Вольво фш 13 не запускается автономка

Обновлено: 06.07.2024

Причины неисправности автономного отопителя

Основные причины неисправности автономки можно условно поделить на три блока:

низкое качество топлива;
неоригинальные комплктующие;
неправильная установка и сборка.

Для своевременного и оперативного ремонта важно знать коды ошибок и внешние признаки неисправностей автономного отопителя.

Коды ошибок

Пример пульта управления отопителем с кодом ошибки на экране

В случае неисправности в большинстве автономных отопителей предусмотрен вывод уведомлений в виде кодов ошибок. Такие уведомления показывают в каком узле возникла неисправность. Согласно коду ошибки можно приступить к устранению причины поломки в той или иной части автономки. Для каждой из фирм производителей отопителей существуют собственные коды ошибок. При первом же поиске в Интернете можно легко получить нужную информацию. Вам остается ознакомится с набором инструкций и схемами решения неисправности.

Если отопитель не запускается и дымит

Отопитель дымит как правило в результате засора одного из элементов камеры сгорания

При запуске автономка дымит и при этом сам отопитель не работает. В зависимости от цвета выхлопа причины неполадки автономного отопителя могут быть различными.

Как действовать когда отопитель запускается и глохнет

Отопитель может глохнуть по нескольким причинам:

Отопитель при включении реагирует, но розжига нет — разряженный аккумулятор или он слабого напряжения. Вам нужно зарядить, либо заменить аккумулятор.
Если после старта отопитель перезапускается несколько раз, а топливо не поджигается, то скорее всего в системе подачи топлива низкое давление. Проверьте топливный насос на скорость подачи топлива. Также стоит убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, потому что возникшая воздушная пробка препятствует эффективной подаче топлива. Она может возникать и при отсутствии достаточного количества топлива, поэтому о своевременной заправке также не стоит забывать.
При быстром отключении автономки после пуска можно говорить о проблемах с системой охлаждения двигателя. Так происходит при перегреве, после чего происходит аварийное отключение. Причиной отключения может стать снижение качества антифриза или тосола в системе охлаждения. Двигатель перегревается и выключается. Достаточно проверить расширительный бачок и оценить качество ОЖ.
Засорение выхлопной трубы может приводить к отключению отопителя. Обычно это нагар и копоть, а в зимнее время причиной может быть попадание снега или намерзание льда. Для адекватного ремонта требуется чистка камеры сгорания или выхлопной системы.

При запуске лампочка горит, но отопитель не запускается

В такой ситуации отопитель может немного подымить, издавать шум, однако не нагревает кабину. Это говорит о том, что в Вашем отопителе не воспламеняется топливная смесь. В качестве временного решения народные умельцы добавляют легковоспламеняющиеся жидкости через канюлю топливного шланга отопителя. Одной из таких является WD40, которую вводят в канюлю, после чего воспламенение смеси происходит гораздо лучше.

Иногда при горящей лампочке включения, выхлопная труба начинает обильно дымить. Для таких случаев в качестве временного ремонта опытные водители предлагают продувать выхлопную трубу пневмопистолетом в момент начала задымления. При достаточном количестве воздуха в камере сгорания топливо воспламеняется и двигатель автономки запускается. Также рекомендуется перед зимним сезоном проверять и чистить топливные фильтры.

В отдельных случаях проблемы с отопителем начинаются уже сразу после его установки. При неправильной сборке насос для подкачки топлива может располагаться под наклоном более 15 градусов. Это приводит в слабой подкачке топлива и недостаточной его подаче в камеру сгорания.

На заметку! Страшный сон для водителя, когда в условиях морозной погоды автономка внезапно не запускается или вообще выходит из строя. Поэтому крайне важно приобрести качественный надежный отопитель. Не последнюю роль играет его грамотная установка. Нужно строго придерживаться последовательности сборки и наличия всех компонентов отопителя, в том числе элементарных прокладок. Мы являемся дилерами известных производителей автономных отопителей Eberspacher и Motorcool. При покупке у нас Вы можете быть уверены в высоком качестве продукции и своевременном гарантийном обслуживании. Мы выполняем установку отопителей на любой вид коммерческого транспорта. Наши опытные специалисты выполнят обслуживание и ремонт любой сложности.

Особенности и причины неисправностей отопителей фирмы Eberspacher

Коды неисправностей Eberspacher

Датчик горения сообщает о температуре выше 80 °C.

Доступные и надежные автономные отопители от ведущих производителей

Наша компания реализует автономные отопители по всей России. Мы собрали команду опытных профессионалов, чтобы предложить Вам качественный ремонт, установку и обслуживание отопителей разных типов. Обратитесь к нашим консультантам, которые готовы предоставить исчерпывающую информацию о деталях заказа или о ремонте и эксплуатации автономного отопителя. Если у Вас случилась неприятность, и отопитель не получается запустить самостоятельно — наши выездные бригады расположены во многих регионах России (см. Контакты). Мы готовы выехать и помочь в удобное для Вас время.

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

парни подскажите где можно качественно сделать фарсунки ?? желательно с личным опытом в районе Московской обл.

помогите проблема такя))куча ошибок но больше всего смущает ошибка по кан шине.бывает на газ не реагирует и тяга время от времени пропадает

думаю лезть придется в проводку.. во всяком случае провести профилактику в жгуте кабина -рама по левой стороне

Добрый день. Подскажите кто знает. Решил поменять масло в МКПП VT2014 а/м Volvo FH12 2002г.в. нашел информацию что масло GL4 75-80 объем 13,5 литров. Облазил всю коробку сливная пробка есть, контрольное окошко есть, а где найти заливное отверстие?

Всем привет! Вольво фш 12 97 год, подскажите где находится клапан сигнальной лампы. Когда ставишь на стояночный тормоз, не прикрывается заслонка горняка для быстрого прогрева двигателя, и лампочка горит в пол накала. Думаю что дело в клапане.

подскажите колеги, на вольво fh12 не включается нижний ряд скоростей, шипит воздух в верх из под крыжечки на двух болтиках, что может быть?

Подскажите кто знает! На затяжном подъеме температура масла в двигателе достигает 105-107 грдусов,а по ровной дороге 95-97 градусов. Диагностика ничего не показала. На других ( аналогичных) авто, при любых нагрузках темп-ра не более 90 градусов. Спрашивал у многих, даже у дилеров, никто ничего конкретного сказать не может. В чем может быть причина?

Перепрошивка на евро3, но это было давно и после перепрошивки всё было прекрасно, где то год назад началось это.

Здравствуйте!Вольво fh12 D12A 1997 года.Ребят кто в курсе может датчик температуры воздуха во всасывающем коллекторе влиять на горный тормоз?Датчик стоит отдельно, снизу коллектора.Как ошибка по ниму есть горняк не работает.

подскажите принцип работы 2 положения горного томоза где его искать ,работает только первое.и нехочет работать веб как найти?

Скажите пожайлуста купили машину вольво неработает горнуй тормоз проверили всю проводку в маторном отсеке все норм есть предохранители или реле на него и где смотреть

Всем привет,есть такая проблема:не закрывается пассажирская дверь с помощью кнопки на водительской двери.Слышен только звук реле при нажатии кнопки открывания.Если дверь закрыть в ручную то и открыть с помощью кнопки не получается.
И звука замков дверй нет если их закрывать в ручную.
Может у кого была такая проблема?

VOLVO FH12 D12A 96 год
При движении как будто выключается педаль газа и машина дёргается,был на диагностике на сервисе в белгороде сказали заменить педаль:заменил,через 300 км машина снова дёргается, снова заехал на сервис диагностику делали при движении по городу,машина дёргалась но комп не выбивал ошибок сказали с электроникой всё ок,проверили насос форсунки в норме, компрессия тоже, подскажите.

С этого всегда следует начинать диагностику, поскольку компрессия - это самый нестационарный параметр в двигателе. Достаточно слегка перегреть выпускные клапана, как они довольно скоро снижают герметичность пары в закрытом положении. А перегреть их банально можно прихватив суррогатного (разбодяженного жуликами) ДТ на какой-нибудь мутной АЗС, машина естественно от этого тупанёт , а клапана таки.

Запод

Админ, пропусти срочно
Нужен дельный совет. Volvo fh12 460, начало гнать антифриз в расширительный бачок. То, что причин может быть не мало, это понятно. Что может быть? Гильза? Компрессор? Прокладка гбц? Нужны толковые советы, не знающих просьба пройти мимо.

На этих машинах какой-то замес с автономными отопителями именно с сухим феном, она своей жизнью живёт и как хочешь так и грейся

Есл топливо кончилось и не уследил, то автономка ловит блокировку. Включаешь и выключается через несколько секунд? Если так, то напиши в лс. Сталкивался с подобной ситуацией, все исправимо

Доберись до самой автономки, включи ее что бы индикатор зажегся и расцепи штекер к автономке, так снимешь аварийный режим и ошибки которые есть, потом снова пробуй запускать

Попробуй прочистить сетку и свечу зажигания, потом вытащить и засунь обратно предохранитель, попробуй включить. Когда включишь послушай как работает насосик, который качает соляру, если не стукает посмотри насосик. Всех с крещением ребят! Удачных дорог!

Индикатор загораеться что включено и все.пару раз помогло массу выключил и заработало сейчас не помогает

Пробовал штекера снимать на самой автономке не помогает .не мог найти на нее мозги и предохранитель может кто то менял?

А вообще поменять лучше сетачку и подшипники обновить маленько, устала наверное родная, наверное просто давно не кто не менял!

Штатная может быть и Вебасто и эбершпехер,нет понятия штатная,а так вообще если сам не понимаешь что делать,то сними и дай людям чтобы они сделали

Если не запускается автономка - Включаем вебасту, считаем до 4, вынимаем 69 предохранитель, опять считаем до 4 , вставляемся его на место , выкл/вкл вебасту . И так раз 5. Плюс горячей воды полей на шланг тонкий из бака с водительской стороны. Плюс скинуть накинуть фишку в бомба люке на сам фен и крутануть крыльчатку при перезапуске.

Вчера вечером на тягаче Премиум DXI сработал аварийный датчик минимального уровня топлива, оказалось, что дополнительный бак не подключился, а из основного все выкачало, но машина не заглохла, доехала до стоянки и водитель перелил из дополнительного в основной вручную. Перед сном начал запускать автономку, но она продувалась, но не запускалась, после нескольких попыток автономка заблокировалась. Я прочитал в мануале, что разблокировать можно, отключив питание более 2-ух секунд, но у нас она не разблокируется. Может кто сталкивался, в чем дело?

Надо сначала включить её, и в таком положении вытащить предохранитель. Я так делал, ситуация один в один.

_________________
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе

Попробуй еще открыв боковую крышку печки,куда заходит кабель,отстегнуть на время основной штекер кабелей

Матвеич, пробовал я и так и сяк. Пока мануал не нашёл в тырнете-именно такая последовательность, и всё заработало.

_________________
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе

Надо сначала включить её, и в таком положении вытащить предохранитель. Я так делал, ситуация один в один.

Предохранитель установлен в блоке предохранителей и когда она работает и достаешь предохранитель, она не отключается, а если на выключенной достать предохранитель, то не включается.
Может включить и клемму с аккумулятора снять или штекер из нее выдернуть?

Там их три, по крайней мере на Магнуме так. Не помню который вытаскивал, дёргай все три.
Или действительно-штекер попробуй.

_________________
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе

Надо сначала включить её, и в таком положении вытащить предохранитель. Я так делал, ситуация один в один.

_________________
Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе

Не буду новую тему создавать, спрошу здесь: скажите пожалуйста, что нужно разобрать, почистить, что бы из маленького бака на Рено Премиум DXI снова начало саляру забирать?

Как баки соединённые ,есть кран переключения,сапун где в крышке или отдельно?У меня 3 бака на траккере 2 соединены последовательно и один маленький через кран на сепаратере,раз зимой при переходе с плюса в минус прилип с забором с обоих сторон, оказался лёд и всякая шняга в штуцерах на входе в сепаратор там под ними стоят клапана с пружинами,а летом из больших последовательно соединённых баков с переднего где стоял заборник высасывало всё, а в заднем оставалось литров 150, оказалось на заправке по запарке перепутал крышки они одинаковые без цепочек,переставил и было мне счастье

Смотри заборники в первую очередь, может какая ледышка залипает. Лишним точно не будет, я перед зимой снимаю заборники и смотрю что под ними происходит, на сливную пробку не надеюсь(у Вольво например пробка под горловиной, а не под заборником как по уму надо было). Если заборники чистые, продуй сапун и воздушную трубку между баками и отверстия для неё в заборниках, там может просто заиндевело.

Где то читал, по моему в реновской ветке,что в заборниках есть в низу обратный клапан в виде шарика и он примерзает кто то говорил что выкидывал.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на конференции

Читайте также: