Водитель автомобиля резко трогается с места что происходит

Обновлено: 06.07.2024

Иногда автомобиль может глохнуть при старте или на светофоре. Водитель не умеет правильно нажимать газ, стартует на одном сцеплении и глохнет. Повреждается ли от этого автомобиль, или ничего страшного? Давайте разбираться.

Когда мы трогаемся с места на автомобиле, в сцеплении есть демпферные пружины. Они позволяют сгладить начало движения.

Когда фрикционы сцепления соединяются, происходит подключение коробки передач к коленчатому валу двигателя, а пружины смягчают толчки. Все происходит мягко.

Рассмотрим один из вариантов

Не нажимая газ, отпускаем сцепление. В этом случае происходит остановка двигателя при помощи торможения коленвала. Обычно, когда мы глушим двигатель автомобиля, отключаем подачу искры и топлива.

Таким образом коленвал двигателя не останавливается сразу. На коленчатом валу есть маховик. Когда подача топлива прекращена, как и искра, то мотор останавливается плавно. Но, когда мы резко останавливаем коленвал, то не даем пройти всем инерционным процессам в двигателе.

Появляются толчки, которые могут приводить, например, к вытягиванию цепи двигателя, либо повреждению ремня ГРМ. Но они незначительные, и на выход из строя системы газораспределения никак не влияют.

Таких случаев много происходят в автошколах, когда на автомобилях обучаются ездить. Там постоянно такие нагрузки, и ничего плохого не происходит. Давайте сравним с другими нагрузками, которые так же испытывает трансмиссия при трогании с места, если мы делаем все правильно.

Есть водители, которые очень интенсивно разгоняются, любят быстро тронуться с места. Вы думаете, что не происходят эти нагрузки? Они в разы выше того, если вы просто заглохнете на светофоре, не нажав педаль газа. А некоторые эксплуатируют автомобили в спортивных режимах.

Я вам расскажу, как добиться максимального старта за короткий промежуток времени. Эта рекомендация была со спорта. Выжимается сцепление, включается первая передача, педалью газа набирается порядка 4000-5000 оборотов, а потом резко бросается педаль сцепления.

Машина приподнимается, и как ракета уходит вперед. В этот момент вся трансмиссия испытывает критические нагрузки.

К чему это приводит

Конечно, трансмиссия служить долго не будет. Но там запредельные нагрузки получаются. Их невозможно сравнить с тем, если вы вдруг забыли нажать на газ и заглохли.

Поэтому, если у вас такое происходит, отучайте себя, но какими-то серьезными последствиями для трансмиссии это не грозит. С двигателем тоже ничего не случится. Да, приходится чаще крутить стартером, но это уже совсем другая история.

Прошу вас подписаться на мой канал, поделиться с друзьями ссылкой на статью, а также написать небольшой комментарий с вашим мнением. Заранее благодарю!

На авто приятнее ездить с резким ускорением на светофорах (машина не глохнет, не дергается - просто быстро ускоряется) , при этом обороты первой передачи доходят до 3,5-4. А сильно ли это вредит двигателю и шинам и стоит ли избегать такого стиля вождения и в альтернативу ездить плавно? Спасибо.

"Агрессивный" стиль езды сильно увеличивает расход топлива, в какой-то мере увеличивает износ резины, для движка это неопасен.
Всё-таки приятнее, когда авто мягко и плавно набирает скорость и так же плавно тормозит. Любое ускорение вызывает дискомфорт: и агрессивная езда, и езда по ухабам (в этом случае ускорение в вертикальном направлении) .
Для простоты сравните комфортность жигуленка и волжанки: Волга плавнее разгоняется.. . а результат - огромная разница! Хотя и Жигуленок более динамичен.
Удачи!

резкое трогание существенно снижает срок работы сцепления и кпп, шины тоже малость изнашиваются. учитесь плавно трогаться и не глохнуть)

ну если вам нравится такой стиль вождения, тогда задумайтесь об спортивных деталях: сцепление-у спортивного повышенный ресурс и т.д.

Нравится ездий. Вред конечно есть, но это не значит отказывать себе в удовольствии. Алкоголь тоже вред и более существенный, так выпиваем же:)

привет вредит ли что например машина Ваз стоит 2107 месяц протсо без езды вообще не подходишь и привет слушай а от чего а колпачкам вредит ли и что им и им вредит тогда из за чего и почему?слушай а из за чего залегают кольца что если например машина стоит месяц просто не трогая вредит ли?

Ничего не вредет ..Другой вопрос в объеме ) может она ни едет ни фига а ты движок так крутишь.. А вот с пробуксовкой трогаться резко вредно .

Двигатель 1,4, 95 л.с. при 1,3 тонны. Короткая первая передача и такие параметры всё-таки не для спорт-стиля вождения, но что уж поделать - нравится чтоб авто с места рвал на светофорах)

Другой Искусственный Интеллект (362713) какой это спорт )) езжу так на акпп )) сам автоматом до 4 тых оборотв кладет )) не парься )) езжу так 4 года .Ноль проблем .Это когда на 60 лошадях начинают крутить до мама не болуйся )) тогда вредно )) Чем больше крутишь тахометр - тем больше авто отдает тебе лошадей )) а это так понты )) если бы ты крутил до 5 тыщ )) или до отдачи )) тогда вопрос был бы актуален

Иногда автомобиль может внезапно потерять тягу. Водитель жмёт на педаль, а машина не едет. Или едет, но очень медленно, хотя обороты мотора близки к максимальным. Почему это происходит, и что мешает автомобилю нормально двигаться? Попробуем выяснить.

Когда пропадает тяга и почему это происходит

Мотор автомобиля может перестать правильно работать в любой момент. Причин, из-за которых мощность двигателя резко снижается — множество. Перечислить их все в рамках одной небольшой статьи не представляется возможным, так что сосредоточимся на самых распространённых:

На каких автомобилях и почему возникает проблема

Как уже говорилось выше, потеря мощности в 60% случаев связана с плохим бензином. Следовательно, прежде всего проблема касается машин, требовательных к топливу. К таковым относятся:

автомобили BMW, Mercedes и Volkswagen. Всем этим машинам необходим высококачественный бензин. А с ним на отечественных заправках часто бывают проблемы;
автомобили Nissan и Mitsubishi. Слабым местом многих японских машин являются топливные насосы и их фильтры, которые владельцы часто забывают проверять;
классические модели ВАЗ. Их топливные системы, а также системы зажигания никогда не отличались стабильной работой. Особенно это касается старых карбюраторных моделей.

Как установить причину плохой тяги двигателя

Чтобы выяснить, почему мотор не тянет, водителю приходится действовать методом исключения:

сначала проверяется качество бензина;
затем система зажигания;
топливная система;
система ГРМ.

Рассмотрим действия автовладельца в зависимости от причин, из-за которых пропала мощность мотора.

Плохое качество бензина

Последовательность действий при этом может быть следующей:

Из бака сливается половина бензина. На его место заливается новое горючее, приобретённое на другой бензоколонке. Если тяга вернулась — проблема была в бензине, и остальные варианты можно не рассматривать.
Если водитель не хочет заниматься разбавлением бензина, но уверен, что проблема именно в горючем, можно просто осмотреть свечи зажигания. Например, если в бензине содержится множество металлических примесей, то юбка и электрод свечи будут покрыты ярко-коричневым нагаром. Если в бензине присутствует влага, свечи покрываются белесым налётом. При обнаружении этих признаков горючее следует слить, промыть топливную систему и сменить бензоколонку.

Сбились настройки зажигания

Обычно это явление сопровождается постоянным стуком поршней. Это признак детонации двигателя. Если водитель опытный, он может самостоятельно отрегулировать зажигание. Проиллюстрируем это на примере ВАЗ 2105:

Но далеко не на всех автомобилях процесс регулировки зажигания так прост. Если у автовладельца нет надлежащего опыта, вариант только один: отправляться в автосервис.

Неполадки в топливной системе

С некоторыми неполадками в топливной системе водитель вполне может разобраться самостоятельно. Например, он своими руками может поменять забитый фильтр в бензонасосе или сам насос. В большинстве машин это устройство располагается под полом салона, и чтобы добраться до него, необходимо лишь поднять коврик и открыть специальный лючок. Также насос может располагаться под днищем машины. Вот пример замены насоса на Mercedes-Benz E-class Estate:

Машина ставится на эстакаду или смотровую яму.
Насос располагается перед топливным баком. Он установлен под пластиковым кожухом, который крепится на защёлках. Кожух снимается вручную.

Важный момент: все работы производятся в защитных очках и перчатках. Топливо, попавшее в глаза, может стать причиной потери зрения. Помещение, в котором стоит машина, должно хорошо проветриваться, и поблизости не должно быть источников открытого огня.

А вот исправность форсунок проверяется на особом стенде, который есть только в сервисном центре. Там же осуществляется диагностика топливных магистралей и проверка их герметичности. Найти и устранить все эти неисправности самостоятельно без специального оборудования не под силу даже опытному автовладельцу.

Неполадки в ЭБУ и ГРМ

При решении этих проблем тоже не обойтись без диагностического оборудования и квалифицированного автомеханика. Опытный водитель сможет самостоятельно поменять провисшую цепь ГРМ на автомобиле ВАЗ. Сделать то же самое на машине иностранного производства будет намного сложнее. Аналогично дело обстоит и с блоком управления.

Без специального оборудования его не проверить. Так что если водитель последовательно исключил проблемы с горючим, зажиганием, топливной системой и осталось только проверить ЭБУ и ГРМ — автомобиль придётся гнать в автосервис.

Ориентировочная стоимость ремонта

Стоимость диагностики и ремонта зависит как от марки автомобиля, так и от расценок в сервисном центре. Поэтому цифры могут варьироваться в весьма широких пределах. Кроме того, обслуживание немецких автомобилей обычно обходится намного дороже японских и российских. С учётом всех этих моментов цены выглядят так:

проверка топливной системы, замена насосов и фильтров — от 4 до 8 тыс. рублей;
продувка и замена форсунок — от 3 до 12 тыс. рублей;
проверка и настройка системы ГРМ — от 5 до 18 тыс. рублей;
диагностика ЭБУ и замена датчиков — от 2 до 8 тыс. рублей.

Профилактические меры

Восстановив тягу мотора, водителю следует позаботиться о том, чтобы проблема не возникла в дальнейшем. Вот несколько профилактических мер:

контроль качества горючего. Хотя бы раз в месяц нужно осматривать свечи зажигания на предмет коричневого нагара и белого налёта;
своевременное техническое обслуживание. Периодичность этого мероприятия зависит от модели автомобиля. В некоторых случаях водители не проходят очередное ТО, либо из-за нехватки денег, либо из-за банальной лени. Но даже если автовладельцу кажется, что с машиной всё в порядке, далеко не факт, что так оно и есть. А выяснить это можно только с помощью диагностического оборудования. Так что пренебрегать техосмотром категорически не рекомендуется;
проверка натяжения цепи ГРМ. Для такой проверки никаких специальных навыков не требуется. Достаточно открутить болты на блоке ГРМ и потянуть цепь рукой. Если она сильно провисла, автовладелец сразу это почувствует;
проверка фильтров на топливном насосе. Ещё одна мера, о которой многие водители забывают. Раз в три недели следует открывать насосный лючок и оценивать состояние фильтров. На немецких машинах они загрязняются очень быстро, с учётом качества отечественного горючего. Грязные фильтры следует менять незамедлительно.

Итак, потеря автомобилем тяги — проблема многофакторная. Чтобы её решить, водителю приходится долго перебирать все возможные варианты, действуя методом исключения. Чаще всего проблема оказывается в некачественном горючем. Но если нет, то без полноценной компьютерной диагностики и помощи квалифицированных механиков разобраться не получится.

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

люфт;
стук во время движения;
хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Порядок замены шруса:

Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
Отпускание гайки ступицы.
Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Рывки на старте могут быть связаны с нарушением системы питания двигателя, его крепления или выходом из строя некоторых деталей

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

Читайте также: