Включаешь передачу машина не едет рено логан

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Не едет. Ищу причину. Возможно, наружный шрус?

Сегодня при интенсивном старте со светофора что-то громко хрустнуло и машина остановилась. Передачи переключаются легко, сцепление выжимается легко, но машина не едет. При этом всё тихо, ничего не гремит.

Подумал, что полетело сцепление, но при буксировке слышен грохот, будто мешок с гирями в стиральную машину положили. Звук скорее спереди, чем снизу. Спидометр не показывает скорость.

В чём может быть причина? Внешний шрус?

Заглядывал под машину - вроде ничего не болтается. Но уже темно. Завтра гляну, привода покручу. Что ещё посмотреть можно?

Раз скорость не кажет значит дифференциал не крутится. Возможная причина-вылетело стопорное кольцо дифференциала. Так бывает на этих коробках. Снимайте левый привод (шрус) и смотрите.Только масло слить не забудьте.

Осмотр во дворе показал следующее: при заведённом двигателе что-то гремит, правый привод вращается, левый стоит, спидометр вздрагивает при запуске двигателя. При переключении передач привод вращается быстрее, спидометр начинает показывать скорость.

На подъёмнике выяснилось: вылетел правый шрус, слизана ступица. Пробег всего 60 000. Ремонт обошёлся в следующую сумму: правый привод 4200, ступица 990, подшипник 1100, работа 3800 (итого 10 100, плюс буксировка в автосервис 1000).

Проехал - вроде ничего не бренчит. Но машину чуть-чуть тянет влево (руль сам поворачивает, если не держать). Нужно ли делать развал-схождение после замены ступицы? Или это что-то иное: косяк ремонтников или другая скрытая поломка.

На спидометр не обратил внимание, завтра посмотрю.

Ехала плохо, тянула влево - даже руль сам поворачивался. При движении назад поворачивала вправо.

Развал-схождение в норме. Поменяли передние колёсам местами и, о, чудо! машина поехала.

Резина не направленная. Вроде ездит. На зимней резине лучше, чем на летней. Руль не тянет, и хорошо. Есть ощущение, что машина стала слабее - может просто прикатался к 1.4, и хочется большего.

Кто сейчас на конференции

Вы по порядку расскажите, с чего все началось и как проявлялось. Для чего ШРУС отсоединяли? Один или оба?

Началось все с того что я забуксовал,дал газу и машина перестала ехать, на включенной передачи на любой от первой до задней машина не едет и так же когда отпускаю сцепление она не глохнет,так же нет скрипа грохота , все скорости включаются легко,я сразу подумал на сцепление,оттащили машину в гараж на ремонт,там отсоединили левый шрус из двух стопорных колец как мне показал мастер было погнуто одно которое чуть меньше,и маленький кусочек был отломан,дифференциал был не много смещен после того как сняли стопорные кольца,дальше мастер ни чего делать не стал, и сказал что коробке пришел конец.

А что со сцеплением может быть? Разве что ведомый диск развалился, так без шума не обошлось бы. Скорее всего развалился наружный ШРУС. Если наружные ШРУСы и валы приводов в порядке - снимать КПП, смотреть сцепление. Если и там все в порядке - разбирать коробку.

А наружные ШРУСы в порядке? Обычно ломает их. Когда машина не ехала при включенной передаче один из валов вращался или нет? Кольца могли поломаться и при снятии ШРУСа. А как определили, что дифференциал смещен?

А как определили, что коробка дифференциала немного смещена? Через отверстие для ШРУСа это определить "на глазок" практически невозможно, если только сам механизм диффа не развалился полностью. Но обычно такой дефект полностью клинит КПП.

Шрус один менял год назад другой старый,честно не смотрели крутиться вал или нет,так же и на шрусы не посмотрели,потому что просто об этом не знали, наш любимый мастер показал на дифференциал что он внутри чуть сдвинут был,возможно его можно и после снятия колец подвинуть, больше от него ни каких причин не было из за чего машина не едет показал кольца сказал не надо буксовать и сказал меняйте коробку, он еще предложил заказать через его знакомых, я сразу не стал решения принимать сказал что сам коробку поищу, пришел сел за комп и почитал по этой теме, и предположил что меня просто хотят развести

С наружных ШРУСов и начинать надо было. Конечно обычно на нем пыльник рвет при этом, но если не смотрели, могли и не заметить, если порвало точно по гофре. А вот стопорные кольца при неумелом снятии поломать вполне можно.

КПП работает хорошо все передачи переключаются как раньше без шума, грохота при поломке тоже вроде не было, я на сцепление загрешил потому что до этого машину чуть потрясывать начало при трогании с первой передачи

То есть лучше забрать машину у этого МАСТЕРА,посмотреть самим на вал, и ехать в другой СЕРВИС а и еще после того как я забуксовал машина простояла на одном месте всю ночь, утром когда ее оттащили снизу под ней ни каких потеков не было

Да, и еще, не припомните, когда машина не поехала была ли разница в шуме при выжатом и отпущенном сцеплении? Если сцепление оборвало, разницы бы не было никакой, КПП ведь не крутится. А если оборвало ШРУС, то при отпускании сцепления добавлялся бы шум от КПП.

Благодарю за ответы, ну а как Вы считаете, на сколько был верен совет по замене коробки? при все изложенном и не снятии самой коробки.

Всем доброго вечера! Который не сложился у меня сегодня.

Ехал по трассе , пошел на обгон, переключил на пониженную, дал газу и машина в эту секунду заревела , так как когда газуешь на нейтралке . Чувствую нет тяги , качусь по инерции. Благо обгоняемый ехал не быстро и я перед ним съехал на обочину.

Остановился и понял что включая любую скорость и газуя авто не едет даже на 1 см. Только задняя , если дать 3000 об. кое как движется назад , но совсем слабенько слабенько.

Что произошло ? Что так резко в одну секунду может сломаться ?

Всем доброго вечера! Который не сложился у меня сегодня.

Что произошло ? Что так резко в одну секунду может сломаться ?

Expression 4x2 2,0 ESP АКП4

Если скорости переключаются на заведенном и с выжимом сцепления, то тогда надо смотреть ШРУСы.
К стати, а если ЛОК режим включить, поедет?

> Педаль сцепления, не задралась выше тормозной ?

Машину на эвакуаторе отвез на СТО. Жду понедельника, когда придут мастера. Предварительно грешат на феррадо или всю корзину или коробку. Сейчас не могу уже проверить. Если это так ,то с чем может быть связано ?

> Педаль сцепления, не задралась выше тормозной ?

С выжатым сцеплением скорости переключаются на заведенном. ЛОК не сообразил включить и проверить.

Expression 4x2 2,0 ESP АКП4

К ОД отогнал. Завтра будут смотреть. Гарантия закончилась неделю назад.
Но хотелось бы понять Что могло произойти ?
Что так резко в одну секунду может сломаться ?
Рассыпался ведомый диск с феррадо при пробеге в 56000 км ?
Может что с гидравликой сцепления ? И просто до выжимного дело не доходит ?
Хотя скорости включаются при выжатом сцеплении.

P.S.
На тойоте проездил 8 лет и ни чего подобного не происходило.

Нет, гидравлика от педали только выключает сцепление, так оно всегда нормально-замкнутое .
И никаких стуков, ударов не было? Явно ничего не развалилось?

Тоже поддержу,что ни чего крименального,скорей всего не случилось. Что то с сцеплением. Причем внутри. Снимут узнают.

Один из шрусов выскочил из коробки(со щлицев)- вот и резкое расцепление коробки от колес.Сцепление- (корзина, ферродо ит.д.) помирает медленно или со скрежетом

Ни каких ударов не было. Через пару секунд после начала разгона движек завыл как на нейтралке на высоких оборотах и все.

__________________
101 и 112(оба номера, как с мобильного так и стационарного телефона)-телефон пожарных и спасателей!С 27.01.14 ЕДИНЫЙ порядок набора телефонов служб экстренного реагирования!Потому,что мы первые приходим на помощь.

В Нижнем Новгороде у меня можно получить клубную символику(наклейки на авто трёх видов,карманные календарики на 2054г).

Expression 4x2 2,0 ESP АКП4

А какие симптомы сопровождают такое явление ?
Почему же задняя скорость кое как, но едет ?

Орет и не едет- вот симтомы выхода шлицев шруса из шлицев дифференциала. А назад она может и поехать по двум причинам- шрус все равно немного цепляется своими шлицами за дифф.+ изменяется направление вращения.
Возможные причины вылета шруса- смещение двигателя с коробкой (авария или изношенные подушки)

Было почти такое- обрыв в ступице шлицев от планетарки куда кардан втыкается- только на мотике Урал. Ниче не предвещало беды- плавно тронулся и без грохотов, через 10 метров просто встал. Кардан крутится а колесо даже не пошевелится- обрезалось от планетарки в заднем мосту- метал разглядывал- как по маслу отрезано

А у меня было подобное на ВАЗ 2112,гнал по полю и подпрыгнул,с отрывом передних колес от земли. Приземлился,передачу,а машина не едет. А вот на ЗАДНЕЙ передаче ехала. Около 2 км ехал на задней в сторону дома,а потом и она пропала. Притащили в гараж,причина "разобрался" внутренний ШРУС. Т.е. из коробки он не выскочил,масло не вышло,а вот в пыльнике разобрался и этого не увидеть было без ямы. А вот по чему ехала сначала задом не знаю,видимо все же зацепление по началу было. Новый не покупал,там просто стопорное кольцо выбило с посадочного места и все,вставил обратно,набил смазки так и ездил года 2 еще,пока не продал.

Читайте также: