Втулки стабилизатора рено дастер 4х4 передние какие лучше

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Втулка стабилизатора муки выбора SIDEM или SASIC?

Умом россию не понять, да и не стоит утруждаться. У ней особенная стать, кругом насрать и не признаться!

Был Дастер 2010-го года 8 лет и 11 дней.

Способ как способ. Без подьемника все так меняют.

Если вдруг кто не знает, есть простой и бюджетный способ немного продлить жизнь этим втулкам до очередной замены.
Мне на предыдущей диагностике (менял аммортизаторы) забраковали передние втулки под замену, но в наличии их не было . Приехал в гараж и подложил под каждую вырезанные под размер нижней части втулки прямоугольные кусочки листовой резины, толщиной милиметра 3 (на глаз, точно не мерял). Проехал 5 тыщ, по диагностике на очередном ТО про втулки вообще молчек. Т.е. как бы до следующего ТО можно ездить без вопросов, еще 15 К.
Экономия не велика, но и усилий эта операция требует минимальных.
Вместо резины можно использовать что угодно - кусочки листового металла, пластика, и т.п.

Умом россию не понять, да и не стоит утруждаться. У ней особенная стать, кругом насрать и не признаться!

Был Дастер 2010-го года 8 лет и 11 дней.

Ща 63 тыс. ниче не менял. Где-то на 47 - не помню точно - подложил кусочки листовой резины под ровную пятку и спереди и сзади.
Сегодня прислушался - постукивание появилось снова - видимо, похолодало, резина дубеет и пробивает жестко. Не знаю, стоит ли на зиму менять - или уже добить старые на кочках-льдышках.

Классно "чистившиеся" дороги добили старые резинки. Слышно именно при ямках, горбиках. На ровной дороге, даже при большой раскачке, тихо. Буду заказывать и ставить новые.

Умом россию не понять, да и не стоит утруждаться. У ней особенная стать, кругом насрать и не признаться!

Был Дастер 2010-го года 8 лет и 11 дней.

Это сильно сложно.

На выходных по быстрому подложил куски ремня генератора под эти втулки. Колеса не снимал, не вывешивал, подъемника нет. При вывернутом колесе достаточно доступа для замены этих втулок. Ни ямы ни домкрата не нужно. Щиток снял, болты открутил (накидным на 13 сорвал и трещетка 1/4 с головкой на 13 открутил), рукой легко приподнял стаб (если колеса на одном уровне стоят, то стаб расслаблен, легок и подвижен), протер подрамник, подложил куски ремня (вдоль подрамника по размеру втулок), закрутил. Болты с очень удобным конусом-фаской, очень легко наживились. Делов на 10 минут. Из минусов - нужно было полежать на сырой земле, потом мыть лицо и прическу , но это проще, чем вывешивать передок, снимать, одевать и т.д.

Заводские втулки застучали на 25 ткм., замененные у дилеров прошли еще 35 ткм. Заказал новые САСИКи и теперь наблюдаю за ресурсом запортяненных.

Почитав на просторах инета, что на дастере втулки стаба часто умирают тысячам к 70, решил провести ревизию на своём авто, тем более машине в июне исполняется 7 лет (кому пробег маленький можете не распыляться в комментах, мне по.ую, что вы об этом думаете). Хотя особых показаний к этому я не замечал, разве что в холодную погоду подвеска стала работать чуть шумнее (но это не точно) как будто глухие звуки при проезде лежачих полицаев стали громче, но это и не факт, что из-за втулок. Что касается устойчивости на трассе, забегая чуть вперёд скажу, что после установки новых втулок машина стала чуть собраннее, но кардинально ничего не поменялось.

ПЕРЕДНИЕ ВТУЛКИ.
Сначала по советам бывалых закупился жиговскими втулками (перед от классики, зад от 8ки, 9ки). Когда же разобрал передние обнаружил, что втулки от классики без подрезки не встанут, так как диаметр отверстия у них больше, даже чем у тех, что прошли 60к+. Ну с таким же успехом можно и старые чутка подрезать и поставить, потому что за 7 лет резина заводских втулок ни потрескалась, ни потеряла эластичность (может чутка жесче стала, но не критично) . Вообщем принял решение поставить заводские обратно и заказать что-то более подходящее (но не оригинал, он чот дороговат). Хотя, думаю заводские ещё бы походили, но раз уж решил менять, буду менять. Кстати, потертостей и выработки на самом стабе вообще нет. Задние даже снимать не стал. Собираю все обратно и пошёл заказывать, что-то более подходящее.
По совету бати все достопные при снятом колесе резьбы болтов подвески зачистил и брызнул медной смазкой, чтоб потом их проще было открутить при замене чего-либо. Также, заодно, были почищены направляйки супортов (эту не сложную процедуру надо делать хотябы раз в год, при смене колёс, т.к. направляйки открытого сухого типа, их лучше держать в чистоте).

ПОИСК И ВЫБОР ВТУЛОК.
По оригинальному номеру передних втулок 546114237R бьются втулки производителя БРТ (БалаковоРезиноТехника — ведущий производитель резинотехнических изделий, выпускающий более 6000 наименований и обеспечивающий бесперебойную работу автоконвейеров ВАЗа, КамАЗа, ГАЗа.) По виду немного отличается от оригинала — разрез другой и значка рено нет, ну и цена приятнее (87р вместо 430) остальное идентично, берём =))) . По жесткости БРТ показались малость мягче, но это сугубо субъективные ощущения, различия едва заметны (повторюсь, заводским все же 7 лет, может чутка и подзадубели🤷‍♂️, хз) .
Задних БРТ почему-то не производит. Об аналогах отзывов особо нет. Решил брать не самые дешёвые (китай за 90р), но и не оригинал 562300111R (за 450), что-то среднее. Из описаний производителей интерес вызвали: stellox (140р), BGA(207), Febest(229). В общем сильно вникать желания не было, решил остановиться на Febest (вроде как Германия). От Российских же производителей на рынке представлены втулки только из полиуретана, которые ставить я бы не советовал, т.к. по отзывам пишут, что подвеска становится жесче, идёт повышенный износ самого стаба. При получении заказа был приятно удивлён качеством исполнения втулок Febest, не знаю как они ходить будут, но выглядят и по тактильным ощущениям все гуд. Единственное, что насторожило, показались жестковатыми, по крайней мере по сравнению с передними. Сначала подумал может это полиуретан, но продавец уверил, что резина ну и запах резиновый. По факту же, по сравнению с заводскими, Febest оказался незначительно жесче. В общей сложности все втулки обошлись мне в 646р.

ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ ВТУЛОК.
БРТ отлично встали без каких либо доработое, нареканий нет.

ЗАМЕНА ЗАДНИХ ВТУЛОК.
А вот при снятии задних втулок ждала "веселая" картина. Выработка на стабе здесь ощутимая. Не знаю конечно насколько это критично, почему так происходит и что с этим (а нужно ли?) делать. Возможно дала знать о себе дальняя поездка с полной загрузкой (из 1500км 300км по грунтовке с пылью бродами и песком).

Сегодня был удалён страшный грохот передней подвески. Проблема заключалась во втулках стабилизатора. Устранение было просведено методом внедрения под втулки прокладок толщиной 3 мм из паронита. Заодно было выяснено, что у нашего дилера в Туле втулок нет, был послан запрос в Москву, ответили что в наличии там тоже нет. И ещё в руководстве по ремонту " За рулём " приведён метод замены втулок, так вот менять их проще сняв защиту моторного отсека, не надо не снимать колёса, не снимать подкрылки. Кстати втулки на всех осмотренных Дастерах также как и на моём стоят прорезью назад, в отличии от фотографии в руководстве. Для сведения может быть кому-то понадобится код этих втулок - 8200852550. Огромное спасибо Игорю БИГ-64 за поддержку.

******
Передние втулки 8200852550
Задние втулки -- номер 562300111R
Lemforder 3617901 пер
Sasic 2304026 пер
Замена втулок стабилизатора от More.

У меня втулки стабилизатора передние полетели на 10000 пробега, заменил по гарантии

Здравствуйте. Возникла проблема при замене втулок стабилизатора. Приобрел в магазине оригинальные втулки на передний стабилизатор, но они не подошли, т.к. на данный момент установлены с диаметром 25мм (оригинал 18мм). Ни в одном магазине не могут помочь, смотрим все каталоги, по ним одна и та же информация, что таких втулок нет. Приезжал к офицалам, те так же не смогли помочь, порекомендовали поменять стабилизатор. Списывался с предыдущим хозяином он сообщил что самостоятельно ни чего не делал, но была замена втулок стабилизатора по гарантии, больше ничего не происходило. В сервисе где была произведенна замена говорят что меняли на оригинал и стабилизатор сам не трогали. Возможно у кого то стоит стабилизатор диаметром 25мм, подскажите какие втулки подобрать? (На нынешних стоит логотип Рено)

Ранее писал что была подобная проблема и решал ее срезая штатную напресованную с установкой втулки прежнего образца с подкладкой под нее дополнительного уплотнителя,т.к скоба больше.Через месяц этот "колхоз" развалился.
Решил проблему просто. Купил скобу (546110534R),втулку (546114237R)-это вариант на прежний стабилизатор (18мм) и в умелых руках механика все это нормально встало на новый "толстый" стабилизатор без особых усилий.

__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.

Renault Duster – это городской кроссовер, способный успешно преодолевать бездорожье. Однако во время езды по пересеченной местности кузов автомобиля испытывает серьезные нагрузки, а водитель с пассажирами — сильное качение и вибрации. Чтобы нивелировать такие обстоятельства, используется втулка стабилизатора Рено Дастер. Эти детали отличаются небольшими размерами, но обеспечивают необходимый уровень комфортабельности в салоне при езде на бездорожье.

Что такое втулки и зачем они нужны

Втулки стабилизатора выполняют две основные функции:

Уменьшают шумность подвески на автомобилях 4х4.
Крепят стабилизатор к кузову машины.

Втулки изготавливают в основном из полиуретана или резины. Оба материала отличаются повышенной упругостью и прочностью, необходимыми для выполнения указанных функций. Благодаря таким особенностям во время движения по бездорожью исчезают стуки и скрипы, которые постоянно возникают при изменении положения колес по отношению к первоначальной оси. Кроме того, втулки обеспечивают надежное крепление стабилизаторов, так как последние невозможно жестко зафиксировать на кузове кроссовера 4х4. Связано это с тем, что данные детали во время движения Рено Дастер изгибаются.

Признаки неисправности и последствия

Из-за особенностей расположения втулки стабилизатора у Рено Дастер испытывают постоянные и высокие нагрузки, вследствие чего детали постепенно изнашиваются. Способствует этому также регулярный контакт с грязью и песком, из-за которых на поверхности материала появляются дефекты. Под воздействием приведенных факторов снижается упругость втулок, вследствие чего увеличивается жесткость и уменьшается подвижность стабилизаторов.

сильный сильное отклонение руля;
поперечное покачивание корпуса;
подергивание автомобиля при прохождении поворотов, во время торможения и маневрирования.

Компания Renault рекомендует производить замену втулок через каждые 30 тысяч километров. Однако частота проведения данной процедуры напрямую зависит от особенностей эксплуатации кроссовера. Во избежание негативных последствий, возникающих из-за изношенности втулок стабилизатора, необходимо проверить сразу проверять состояние деталей подвески при возникновении посторонних стуков.

Для этого можно сделать следующее (на выбор):

При возникновении указанных признаков рекомендуется приобрести новые детали и заменить вышедший из строя компонент подвески.

Покупка новой втулки стабилизатора

У оригинальной втулки стабилизатора переднего артикул 8200852550. Заменить эту деталь можно следующими компонентами:

2304026;
37726;
60 93 7726;
54611423.

Задние элементы, предназначенные для полноприводного Рено Дастер, продаются под артикулом 562300111R. Для того чтобы продлить ресурс автомобиля, рекомендуют устанавливать полиуретановые детали. Для переднего стабилизатора подойдут втулки с артикулом 25-01-008.

Найти подходящие компоненты сегодня достаточно сложно. Обусловлено это тем, что рынок предлагает детали, предназначенные для современных модификаций французского кроссовера. А втулки от текущих версий модели не подходят для автомобиля первого поколения. Поэтому владельцам подобных Duster придется обращаться в специализированные центры для замены неисправной детали.

Самостоятельная замена

Замена втулок стабилизатора — это сравнительно простой процесс, требующий от автовладельца наличие соответствующих инструментов и возможности поставить машину на эстакаду (яму). Если ремонт проводится своими руками, рекомендуется приобрести полиуретановые детали. Эти изделия проще устанавливать.

Перечень необходимого инструментария

Для замены потребуются:

Вследствие того что компоненты подвески постоянно контактируют с влагой, на металлических болтах со временем образуется ржавчина. Чтобы облегчить процесс замены, рекомендуется запастись смазкой из графита и WD-40.

Последовательность действий

Для замены переднего стабилизатора и втулок потребуется приподнять автомобиль, установив кроссовер на домкрате или смотровой яме (эстакаде). Далее выполняются следующие действия:

Снимаются передние колеса. Таким образом, формируется доступ к дефектным деталям.
Удаление пластиковой защиты. Последняя закрывает доступ к поврежденным компоненты подвески. Чтобы снять пластиковую защиту, нужно отщелкнуть клипсу. Затем необходимо открутить «барашек, что сделать можно, не прибегая к помощи инструментов.
Начиная с центра защиты, нужно потянуть пластик на себя, периодически меняя направление движения. Эту процедуру следует выполнять аккуратно, так как чрезмерные усилия приведут к поломке детали.
После демонтажа клипсы снимается боковая часть защиты.

Замена заднего стабилизатора проводится по аналогичному алгоритму. При необходимости отдельные детали (подрамник и другие) приподнимаются с помощью домкрата.

Чтобы избежать лишних действий, рекомендуется за один подход заменить втулки на обоих передних или задних колесах.

Итоги

Втулки стабилизатора необходимо менять в зависимости от износа. Как правило замена требуется каждые 30 тыс км пробега. Определить необходимости замены втулок можно либо при визуальном осмотре, либо по характерным признакам при движении автомобиля. Замена втулок стабилизатора это процесс несложный, с помощью нашей инструкции вы вполне сможете произвести замену самостоятельно.

Определяем неисправность втулок стабилизатора

Существует ряд характерных признаков, по которым достаточно легко можно определить требуется ли замена втулок или нет. Конечно, если вы начинающий автолюбитель следует обратиться за помощью к специалистам или знакомым, а можно попробовать провести работу по диагностике и замене самому.

Признаки неисправности втулок стабилизатора

При движении по неровностям стуки в передней подвеске
Чувствуется отдача в рулевое колесо при движении по неровной дороге
Машину уводит в сторону (гуляет)
Стучат стойки стабилизатора

Если вы обнаружили один или несколько указанных выше признаков, самое время провести диагностику и определить требуется ли замена втулок. Взяв за стабилизатор, его следует пошатать и если будет чувствовать люфт, смело меняем втулки.

Какие выбрать втулки аналог или оригинал

С завода устанавливаются оригинальные втулки стабилизатора Renault 546114237R. Стоимость одной штуки около 500-600 руб. Не очень то и дешево получается, при замене сразу 2 втулок, поэтому можно выбрать вполне дешевые аналоги.

Аналоги Renault 546114237R

Akrado AK546114237R (Россия) от 150 руб шт
Lemforder 3617901 (Германия) от 350 руб шт
LYNXauto C8608 (Япония) от 250 руб шт
Sasic 2304026 (Франция) от 150 руб
Sidem 805845 (Бельгия) от 300 руб

В последнее время становятся популярными полиуретановые втулки. Судя по отзывам автовладельцев, устанавливающих их на свои автомобили, срок службы полиуретановых втулок больше, в отличии от резиновых. Поэтому как вариант можно выбрать их для замены. Производством таких втулок занимаются несколько Российских компаний.

Полиуретановые втулки

Полиуретановые втулки точно таких же по размеру и типу, что и обычные, поэтому отлично подойдут для замены.

Этапы замена втулок

Для замены втулок нам потребуется головка или ключ на 13 мм, WD-40 и отвертка.

Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.

Далее необходимо снять пластиковый грязезащитный щиток двигателя. Откручиваем пластиковую гайку и аккуратно поддеваем отверткой клипсу, вытаскиваем ее. Снимаем щиток и убираем в сторону.

С помощью головки или ключа на 13 откручиваем 2 гайки крепления скобы. Чтобы не возникло проблем, обработайте их WD-40 и дайте постоять несколько минут.

Откручиваем гайки и снимаем скобу. Производим замену втулок на обычные резиновые или полиуретановые и собираем все обратно.

Теперь стуки в подвеске должны пропасть, а автомобиль чувствовать себя на дороге уверенно.

Читайте также: