Ваз 2112 не выключается вентилятор охлаждения

Обновлено: 06.07.2024

ВАЗ 2112, ЭБУ Январь 5.1 - не выключается электровентилятор системы охлаждения. Датчик ТОЖ исправен, его разъём и проводка в порядке (ошибок по ДТОЖ нет, АЦП меняется вместе с температурой). Все места соединения с массой приведены в порядок. Вентилятор не выключается даже сканером. Самое странное, что управляющий сигнал с ЭБУ на реле вентилятора +12в на 85 контакт, а минус на 86м постоянный. Насколько мне известно, реле должно управляться по минусу. У кого какие мысли по этому поводу?

Aleksandr A

Sany77

Мультиметром. При включённом зажигании на 85м контакте колодки реле появляется +12в, а после выключения зажигания остаётся до срабатывания главного реле. Минус на 86м контакте колодки постоянный, независимо от состояния зажигания. Вот такое чудо. Завтра с утра полезу по проводке - искать полтергейст.

Aleksandr A

такого быть не может, на 85 ногу + после ГР, может ты его и меряешь мультиком ,только через обмотку реле?

Южанин

такого быть не может, на 85 ногу + после ГР, может ты его и меряешь мультиком ,только через обмотку реле?

В том то и дело, что может. Реле, которое на этой машине управляет вентилятором - четвёртое по счёту. И нашёл его валяющимся в торпеде. Похоже, что с проводкой поработали чьи то очумелые ручки.

Aleksandr A

бардиг

Дополнительная кнопка может стоять на управление реле. Плюс подается с ГР постоянно, и не смотрите на номер контакта, на наших заводах это не соблюдается, ищите, почему на другом контакте минус.

Частенько на эту ногу цепляют какую-нибудь кнопку (на массу) для принудительного включения пропеллера и благополучно забывают об этом. Наступал на эти грабли неоднократно.

shnek

Не может, не должно быть. У нас всё бывает. Тем более клиент - добросовестный "перекуп". По данной тачке сказать ничего конкретного не может. Сам её только что купил. Поеду на работу и буду дальше копать на свежую голову, а то вчера уже шибко тормозил. С тумблером - это МЫСЛЬ.

Aleksandr A

Нету ни кнопки, ни тумблера. Кондиционер есть. 86 контакт сидит на шпильке торпеды (ножом зачищенный провод, намотанный на шпильку и притянутый гайкой), а с 85 идёт на разъём ЭБУ. Так понимаю весь сыр-бор из-за кондея. Каким образом с кондиционером идёт управление вентилятором (схемы под рукой нет)?

Aleksandr A

. Вентилятор системы охлаждения включается и выключается контроллером в зависимости от температуры двигателя, частоты вращения коленчатого вала, работы кондиционера (если он есть на автомобиле семейства ваз 2110) и других факторов. Вентилятор системы охлаждения включается с помощью вспомогательного реле расположенного под консолью панели приборов на автомобилях ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 с правой стороны.
При работе двигателя электровентилятор включается если температура охлаждающей жидкости превысит 104°С или будет дан запрос на включение кондиционера. Вентилятор системы охлаждения ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112 выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 101°С, после выключения кондиционера или остановки двигателя.

Не выключается вентилятор охлаждения ваз 2112 16 клапанов причина

Такая же херь началась после ТО-3, когда первый раз за полтора года мне открыли расширителдьный бачок и долили туда 300 граммов ТОСОЛа.
раньше по трассе всегда была 96. А теперь стала расти!! 97, 98, 99. Последние несколкьо дней держится 99 — 102. Если карсон включается, температура опускается минимум до 98, соответственно, он не выключается. ну а потом даже при работающем карсоне снова может подняться до 102.

Неделю назад по прохудился расширительный бачок. По гарантии поменяли, долили ещё 1,5 литра ТОСОЛа (уже 3-й вид тосола!). Но на колебания температуры это никак не повлияло.

Подскажите, где и что смотреть-менять. Ситуация такая. Машина 2112, двигатель 1,5, 16 кл., выпуск 2003 года. При прогреве двигателя до рабочей температуры включается электродвигатель радиатора и работает постоянно не выключаясь пока не выключишь зажигание. Указатель температуры показывает, как меняется температура ОЖ, но при достижении нормы вентилятор продолжает работать. Может это реле включениявыключения электродвигателя не размыкает контакты? Но при старте двигателя вентилятор не работает. Или контролер барахлит? А может где какой контакт надо пошевелить?
Заранее спасибо за совет.

Похоже у тебя навернулся датчик температуры(солдатик).
Потому как при исправном датчике,если с него сдернуть провода,тот час включается вентилятор.

Он расположен на корпусе термостата.

Хмм. Это у двигателя 2110 есть такой на термостате. А у двигателя 2112 ни чего на термостате нет.

Он расположен на корпусе термостата.

Хмм. Это у двигателя 2110 есть такой на термостате. А у двигателя 2112 ни чего на термостате нет.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку блока цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке впрыскных двигателей (ВАЗ -2111, -2112) установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.

Смотри датчик на выпускном патрубке — скорее всего ему кирдык.

у меня тоже температура вые. похоже это конструктивная особенность данных авто

Он расположен на корпусе термостата.

Хмм. Это у двигателя 2110 есть такой на термостате. А у двигателя 2112 ни чего на термостате нет.

Не выключается вентилятор охлаждения ваз 2112 16 клапанов причина

Здравствуйте!
После прогрева двигателя >99C включается вентилятор радиатора, поработает, пару раз выключится и больше уже НЕ выключается (даже когда едешь быстро и двигатель обдувается). А погода у нас в Питере сегодня утром минус 2С :ooo: . Вот и вопрос: нормально ли это?
Машина 21120 16V новая пробег 350 км
Что уже сделано: поменяли по гарантии термостат и вентилятор радиатора. Прошел диагностику. А проблема не решилась. Греешь двигатель на СТО, там вентилятор ВКЛ/ВЫКЛ вроде нормально. Но и в дороге так поначалу. А как весь тосол уже хорошо прогреется, тут он выключаться не хочет.
Спасибо за внимание.
P.S. FAQ на эту тему уже читал.

На инжекторном двигателе вентилятором управляет контроллер. Управляет через реле. Попробуй поменять реле в ЧЯ.

Вот еще что — посадить СТОшника с собой вместе с компом В теории может датчик температуры глючить.

ВАЗ 21120; 1,5; 16кл; 2002г. Не выключается вентилятор охлаждения

Я опишу наиболее подробно, т. к. в конечном итоге получается проблема в проводке, но есть некоторые подозрения и на термостат

Не выключается вентилятор охлаждения ваз 2112 16 клапанов причина

Лада ВАЗ-2110 (2111, 2112). Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверяются омметром	Восстановите контакт в электрических цепях. Замените неисправный датчик
Не размыкаются контакты реле включения вентилятора	Проверка тестером	Замените неисправное реле
Неисправны ЭБУ или его цепи	Проверьте ЭБУ или замените заведомо исправным	Замените неисправный ЭБУ

Включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.

В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.

Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.

Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.

Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.

Распространенные неполадки вентилятора охлаждения

Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.

Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.

Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.

Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.

Итог
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.

Перегрев двигателя пар из радиатора патрубковРекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.

Aleksandr A

Sany77

Aleksandr A

такого быть не может, на 85 ногу + после ГР, может ты его и меряешь мультиком ,только через обмотку реле?

Южанин

такого быть не может, на 85 ногу + после ГР, может ты его и меряешь мультиком ,только через обмотку реле?

Aleksandr A

бардиг

shnek

Aleksandr A

машину купил неделю назад, уже с этой проблемой, владелец говорит, что все работало, а однажды с работы приехал и вентилятор не выключился, а починить руки не дошли.

ребята помогите советом и опытом.

машина: ваз 2110, 2003 года, 8 клапанов, инжектор.

2 Ответ от Serg 2017-03-31 08:53:24

Ищи обрыв провода от датчика температуры до эбу
Оранжевый провод до 45 ноги эбу (55 пинов) , 39 нога (81 пин)

3 Ответ от Патрокл 2017-03-31 09:06:26

Почитай тут При включении зажигания срабатывает вентилятор, не отключается но так как менял датчик(кстати с двумя выводами он был или с одним) то похоже на обрыв цепи управления, а машины до ,не помню какого года вентилятор работал от реле в блоке предохранителей,но управляется это реле с контролера.

4 Ответ от Sashka321 2017-03-31 09:45:52

5 Ответ от OlegD 2017-03-31 21:12:28

Здесь что странно: если реле вытащить, то уж вентилятор всяко должен выключиться. Может предыдущий хозяин чего-то не договаривает? Что-то намудрил там? В любом случае надо смотреть что с проводами, прозванивать. Куда они там вообще у вас от вентилятора идут.

6 Ответ от mexanik-61 2017-03-31 21:51:35

Надо поискать дополнительную кнопку на вентилятор. многие ее ставили чтоб принудительно включать вентилятор.
У тебя скорей всего такой сучий.

7 Ответ от Патрокл 2017-04-01 00:15:11 (2017-04-01 00:16:36 отредактировано Патрокл)

Если в бороде два реле,то одно установленно в блоке предохранителей(на первых выпусках так было)потом поставили три реле. у тебя на планке 2 реле или одно?

8 Ответ от Sashka321 2017-04-04 09:33:31

Извиняюсь, что так долго не отписывался, в эти выходные на своей ласточке 800 км накрутил, зверь машина)

Провода так и не прозвонил, сегодня пойду руки морозить, заодно все реле слева от водителя по очереди подергаю и отпишусь.

Еще там где 3 реле под магнитолой провода влажные, может туда радиатор печки затекать и от этого все проблемы?

Дополнительной кнопки там точно нет, предыдущего хозяина знаю, ему себе дороже врать)

Не выключается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Он расположен на корпусе термостата.

Хмм. Это у двигателя 2110 есть такой на термостате. А у двигателя 2112 ни чего на термостате нет.

Он расположен на корпусе термостата.

Хмм. Это у двигателя 2110 есть такой на термостате. А у двигателя 2112 ни чего на термостате нет.

Смотри датчик на выпускном патрубке — скорее всего ему кирдык.

у меня тоже температура вые. похоже это конструктивная особенность данных авто

Он расположен на корпусе термостата.

Хмм. Это у двигателя 2110 есть такой на термостате. А у двигателя 2112 ни чего на термостате нет.

Не выключается вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор 8 клапанов

Рейтинг: 59

Репутация: 0

Рейтинг: 3 574

Репутация: +4

Рейтинг: 54

Репутация: 0

Рейтинг: 3 574

Репутация: +4

Рейтинг: 54

Репутация: 0

Рейтинг: 7 616

Репутация: +24

поржал. Пиши еще ченить

Рейтинг: 12 194

Репутация: +57

Рейтинг: 7 616

Репутация: +24

Читайте также: