Вискомуфта газель некст эвотек не выключается

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 08.08.2024

Всех приветствую 🤝✋✊
Начну с того, чтоб выбор перейти на вискомуфту, взамен штатной электромагнитной муфты, не вынужденый, а лишь для собственного успокоения, да, что так действительно мотор не так греется, а стрелка указателя температуры ОЖ на панеле приборов стоит на 80°.

Ну раз снятия радиатора не избежать при переходе с электромагнитной на вязкостную муфту, то давно хотел я сменить все шланги и патрубки на силиконовые

. Заодно и хорошенько промыл радиатор. Так же поменял все хомуты, поставил с нержавейки. Менял всё сам, процесс не хитрый.

Вискомуфту и кронштейн с приводом покупал оригинальный. Вопрос лишь был один, подойдет ли штатный ремень навесного оборудования после замены привода муфты ( как позже выяснилось подойти то он подошёл, но натяжения на мой взгляд было мало), так как привод вискомуфты в диаметре отличается от привода электромагнитной муфты на 6мм. Купил новый ремень

такой же фирмы, на 10мм короче штатного, натяжение ремня стало нужным. Все собрал в обратной последовательности. Завел машину, ждал минут 30, температура так и не превысила отметку в 80° на приборной панели. Заодно поменял свечи, меняю через 30тыс.км. Когда после ремонта поехал домой, то почувствовал потерю тяги, не критичную но она была, работает муфта подумал я😀 и был прав, муфта работала всегда, 24/7😅😅😅 и не отключалась. Прокатался я так около 2 недель, пока в соседнем городе Новосибирске, не взял другую муфту( взял Китай)

. В нашем городе в наличии оригинальной не было

, да и что то засомневался я в качестве запчастей. Так как поменять нужно было только муфту с крыльчаткой ( заклинившую муфту покупал в сборе и сборе ее нужно вернуть в магазин), машину не разбирал, а только открутил сверху решетку радиатора чтоб был доступ к радиатору, открутил 2 болта крепления радиатора, и сдвинув его вперёд, спокойно снял вискомуфту и поставил другую. Опять всё собрал, завёл, грею машину…муфта работает…минут через 5, отключилась)))) вот теперь я был рад, что всё работает как положено.

Вязкостная муфта вентилятора охлаждения (вискомуфта вентилятора) – устройство для передачи крутящего момента, при этом жесткой связи между ведущими и ведомыми элементами нет. Благодаря такой особенности:

крутящий момент может передаваться плавно и равномерно;
передача крутящего момента осуществляется избирательно.

В целом, муфта вязкостная (муфта вентилятора) представляет собой достаточно надежный элемент с большим сроком службы. Однако в ряде случаев необходима проверка эффективности работы, а также замена или ремонт муфты. Подробнее читайте в нашей статье.

Вязкостная муфта: устройство и принцип работы

Вискомуфта вентилятора (гидромуфта) является достаточно простым устройством и включает в себя следующие основные элементы:

герметичный корпус;
турбинные колеса или диски в корпусе;
колеса закреплены на ведущем и ведомом валу;
силиконовая жидкость (дилатантная) заполняет пространство между колесами;

Второй тип муфты отличается от первого тем, что вместо колес стоит пара плоских дисков с выемками и отверстиями. При этом именно второй тип обычно используют в качестве муфты вентилятора охлаждения. При синхронном вращении дисков внутри корпуса муфты силиконовая жидкость почти не перемешивается. Однако если ведомый диск начнет отставать от ведущего, смешивание становится активным. Жидкость при этом меняет свои свойства (расширяется) и прижимает диски друг другу.

Где используются вискомуфты в автомобиле

Как правило, вязкостные муфты в авто используются только в двух случаях:

для реализации охлаждения двигателя (вентилятор охлаждения);
для подключения полного привода (трансмиссия).

Первый вариант отличается простым устройством. На штоке закрепляется муфта с вентилятором, который приводится через ремень от двигателя. При этом вискомуфты в этом случае более надежны, чем электрические вентиляторы, однако менее эффективны в плане производительности.

Что касается подключения полного привода, подавляющее большинство кроссоверов имеют вязкостные муфты для автоматического подключения полного привода. При этом такие муфты сегодня постепенно вытесняются другим типом в виде электронных исполнительных устройств.

Основная причина — вискомуфты не отличаются высокой ремонтопригодностью (фактически, они одноразовые), а также недостаточно эффективно передают крутящий момент. Например, полный привод подключается через муфту только тогда, когда передние колеса сильно буксуют, при этом нет возможности подключить муфту принудительно и т.д.

Так или иначе, даже с учетом недостатков, вискомуфты простые в плане конструкции, дешевые в производстве, прочные и надежные. Средний срок службы составляет не менее 5 лет, при этом на практике встречаются 10-15 летние авто с пробегами по 200-300 тыс. км, на которых вязкостные муфты находятся в исправном рабочем состоянии. Например, система охлаждения на старых моделях BMW, где вентилятор охлаждения имеет подобное устройство.

Как проверить вискомуфту

Проверка вискомуфты радиатора охлаждения не является сложной процедурой. Для быстрой диагностики, вращение вентилятора нужно проверить на холодном, а также на горячем двигателе.

Если выполнить перегазовку, на горячую вентилятор вращается намного быстрее. При этом на холодном двигателе частота вращения не увеличивается.

Более тщательная проверка выполняется следующим образом:

На заглушенном моторе прокрутить лопасти вентилятора от руки. В норме должно ощущаться незначительное сопротивление, при этом вращение должно быть без инерции;
Дальше нужно завести двигатель, после чего в первые секунды от муфты будет идти небольшой шум. Чуть позже шум исчезнет.
После небольшого прогрева мотора нужно попробовать остановить вентилятор при помощи свернутого листа бумаги. В норме вентилятор остановится, при этом будет заметно усилие.

Также можно снять муфту и нагреть ее, поместив в кипяток. После прогрева она не должна проворачиваться и активно сопротивляться вращению. Если горячая муфта проворачивается, это говорит об утечках рабочей жидкости на основе силикона.

Ремонт вискомуфты

В том случае, если двигатель начал перегреваться, при этом проблема связана с вязкостной муфтой, можно попробовать ее отремонтировать. То же самое касается и муфты подключения привода. Официально муфта не ремонтируется, замена силиконовой жидкости не производится, подшипник не меняется и т.д.

Однако на практике вполне возможно осуществить долив такой жидкости или заменить подшипник, что нередко позволяет вернуть работоспособность устройству. Сначала нужно купить подходящее масло для вискомуфты (можно оригинал или аналог) или жидкость для ремонта вискомуфт универсального типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить жидкость ГУР. Из этой статьи вы узнаете, когда менять масло в гидроусилителе, какое масло заливать в ГУР, а также как выполнить замену своими руками.

Снять муфту с автомобиля;
Разобрать устройство;
Положить муфту горизонтально и снять штифт под пластиной с пружиной;
Найти отверстие для слива жидкости (если его нет, сделать самостоятельно);
При помощи шприца залить около 15 мл жидкости в муфту;
Заливается жидкость малыми порциями (силикон должен растечься между дисками);
Теперь муфту можно собирать и ставить обратно;

Если при работе вискомуфты слышен шум, это указывает на поломку подшипника. Для замены подшипника вискомуфты сначала силиконовую жидкость сливают (затем после замены заливают обратно). Затем верхний диск снимается, съемником извлекается подшипник, параллельно стачивается развальцовка и ставится новый подшипник (закрытого типа).

При этом важно понимать, что во время выполнения различных операций необходимо быть предельно аккуратным. Например, даже незначительная деформация диска муфты приведет к полному выходу устройства из строя. Также нельзя допускать попадания пыли или грязи внутрь устройства, запрещается удалять специальную смазку и т.д.

Подбор и замена муфты

Что касается замены, необходимо снять старое устройство и поставить новое на его место, после чего проверить работоспособность. На практике, больше сложностей возникает не с самой заменой, а с подбором запчасти.

Для замены важно выбрать вискомуфту вентилятора охлаждения или муфту подключения привода надлежащего качества. Для этого потребуется узнать код оригинальной запчасти, после чего можно определить доступные аналоги в каталогах. Для точного подбора запчасти также потребуется VIN автомобиля, марка, модель год выпуска и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель перегревается. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах перегрева двигателя, а также доступных способах диагностики и ремонта.

Разобравшись с тем, какая деталь нужна, также следует обращать внимание на производителя. С учетом того, что вискомуфты выпускают всего несколько компаний, оптимально выбирать из ведущих производителей: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Как правило, эти же производители выпускают и другие детали (радиаторы охлаждения, термостаты, узлы подвески и т.д.).

Да, реально. Я менял ремень, натяжной ролик, паразитный ролик ( комплектация с кондиционером) и вискомуфту. Она на трех шпильках держится. Снять нужно только верхнюю металическую панель, на которой замок капота стоит.

Я снимал радиатор, так проще (намного) и быстрее. Если честно я плохо представляю как можно поменять виску не снимая радиатора. На истину в последней инстанции не претендую.

Павел, чьё производство ставят не знаешь?
Брал отечественную виску на буханку, да викинул на, так как собака в зацепе постоянно. На патриота ставят Маде ин США, вот они говорят работают как надо. У самого раньше газель была со штаером, там виска тоже правильная была, то есть хочу сказать что понимаю как она должна правильно работать.

Не знаю что там на эвотек, поставил на 405 помпу от 406 с крыльчаткой, да диффузор на радиатор. Снимается на раз два. Пропеллер был на 6 лопастей, три отпилил.

Крутится она по инерции должна всегда на заведённом моторе,но когда срабатывает она начинает крутиться с оборотами двигателя и по шуму явно понятно будет что работает, если так то норм, а если не выключается значит брак

Александр, почему?на второй газели тоже не оригинал стоит,второй год.полет нормальный.у некоторых оригинал то выходит из строя быстрее.

Когда новая слегка такое бывает.покатайся.пройдет думаю.ну если не пройдет тогда возврат.а если притрется она все равно будет вращаться.газеткой аккуратно останови попробуй.должна остановится.при работающем двигателе.если не остановится тоже возврат

Такая же тема, поставил новую не оригинал, всё время крутится и никакой газетой даже палкой не остановить

Машина перестала греться! При открытом термостате, муфта будет работать гораздо дольше. Скорей всего нужно заменить термостат.
Муфта работает, утром на холодную минут 3-5 дует,потом тишина и уже когда термостат откроется и через радиатор будет циркуляция горячей ож она снова должна сработать. Также, может работать если авто заглушили и стоит 5-10 минут. (Греется от подкапотного пространства)

★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена

Подскажите почему постоянно крутится винтилятор принудительного охлаждения на газели Некст с дв.Evoteh?с гбо новая.

Я походу один вопроса не понял. Принудительный вентилятор как в петерке ваз крутится от мотора всегда а вискомуфта включается только тогда когда датчик температуры ему скажет включиться мягко выражаясь . А так вискомуфта крутится всегда только она может быть выключенная но крутится а когда включается шумнее становиться.

Читайте также: