Ваз 2114 не тянет на 5 передаче

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Поменяй сеточку и топливный фильтр.

Попробуй на 4-й разогнаться.

И хорошо бы проверить на сколько окрывается дроссель. Если у кого-то из знакомых есть Б/к типа штата, мультитроникса или гаммы попроси на время. чтобы деньги за диагностику тупо не отдавать. А вообще и себе бы неплохо такой бортовик прикупить - 2тыщи не такие и большие деньги, а польза от него есть.

Диагностика двигателя отклонений не показала, сам двигатель в порядке, масло не ест. Сцепление поменяно. Я думаю дело в коробке

Сбаяню, чего уж:
Во-первых, дело не в коробке, а в шляпе. :) .
А причины, по убыванию вероятности:
- топливная система;
- прошивка ЭБУ;
- система зажигания(что маловероятно правда);
- ну, и совсем экзотика, "зависание" клапанов на высоких оборотах, что начинает заметно сказываться при выходе на максимальную мощность.

Кстати, воздушный фильтр тоже неплохо бы поменять. если давно не менян.

И бензин какой заливаешь и где?

Коробка непричем тут.

Поменяй сеточку и топливный фильтр.

Попробуй на 4-й разогнаться.

да там всё,кроме первого пункта,который уже обсудили,крайне маловероятно.
просто на совсем уж дикий случай перечислено..)

Кстати, воздушный фильтр тоже неплохо бы поменять. если давно не менян.

И бензин какой заливаешь и где?

так а что диагносты говорят, мерили ли давление в топливной, по корекциям что говорят, компрессия как,
по фазам распределения что, выпуск как свободен, можно так же помыть форсы прямо на движке месте с камерой сгорания,
или просто ткнули в разъем ошибки почитали и все ?

да залей 95 глянь поднимется предел скорости больше 140

горел чек, с ним долго ездил. Думал из-за него машина не едет, вот на днях заменил датчик распред вала (из-за него горел), диагностика на него указала. После этого машина едет точно так же. Больше не ездил на диагностику, на выходных сам покопаюсь, если не поможет, поеду еще раз, пусть давление замерят, компрессию и прочее

Двигатель какой у тебя? 1.5 или 1.6? Каталик на месте?

На 4-й все же попробуй максималку давануть.

Фильтра поменяй топливынй и сеточку. На диагностику если поедешь, скажи чтобы проверили % открытия дроссельной заслонки.

Ты же писал что на 5-й выше 4000 не крутиться и быстрее 140 не едет - это не нормально. КПП не причем. 4000 - это не отсечка еще.

На других то передачах крутится, в городе бодро летает. Масло вообще не ест (по крайней мере за 5тыс., так меняю), работает тихо, ровно. На 1ой и 2ой передачах сама катится, без газа. Думаю в поряде двига

А.. на нейтрали любой, в хлам убитый, двиг можно до отсечки раскрутить. :) Макс. мощность реализуется на макс. скорости, а у Самар макс. скорость достигается на 5-й передаче, в отличие от классики.

Еще б он с такой парой не тянул.. :) Он у тебя вовсе не убитый - он лишь слегка неисправный. Пока слегка.

Ну, если это топливная, то она имеет обыкновение постепенно зас..раться. Может и что-то другое, я там много чего писал.

Да тут такое дело. телек лопнул, криво варен был, вон завтра будут телек менять . пока топливную отложу

Как объясняют? Никак. Скорее всего их и воткнули вместо того, чтоб двиг чинить. Развела СТОшка какая-нить..

стошникам делать нечего ещё и пары шестерен в коробке менять, неисправность маскировать, вдумайся дружище.

Ну представь ситуацию: пришел хозяин авто в СТО, говорит - ну не тянет машина и все тут! А ему совет - поменяй ГП на 4.3 - тянуть будет улет! Ну и достают с закрамов древнюю пару, продают ему втридорога, да еще и за перебор коробки деньги берут. Вполне реальный вариант )) Это намного проще чем с движкой разбираться, да и ненужный металолом продали - наварились ))

Если бы была в поряде, то на 5-й крутилась бы выше 4000 - это 146%. А если учесть еще и то, что ГП у тебя сильно короче стоковой, то вообще в отсечку должен крутиться двиг даже на 5-й передаче. А раз не крутиться - значит не все в поряде. КПП тут не причем, еще раз повторюсь.

не знаю ну так поступить могли может гарантийщики им по любому машину делать или когда глушь народу нет совсем,

да это врятли, вот может с коробкой глюки были и по быстрому воткнули резрв собранный заранее из того что было, кто там разбираться будет, а родную коробку на ремонт и потом так же кому то поставили, ну или ремонт коробки был и воткнули пару что под рукой была, а что в хламе хорошим запчастям валятся.

Если пропала мощность двигателя на ВАЗ 2114, скорее всего, произошла одна из десяти неисправностей. Конечно, иногда это происходит из-за других поломок. Но они настолько редкие, что не имеет смысла рассматривать их. Тем более, что обычно такие проблемы может определить лишь специалист. А наиболее частые причины следует изучить более подробно, так как нередко установить их можно самостоятельно.

Загрязнённый топливный фильтр

Одной из распространённых причин, почему у ВАЗ 2114 пропадает тяга на ходу, является загрязнение топливного фильтра. Некачественное топливо с сомнительных АЗС или несвоевременная замена элемента приводят к тому, что деталь теряет свою пропускную способность. Такая неприятность иногда может случиться и с теми, кто редко чистит топливный бак. Пренебрегать этой процедурой в российских условиях нельзя, так как бензин у нас часто содержит посторонние примеси. Заметить эту неисправность можно визуально при снятии фильтра.

Диафрагма бензонасоса (сеточка)

Чтобы установить причины потери мощности двигателя ВАЗ 2114, нелишним будет оценить состояние диафрагмы бензонасоса. Её также ещё называют сеточкой. На ней можно увидеть загрязнения, вызванные плохим бензином. Убрать их поможет промывка и продувка элемента, которую можно сделать самостоятельно.

Топливный насос

Часто ответом на вопрос, почему пропадает тяга двигателя на ВАЗ 2114, является выход из строя бензонасоса. При этой поломке часто отмечается троение двигателя и проблемы с его запуском. Иногда мотор может не запуститься вообще, но стартер работает нормально. Кроме того, на низких оборотах машина нередко рычит. А ломается топливный насос из-за бензина несоответствующего качества. Замена детали решит данную проблему.

Подсос воздуха.

Многие причины плохой тяги двигателя связаны с подсосом воздуха. Это может быть связано, как с негерметичностью топливной системы, так и с серьёзными неисправностями двигателя. Треснутые и имеющие прочие дефекты шланги, а также неплотное их соединение легко увидеть при визуальном осмотре. Устранить такую неисправность поможет замена изношенных элементов.

Если пробег автомобиля весьма велик и при этом присутствует повышенный расход масла, можно заподозрить износ цилиндро-поршневой группы. Выявить это позволит проверка компрессии двигателя. Её можно провести самостоятельно при наличии компрессометра либо у моториста.

Если компрессия низкая, хотя бы, в одном из цилиндров, это также могло вызвать попадание воздуха. Избавиться от такой поломки поможет лишь капитальный ремонт мотора. Затягивать с этой непростой и дорогостоящей процедурой нельзя. А предотвратить это можно своевременной заменой масла и заправкой на вызывающих доверие АЗС.

Модуль зажигания.

Если не тянет двигатель, нужно проверить свечи и модуль зажигания. Выход из строя последнего поможет определить диагностика с помощью мультиметра. В режиме омметра его следует подключить сначала к выводам катушек 1 и 4, а затем – 2 и 3. В обоих случаях должно получиться одинаковое сопротивление. Оно равно приблизительно 5,4 кОм. Если показания прибора иные, деталь необходимо заменить.

Воздушный фильтр.

Загрязнение воздушного фильтра приводит к тому, что он уже больше не может выполнять свою функцию. Поэтому может пропасть тяга мотора. Определить проблему можно при визуальном осмотре элемента. Если он грязный, его следует заменить. Некоторые владельцы автомобилей практикуют очистку этой детали. Часто так делать не стоит, поскольку фильтр нуждается в регулярной замене. Лучше всего её делать во время каждого ТО. Это позволит избежать потери мощности силовой установки.

Топливные форсунки.

Загрязнение топливных форсунок часто приводит к тому, что тяга двигателя снижается. Состояние этих элементов часто можно оценить визуально. Почистить их можно в автосервисе с помощью ультразвука или своими силами. Для самостоятельной очистки существует специальная химия, которая заливается в бензобак. Но, если пробег двигателя составляет уже пару сотен тысяч километров и более, форсунки лучше поменять.

Диск сцепления.

Значительный износ диска сцепления часто приводит к потере мощности мотора. При этой неисправности также отмечается пробуксовка сцепления и вибрации при его включении. Иногда педаль может проваливаться и не возвращаться в исходное положение. В некоторых случаях сцепление невозможно выключить.

Проверить этот узел можно таким образом: тронуться с места на четвёртой передаче. При исправном сцеплении двигатель должен заглохнуть. Если он не глохнет, деталь придётся менять.

Свечи зажигания.

Дефекты свечей зажигания – одна из распространённых проблем, из-за которых двигатель не набирает прежнюю мощность. Помимо этого, также можно заметить такие неполадки, как:

Троение мотора на холостом ходу;
Неприятные звуки на ХХ;
Сложности с запуском двигателя. Иногда он может не заводиться вовсе;
Повышенный расход бензина.

Состояние свечей без труда можно оценить при их осмотре. На них может быть нагар или масло. В таком случае детали нужно заменить. А регулярная замена свечей по регламенту и использование качественного бензина помогут реже встречаться с этой проблемой.

проблема такая на 1-2-3 передаче всё тянет всё путём! когда 4 внедряешь вообще не едит разгоняется как будто супер мен сзади летит и придерживает((( разогнался более менее включаю 5 тянет так средне ну пойдёт так сказать! менял : топлевный насос все фильтры все сеточки регулятор давления мыл форсунки давление в рампе нормальное в районе 3 с копейками но на холостом, на ходу не знаю как померить!пробег 50000 8 клопов 1.5 л . также косяк плавают обороты на холостом движок работает не ровно! купил бк ошибок не показал поехал на диогностику ни одной ошибки нету. мож форсунки поменять? или ЭБУ прошить но прошить тоже вопрос так как стоит бошовские мозги! кто что думает?

наверное несу бред — хочу спать

ремень грм еси меняли то на зуб метку просрали

Проверяй все датчики, и холостого и массового расхода воздуха(скороее всего в ней и проблема), то если ничего не поможет тогда точно она, надо менять полностью, ничего не чинить, потаму что нифига не починится ил починится но на неделю максимум.

У меня так сильно не соображает голова что я сам не понял что написал, пойду посплю всё таки)

я тоже нихрена не понял

Проверь все датчики, метки на ГРМ, заодно и компрессию в моторе

компресия норм 13 или 14 точно уже не помню грм 100процентов правильно стоит ездил даже в сервис что б проверили сказали всё правельно поставил

А может насос не докачивает…на нижних тянет, а на верхних нет. Как буд-то горючки не хватает… ))

ды новый стоит бош! чего его хрен возьмёт недокачивать?

У меня похожая ситуация, ток на 1 2 тянет а дальше чем выше передача тем хуже на газу ещё как то но на бензине плохо. Но у меня что то с зажиганием. Выкрути свечи посмотри каакого цвета чёрные то тоже что то с зажиганием или впуск выпуск, ну а если коричневые то хз.

я вот думаю форсунки чудят! когда газу даёшь увеличивается расход воздуха а такое ощущение топлива поступает также и получается смесь бедная вот и не едит.

Свози её на диагностику на КЗТЗ, ребята молодцы, делают всё. Если нужно, дам номерок, позвонишь, скажут когда подъехать.

Ну форсунки я недавно поменял по глупости, так что у меня не из за них.

ребяты вы что!8 кл. 1,5 на 4 какой разгон?о чём речь?там вообще разгон не предусмотрен.качественный разгон на всех 5 передачах обеспечивают только 126 и 128 двигатели. если 1-2-3 тянут гуд, то и не парься. Обороты плавают-может просто надо дроссель почистить.

ды чистил)) ну раньше же ехала! а щас вообще никак

ваз 211002 на 4 при сорока и в путь до 100 5 и дальше в путь.В основном включаю 55…60.Осень кап.двиг сам делал поршня 82.4, расточка блока, расточка вала, вкладыши шатунные-коренные, новая головка, продул форсунки стендом домашним, замена регулятора давления, топливный фильтр, фильтр бензонасоса, замена бензонасоса не меняя модуля, замена глушителя, замена масленого насоса, фильтр масленый машина до кап.прошла 300000км если бы не забило от масленого насоса сетку поддона ещё бы пробегала не мало.После кап… прошла 80000 и тфу! тфу! тфу!

В рампе когда давление мерил после заглушение машины также стоит или падает?Когда начинаешь заправлять машину при откручивание пробки бензобака сброс газов есть?
На машине пробег какой?

стоит или падает не скажу! мерил в сервисе( нет манометра у меня) просто сказали что тут всё норм и всё. сброс газов есть причём большой пробег 50 т

сброс газов есть причём большой пробег 50 т Вот тут я маласть не понял но слушай в крышке бензобака должен срабатывать клапан он может загрязниться, или сломаться пружинка, крышка разборная с ключом не знаю, есть такой вариант ещё просверлить дырочку тонким сверлом.Из-за скопление газов в бензобаке машина не тянет проверено на собственной шкуре.Второй вариант собрался конденсат(вода) в глушители и замёрз так как бензин у нас …опа, малый выход газов.

забыл сктате крышку на заправке . потом опомнился пошол купил обычную за 40 р без клапанов без дырок. попробую сделаю дырку мож поможет

Насчёт манометра купи простой старого образца манометр стоит он не дорого не доверяю я мастерским делаю всё сам, на топливной рейки с стороны ремня ГРМ открути колпачок не откручивая ниппель спусти давление.Открути ниппель подбери шланг от рампы, до манометра и прикрути с двух сторон на хомуты, заведи машину и посмотри сколько давит 2,9-3,0 рабочий режим.Заглуши машину и смотри падает давление или нет, я даже ушол на 10 минут пришол как было 2,9 так и осталось, но в данном случии минута две нормально.По пробегу у тебя прошла мало твой пробег мне 3 месяца накатать;)

ну а если давление пропадёт при заглушонном что это значит?

Привет!Если у тебя такая проблема меняй регулятор довление на первых образцов идёт на топленной рейки, нового образца в бензонасосе.

Читайте также: