Ваз 2114 е газ не стабильно работает двигатель и провалы

Обновлено: 06.07.2024

Ваз 2114 2012 с электро педалью,проблемы с холостым ходом

Здраствуйте,такая проблема.Машина ВАЗ 2114 2012 с электро педалью.Проблема такая,заводится нормально,на холостом ходу может работать нормально некоторый промежуток времени,потом начинают падать обороты,начинает троить,педаль газа не реагирует,глохнет.Выключаешь зажигание,опять заводишь работает,интервалы времени разные,может и на холодную нормально работать и на горячую,но в один момент начинается такая ситуация.Поехал к мастеру,датчик воздуха,датчик коленвала,дросельная заслонка,все нормально работает.Посоветовал перепрошить мозги.Вот поеду к другому инжекторщику что он скажет послушаю.Прошивать не тороплюсь,может кто сталкивался подскажите пожалуйста.Пишут может еще жгут выделывается,не знаю что делать

Че они там все время пытаются перепрошить то епрст, алгоритм управления дроссельной заслонкой изменится. Задолбали прошивальщик эти, вместо того, что бы машину чинить, они прошивки втюхивают людям.. То углы опережения по детонации загоняют в пограничные параметры, то с топливными картами играются .. Прошивка уменьшает ресурс двигателя .. Сдвиг настроек от стехиометрии ни к чему хорошему не ведет .. Экономия - обеднение смеси, двигатель работает на границе детонации, на повышенных температурах, бедная смесь взрывается а не горит .. Мощность - обогащение смеси, смывается пленка в цилиндрах, поршня на сухую молотят..

чек не горит,компьютерная диагностика ничего не показывает,ошибок нет,работает как часы поэтому говорят что не могут выявить причину,а когда едешь куда нибудь вдруг глохнет и такие симптомы

Езжай к нормальным диагностам а не к "считывалем ошибок".Пусть смотрят данные по топливной коррекции,пропуски зажигания по каждому цилиндру,время впрыска,расход воздуха и т.п. параметры.Желательно покататься до появления глюков и глянуть,че там с параметрами.Себе купил дешевую китайскую приблуду,воткнул в разьем диагностический и могу смотреть что нужно,в любой момент,на экране телефона или планшета.

Здраствуйте,такая проблема.Машина ВАЗ 2114 2012 с электро педалью.Проблема такая,заводится нормально,на холостом ходу может работать нормально некоторый промежуток времени,потом начинают падать обороты,начинает троить,педаль газа не реагирует,глохнет.Выключаешь зажигание,опять заводишь работает,интервалы времени разные,может и на холодную нормально работать и на горячую,но в один момент начинается такая ситуация.Поехал к мастеру,датчик воздуха,датчик коленвала,дросельная заслонка,все нормально работает.Посоветовал перепрошить мозги.Вот поеду к другому инжекторщику что он скажет послушаю.Прошивать не тороплюсь,может кто сталкивался подскажите пожалуйста.Пишут может еще жгут выделывается,не знаю что делать

Тут по любому или дроссель моросит, или педаль, или проводка дроссель-эбу или педаль-эбу. Нужна диагностика в момент возникновения неисправности.
Прошивальщика шли на юх.
Нормальные чип тюнеры шьют только исправный авто.

Купил сыну четырку,прошивка стояла не родная,прошил этой (A203EL36,7.2,2111-1411020-81,2111,Евро-2,3 Серийная версия)взял с нашего сайта.
После прошивки поработала сначала больмень,потихоньку всё хуже и хуже,на холостых нормально но как только погазовал,бросаешь педаль газа обороты падают то до 300 то до 500,после провала становяться на 760-780,бывает часто глохнет.
Взял у пацанов BOSCH,всё стало в норму провала нет.
Какую посоветуете прошивку залить?
Ваз 2114,2005г,Двигатель 1,5 8 клапанная
БУ:Январь 7.2 (2111-1411020-81) прошивка по дефолту А203EL35

geroy555,так BOSCH многое прощает, может сначала стоит привести в порядок ДУ, где данные со сканера, давление топлива, состояние ВВ части. На этой прошивке машина должна нормально работать, конечно же при исправном железе.

Похожая ситуация и тоже на 2114 с Я 7.2(сток) провал при резком нажатии на газ , на светофорах плавающие обороты. ДМРВ 037 показания по каналу АЦП в состоянии покоя плавали от 0.045 до 1.377 . Замена ДМРВ вопрос решила.

Если бы ещё диагносты были бы нормальные,пошаманят,вроде как чуть лучше работать начинает,проходит немного времени и опять по новой. А 500р. отдай,я уже принципиально не хочу платить( Вот какой прогой протестить БУ на исправность,вообше было бы хорошо,мне БУ не даёт покоя,с boschем же всё нормально работало.
Сегодня засниму видео,выложу.

geroy555, собирайте разбросанные по тем диагностам деньги, пишите мне и приезжайте. Посмотрим что там за болячки у вас.

Что именно "пошаманят"? Какие неисправности нашли? Какие рекомендации дали? Что из этих рекомендаций вы выполнили?

Пришлось три раза перечитать, пока понял смысл этого слова. дальше тему читать не стал. пропал интерес.
Но сделал для себя вывод.
Или у вас маленький сын (а вы уже взрослый парень) и вы купили ему лошадку или ослика, но не знаете как пользоваться.
Значит вы не на тот форум попали. Здесь не форум коневодов и ословодов.
Или вы столь круты, что относитесь неуважительно к форумчанам и пренебрегаете правилами форума.

PS Псих береть читать всякие слова типа "четырку", "чепырку", "больмень" и подобные слова.
К стати, на одном автофоруме давали бан за "Албанский язык".

Аль-кор Если у вас глаза не опускаються,накланите голову вниз,это же как должно заклинить на первой строке..

дальше тему читать не стал. пропал интерес.
Но сделал для себя вывод.

Просто забейте, и лучше вообще не пишите.
Реально читать пративно
Только не обижайтесь.

Датчик холостого хода снял,маслицам подмазал,ДМРВ подкинул свой,показания пошли нормальные,даботать стало лучше.
ДМРВ сказал надо заменить,заменил.

Пративный, вам дело говорят, здесь технический форум и писать надо, хотя бы не техническим, а русским языком. И ершится не надо, вы у нас помощи просите, не мы у вас.

Это как понять, если
Дефо́лт (англ. default — невыполнение обязательств) — невыполнение договора займа, то есть неоплата своевременно процентов или основного долга по долговым обязательствам или по условиям договора о выпуске облигационного займа.
Красивыми словами любите бросаться? Сначала узнайте их значение.

Стоковую, по комплектации вашей машины. После этого сделать нормальную диагностику и выложить результаты сюда (параметры работы ДВС), тогда ещё можно чем то помочь. А гадание на форумах экстрасенсов. И не ремонтируйте машину перепрошивкой, бесполезное дело.

Датчика холостого хода нет. Это регулятор. Как он двигается под нагрузкой? Есть ли заклинивания, прокруты? Какие показания по осциллографу у ДМРВ, скорость реакции, пиковое напряжение?

Просто забейте, и лучше вообще не пишите.
Реально читать пративно
Только не обижайтесь.

Дефо́лт (англ. default — невыполнение обязательств) — невыполнение договора займа, то есть неоплата своевременно процентов или основного долга по долговым обязательствам или по условиям договора о выпуске облигационного займа.

И замена блока в данном случае не рядом,и на основании чего Вы ДМРВ поменяли не ясно. По каким критериям Вы его приговорили?

Читается и говорится как "дефаулт", но не дефолт, здесь не дешифровальщики расшифровывать ваш жаргон. Забейте в поиск два этих слова и посмотрите.

Я автомеханик и что?

Так общайтесь на форуме электронщиков, здесь свой жаргон, и заводская прошивка называется стоковой.
Диагност обязан знать устройство и теорию ДВС, теорию и основы электротехники, электроники, основы компьютерной техники, жаргоны каждого направления не обязан.

Буду сам потихоньку разбираться.
Хотелось бы реально услышать спеца который бы сказал-
Почему на bosche работает всё отлично,а на январе хреново.
Возможно он поездив очумеет от машины. Сейчас поеду к пацанам,возьму на пару дней bosch.
Какой проверить программой сам БУ? Если вообще есть такая в природе.

Хотелось бы реально услышать спеца который бы сказал-
Почему на bosche работает всё отлично,а на январе хреново.

Вам уже ответили на этот вопрос, читайте внимательнее. Чтобы реально вам что-то могли сказать со 100% вероятностью, нужно одно из двух условий:
1. Данные со всех диагностических приборов, как сканер, мотортестер, манометр и прочие мелочи.
2. Привезти машину специалисту, чтобы он проверил самостоятельно всё с помощью тех же приборов.
Я очень сомневаюсь, что вам в больнице дадут направление к определённому врачу на определённое лечение, не взяв у вас анализы. Тут точно так же. Либо данные, либо гадание. А экстрасенсов тут нет.

-вот ключевая фраза, которую пишут сисадмины, любители и т.д., которые думают, что все диагносты только "бабки гребут".

,так BOSCH многое прощает, может сначала стоит привести в порядок ДУ, где данные со сканера, давление топлива, состояние ВВ части.

Читать не умеете? Подробнее, у БОШа более гибкая адаптация и он временно скрывает недочёты ДВС. Временно.

Конкретно сам ЭБУ, ничем. Работу ЭБУ, любым сканером, разработанным под данный ЭБУ.

У меня в магазине есть услуга "Диагностика ПК" -300руб.
Условие диагностики,если я человеку делаю диагностику и на 100% говорю из-за чего у него пробрема,то я беру с него 300р.,если я сомневаюсь хоть немного,я не беру не копейки.
А у нас диагност ковыряется с умным видом минут пятнадцать,говорит что надо поменять,меняем,вроде как чуток получше,говорит покатайся,будет видно. Через некоторое время ты приезжаешь,он проверяет,говорит что по электроники всё нормально,проверяй двигатель.
Еду к мотористу,он регулирует клапана,всё просматривает,кричит у тебя что-то с электроникой.
Замкнутый круг мать его.
Провал как был так и остался(
Сейчас солью видео.

geroy555, Хоть один диагност давление топлива проверил? Баланс форсунок смотрел?

Это не вы диагностируете, а программа. Вставляете диск и сидите чай пьёте. Здесь же по косвенным признакам нужно определить неисправность. Присутствует человеческий фактор, профессионализм. Вам достаточно знать электронику и чуть программирование, диагносту нужно знать намного больше. Диагностика авто, подчёркиваю, диагностика, а не считывание ошибок, за 300 руб. не делается. Значит находите где подешевле, вам так и делают. Кстати, очень многие диагносты не берут денег, если нет результата, хотя тратят своё время, а врем, это деньги.

Андреев Андрей, Ага. Хоть чем то заняться, после выходных начну пробовать без костылей, а то от компа уже зрение садится. Так бы я давно тему забросил как бесперспективную. ты же знаешь моё отношение к ремонтирующим владельцам.:lol::beer:

И в самом деле ключевая фраза!

И это вполне уже логично, поскольку каждый день такие темы создаются. И что самое интересное, почти все они системные администраторы. Наверное это должно нас испугать. Хотя как-то не пугает. Был и я когда то админом, и модератором. И что такого в этом? Мне это не помогло в диагностике. А вот то, что автомеханик по специальности, это уже да.

очень многие диагносты не берут денег, если нет результата, хотя тратят своё время, а врем, это деньги.

Всегда так и поступаю! :super: Пусть и потратил часы. За подключить сканер денег никогда не беру. Беру только за результат. Есть подменный фонд. Тот же ЭБУ можно подменить, при необходимости.

Ты меня пугаешь:lol:

Не, иногда приезжают целенаправленно ошибки почитать, когда у их друга, который взялся ремонтировать авто, сканера нет. Тогда беру, я сканер не в подарок получил.

иногда приезжают целенаправленно ошибки почитать, когда у их друга, который взялся ремонтировать авто, сканера нет.

Не делаю так. Это мы с тобой различаем чтение ошибок и диагностику. А человек потом скажет, что был у тебя на диагностике. К примеру, ошибка по бедной смеси. Ты прочитал, клиент решил, что нужно менять ДК1. А при чем здесь ДК1, если дело в ЭБН. Но он поменял ДК1 и приезжает к тебе с претензиями, что поменял ДК1 и ничего не изменилось. Поэтому только ошибки не смотрю.

Иоанн, Ты не понял, я просто пишу ошибки на бумажку и передаю через хозяина его другу-диагносту, который взялся ремонтировать машину, и у которого нет сканера. Я не говорю диагноз, просто озвучиваю что показал сканер, решает как их интерпретировать его друг, его проблемы. Есть у нас такие мастера, денег на сканер нет, занимаются ремонтом двигателя, правда их всё меньше и меньше.
Я уже писал об этом случае, но просто наглядный пример обезьяны со сканером. Я в больнице лежу, звонит знакомый, горит "чек" и заводится плохо. Я говорю, заедь куда-нибудь, посмотри ошибки (ситуация как я описывал). На следующий день звонит, "диагност" (без кавычек не могу написать), говорит бедная смесь в первом цилиндре. Минута молчания, я в ступоре, лихорадочно начинаю ворочать в мозгу извилинами. Говорю, ты ничего не напутал, нет, у меня бумажка, которую он (диагност) написал, я просто читаю. Вобщем, банк 1 диагност посчитал как первый цилиндр. И такое бывает.

Иоанн, Ты не понял, я просто пишу ошибки на бумажку и передаю через хозяина его другу-диагносту, который взялся ремонтировать машину, и у которого нет сканера.

Я понял, просто так не делаю. Сегодня вот с утра звонили по поводу 2115 с сервиса, нужно было проверить ЭБУ, на нем авто не заводится. У них нет сканера, поэтому промыли форсунки. Но авто так и не заводится. Просили посмотреть ошибки. И зачем мне это? Вечером уже сам у себя смотрел, там букет - на 1,5 л двигателе давление топлива 3,7 атм, форсунки уже не родные, ВВП все неисправные, ДМРВ тоже, а ЭБУ вообще-то от 1,6 16 кл. А надо было только посмотреть ошибки.

Иногда автолюбители сталкиваются с таким нечастым, но крайне неприятным явлением, как провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе ваз 2114. Если говорить вкратце, то такие провалы — это отсутствие быстрого ответа мотора автомашины на нажатие педали газа. О том, почему они могут возникать и о том, как их устранить своими силами, мы и поговорим в сегодняшней статье.

Особенности возникновения провалов

Общим для всех провалов педали является то, что при нажатии на последнюю двигатель не реагирует своевременно, а значит — и не набирает обороты. Появляться такие провалы могут в различных ситуациях и поведение машины при этом также может быть разным.

Так, можно выделить:

Короткие провалы во время движения (не более пары секунд) с последующим быстрым ответом двигателя.
Провалы при ускорении.
Провалы на холостых оборотах.
Затяжные провалы, в результате которых автомашина глохнет.
Дерганье, характеризующееся серией чередующихся коротких провалов и последующих рывков.

Причин у подобного явление не так и много, поэтому найти и устранить их для опытного водителя не составит труда.

В 99% случаев провалы могут быть вызваны одной из следующих причин:

засоренные форсунки;
повреждения в топливной системе;
повреждения инжектора;
износ датчиков температуры;
ошибки в ЭБУ;
выход из строя свечей зажигания.

Провалы во время разгона

Наиболее часто у автомашины ваз 2114 провалы при нажатии на газ инжектор возникают во время разгона.

Если вы столкнулись с подобной ситуацией, то поиск ее проблемы надо вести в следующей последовательности:

1. Если свечи окислены или покрыты нагаром, то следует их очистить тряпочкой с керосином либо мелкой шкуркой (или заменить, если они не подлежат восстановлению). Кроме этого, следует отрегулировать состав топливной смеси, поскольку очень часто причиной нагара на свечах является именно ее неправильный состав.
1. Проверить состояние бронепроводов (для этого их изоляцию следует измерить при помощи мегаомметра и, при необходимости, заменить их новыми).
2. Проверить состояние дроссельной заслонки. В случае, если она загрязнена налетом, ее следует тщательно очистить (даже незначительный слой налета сильно влияет на правильную работу заслонки).
3. Проверить состояние воздухофильтра, и в случае сильного загрязнения либо повреждения заменить его на новый (стоит помнить, что фильтр напрямую влияет на правильный состав горючей смеси, а потому его следует периодически проверять даже при нормальной работе двигателя).
4. Если после выполнения указанных выше пунктов причину найти так и не удалось, то следует демонтировать топливный насос и проверить его работоспособность. Одновременно с ним следует проверить и, при необходимости, заменить и топливный фильтр.
5. Проверить ЭБУ на наличие ошибок (сделать это можно при помощи диагностического компьютера. Если его нет в наличии, то придется обратиться в автомастерскую).
6. Провести диагностику форсунок и, при необходимости, выполнить их очистку (засорение форсунок — наиболее редкая причина провалов, но при этом — и достаточно сложная для самостоятельного выполнения. Если нет возможности выполнить очистку самостоятельно, то придется обращаться в автосервис).
Если на вашем ваз 2114 провалы возникают при нажатии на газ инжектор на ходу, то воспользовавшись приведенным выше планом вы без труда найдете причины этого явления и сможете его устранить.

Провалы на холостых оборотах

Иногда случается так, что при нажатии на педаль газа провал оборотов ваз 2114 случается на холостых оборотах (а чаще всего — при страгивании с места). Причины у этого явления довольно схожи с причинами провалов в движении.

Рассмотрим же план их поиска и устранения:
1. 1. Проверить состояние свечей и величину зазора. Выполнить их очистку (о том, как это сделать, говорилось выше) либо замену.
  2. Проверить состояние высоковольтных проводов.
  1. 1. Заменить топливный фильтр (а в случае, если замена не помогла — проверить работу бензинового насоса).
    2. Проверить работоспособность датчика контроля температуры и датчика холостых оборотов. В случае, если они окажутся неисправными, выполнить их замену (пробовать починить датчики не имеет смысла, поскольку они неремонтопригодны).
    3. Проверить электронный блок при помощи диагностического адаптера и выполнить удаление ошибок при их наличии.
    1. Полностью заменить топливо на бензин с другой заправки (очень часто некачественное топливо является причиной провалов и рывков на холостом ходу).
    2. Провести диагностику инжектора.
    3. Выполнить проверку состояния форсунок и в случае необходимости очистить их.
    Как избежать провалов
    
    Поговорив о том, как устранить возникшие на автомашине провалы педали газа, стоит сказать и о том, как вовсе избежать их появления. Так, самой частой причиной их возникновения является износ свечей зажигания. Поэтому всегда следует проверять их состояние, не допускать засорения и окисления, а при необходимости — выполнять замену.
    
    Кроме свечей следует периодически контролировать и высоковольтные провода (несмотря на то, что они имеют большой срок службы, обрывы сердечника и пробои защиты — далеко не редкость).
    
    Еще одной очень частой причиной является засорение фильтров, а в особенности — воздухофильтра. Этот элемент является непосредственным участником цепи образования рабочей смеси, и именно поэтому его загрязнение (или даже повреждение) может сразу же отобразиться на работе двигателя.
    
    Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей
    
    По сравнению с прошлым карбюраторным поколением, новые инжекторные ВАЗ 2114 оказались намного эффективнее и надежнее, но время от времени и их преследуют различные проблемы. Такая ситуация, как падение оборотов после сброса газа на ВАЗ 2114, почти всегда вызвана неполадками в работе системы впрыска, но в процессе диагностики надо исключить и другие причины.
    
    Как найти причину проблемы
    
    Чтобы провести данную процедуру, потребуется выполнить несколько нехитрых действий:
    
    Ознакомившись с мануалом, можно узнать, какие показанные на экране ошибки могут быть связаны с тем, что постоянно падают обороты при сбросе газа на ВАЗ 2114.
    
    Так, это может быть одна из следующих ситуаций:
    - код 1 – ошибка контроллера;
    - код 14/15 – ошибка датчика охлаждающей жидкости;
    - код 22/23 – ошибка датчика положения дроссельной заслонки;
    - код 33/34 – ошибка датчика массового расхода воздуха;
    - код 42 – неисправное зажигание;
    - код 44 – обедненная или слишком богатая топливная смесь.
    Владельцу ВАЗ 2114 стоит помнить о специфической особенности работы режима самодиагностики на его авто: при наличии нескольких ошибок компьютер суммирует их коды арифметически, что может вводить в заблуждение. Указывать на это может логическое несоответствие отображенного кода реально имеющимся проблемам.
    
    Для полной уверенности потребуется либо отвезти машину на сервис и заплатить за ее осмотр, либо самому купить диагностический сканер, который стоит не так дорого. Другой вариант – при наличии такой же модели ВАЗ (полностью исправной) по очереди снимать с нее и ставить на свое авто потенциально уязвимые датчики, методом исключения отыскивая неполадку.
    
    Поиск поломки без использования бортового контроллера
    
    Кроме того, следует обратить внимание, падают ли обороты при постоянной подгазовке, и как себя ведет двигатель при торможении, отпускании педали газа и выключении передачи?
    
    Попутно с визуально-аудиальной диагностикой нелишним будет проверить по кругу потенциально уязвимые узлы, способные привести к тому, что ВАЗ 2114 глохнет при сбросе газа.
    
    Во-первых, начать следует с проверки топливного и воздушного фильтров – менять их рекомендовано каждые 30 тысяч километров, но на деле условия эксплуатации и качество фильтров приводит к тому, что для избегания проблем этот срок лучше сократить вдвое (тем более, что у машин с большим пробегом фильтры засоряются еще быстрее).
    
    Кроме того, обязательно нужно проверить уровень топлива в баке, как бы смешно это ни звучало: датчик уровня топлива частенько обманывает водителя, а кроме того, автомобиль может банально стоять на уклоне, из-за чего бензонасос просто не подает топливо в двигатель – отсюда и причина падения оборотов.
    
    Очень распространенная ситуация – появление проблем с зажиганием или удержанием оборотов после мелкого самостоятельного ремонта: в этом случае нужно еще раз проверить все фишки, контакты, клеммы и проводку, чтобы исключить обычный человеческий фактор.
    
    Падение оборотов на нейтральной передаче
    
    Основные пути решения встречающихся ситуаций – следующие:
    1. 1. Если причина в регуляторе холостого хода, то двигатель постоянно будет троить в этом режиме, а не только глохнуть. Для диагностики РХХ потребуется мультиметр, которым при заглушенном движке замеряют сопротивление: на клеммах A – B, C – D оно должно равняться, примерно, 54 Ом, тогда как между парами будет равным бесконечности. Любое отклонение от этих показателей следует считать неисправностью.
      1. Грязный инжектор – очень распространенная ситуация, если учесть, насколько некачественным бензином торгуют на большинстве заправок: иногда может помочь применение специального средства для очистки инжектора. Хуже, когда и форсунки засорились – если чистящие средства не помогли, придется менять их или нести в сервис на чистку.
        
        Выходу из строя бензонасоса обычно предшествуют характерные признаки нарушений в его функционировании: внимательный водитель задолго до поломки услышит отличие в звуке работы насоса при запуске двигателя. Если при этом проблема с глохнущим двигателем отсутствует при езде на передаче, но возникает на холостом ходу, можно предварительно проверить фильтр тонкой очистки.
        
        Иногда из строя могут выйти свечи, что прямо влияет на работу всей системы зажигания, но регулярная их замена в профилактических целях заранее предупреждает появление проблемы. Дополнительно рекомендуется проверить состояние катушки зажигания.
        
        Неисправность в работе датчиков
        
        Нормальное функционирование инжекторного двигателя на ВАЗ 2114 обеспечивается корректной работой четырех ключевых датчиков: положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха, положения коленвала и температуры охлаждающей жидкости.
        
        Первый из них — ДПДЗ – отвечает за количество бензина, подаваемого в двигатель из бензобака, и в некоторых случаях он может засоряться вплоть до ухудшения работы его подвижных частей. Для этой поломки характерен глохнущий при смене передач двигатель – как при сбросе газа, так и при снижении оборотов мотора, если заслонка не вовремя открывается или закрывается.
        
        Неисправный ДМРВ, скорее, приводит к резким падениям мощности и повышенному расходу бензина, а не к глохнущему движку, если он передает на ЭБУ неправильные показатели входящего воздуха. Это, в свою очередь, приводит к обеднению подаваемой в цилиндры смеси, что иногда становится причиной падения оборотов.
        
        Что касается ДТОЖ, то когда он глючит, обычно авто глохнет уже на прогретом двигателе из-за искаженной информации с датчика, тогда как неисправный ДПКВ – совсем редкая ситуация, при которой нарушаются фазы впрыска топлива, и двигатель начинает сильно троить.
        
        Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей
        
        Читайте также:
        
        
        Не работает свет в салоне камри 50
        
        Как убрать шум в ваз 2112
        
        Как поставить спидометр на иж планета 5
        
        Опель зафира б не работает тахометр
        
        Форд фокус 2 не работает вентилятор климат контроля