК	21213-3708010-00	5722.3708	От 3 300

Но стоимость оригинального стартера обычно составляет не менее 3.5 тыс. рублей. Потому многие делают выбор в пользу аналогов. На рынке в РФ присутствует множество иных производителей, не сертифицированных АвтоВАЗ. По возможности стоит делать выбор в пользу хорошо зарекомендовавших себя брендов. Оптимальным решением будет являться:

Модель	Производитель	Номер по каталогу	Цена, рублей
21213	TRACKMAN	21013708	2900
GANZ	GRP14005 65 (Аналог 5722.3708)	От 2 000
FENOX	АН 5722.3708 НМ 1,55 КВТ	От 4 3000

Важно помнить: все стартеры имеют различных ресурс и могут отличаться по размерам. Желательно перед походом в магазин вооружиться линейкой, рулеткой. Это позволит избежать приобретения не подходящего по габаритам устройства. Некоторые производители выпускают оборудование, установить которое возможно на различные модели ТС. Цена существенно зависит от производителя.

Перед покупкой аналога нужно ознакомиться с брендом. Например, с хорошей стороны себя зарекомендовал Bosch. Выпускаемое им оборудование долговечно, не вызывает сложностей в ремонте. Существует перечень компаний-производителей рекомендованных самим АвтоВАЗ. Желательно заранее ознакомиться со всеми нюансами, тонкостями установки. Это позволит выбрать старте, установить его в последствии самостоятельно.

Процесс замены и установки стартера

Если опыт самостоятельного ремонта автомобилей отсутствует, то снять стартер будет затруднительно. Нередко это вызывает некоторые затруднения. Лучшее решение – внимательно изучить фото, видео с руководством. Если стартер щелкает, подклинивает и автомобиль не заводится — снимать его придется обязательно. Нужно лишь выяснить заранее, где находится стартер.

Процесс замены включает следующие основные подготовительные этапы:

снимается корпус воздушного фильтра, опорный кронштейн крепления выпускной трубы, теплозащитный щиток;
используя ключ на 13 откручивается болт, крепящий болт верхнего крепления стартера к картеру муфты переключения передач;

далее аналогичным образом откручиваются болты, крепящие стартер снизу и сверху;
корпус сдвигается чуть вперед, скидывается провод управления втягивающим реле;

дальше аккуратно отводится стартер немного вдоль головки блока цилиндров назад;
вынимаем устройство.

Далеко не всегда удается с первого раза открутить все резьбовые соединения. Потому перед началом процедуры стоит аккуратно побрызгать все их специальным составов – WD-40. Он вытеснит жидкость, позволит убрать различные оксиды. После чего болты, гайки будет открутить на порядок проще. Не желательно применять силу, использовать молоток. Можно повредить стартер, располагающееся рядом с ним оборудование.

Процесс приобретения нового стартера, установки может вызывать некоторые сложности – в продаже представлен широкий перечень различных моделей. Важно внимательно подходить к выбору, осуществлять покупки только после внимательного осмотра и в зарекомендовавших себя магазинах. Иначе уже в процессе установки выяснится что приобретенный стартер просто не подходит.

В последнее время начало залипать втягивающее стартера. Особенно явно это было на прогретой машине.
В воскресенье собрались с семьей на природу, приехал к дому, заглушил машину и она больше не хотела заводиться.
Стартер крутит, втягивающее не работает. Постучал молотком — бесполезно. Плюнул, перегурзил все вещи в форд и поехали на природу.
Правда пришлось выбрать более людное место, чтобы можно было проехать на форде.
Ниву вечером завел с толкача и переганал на стоянку.
Вчера решил все же заняться стартером.
Скинул пациента.

Решил снять крышку со втягивающего. Делал это в первый раз, потому не обошлось без косяков.
Дело в том, что втягивающее оказалось не разборным и я удачно оторвал провод от одной из обмоток.

Ну что ж, уже сломав начнем с начала, но уже правильно. Распаиваем контакты обмоток с крышки. Вот эти.

После этого крышка уже снимается.
Прочищаем отверстия в крышке, для этого греем контакты и ударяем крышкой по верстаку, лишний припой вылетает.
Вернемся к пациенту. Контакты втягивающего оказались не ужасные, но слегка черные и подгоревшие.
Зачищаем их наждачной бумагой.

Начинаем сборку втягивающего.
Тут появляется не очень приятный момент.
В крышке есть пазы для контактной пластины, с одной стороны паз широкий, а со второй в размер самой пластины. Зазор между пазом и пластиной минимальный.

Потому я пластину слегка подточил по краям, чтобы появился зазор.

Второй неприятный момент — попасть проводами обмоток в отверстия крышки и запаять их.
Для облегчения процесса берем многожильный провод и откусываем от него 2 жилки.
Жилки припаиваем к нашим проводам.

Потом позиционируем на втягивающем контактную пластину. Она должна быть установлена так, чтобы расстояние от проводов обмоток и крепежных отверстий было одинаковым.

Потом аккуратно вставляем наши удлиненные провода в крышку. Спаренные провода при этом устанавливаем в отверстие спаренное с ножкой плюсового контакта.
Приворачиваем крышку. Оттягиваем за усы для удлинения проводов и жирно запаиваем контакты. Готово.

Проверяем стартер без установки на авто. Для этого подключаем на место два штатных контакта, а на корпус стартера прикручиваем провод соединенный с минусом аккумулятора.
Все работает! Ставим на место, наслаждаемся.
Теперь стартер работает нормально.

В принципе втягивающее стоит не великих денег, но у меня не было вариантов. Надо было заводить авто и ехать на нем из гаража домой.
Может кому данный мануал станет полезным.

Схема подключения стартера 35.3708 автомобиля Нива 21213

Описание схемы подключения стартера 35.3708 автомобиля Нива 21213

Одновременно электрический ток от АКБ подается на верхний контактный болт реле.

Сердечник реле втягивается, замыкая контакты, ток поступает на обмотки стартера. Стартер срабатывает.

После замыкания контактов втягивающая обмотка реле отключается.

Примечания и дополнения

Где находится реле стартера Нивы Шевроле

Давайте разбираться, что такое реле, где его найти, какова его роль и что делать, когда оно выходит из строя.

Не заводится нива 21214

не заводится нива, способ как завести стартер напрямую от АКБ.

Замена реле стартера на ваз

замена реле стартера на ваз.

Итак, где же находится реле стартера в автомобиле Нива Шевроле

С левой стороны от рулевой колонки под панелью приборов расположено наше устройство.

Так как это неразъемный механизм, то отремонтировать его не удастся. Он ломается по нескольким причинам:

контакты сгорели, вышли из обмотки или износились;

разрушились детали внутри этого механизма.

Чтобы понять, что ваше реле больше не работает, нужно обратить внимание на следующее:

если под капотом жужжит, мотор запустился, но двигатель не прекращает вращаться;

если стартер работает, но мотор не запускается;

если стартер щелкает и не запускается.

Как видим, реле стартера несложно найти в том случае, если необходимо устранить неисправность.

Алексей aka ALER.

Его похоже забыли нарисовать между 32 и 34 реле :D. Если посмотретиь на схему 21213 с альбома схем, то оно как раз там. А обсуждаемая схема как раза сделана на основе этой схемы, с изменением левой части.

В альбоме схем более правильно всё показано. Отдельно схема оборудования ваз 21213 и дополнительно схемы впрыска топлива для 21214 с евро-2 и отдельно с евро-3. Т.е. что соответствует факту — когда к проводке 21213 просто добавляют проводку инжектора.

Возможно имеет смысл добавить комментарий (к обсуждаемой схеме), что разбираться со схемами лучше по альбому схем, благо он в PDF и при печати на формате А3 получется качественная цветная схема.

У 21213 это реле было за обшивкой у левой ноги. Там и есть? Обшивку снимал?

А реле стартера под капотом мне что-то не попадалось. Поточнее можешь объяснить, где?

Реле зажигания стоит вместе с реле вентиляторов, бензонасоса и главным реле за обшивкой у левой ноги. Я когда сигналку делал, его слегка перекомутировал. По этому информация достоверная. Найти реле можно по синим проводам с черной полоской.

Реле стартера крепится к одной из шпилек бачка тормозной системы. Один вывод обмотки подключен согласно схемы от 21214, к замку зажигания, другой к блоку ЭСУД.

реле стартера очень удобно расположено. Я при ТО привык компрессию проверять. Колодку замыкаю и все!

Читайте также: