Вискомуфта мерседес как открутить
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 07.08.2024
Имеем в наличии 2 вискомуфты и М104 (124 мерс). Одна летом перестала заклинивать и не блокировалась, была отложена в коробочку. Вторая со спринтера работала отлично, но при замене ремня и устройства его натяжителя была снята на неделю и так пролежала эту неделю.
После чего, ставим что одну что другую и вуаля - обе ЗАКЛИНЕНЫ постоянно.
Внимание вопрос - шо делать, искать третью, или можно как-то сделать хоть одну, чтобы была НЕзаклиненная (зима впереди). Потому как ускорение и набор оборотов у меня сейчас как у реактивного двигателя и по пробкам народ сильно шугается и косится.
кроме того, на трассе температура чуууууть выше 80.
кроме того, повышенное давление на крыльчатку (особенно учитывая что по трассе двигаюсь со скоростью 110-130)
Раньше читал что можно снять пластину и разработать шток, уже проделано на старой вискомуфте, которая летом была заменена в связи с тем что НЕ клинила. Итог - НЕ помогло, клинит все равно (самопочинилась за пару месяцев)))
Спасибо за мнения и советы, поиском по диагонали четкого ответа не нашел
м 104. 2.8. АКПП.r6. 1994 г.в.
Нужно ОСАГО? обращайтесь.
Всем привет.
Имеем в наличии 2 вискомуфты и М104 (124 мерс). Одна летом перестала заклинивать и не блокировалась, была отложена в коробочку. Вторая со спринтера работала отлично, но при замене ремня и устройства его натяжителя была снята на неделю и так пролежала эту неделю.
После чего, ставим что одну что другую и вуаля - обе ЗАКЛИНЕНЫ постоянно.
Внимание вопрос - шо делать, искать третью, или можно как-то сделать хоть одну, чтобы была НЕзаклиненная (зима впереди). Потому как ускорение и набор оборотов у меня сейчас как у реактивного двигателя и по пробкам народ сильно шугается и косится.
кроме того, на трассе температура чуууууть выше 80.
кроме того, повышенное давление на крыльчатку (особенно учитывая что по трассе двигаюсь со скоростью 110-130)
Раньше читал что можно снять пластину и разработать шток, уже проделано на старой вискомуфте, которая летом была заменена в связи с тем что НЕ клинила. Итог - НЕ помогло, клинит все равно (самопочинилась за пару месяцев)))
Спасибо за мнения и советы, поиском по диагонали четкого ответа не нашел
Что-то слышал, что их если снимаются при ремонте класть плашмя нельзя. Только в рабочем положении держать.
Пытался найти варианты переборки с заменой жидкости, ничего не нашел. Если буду менять, наверное поменяю на электрическую муфту как на М102, ОМ601. Насосы вроде одинаковые, значит заменить реально.
неработает вискомуфта
ремонтируется ли этот агрегат или только замена ?
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
qruiser
Супермодератор
Читаем до конца.
creg77
Великий мудрец
Читаем до конца.
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
Активный пользователь
creg77
Великий мудрец
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
creg77
Великий мудрец
неработает вязкомуфта
какой фирмы лучше брать ? (самые надёжные какие?)
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
Var13var
Пользователь
Такие детали лучше ставить оригинал и забывать.
Administrator
Муфта называется "вискомуфта".
Берите оригинал(там чуть ли не BEHR).
Или заправьте имеющуюся. Статья - в FAQ.
qruiser
Супермодератор
А какие симптомы умирания? У меня "Meyle" стоит 98 года (тока не пинайте - купил авто с такой). Почему-то она заклинена на низких температурах - прогреется начинает свободно вращаться, а дальше как положенно - заклинивает пр высокой температуре
creg77
Великий мудрец
симптомы умирания - это когда на горячем моторе она останавливается газетой ! (свёрнутой в рулон) при горячем моторе она должна рвать газету ! а у меня спокойно останавливается, тоесть не срабатывает крутится в холостую ! летом спасают электрические вентиляторы, но хочу привести в порядок.
где то видел инфо что при доставке магазины должны её держать строго в вертикальном положении, интересно правда ли это ? если так то сомневаюсь что поставщики это выполняют ну следовательно новая тоже не будет в порядке
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
creg77
Великий мудрец
А какие симптомы умирания? У меня "Meyle" стоит 98 года (тока не пинайте - купил авто с такой). Почему-то она заклинена на низких температурах - прогреется начинает свободно вращаться, а дальше как положенно - заклинивает пр высокой температуре
на холодном моторе она должна вращаться в холостую (на любых оборотах двигателя у неё (у вентилятора) должны быть маленькие обороты, ну чтоб не охлаждал и так холодный мотор. а при нагреве мотора она плавно подклинивает и уже крутится на больших оборотах и говорят даже слышно гул под капотом когда она срабатывает, но я у себя так никогда и не слышал этого
у меня стоит родная ещё с далёкого 1996 года
WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан
Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.
надо зафиксировать муфту приспособой от проворачивания 120589020100 или ремень зажать (так-же приспособой 603589004000) и отворачивать против часовой. секас без инструмента. 120589140700 и 103589010900
коленвал фиксировать - специальным зубчатым приспособлением через окошко трансформатора. 601589024000 или 602589004000 или 102589014000.
Как снять вискомуфту (Термомуфту) на W120 320 CDI кто может подсказать..
VIN: WDB2100261B274099
Ps: уже снял радиатор снял ремень вентилятор и пластинку с крыльчатки и там по центру болт шестигранный вот я его кручу влево вправо откручиваться не хочет и там за крыльчаткой где проходит ремень вот как его заклинить чтобы открутить мне этот болт или вообще полный метод выполнения снятия вискомуфты. заранее очень благодарен.
На моём 119-м движке при откручивании муфты сзади её мастер толстой отвёрткой клинил, по моему сунул тупо пока не упрётся, и спереди шестигранником выкрутил что надо
Попробуй так
на 210 меняли ролик надо было снять вентилятор-мешал
так му..ки и не окрутили, сняли радиатор открутили сами лопасти вставили ролик и все на место
Да. ну и ответы. сам догадался как снять термомуфту. В термомуфте есть отверстие которое клиент вторичный диск термомуфты. то есть нужно вставить в это отверстие подходящий инструмент можно даже отвертку и прокручивая найти второе отверстия вторичного диска термомуфты и она заклинит и можно откручивать болт против часовой стрелки . и не надо всяких приспособление искать и пальцами зажимать ремень а просто подумать и понять смысл этой конструкции
У меня до того до откручивали, что сорвали грани на болту! Спасла только болгарка! Акуратно с этим делом!!
Да. ну и ответы. сам догадался как снять термомуфту. В термомуфте есть отверстие которое клиент вторичный диск термомуфты. то есть нужно вставить в это отверстие подходящий инструмент можно даже отвертку и прокручивая найти второе отверстия вторичного диска термомуфты и она заклинит и можно откручивать болт против часовой стрелки . и не надо всяких приспособление искать и пальцами зажимать ремень а просто подумать и понять смысл этой конструкции
Выехал я сегодня от дома, и вдруг, совершенно неожиданно для себя, понял что зима кончилась. И на улице теперь тепло. "Так хорошо же!" — скажете вы. И я с вами соглашусь. А вот автомобиль начал реагировать на возросшее тепло потихоньку поднимающейся стрелкой температуры двигателя, не подумайте, не туда где красное)) Просто выше, чем раньше. Я всегда стараюсь превентивно лечить свои машины, и с этими мыслями поехал в гараж. Где у меня лежит купленная сразу после покупки авто вискомуфта (или вязкомуфта её кличут ещё).
После продолжительных поисков ключа для отворачивания гайки вискомуфты, обнаружил что моих запасов "гайкокрутов различных" не хватает! Чтож, по пути до ключепродажников, заехал к Сергею ака Serd210T , полюбопытствовать его прогрессом по его автомобилю, да заодно поспрошать про ключик. Ответственно вам заявляю — у Сергея как у Якова, а у Якова добра всякого… ))) Мы нашли даже ключик заботливо подточенный для снятия вискомуфты! Ибо "родная" толщина ключа на 36 не позволит вам его туда засунуть — толстоват :)
Ну что ключ есть… вискомуфта крутится вместе со шкивом и стопориться ремнем не имеет никакого желания.
Переходим ко второй части названием "марлезонский балет" или "секаса очинна нехватаета насяльника"…
1 отвертка засунутая меж гайкой и болтом — погнулась…
Взяли мощнее, точнее прочнее материал отвертки. Начала гнуться шляпка болта — вывод нафиг эти отвертки обломим крепление шкива и там по взрослому натанцуюсь…
Логическое мышление приводит к ответу — один пальчик хлипкий — кулак — сила… Держать надо за все 3 болта. А значит нужна приспособа хитрая. После изучения в голове нескольких нерабочих конструкций, разработана та что меня удовлетворила и имела претензию на успех. Соорудил из подручноваляющегося неподалеку металла и дюрекса. Несимметричной ее делал чисто из эстетических соображений — дизайн такой приглянулся. :))) Знакомьтесь приспособа (мне напоминает собой что то из шлемов тевтонских рыцарей):
1. Насадка рожкового гаечного ключа; 2. Динамометрический гаечный ключ; 3. Контропора у шкива с плоской стопорной шайбой; 3а. Контропора у шкива с болтами, имеющими внутренний шестигранник; 25. Вентилятор 25а. Болт 6 х 14, 10 Н·м.; 26. Уплотнительное кольцо; 26а. Накидная гайка; 33. Шкив; 33а. Плоская стопорная шайба; А – Откручивание; В – Завинчивание
Снятие
1. Открутите рожковым ключом накидную гайку, при этом посредством контропоры зажмите шкив насоса для подачи охлаждающей жидкости.
Внимание! Гайка имеет левую резьбу.
2. Вытяните гидравлическую муфту вместе с вентилятором.
3. Выкрутите 3 крепежных болта и отделите вентилятор от муфты.
Установка
1. Соедините муфту с вентилятором.
Внимание! Правильное монтажное положение вентилятора определяется при помощи наваренного ребра.
2. Навинтите гидравлическую муфту с моментом 10 Н·м.
3. Вставьте гидравлическую муфту вместе с вентилятором и привинтите с моментом в 40 Н·м Для этого требуется динамометрический гаечный ключ с насадкой рожкового гаечного ключа.
Внимание! Гайка имеет левую резьбу.
6-цилиндровый бензиновый двигатель
Снятие
1. Снимите кожух вентилятора.
2. Выкрутите болт (3) на гидравлической муфте вентилятора. При этом удерживайте шкив от вращения в противоположную сторону при помощи самодельного ключа на лыске диска (6).
3. Извлеките вентилятор вместе с гидравлической муфтой.
Установка
1. Таким образом вставляйте муфту-вентилятор, чтобы наваренный номер детали находился впереди со стороны радиатора.
2. Привинтите муфту-вентилятор с моментом 45 Н·м, при этом удерживайте шкив от вращения в противоположную сторону.
3. Установите кожух вентилятора.
Дизельный двигатель объемом 2,0/2,2 л
Снятие
1. Отвинтите (А) накидную гайку (2а) гаечным ключом (5), при этом зафиксируйте шкив насоса системы жидкостного охлаждения посредством контропоры (9).
Внимание! Гайка имеет левую резьбу.
2. Извлеките вместе с вентилятором (1) гидравлическую муфту (2).
3. Выкрутите три крепежных болта (3) и отделите вентилятор от муфты.
Установка
1. Вставьте муфту в вентилятор системы охлаждения. При помощи выступа на кольце вентилятора определяется правильное монтажное положение вентилятора. Маркировка “VORNE FRONT” указывает в направлении движения.
2. Привинтите гидравлическую муфту вентилятора с моментом 10 Н·м.
3. Вставьте муфту в вентилятор системы охлаждения и вместе привинтите их к валу насоса для подачи охлаждающей жидкости с моментом 45 Н·м Для этого требуется динамометрический ключ с насадкой рожкового ключа 36.
Внимание! Гайка имеет левую резьбу.
Дизельный двигатель объемом 2,5 л
Снятие
1. Снимите кожух вентилятора и уложите его над вентилятором системы охлаждения.
2. Отвинтите гидравлическую муфту вместе с вентилятором системы охлаждения, включая болт с внутренним шестигранником. При этом удерживайте шкив при помощи контропоры.
3. Вытяните вверх вентилятор (1) вместе с муфтой (2) и его кожухом.
4. Отвинтите вентилятор с четырьмя болтами (4) от гидравлической муфты.
Установка
1. Вставьте гидравлическую муфту в вентилятор системы охлаждения и привинтите ее с моментом 10 Н·м.
Внимание! Маркировка “VORNE FRONT” указывает в направлении движения.
2. Поставьте вместе муфту с вентилятором системы охлаждения и кожух вентилятора.
3. Привинтите муфту-вентилятор с моментом 45 Н·м, при этом застопорите шкив.
Читайте также: