Вентилятор на мерседес 210 как разобрать

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

А может кто знает где находится модуль управления эл.вентилятором?(2.7cdi.)в моем случае один электрик сказал что проблема в нем.

qruiser

Супермодератор

ДимДимыч

Пользователь

Lbvf I

Пользователь

Lbvf I

Пользователь

кент210

Известная личность

воздух должен затягиваться на двигатель со стороны радиатора..тем самым создавая дополнительный обдув двигателя и тем самым охлаждая его. посмотри может у тебя он неправельно подключен и полярность поменялась и он дует наоборот

Lbvf I

Пользователь

Если это так, то все правильно, дует на двигатель. А что ж тогда за ошибка. Сейчас ехал в гараж - все нормально, темп. 65, а вентилятор крутится.

ДимДимыч

Пользователь

А если не включая климат,двигатель прогреть до~92,крутит вентилятор.?с какой частотой вращения.И еще какой у тебя вентилятор,электро,или вискомуфта?

Lbvf I

Пользователь

Веннтилятор один - электро. Без кондея пробовал - ошибки не было, но температуру и вентилятор не отследил, завтра попробую. В личке мне посоветовали разобрать реле и почистить контакты. Ваше мнение?

ДимДимыч

Пользователь

Думаю что не в контактах.,но все равно попробуйте.ведь все эти релюшки находятся внизу за бампером,(у меня там,у вас думаю то же)к-рые легко контактируюс с водой,пылью и т.д.
Завтра поеду к своему знакомому делать,его слова что пробивает один из транзистора(или резистора,не помню) в модуле управления эл вентилятора.с похожей ситуацией он сталкивался.завтра отпишусь.
P.S. У меня кстати без кондея то же ошибку не выдает,у наших машин видимо одинаковые синптомы.

creg77

Великий мудрец

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

Lbvf I

Пользователь

Первое - радиаторы отчистил, продул воздухом со всех сторон(разбирал-раздвигал. Второе - в форуме нашел инф. что реле стоит в коробке где написано "климат контроль", под капотом справа почти под стеклом. Нашел - не он. Так где же искать реле вентилятора.

Lbvf I

Пользователь

ДимДимыч

Пользователь

Блок управления вентиляторами находится~~под левой фарой(со стороны водительского сиденья),но что бы до него добраться необходимо снимать бампер.По крайней мере провода от вентилятора идут у меня туда и виден сам блок.

Lbvf I

Пользователь

petr78rus

Известная личность

Блок управления вентиляторами находится~~под левой фарой(со стороны водительского сиденья),но что бы до него добраться необходимо снимать бампер.

Lbvf I

Пользователь

Разобрался где находится и как снимается. Осмотрел не снимая - цельный блок, похоже не разборный. Ну сниму и че дальше? Может надо менять, а может дело не в нем?. Так есть ли реле включения вентилятора.

ДимДимыч

Пользователь

Lbvf I

Пользователь

Я в принципе ничего не делал. В субботу проехал 500 км, все в порядке, но на улице было 14-16 гр. На следующий день покатался по городу, опять ошибка. Температура двигателя постоянна всегда 89-91. Сегодня снял и разобрал блок управления вент. Посмотрел и обратно собрал. Где бы найти реле включения. Никто уже на эту тему не обращает внимания, наверное надо новую начать.

prostor

Новый пользователь

постоянно работает вентилятор охлаждения.

Здравствуйте , пробрел МВ Е240 w210 99г.в рестайлинг авангард вин (WDB210061A958626). двигун 112.911 акпп 722.6).. После приобретения двинул в родные края, с каким то непонятным воем в задней части авто.Для того , чтоб успокоить себя , так как предстояло проехать 800 км , сделал звонок другу ( прежнему хозяину МВ) , с вопросом что же это может быть за звук , ему наверное лучше знать ))))))).На что получил ответ уверенным голосом " не очкуй это подшипник гудит , ДОЕДЕШЬ "
Блин ..не обманул продавец доехал ))), но гул оказался редуктора, Снял заменил два подшипника хвостовика с сальником , втулку, и два осевых подшипника с сальником на каждую сторону , залил новое масло и вуаля , гула нэт, только решение вопроса оказалось 10 тыр. Ах да тема то про вентелятор , чет я отвлекся,
1 проблема. С утра на холодную запускаю двигатель,и через минуту слышу работу э/двигателя охлаждения радиатора ( на максимальной скорости ), у меня радиатор совмещен с охлаждением АТФ акпп .На панели приборов температура не достигла 40 градусом охлаждайки а карлсон уже трудится на максимальных оборотах.Потом в процессе передвижения по городу постоянно работает и не меняет скорости вращения ( слышно в салоне авто по звуку), если заглушить и потом снова завести двигатель , вентилятор незамедлительно начинает вращаться . Что предпринимал своими силами . на заведенном двигуне, когда регулятор тепла в салоне находистя в максимально теплом положении( кандик не работает), отсоединял датчик давления фриона который находится на испарителе ( при этом обороты вентилятора реагируют снижением ) , и проверял отсоединением датчик температуры ОЖ , который находится около термостата ( при этом вентилятор продолжает работать на максималке и стрелка температуры на панели приборов падает в ноль. при подключении стрелка начинает показывать , вывод датчик работает корректно . исходя из вышесказанного вопрос к людям которые сталкивались и решили такую проблему
А) Есть ли еще какой нибудь датчик температуры ОЖ с которого считывает показания блок управления включения вентилятра?
Б) Покажите пожалйста где находится блок управления вентилятора в моей машине ( желательно схемку, расположения , ну если електрическая то вообще зер гуд будет )
В) у кого были еще причины постоянной работы э/вентилятора охлаждения , напоминаю у меня два радиатора ,один радиатор для ОЖ и АТФ , а перед ним радиатор кандика , и на все это один э/вентилятор охлаждения радиатора.
Пожалйста помогите с решение этой проблемы

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
A	Mercedes-Benz W210 2.2CDI не крутит стартер и включается вентилятор	Двигатели	0	27 Фев 2021
M	Слабо работает вентилятор на радиаторе w210 m111	W210	5	2 Май 2020
Вентилятор включается сразу после пуска двигателя	W203	5	23 Мар 2022
S	Вентилятор печки работает само по себе .	W211	3	3 Окт 2021
E	При включении кондиционера повышается температура двигателя, включается вентилятор	W164/X164	11	25 Авг 2021
M	Вентилятор климы	W221	1	13 Авг 2021
V	Вентилятор охлаждения радиатора W204 С200 Kompressor.	W204	6	31 Июл 2021
F	W163 Основной вентилятор крутит как бешенный.	W163	5	22 Июл 2021
Е	Доп вентилятор(охлаждение доп)	W124	0	29 Июн 2021
М	Не срабатывает вентилятор	W212	9	27 Май 2021

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Как то был на диагностике и выявили , что не запускается вентилятор кондиционера. Тот что перед радиатором двойной. Через стар работать не захотел. Знакомая беда на предыдущем лупаое менял на новый.
Тут в целом тоже понятно иди купи и радуйся. Но решил таки его попытаться починить. Интернет дал инфу скудную. Но однозначно их чинят. Еще где то вычитал , что щетки менять в нем конечно можно , но подобрать такие чтоб долго ходили трабл. Говорят все инородное стирается оч быстро.
Перед разборкой решил его запитать на прямую от акб. Запустился еле еле с хорошего толкача рукой. При прозвонке звониться не хотел в статике. Начинаешь крутить начинает изредка пищать прозвонка. Пару раз тюкнул его по валу молотком. Стало лучше.
Короче надо разбирать. Как снимается сборка вентиляторов думаю знают все рассказывать не буду.
Снял вентилятор осмотрел. Надо демонтировать силуминовый шкив ремня которым задействуется второй вентилятор. Съемником стянул шкив. Оказалось он там совсем не сильно запрессован на вал. Далее крышка эл двигателя зажата усами металлическими. Их надо отогнуть. По моему 6 штук. И крышка под действием шайбы пружины сама вылезет. Ну или ей чем то помочь. Когда снял крышку увидел причину. Щеточный узел был весь в пыли от выработки самих щеток. Эта пыль толи намокла толи хз че вобщем стала как графитовая смазка. Из за нее щетки находящиеся внутри направляющих не могли свободно перемещаться они попросту прилипли.
Все вычастил промыл продул. Чуть растянул пружинки щеток. Собрал назад. Сложно ставить заднюю крышку на место под действием шайбы пружины не хочет садиться. Мучался пока не помог друг. После сборки проверил тестером все оч хорошо прозванивается. Работает как зверь на прямую от акб. Как будет от блока покажет время. Не греется у меня машина чтоб они сработали. Всем удачи чуть позже добавлю фото.
Время на всю процедуру часа полтора. Если щетки не в мясо изношены то оживить легко. Если нет иных проблем с обмоткой к примеру. Экономия 14 тыс рублей буквально за день до ремонта узнавал цену на оригинал.

MB W210 E320 M104 96г

а проблема в большинстве случаев как раз в самом блоке

Да с блоками есть проблемы.
Сегодня протестировал на машине с работающим кондеем. Все супер вентиляторы работают как и положено.
Один вопрос пару дней назад ремонтировал сгнившие разъемы туманок. Посмотре в левой нише крыла под фарой эбу вентиляторов. Не нашел! Где он стоит на до рестайле 96год. Под фарой что ли? Что то не догоню.

MB W210 E320 M104 96г

Время на всю процедуру часа полтора.

Если щетки не в мясо изношены то оживить легко.

Щётки лучше сразу поставить новые, но обязательно меднографитовые для больших токов.
Делают на заказ любых размеров.

Mercedes W210 – один из самых удобных в эксплуатации даже в плане ремонта. Герой сегодняшней публикации, вентилятор печки, находится буквально под ногами у пассажира. При первых признаках неисправности отопителя у автовладельцев чешутся руки его заменить или перебрать. Сделать это просто. Но мы за честность, поэтому рекомендуем сначала доказать вину моторчика и реанимировать его.

Правила замены мотора печки Mercedes W210.

Что сломалось в отопителе

Антифриз. Какой уровень в радиаторе? Не потускнел ли он из-за окончания срока? При необходимости долить зеленый (для ранних годов выпуска) или красный (для машин третьего тысячелетия). Нельзя смешивать красный и зеленый цвета. На всякий случай промыть радиатор. Если течет – заменить.
Воздуховоды. Напрямую связаны с моторчиком печки. Последний плохо или вообще дует, если забит или поврежден салонный фильтр. Его нужно заменить в соответствии с инструкцией изготовителя.
Электрические контакты. При их поломке моторчик отопления W210 не включается, хотя сам исправен. Убедитесь в плотном прилегании контактов. Попереключайте режимы и температуру обогрева в салоне. Если моторчик не работает в одном из режимов – виноват резистор из предохранительного блока. Возможно и сам предохранитель сгорел.
Датчики. Им свойственно выходить со строя из-за тех же электрических проблем или внешнего воздействия. Случалось ли вам или вашим пассажирам проливать кофе или чай при резких поворотах или остановках? В такие моменты жидкость способна попасть на приборную панель и вызвать ошибки бортового оборудования. Блок управления перестанет получать информацию от температурного датчика или исказит результаты, вызвав цепную реакцию с участием термостата, моторчика и всех остальных творцов климата.
Вентилятор печки. Он может стать жертвой потопа, ведь находится у пассажира на переднем сидении в ногах под бардачком. Также моторчик разрушают попавшие из наружного воздуха мелкие камешки и грязь.

Как снять, обслужить и заменить моторчик

Водителю рекомендуется изменить положение кресла в удобное для работы. Затем открутить фишку, открутить крышку и сам моторчик. Теперь его нужно разобрать и убедиться в его непригодности. Вот основные шаги.

С максимальной аккуратностью выбить пропеллер. Из-под него может сыпаться грязь, учтите этот момент.
Зажать моторчик в тиски, сплющить крепления. Затем поддеть отверткой и получить доступ к щеточному блоку.
Проверить наличие смазки, очистить и осмотреть щетки. При необходимости заменить.
Собрать в обратной последовательности вентилятор печки.
Установить на место и проверить работоспособность. Если ничего не изменилось, приобрести новый.

Приобретать новый моторчик печки Mercedes лучше через официальных дилеров. Этот шаг уменьшит вероятность покупки восстановленного или кустарного вентилятора. Замена моторчика включает первые три шага из вводного абзаца: демонтаж фишки, крышки и перестановки моторчика.

Выводы – ремонтировать или нет

Даже на самых надежных авто, как Mercedes, доминируют технологии агрегатного ремонта. То есть при выходе со строя даже небольшой детальки вроде щеток или коллектора, сотрудник автосервиса установит новый моторчик печки. Это выгодно и для изготовителя, и для автосервиса – можно срубить денег побольше. Поэтому иногда владельцы сталкиваются с нехваткой именно запасных частей – дилерам это не к чему. Но при самостоятельном подходе сначала попытайтесь отремонтировать, а потом уже заменяйте новым.

Периодически начал скрипеть левый передний вентилятор (находиться перед радиатором) на W210.
Можно ли как то смазать втулку на которой он сидит?

Мой автоопыт: ВАЗ 2101, ВАЗ 21043, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ГАЗ 3110, Mercedes Benz W210 E320, Audi A6 4BC5, Land Rover Discovery 3, Mazda CX 7, Ford Focus Sedan (USA), Chevrolet Tahoe 2001, W124 103 E300 1985, Opel Atra 2013, Volkswagen Touareg 3,2, W211 E320 112

jemal

Пользователь

Подскажите пожалуйста почему на 210м 98 г все время работает вентилятор.

DmitryS

Активный пользователь

Не претендую на истину, но точно знаю, что такое случается при неисправности ЭБУ двигателя. Также возможно, что в блоке слишком много ошибок, и система считает его неисправным, короче однажды простым удалением ошибок это точно лечилось)

jemal

Пользователь

Спасибо большое у меня почемут тоже на это были подозрения.

jemal

Пользователь

А можно ли как самому сбросить эти ошибки.

ciroser

Активный пользователь

Именно таким способом вчера вылечил свой вентилятор. Но у вас не рестайлинг, поэтому утверждать не буду, что поможет, не помню, есть ли у вашего вентилятора мозги. Если есть знания, программа диагностическая, лапоть и провода, то можно и самому! А кнопками на панели никак.

Manager

Гений мысли

Неужели никто не сталкивался. Вентилятор спереди у всех всегда в контакте с водой и наверняка скрипел у многих.
Как могла решаться проблема со смазкой?
Так пробовал подлезть не получается - может трубкой типа как у капельницы попоробовать за кожух залесть и подкачать масла?

Johnsonnew

Легенда форума

скрипит подшипник, замене он практически не подлежит. попробуй снять крыльчатку (отшелкнуть клипсу на втулке и снять сам пропеллер) и побрызгайте какой нибудь вдшкой например. в принципе даже если он заклинит на 210 помоемому они в параллельно подключены и при выходе из строя одного вентилятора второй будет все равно работать.

Manager

Гений мысли

Может попробовать прошпринцевать какой нибудь смазкой погуще чем ВД? Или может сгореть электродвигатель?

Johnsonnew

Легенда форума

Может попробовать прошпринцевать какой нибудь смазкой погуще чем ВД? Или может сгореть электродвигатель?

а он сам по себе вращается тяжело? просто у меня один раз было такое что одна катушка индуктивности слетела . пришлось взламывать и поять её на место.

В любом случае он умирает и можно попробовать спасти.

Manager

Гений мысли

Нет вращается нормально рукой когда крутишь даже скрипа не слышно. Когда быстро вращается от двигателя начинает какимито ослиными звуками скрипеть. Втулка на которой сидит снаружи вся ржавая. Даже иногда кажется по звукам что цепляет за что то - как прошаркивает

Manager

Гений мысли

Ёлки пробовал отковырять шайбу со втулки спереди вентелятора чтобы снять сам кожух с крыльями ну никак просто бесполезно. Может её молотком эту шайбу выбивать надо?

Manager

Гений мысли

К сожалению так снять и не получилось в итоге, но вроде скрипеть перестал.

jemal

Пользователь

Обороты вентилятора

Как снизить обороты вентилятора на W210 98г и какие они должны быть.

Manager

Гений мысли

Сегодня оба вентилятора окончательно встали и только иногда подёргиваются. Тмпература двигателя в пробке растёт за 10 мин с 80 до 120 градусов.
Вот думаю есть ли смысл разбирать и чистить или под замену?

Vadim k

Известная личность

jemal

Пользователь

Я заменил блок управления климатом и он был не привязан к машине по этому и так работал вентилятор как бешанный. теперь всё ок

Manager

Гений мысли

Коллеги у кого нибудь есть инструкция или вкратце из личного опыта - как снять и поставить новый дополнительный электровентелятор на 210-м?
Тот который стоит впаре с пассивным перед радиатором.
Сегодня вечером буду менять.

Shin1985

Пользователь

Отпишитесь плиз, у меня такая же история. Скрипит как - то протяжно, периодические. Как-будто что-то задевает, шорох такой. У меня данный симптом после того как я включаю вентиляцию.

Manager

Гений мысли

В пятницу электровентилятор был успешно заменён.
Был куплен оригинал за 6300 чтобы ещё на 13 лет хватило)))

Итак по шагам.
1. Открываем капот
2. Снимаем два зажима которыми радиатор фиксируется на центральной планке. Снимаются руками.
2. Откручиваем 4 болта на 10 (по два с каждой стороны от центра приблизительно над фарой ближнего света) для того чтобы снять центральную планку над радиатором, точнее чтобы её можно было подвинуть.
3. Откручиваем один болт которым крепится сигнал к этой же планке только теперь уже напротив и прямо посредине дополнительных вентиляторов.
4. Отодвигаем назад верхнюю планку (для удобства отщёлкивал из пластиковых держателей тросик замка с обратной стороны этой планки).
5. Откручиваем два болта которые находятся с фронта вверху также с двух сторон под снятой планкой и крепят ту самую рамку на которой установлены вентиляторы.
6. Отсоединяем шнур питания от вентиляторов (если стоять лицом к машине то в правом верхнем углу над электровентилятором)
Далее не знаю получится ли так у всех, но я делал так:
7. Немного отгибаем трубки которые находятся перед электровентилятором (даже не отгибаем а немного откланяем)
8. Аккуратно чтобы ничего не повредить вытягиваем рамку с вентиляторами вверх.Теперь имеем к вентиляторам полный доступ и можно перебраться в более удобное место.
9. Переворачиваем рамку и получаем доступ к креплению электровентилятора.
10. Откручиваем 3 гайки которыми он прикреплён к рамке.
11. Аккуратно снимаем ремень привода на второй вентилятор.

Вот в принципе и всё. Собираем в обратной последовательности.

Вентилятор служит для повышения интенсивности охлаждения радиатора воздухом. Чем интенсивнее обдув, тем интенсивнее теплообмен. В зависимости от модели и комплектации на двигатели устанавливаются электровентиляторы или вентиляторы с вискомуфтой. Оба типа вентиляторов монтируются непосредственно перед радиатором и включаются по мере надобности.

Вентилятор с вискомуфтой

Рис. 4.50. Вискомуфта в разрезе: 1 – корпус муфты; 2 – крышка корпуса; 3 – нажимная шайба; 4 – резервная полость; 5 – рабочая полость; 6 – штифт; 7 – подшипник; 8 – ось подшипника; 9 – прокладка; 10 – биметаллические пластины; 11 – клапан

Вискомуфта (рис. 4.50), наполненная силиконовым маслом, расположена в середине крыльчатки вентилятора и управляется биметаллическими пластинами. На биметаллических пластинах имеется стальной штифт, который при окружающей температуре около +85°С открывает проход масла в рабочую полость. Вязкое силиконовое масло создает силовое замыкание между шкивом и вентилятором, под действием чего последний начинает гнать воздух.

При холодном моторе муфта практически разъединена — масло находится в резервной полости, поэтому расхода энергии на вентиляцию нет. Число оборотов вентилятора остается ниже 1000 мин -1 . Оно меняется вместе с числом оборотов двигателя, но только при низких оборотах. При достижении 4500 мин -1 срабатывает предохранительный клапан, который ограничивает число оборотов вентилятора в районе 3300 мин -1 .

Проверка вентилятора с вискомуфтой

1. На выключенном двигателе проверьте легкость хода вентилятора.

2. Проследите, чтобы у вентилятора не было сильных осевых и радиальных люфтов.

3. Убедитесь в отсутствии на вискомуфте отсутствие следов масла. Если масло есть, то она подлежит замене.

4. На прогретом моторе и закрытом капоте установите обороты 3000 мин -1 .

Рис. 4.51. Вискомуфта: 1 – крыльчатка; 2 – корпус муфты; 3 – болты крепления крыльчатки; 4 – биметаллические пластины

5. Муфта (рис. 4.51) должна начать работу при температуре охлаждающей жидкости +90. +95°С. В противном случае замените муфту.

Электровентилятор

Внимание! При остановленном, но еще горячем двигателе не держите руки в районе крыльчатки вентилятора! Вентилятор может начать работу и при выключенном зажигании.

Проверка исправности вентилятора

1. Проверьте предохранитель.

2. Отсоедините штекер из разъема, находящегося рядом с корпусом термостата.

3. Перемкните проводом штекер. Если вентилятор заработает, значит, неисправен термовыключатель. Если не заработает — неисправен вентилятор или кабель имеет обрыв.

4. Для продолжения движения перемкните штекер и заизолируйте его. Также, во избежание короткого замыкания и попадания грязи, заизолируйте ответную часть.

5. При длительной остановке или стоянке обязательно снимите проволочную перемычку во избежание разряда аккумулятора.

Читайте также:

Вентилятор на мерседес 210 как разобрать

qruiser

Супермодератор

ДимДимыч

Пользователь

Lbvf I

Пользователь

Lbvf I

Пользователь

кент210

Известная личность

Lbvf I

Пользователь

ДимДимыч

Пользователь

Lbvf I

Пользователь

ДимДимыч

Пользователь

creg77

Великий мудрец

Lbvf I

Пользователь

Lbvf I

Пользователь

ДимДимыч

Пользователь

Lbvf I

Пользователь

petr78rus

Известная личность

Lbvf I

Пользователь

ДимДимыч

Пользователь

Lbvf I

Пользователь

prostor

Новый пользователь

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Что сломалось в отопителе

Как снять, обслужить и заменить моторчик

Выводы – ремонтировать или нет

jemal

Пользователь

DmitryS

Активный пользователь

jemal

Пользователь

jemal

Пользователь

ciroser

Активный пользователь

Manager

Гений мысли

Johnsonnew

Легенда форума

Manager

Гений мысли

Johnsonnew

Легенда форума

Manager

Гений мысли

Manager

Гений мысли

Manager

Гений мысли

jemal

Пользователь

Manager

Гений мысли

Vadim k

Известная личность

jemal

Пользователь

Manager