Вольво 940 не работает спидометр

Обновлено: 06.07.2024

icon_arrow Добрый день.
Я уже спрашивал по поводу спидометра, то работает то нет. Теперь ситуация становиться более странной. Сначала когда не работал спидометр не работал и одометр большой и малый (сори не знаю как по научному это называется), сейчас одометр не работает вообще, спидометр работает через раз, при чем через раз при запуске машины, но даже если он работает может в любой момент отключиться, видимых причин нет. Еду, спидометр работает, вдруг отключается. Останавливаюсь, глушу машину, завожу по новой – спидометр оживает. Мне говорили что проблема в АБС, но для такой проблемы поведение спидометра странноватое мне кажется… Прошу помочь, т.к. в нашем городе нет СТО которые занимались Вольво, спецов нет.

Volvist

Проблема была бы завязана на АБС, если бы спидометр отключался в момент нажатия на тормоз или одновременно загорался бы сигнализатор АБС. А так на лицо не качественный контакт на датчике скорости (он же датчик числа оборотов главной пары на выходном валу) Смотри, в коробке стоит и требует осторожности при демонтаже!

VOL-VLAD

У меня такая же беда.Но у меня АВС то горит,то тухнет.Больше горит. И спидометр тоже может в любой момент отключится.Но по новой заведешь,снова работает. Стал замечать,когда долго стоишь на светафоре,а потом трогаешься,тогда спидометр и вырубается.Еще когда назад поедешь,а потом вперед,тоже может не заработать.Не знаю,точно здесь АВС виновата,или контакты смотреть надо? Когда не работает спидометр,не работает у меня и одометры.

Здра-те. Недавно поехал в поездку 300км (в одну сторону )на вольво 940 почти добравшись обратил внимание что загорелась контрольная лампа АБС , попробывал выключить зажигание и завести сново лампа погасла. Это повторялось несколько раз. По возвращении в исходный пункт к.лампа не реагировала ни на какие мои действия,да и в добавок к этому начал барахлить спидометр скачкообразно ,а в последствии совсем сдох. подскажите пож-та в чем может быть причина?

АБС использует датчик скорости, который в крышке редуктора, как датчик вращения задних колес. Отсюда и пляшем, либо сам датчик,либо его цепь повреждена. Вероятнее всего дело в проводах, так как датчик такого типа обычно умирает сразу, к тому же он очень надёжен, и выходит из строя крайне редко. Берите схему и звоните проводку для начала.

не работает АБС и спидометр

Спасибо,но тут же возникает вопрос, а показания спидометра тоже идут от этого датчика или он только для АБС. Ведь датчики скорости стоят и на передних колесах ,вернее на кождом из них.

АБС использует три датчика вращения колёс, это переднее левое, переднее правое и задний(определяет вращение ведомой шестерни дифференциала). Спидометр использует только задний, но и то не напрямую а через блок управления впрыском топлива.

всем спасибо! причину обнаружил и устранил. Оказалось обрыв проводки на входе в датчик на редукторе.Все клеммы разборные ремонтируется легко.

Äîáðûé äåíü, ïîäñêàæèòå, íà àâòî ïðèñóòñòâóåò àáñ, íî îíî áåçäåéñòâóåò, ïðè ýòîì îøèáêà íà ñïèäîìåòðå íå ãîðèò è ïðè âêëþ÷åíèè çàæèãàíèÿ òîæå íå çàãîðàåòñÿ. Ãäå ðûòü? Êàêèå ïðåäîõðàíèòåëè è êëåìû ïðîâåðèòü?

Pavel2203 писал(а): Добрый день, подскажите, на авто присутствует абс, но оно бездействует, при этом ошибка на спидометре не горит и при включении зажигания тоже не загорается. Где рыть? Какие предохранители и клемы проверить?

Äèàãíîñòèêà â ãíåçäå À3 ïîêàçàëà êîä 152, åñëè ÿ ïðàâèëüíî ïîíÿë òî ïðàâûé äàò÷èê êîëåñà. À âîò ïî÷åìó ëàìïà ÀÁÑ íå ãîðèò íå ïîíÿòíî, ëàìïû ìåíÿë ìàññîâî, è èìåííî íà å¸ ìåñòî ñòàâèë ñòî ïðîöåíòîâ ðàáî÷óþ ëàìïó.

проблема: не работает одометр, ни суточный, ни общий. возможно умер при скручивании пробега. до меня, ессно
вопрос: тупо менять всю приборную панель, или можно отремонтировать эту.
всем спасибо.

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

Борода 61

Knyaz Alex

Сергей 51

Здравствуйте у меня та же беда с одометром подскажите свой удалось вылечить если да то как ? А то я уже сам все посмотрел , отдал электронщикам , они нашли какой то косяк ,сделали ! Говорят моторчик привода работает ! Поставил на машину и опять ни фига Спидометр нормально а одометр ни в какую .

Knyaz Alex

Сергей 51

Подскажите сколько у вас в Москве б/у приборка стоит ?А то глянул Экзист около 20000 один спидометр стоит ?

Knyaz Alex

Сергей 51

Бюджетно ! Спасибо ! Не сделаю буду тоже приборку целиком искать! Вот только бензин , дизель разные или нет не знаю !

Knyaz Alex

frozen

Knyaz Alex, вопрос шкурный: а не осталось ли основы под приборку (та хрень на которой плата и куда приборы собственно вкручиваются)?

Сергей 51, есть донор приборки - японка, версия с экраном. Мне не подошла, т.к. у меня без экрана. Если у тя с экраном - могу поделиться.

Сергей 51

Основа то есть , но у меня тоже приборка без экрана ! Но все равно спасибо ! А что за донор японка ? Немного не понял :dn

Knyaz Alex

BorichL

Все приборки на 9 серии японские. К счастью Вольво отказалась от поганых VDO с дурящими индикаторами уровня топлива, спидометрами и одометрами, реостатами, скучающими по паяльнику когда японки чудесно работают.
Для 9 серии приборки бензин/дизель отличаются по крайней мере тахометрами и наличием лампочек свечей накаливания и превышения давления наддува. Кроме этого первые приборки (91-92 года) были с внешними кнопками установки часов (расположены рядом с реостатом). С 93 года кнопки заменились на ручку, торчащую из приборки. Тогда же сменился и индикатор уровня топлива, под датчик с другим сопротивлением, появился и градусник наружной температуры (опция). С 95 года была изменена схема включения лампочки зарядки и приборка получила новые соединители вместо унаследованных от 740.Так что готовьтесь собирать из двух приборок одну, если ошибётесь с модификацией. Отличия от 960 приборки тех же лет выпуска, как я понял, может быть только в тахометрах. Хотя закралось у меня сомнение: посмотрите, есть ли на 960 приборке до 94 года 4-х контактный разъём сптдометра? С 95 года его точно нет.

Сергей 51

Один вопрос . На спидометре с обратной стороны помимо большого штекера есть 2 большие клеммы , они у меня не подключены , хотя раньше были (видно по царапинам на них) проводов похожих рядом не нашел , все штекера и все евро , а тут просто две клеммы(папы). вот и закралась мысль -может это как нибудь относится к одометру ?

BorichL

Нет, это не то, одометр работает по импульсам с датчика спидометра. Если рядом с этими контактами стоит буква Е, то это цифровой выход спидометра, туда должен круиз подключаться, блок ЕСС, блок MFI, OD реле АКПП. По идее как минимум туда должен быть подключен фиолетово-белый провод, если машина не дизельная. Но не удивлюсь, если сигнал спидометра мозги получают ещё откуда-нибудь.

Сергей 51

Так в том то и дело что машина дизельная с АКПП . Спидометр в порядке ! А одометр не фурычит . И сигнал на спидометр на сколько я знаю должен вроде идти от датчика в заднем мосту .

BorichL

Похожие темы

Ширина
Запросов 47
Время 0.2471s
Память 13.36MB

Футболки, толстовки, свитшоты и много другой разной одежды с логотипами Volvo и Клуба можно заказать сдоставкой OZON, СДЭК на нашей витрине, оплата банковской картой и иными способами

Эта статья получилась благодаря SergVolvo, Владимиру В., SVR, Валерию (ник "akulica" клуб VOLVO).

Снимаем приборную панель. Для этого:

1. Снимаем металлический кожух. С двух сторон по горизонтали, ближе к левому и правому краям имеются маленькие дырочки для отвертки (Я использовал ключ от магнитолы - в самый раз). Вставляем отвертку в одну дырочку до упора, при этом отгибается пружинный зажим, и на себя тянем этот край кожуха, далее также другую часть.

2. Откручиваем 2 винта с пружинными фиксаторами и 4 винта крепления пластиковой приборки к металлической рамке отверткой Торкс и тянем на себя всю пластиковую приборку с проводами без рамки.

Осторожно вытаскиваем все это выше рулевого колеса. Отсоединяем три разъема и два провода с землей (у меня на 230FB в сумме вышло 7 разъемов). Вся приборка у Вас в руках. Можно с ней идти домой для ремонта.

3. Откручиваем по периметру саморезы крепящие морду приборной панели (в моей модели их 10, на фото помечены желтыми кружками)

и разделяем приборную панель на две половинки.

4. Придерживая блок спидометра откручиваем 3 самореза и 4 винта (помечены на предыдущем фото красными кружками), которые крепят блок спидометра к печатной плате и вынимаем блок спидометра.

5. Кладем блок на стол циферблатом вниз, таким образом, чтобы левый нижний угол блока опирался на рычаг сброса суточного пробега. Последнее, для удобства понимания дальнейших действий. Глядя сверху: по центру двигатель стрелки спидометра и немного выше слева двигатель счетчика. Откручиваем на печатной плате 4 самореза (помечены на фото желтыми кружками) крепления печатной платы блока спидометра к механизму.

ВНИМАНИЕ!! не прилагайте усилий для разделения печатной платы и механизма их вообще еще рано разделять.

6. Отпаять, оплеткой для отпайки, 4 контакта (помечены на предыдущем фото красными кружками) обмотки двигателя стрелки спидометра, контакты обмоток в виде выступающих штырьков расположены с левой и с правой стороны двигателя. Отпаяв, проверьте отпаялись ли они действительно от печатного монтажа. Если штырек немного двигается, следовательно отпаялся. Не перегревайте ножки, и печатный монтаж. Так как ножки вставлены в пластиковый корпус, который может поплыть от перегрева. Если плохо отпаяли движок спидометра порвете обмотки. (с этим нужно поосторожней, если оборвете - есть шанс что спаять уже не выйдет).

7. Печатную плату с двигателем счетчика можно отсоединить от механизма, только если еще открутить два самореза крепления двигателя (помечены на фото синими кружками) счетчика к механизму. Внимание. Если не откручивать два самореза тогда придется еще отпаять 6 контактов (помечены на предыдущем фото красным кружком) обмотки двигателя счетчика от платы опять используя оплетку. Я откручивал 2 самореза и снимал плату вместе с двигателем счетчика.

8. Вот теперь разделяем механизм и печатную плату.

Обратите внимание на ось на которой сидят шестеренки счетчика. Если она немного изогнута вверх, значит сматывали пробег. Вытаскивайте черную пластиковую пружинку, поджимающую шестерни.

Что нужно сделать , задача одна.

Все белые шестерни поставить в одно положение при котором:

1 - цифры на дисках в окошке стоят точно по середине и ровно, а не по синусоиде или в разнобой.

2 - шестерни ВСЕ должны стоять в одном и том же положении, смещение на хотя бы один или пол зуба не допустимы.

Для этого маленькой отверткой отжимаете вверх ( по направлению к передней панели спидометра ) ось счетчика на которой сидят шестерни.

Мелким предметом, например другой отверткой, или зубочисткой (как делал я) выставляем шестерни и диски с цифрами в нормальное положение

Ремонт спидометра


Так проявляется неисправность	Нормальная работа приборки после ремонта

Плата спидометра демонтирована , ниже приведу серию фото повреждений приборок 900 серии. Причина повреждений вытекший электролит из конденсаторов. Так как это электролит, соответственно он токопроводен и агрессивен, создает короткое замыкание на плате между радиоэлементами (РЭ), травит печатный монтаж и выводы РЭ. Ремонт сводится к замене всех электролитических конденсаторов и поврежденных безвозвратно РЭ, демонтаже ИМС , отмывании печатной платы и ИМС жидким мылом в проточной воде, просушка платы и РЭ феном или тщательная просушка на батарее отопления зимой.

Если вы плохо промоете плату , не замените электролитические конденсаторы, не восстановите поврежденный печатный монтаж, вам придется повторять разборку-сборку снова и снова, до тех пор пока не устраните все повреждения.

Всего этого могло бы и не быть, если во время владелец авто произвел ремонт неисправного генератора. Напряжение в бортовой сети превышает 14-16 Вольт, регулятор напряжения не работает, электролит в АКБ кипит, так как электроники в VOLVO много , то вся она неминуемо страдает тоже. Первое что бросается в глаза это умирающая приборная панель. Что касается модуля ABS , модуля управления АКПП, двигателем, SRS , ECC (климат) , им тоже всем досталось, и внутри творится тоже самое скорее всего.

И еще одна приборка с похожими повреждениями

Эти фото прислал Валерий с питерского клуба VOLVO (в начале статьи использованы его видеофайлы). Он самостоятельно отремонтировал свою приборку. Получилось конечно не с первого раза восстановить прибор, так как сильно была повреждена печатная плата, сожрало коррозией несколько дорожек под микросхемами .

Прибор от машины 1996 года. Конструкция изменена , но проблема осталась прежней - конденсаторы. Владелец более внимательный оказался, его быстро достала езда без спидометра и постоянно падающая в аварию АКПП. Скорее аварийная работа АКПП в данной ситуации играла ключевую роль. Электролит не вытек из конденсаторов , но они потеряли свою ёмкость. Приборка отремонтирована во время и на данный момент эксплуатируется по прежнему.

VOLVO 850

Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.

Спидометр не работает. Мужики, подскажите в чём искать причину. Куда не обращался, все молчат. Вольво v40, 97-й год, дизель. Всем спасибо.

Так будет всё таки правильнее

alexik

Постоянный участник сообщества

Спидометр не работает. Мужики, подскажите в чём искать причину. Куда не обращался, все молчат. Вольво v40, 97-й год, дизель. Всем спасибо.
Так будет всё таки правильнее

Мужики, всем привет, подскажите в чём искать причину.Спидометр не работает. Куда не обращался, все молчат. Вольво v40, 97-й год, дизель. Всем спасибо.

Серёга_V40

monstras

alexik

Постоянный участник сообщества

iNickolas

Серёга_V40,скорость берется с датчиков АБС, вроде с заднего правого; нужно посмотреть приходит ли сигнал на приборку; если на приборке сигнал есть смотреть саму приборку, может контакт где отошел.

Серёга_V40

пасиб. токо в чем вопрос точно ли с заднего правого или нет. а то у меня АВС то не работает вообще. но раньше спид. показывал и потом пропал.

SergVolvo

Сигнал идет с модуля АБС , вам правильно сказали.
Берется с двух передних колес и вычисляется среднее значение скорости вращения.
Вот ранее у вас АБС не работал , но не работал так что еще мог читать скорость и транслировать сигнал в приборку. А теперь сдох окончательно.

На 40 моделях 97 года , блоки АБС стояли надежные , нет статистики о их массовом выходе из строя.
Нужно диагностировать иискать причину неисправности.

Читайте также: