Ваз 2114 как работает электронный газ
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Всем известно о надежности и неприхотливости инжекторного двигателя по сравнению с карбюраторными аналогами. В настоящее время автомобилей с карбюраторами становится все меньше и меньше, а выпуск таких автомобилей и вовсе запрещен из-за норм евростандартов.
В данной статье рассказывается о датчиках системы управления двигателем ВАЗ 2114, а именно подробно описан каждый из датчиков, где он расположен и за какую функцию отвечает. Прочитав данную статью, Вы с легкостью научитесь определять вышедшие из строя датчики, а так же будите знать о их местонахождении.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ)
Электронный блок управления двигателем является мозговым центром всего автомобиля. Все датчики установленные в автомобиле связанны именно с данным блоком. Все необходимые расчеты и последствия рассчитываются в ЭБУ. Блок управления двигателем корректирует всю его работу. Расположен в нижней части торпеды ВАЗ 2114 в ногах у переднего пассажира.
Признаки неисправности ЭБУ:
К признакам неисправности ЭБУ можно отнести все ниже приведенные признаки неисправностей датчиков. Ведь каждый датчик передает показания на ЭБУ, а он в свою очередь должен их обработать, но случается, что по каким-то причинам эти процессы в ЭБУ могут не обрабатываться. При таких проблемах ЭБУ необходимо ремонтировать, пропаивать дорожки или менять вышедшие из строя радиодетали.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)
ДМРВ расположен в подкапотном пространстве ВАЗ 2114 и является одним из наиболее узнаваемых датчиков автомобиля. Датчик массового расхода воздуха крепится двумя болтами к боксу воздушного фильтра. Отвечает ДМРВ за подсчет всасываемого воздуха двигателем и передает показания на выше упомянутый ЭБУ. ДМРВ напрямую связан с формированием топливовоздушной смеси.
Признаки неисправности ДМРВ:
- Ухудшение динамики авто;
- Увеличение расхода топлива;
- Плавающие обороты на ХХ;
- При запуске ДВС приходится долго крутить стартером;
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)
ДПКВ устанавливается вблизи ремня ГРМ, а именно возле шестерни коленчатого вала. Данный датчик отвечает за подсчет оборотов коленчатого вала со шкива ремня генератора. ДПКВ участвует в формировании искры необходимой для воспламенения топливной смеси в камере сгорания. При поломке датчика положения коленчатого вала двигатель автомобиля не запустится.
Признаки неисправности ДПКВ:
- ДВС авто не запускается;
- Самопроизвольная остановка ДВС;
- Неравномерная работа на ХХ и высоких оборотах;
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе термостата и служит для включения и отключения вентилятора охлаждения двигателя. Следует отметить, что включение вентилятора является не единственной задачей данного датчика. ДТОЖ осуществляет корректировку топливной смеси для поддержания более высоких оборотов двигателя при прогреве, то есть если ОЖ в автомобиле будет иметь температуру ниже рабочей, датчик будет подавать показания об обогащении топливной смеси для более быстрого прогрева двигателя.
Признаки неисправности ДТОЖ:
- Не работает вентилятор охлаждения;
- Нет прогревочных оборотов;
- Авто плохо запускается;
- Увеличенный расход топлива;
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
ДПДЗ установлен на самом дросселе и представляет собой потенциометр. Датчик переедет показания на ЭБУ о положении заслонке в дросселе. Данный тип датчика имеет ненадежную конструкцию и довольно часто выходит из строя. На более новых моделях ВАЗ 2114 с электронной педалью газа ДПДЗ отсутствует.
Признаки неисправности ДПДЗ:
- Большие обороты ДВС при прогреве;
- Скачки оборотов ДВС;
- Увеличенный расход топлива;
- Не стабильный ХХ;
Датчик детонации(ДД)
Датчик детонации устанавливается на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндром. Функции датчика заключаются в улавливании детонации при работе двигателя и передаче полученных сигналов на ЭБУ. Датчик выполнен на принципе пьеза элемента и имеет простейшую конструкцию.
Признаки неисправности ДД:
- Высокий расход топлива;
- Вибрации при работе ДВС;
- Рывки при движении;
Датчик давления масла (ДДМ)
Датчик давления масла расположен вблизи масло заливной горловины. Служит датчик для сигнализации водителю о снижении давления масла в двигателе. При снижении давления он подает сигнал на панель приборов и зажигает сигнальную лампу о низком давлении масла.
Признаки неисправности ДДМ:
- Постоянное зажжение лампы давления масла;
- Протечка масла со стыка в датчике;
Регулятор холостого хода (РХХ)
РХХ устанавливается на дроссельном узле автомобиля и служит для регулировки оборотов холостого хода посредствам открытия и закрытия воздушных каналов. Данный датчик участвует в работе ДВС только на ХХ. Является ненадежным и часто выводимым из строя. В последствие с переходом на систему Е-ГАЗ регулятор холостого хода убрали.
Признаки неисправности РХХ:
- ДВС глохнет на ХХ;
- Высокие обороты на ХХ;
- Большой расход топлива;
Датчик фаз (ДФ)
Датчик фаз расположен:
Признаки неисправности ДФ:
- Увеличенный расход топлива;
- Вибрации ДВС;
Датчик педали тормоза
Датчик педали тормоза устанавливается на автомобили для включения стоповых огней (стоп-сигналов) в момент торможения автомобиля. В автомобилях с системой Е-ГАЗ датчик педали тормоза так же связан с ЭБУ и учасвует в работе педали газа для более ровного распределения нагрузки двигателя.
Признаки неисправности:
- Отказ педали газа;
- Рывки при движении;
- Потеря динамики и мощности авто;
Датчик скорости (ДС)
Датчик скорости устанавливается в корпусе КПП вблизи выпускного коллектора. Предназначен для подсчета скорости движения автомобиля и корректировки оборотов при движении на нейтральной передаче.
Признаки неисправности ДС:
- Увеличенный расход горючего;
- Отсутствие путевых оборотов ХХ;
- Провалы при резком нажатии на педаль газа;
- Неработоспособность спидометра;
Датчик кислорода (ДК, лямбда зонд)
Датчик кислорода он же лямбда зонд устанавливается в выпускном коллекторе и предназначен для фиксации отработанных углекислотных газов. В некоторых моделях автомобилей, которые выпускались после 2010 г.в. имеется 2 датчика кислорода. Служит для корректировки топливовоздушной смеси, основываясь на замерах углекислого газа.
Признаки неисправности ДК:
- Большой расход топлива;
- Потеря мощности двигателя;
- Тяжелый запуск ДВС;
Модуль зажигания (МЗ)
Признаки неисправности МЗ:
- Не работает несколько цилиндров (чаще всего два);
- Увлечённый расход топлива;
- Вибрации ДВС;
- Потеря мощности и тяги;
Расположение всех датчиков на инжекторной ВАЗ 2114
Но знать об их наличии в вашем автомобиле модели ВАЗ 2114 — мало. В случае возникновения неполадок, когда электронный блок управления получает некорректные данные от сигнализирующих устройств, их приходится менять.
Как ни крути, каждый датчик, который перестал должным образом функционировать, передавать корректные данные о состоянии систем на электронный блок управления, подлежат замене. Практически все датчики стоят не более нескольких сотен рублей. Но даже низкая стоимость и маленькие размеры не являются показателем ненужности этих девайсов. Своевременно меняйте устройства.
Для этого необходимо понимать, как до того или иного датчика добраться. Потому предлагаем вам ознакомиться с расположением ключевых устройств сигнализации и измерения.
Каждый датчик имеет свое строго отведенное место. Изучив участки их расположения, вы сможете без особых проблем выполнить замену устройств в случае поломок или возникновения неисправностей.
Одни измерительные и сигнализирующие устройства располагаются буквально на поверхности, потому проводить дополнительные демонтажные работы не придется. Чтобы добраться до других, придется серьезно поковыряться в своем ВАЗ 2114, снять не малую часть деталей.
От их работоспособности зависит целостность вашего автомобиля, безопасность водителя, пассажиров и всех остальных участников дорожного движения. Потому к датчикам относитесь с соответствующим уважением, следите за их состоянием и вовремя меняйте при возникновении такой необходимости.
Е-Газ — что это, для чего и как работает? Особенности электронной педали
Е-Газ (электронная педаль газа) — это электронная педаль газа, которая пришла на смену тросовому приводу дроссельной заслонки. Эл. педаль газа управляет дроссельной заслонкой при помощи электроники, а не путем физического воздействия. АвтоВАЗ стал выпускать модели с Е-Газом в начале 2011 года, причиной стали экологические нормы Евро-4 и Евро-5, которые необходимо соблюдать.
В этой статье вы узнаете, что такое Е-Газ, как работает, для чего он был внедрен, а также какими преимуществами и недостатками обладает.
Для чего АвтоВАЗу понадобился Е-газ?
Как это работает?
Электронная педаль состоит из трех основных элементов: педаль, эл. заслонка, а также датчик расположенный на самой педали. Датчик считывает степень нажатия на педаль, после чего отправляет данные в электронный блок. Тот принимает данные, анализирует и посылает сигнал электронной заслонке, которая открывается на необходимый градус.
Какими плюсами обладает Е-газ для самого автомобилиста?
Теперь о минусах Е-газа
Основные проблемы Е-газа
В оф. обращении АвтоВАЗа сообщается, что при замене контроллера или снятии клеммы АКБ, электронная педаль требует адаптации.
Как это делается?
Чтобы адаптировать Е-газ необходимо выполнить следующее:
Как проверить электронную педаль газа автомобилей Лада
Популярные неисправности электронной педали газа:
- плавают обороты;
- двигатель не чувствует газ;
- люфт педали.
Чтобы снять педаль Е-газ следует:
Как проверить Е-газ (состояние подвижных контактов и токопроводящих дорожек датчиков положения педали газа):
- Один щуп мультиметра (в режиме омметра) к выводу №4, а другой к выводу №2. Медленно перемещая педаль газа, контролируем электрическое сопротивление, которое должно плавно уменьшаться. Аналогичным образом проверяем выводы №4 и №3.
- Проверяем токопроводящую дорожку другого датчика, подсоединяя мультиметр к выводам 1-6 и 6-5.
Если при проверке любой из дорожек сопротивление будет меняться скачками, значит педаль Е-газ неисправна. В случае выявления неисправностей у электронной педали газа, ее не ремонтируют, а меняют на новую. При установке затягиваем гайки с моментов 6-8 Нм.
Е-газ (електронная педаль газа) и её адаптация
Но есть одна проблема, е-газ довольно нежная штука, если машина по какой то причине заведётся раз на 4й-5й ( у меня этой причиной стали морозы -30) то работа е-газа сбивается, итог плавающие обороты с 800 до 1000, или того хуже машина просто будет глохнуть, либо работать на холостых с 2000 оборотов.
Теперь о том как это вылечить, то есть ПРОВЕСТИ АДАПТАЦИЮ Е-ГАЗА сайты облезть но подробного описания нет, поделюсь!
Есть 2 способа решения проблемы:
- Найти путного электрик и он адаптируем вам е-газ за 1000-2000р.
- Провести адаптацию самим!
Расскажу все по пунктам, если вы обнаружили, что обороты поплыли после, того как двигатель все таки завёлся допустим с 5 раза, то нужно:
- Не беспокоиться.
- Глушим авто, снимаем минусовую клемму и курим 3-4 мин.
- Одеваем клему обратно, садимся в машину и поворачиваем ключ зажигания, включились приборы, насос начал качать бенз, при этом ждём 40 сек, после чего заводим авто! Вероятнее всего ситуация будет та же! Готовимся к самому интересному! Непосредственной адаптации!
- Машина заведена, выезжаем на участок дороги где не мы ни нам никто не будет мешать!
- Трогаемся и включаем вторую передачу, жмем на педаль газа и раскручиваем до 4000 оборотов, а после отпускаем педаль газа (то есть тормозим двигателе с включённой передачей) и ждём когда обороты упадут до 1200-1000, и делаем тоже самое и того 6 раз.
- Паркуемся.
- Глушим машину.
- Снимаем минусовую клему, курим опять 3-4 мин, затем одеваем обратно.
- Садимая в авто, вставляем ключ, поворачиваем все работает, ждём 40 сек и заводим!
На тахометре 800, ничего не плавает, хозяин счастлив!
Свою машину адаптировал таким образом 3 раза, знакомых научил, не нарадуются.
Педаль газа (электронная) устанавливается на ВАЗовские автомобили с 2011 года. До этого момента монтировалась обычная (тросиковая) в сборе с датчиками ДПДЗ и РХХ.
Что такое е-газ?
Для чего придумали е-газ?
В первую очередь введение было задумано для соответствия норм выхлопа, чтобы учесть все пустые перегазовки водителя: резкое нажатие педали приводит к изменению смеси и резкому выбросу в окружающую среду вредных веществ. Е-газ равномерно открывает заслонку в соответствии с оборотами двигателя.
Есть ли какие-нибудь преимущества е-газа?
Небольшие преимущества перед обычным тросиком, конечно же, есть:
Недостатки е-газа
- Небольшой затуп при старте (отзывчивость двигателя) становится медленнее примерно на полсекунды. Лечится установкой шпоры.
- Отсутствие возможности глубокого тюнинга. Чтобы вплотную им заняться, придется избавиться от такой педали и перейти на обычный тросик. (Стоимость переделок примерно 20 тыс. р.: мозги, датчики, проводка, педаль). Правда, сейчас уже учатся потихоньку делать прошивку, настраивать турбо-моторы, компрессоры. Будущее, естественно, за электроникой.
- На первых моделях часто встречаются проблемы.
Проблемы связанные с е-газом
Как упоминалось выше, на первых моделях встречались частые проблемы:
- плавали обороты;
- залипала педаль;
- автомобиль сам газовал.
Важно! АвтоВАЗ выпустил информационное письмо, в котором говорится о необходимости адаптировать е-газ после замены контроллера или снятия аккумулятора: как адаптировать?
Как устроен е-газ?
Он состоит из 3-х элементов: электронная заслонка, датчик, сама педаль.
Датчик учитывает степень нажатия педали водителем и передает данные на ЭБУ, который подает сигнал на электро-заслонку, открывающую путь для поступления воздуха в двигатель. Также в автомобилях с такой педалью применяется ДМРВ частотного типа.
Он запитывается отдельно к ЭБУ. В случае малейших отклонений напряжения от нормы выскакивают ошибки: (Р2122-Р2123, Р2127-Р2128, Р2138).
На заметку. Все автомобили ВАЗ начиная с 2011 года выпуска по умолчанию комплектуются такой системой. До этого года была установлена привычная нам, но уже в истории, тросиковая система с кучей не нужного хлама в виде ДПДЗ, РХХ.
Содержание
Преимущества и отличия
Как видим, на первый взгляд преимущества очевидны о действительно существенно улучшают технические характеристики автомобиля. Но, бытует и иное мнение с некоторыми недостатками, о которых немного ниже. Пожалуй, недовольство высказывает та категория, которая желает получить намного больше от стоковых агрегатов. Что в теории практически невозможно.
Недостатки электронной педали
По умолчанию электронная педаль состоит из: электронной заслонки, непосредственно педали, чипованого датчика на самой педали. Схема работы такова: во время нажатия на акселератор электронный датчик усиливает сигнал и передает его на электронный блок управления (ЭБУ), который указывает заслонке степень открытия или закрытия.
Электронная педаль газа на ВАЗ 2114 меняется на аналогичную новую, но при этом чип остается прежний – не взломанный, а значит до первой поломки снова.
Электронная педаль газа устанавливается на ВАЗовские автомобили с 2011 года. До этого момента устанавливалась обычная тросиковая Педаль газа в сборе с датчиками ДПДЗ и РХХ.
Что такое е-газ?
Для чего придумали е-газ?
В первую очередь введение электронной педали газа было задумано для соответствия норм выхлопа, чтобы учесть все пустые перегазовки водителя: резкое нажатие педали газа приводит к изменению смеси и резком выбросе в окружающую среду вредных веществ. Е-газ не допускает резкой перегазовки, а равномерно открывает заслонку в соответствии с оборотами двигателя.
Есть ли какие-нибудь преимущества е-газа?
Небольшие преимущества перед обычным тросиком конечно же есть:
Недостатки е-газа
- Небольшой затуп при старте – отзывчивость двигателя на педаль газа становится медленней примерно на пол секунды. (Лечится установкой шпоры).
- Отсутствие возможности глубокого тюнинга. Чтобы вплотную заняться тюнингом автомобиля, придется избавиться от е-газа и перейти на обычный тросик. (Стоимость переделок примерно 20 т.р.: мозги, датчики, проводка, педаль). Правда сейчас уже учатся потихоньку прошивать е-газ, настраивать турбо-моторы, компрессоры. Будущее естественно за е-газом.
- На первых моделях с е-газом часто встречаются проблемы.
Проблемы связанные с е-газом
Как упоминалось выше, на первых моделях с е-газом встречались частые проблемы:
- плавают обороты;
- залипает педаль;
- автомобиль сам нажимает на газ.
Важно! АвтоВАЗ выпустил информационное письмо, в котором говорится о необходимости адаптировать электронную педаль газа после замене контроллера или снятия аккумулятора: Как адаптировать е-газ?
Как устроен е-газ?
Е-газ состоит из 3-х элементов: Электронная заслонка, датчик на педали, сама педаль.
Датчик на педали учитывает степень нажатия газа водителем и передает данные на ЭБУ. Эбу в свою очередь подает сигнал на электро-заслонку, которая открывает путь для поступления воздуха в двигатель. Так же в автомобилях с элеткронной педалью применяется дмрв частотного типа.
Каждый датчик запитывается отдельно к эбу. В случае малейших отклонений напряжения от нормы, выскакивают ошибки: (Р2122-Р2123, Р2127-Р2128, Р2138).
Добрый день !проблема плавают обороты холостого хода ваз 2114 с электро педалью менял дроссель все равно обороты плавают от 800-1000 подскажите что может быть ?.Ваз 2114 плавают обороты на холостом ходу.
Похожие статьи
11 comments on “ Ваз 2114 плавают обороты на холостом ходу. Проблема плавают обороты холостого хода ваз 2114 с электро педалью менял ”
Тут дахуя причин!и дмрв и фильтры,попробуй завести без дмрв у меня в нем была проблема,если обороты будут стабильные но 1200 примерно,то он
Датчик нормальный хх? Может смесь бедная из-за подсоса воздуха где то
Датчик коленвала посмотри. Я сам не поверил когда посоветовали.но бля так и есть. Симптомы были такие же как на видео.
Прислани руку к воздухану если обороты возрастут значит где то под сос воздуха
Датчик холостого хода скорее всего.или сними датчик коленвала и почисть его
ПАРНИ НА ВАЗАХ С 2011 ГОДА НЕТ ДАТЧИКА ХОЛОСТОГО ХОДА ЗА ОБОРОТЫ ОТВЕЧАЕТ ПРОШИВКА МОЗГОВ ПРИЧИН МОРЕ МОЖЕТ БЫТЬ проще купи себе диагностический кабель как я и все будет норм заправся 95 дай ей пиздюлей и все пройдет
у меня так было из-за шоколадки генератора,
У меня так же было заехал на сервис, отрегулировали клапана и все гут
Датчик калевала менял датчик детонаций тоже а и кстати блок управления менял была проблема качал постоянно бензо насос на включённом зажигание поменял мозги начала работать нормально но обороты плавают
Через адаптер проверял грешит на дроссель ну дроссель новый за 7 Тысяц покупал как поставил начала лучше работать не зависают обороты
Поменяли мозги проездили две недели ..началась та же свистопляска.и все что выше написано тоже меняли ставили с рабочей машины.результат нулевой.на наших датчиках дросселе и т.д. Машина друга работает а наша нет.обороты скачат.
Читайте также: