Ваз 2110 вперед не едет назад едет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

восстановил ответ на предыдущей странице.пожалуй будет интереснее обсудить его.как такое могло произойти,что при включении задней скорости,двигатель прям отклонялся на подушках,и замыкал проводок?причём каждый раз прям как надо всё делал.по мне так фантастика..

ну почти. от датчика коленвала идет 2 проводка, так один из проводков умер и когда включается задняя передача был контакт, а когда передняя контакта не было, предположительно, что двигатель чуть наклонялся при включении передачи. вот чтобы эту херь обнаружить ушло пол дня. вот и о какой надежности идёт речь, если какой то проводок отошёл и машина не едет.

Следить надо за проводками. И тут не важно ТАЗ это или Тойота. Если ДПКВ нерабочий или проводка к нему - машина не поедет. Это касается всех подобных систем.

восстановил ответ на предыдущей странице.пожалуй будет интереснее обсудить его.как такое могло произойти,что при включении задней скорости,двигатель прям отклонялся на подушках,и замыкал проводок?причём каждый раз прям как надо всё делал.по мне так фантастика..

Если подушки уже просевшие - вполне реально. Поробуй открой капот, а кто-то попытается тронутчся на ручнике вперед или назад - посмотри как двиг будет себя вести ))

У меня такое было! Случай дичайший он мне весь мозг выел! Вперёд то ехать мог, но если разгоняться медленно. Чуть топнул и дёргаться начинает машина. Доходило до того, что в горку только задним ходом въехать мог. Дело было в сломанном проводке, но этот проводок сломался внутри трамблёра (провод от прерывателя к выводу на корпусе) ! Само собой найти его было крайне сложно и сколько я нервов потратил пока неисправность нашёл не передать.

так если проводок отходит,машина глохла.какой чек?
а при движении задним ходом не отваливался.тож какой чек?
вот как так она на холостом и на кочках задним ходом не глохла непонятно.
ну видимо там только пара попыток была сделана и всё просто случайность и совпадение с этими скоростями.

ну если допустить,что при каждом запуске на нейтралке проводок прям всегда контачит,то у меня вроде тож не загорится.при каждом новом запуске машина сканирует систему по новой и если ошибка не повторилась и всё работает штатно,то чек не загорается.просто ошибка в память "молча уйдёт".

ну вперед много раз пытались тронуться, и на первой и на второй, назад раза 3-4, ибо дорога назад уже кончилась)) но ехала она бодро, была мысль задом до сервиса ехать)))) кочек вроде не было.
так когда это случилось хз что делать и думать, об этом проводке и мысли не было. сначала думаю с коробкой и сцепой что то, но факт в том, что она ехала назад просто убил)))

у меня на нисане с sr20, при включении задней передачи движка существенно отклонялась назад и ложилась на нижнюю подушку и появлялась вибрация, поменял подушку, вибрация исчезла. движка отклонялась также, видимо конструкция такая.

вперед не едет, назад едет или загадка для староверов

Реальный случай, который произошёл недавно с машиной моего брата. Рассказываю как было:
Машина ваз 14 2008 года, инжектор 8 клапанный. Ехал ехал, остановился, вышел в магазин минут на 15, вернулся, заводит, работает на холостых как обычно, начинает трогаться, а она глохнет, что на первой передаче, что на второй. Трогается на задней, она едет как обычно. Чек не горит. Т.е. фактически получается автомобиль вперед не едет, а едет только назад. Ну мы в сервис её оттащили, нам пол дня её колупали и нашли проблему, починили и авто дальше ездит :) Вот угадайте в чем проблема =)
p.s. коробка и сцепа не причем ;)
жду аццкого флуда ;)

т.е.сцепление нормально нажималось,скорость втыкалась,а глохла именно при отпусании педали сцепления или в какой момент?

если бы ТС не сказал,что коробка не при чём-было бы интереснее
выдвигались бы идеи,что шестеренки перепутались ну и подобное)))))

ну у меня уже пошла мысль,что где то нехватало питания(ну там на форсунки ,датчик какой нить или ещё куда.))) и при включении заднего хода это питание начинало поступать..))

Почему для староверов? Может в машине опционно установлена новейшая интеллектуальная система распознавания знаков, водила заехал против шерсти на дорогу с односторонним движением, система распознала и даёт соответствующую команду на запрет движения прямо. 21й век на дворе )))

т.е.сцепление нормально нажималось,скорость втыкалась,а глохла именно при отпусании педали сцепления или в какой момент?

да, всё как обычно, выжимается сцепление(авто на ровной поверхности), включается передача, чуток газ. глохла когда она должна тронуться. на задней передаче трогается как обычно :)

если бы ТС не сказал,что коробка не при чём-было бы интереснее
выдвигались бы идеи,что шестеренки перепутались ну и подобное)))))

ну у меня уже пошла мысль,что где то нехватало питания(ну там на форсунки ,датчик какой нить или ещё куда.))) и при включении заднего хода это питание начинало поступать..))

У меня такое было! Случай дичайший он мне весь мозг выел! Вперёд то ехать мог, но если разгоняться медленно. Чуть топнул и дёргаться начинает машина. Доходило до того, что в горку только задним ходом въехать мог. Дело было в сломанном проводке, но этот проводок сломался внутри трамблёра (провод от прерывателя к выводу на корпусе) ! Само собой найти его было крайне сложно и сколько я нервов потратил пока неисправность нашёл не передать.

ваз 2110 вперед не едет глохнет, а назад легко.

den141280 писал(а): Газуешь а не едит или кое как а потом глохнет. может это уже в коробке дело? у кого было так?

fimol писал(а): Прежде чем давать советы.Неплохо бы спросить ,машинка-то хотя бы на ХХ работает.(а то едет не едет)

на хх без проблем работает. а чтоб тронуться вперед нужно много газовать и то мало толку. а вот назад легко.

Ну если со сканера данных нет, Ответьте , на месте машина обороты развивает?При движении на задней обороты развивает?Шума ,стуков в КПП нет?Вообще старайтесь толком объяснить,проблему.Почему все клещами по капле?

Наклон/увод ДВС,при начало движения в перед и на зад разный.Смотрите,где натягивается проводка.Как вариант:разъём/провод ДПКВ.

fimol писал(а): Прежде чем давать советы.Неплохо бы спросить ,машинка-то хотя бы на ХХ работает.(а то едет не едет)

Или хотя бы прочитать первый пост и остальные тоже, хотя бы от вальдемар. Тут без вариантов, переломился или отгнил и т.п. провод в жгуте. Не первый случай, у самого было на шниве.

Тогда позвольте спросить ,какой провод должен отгнить ,что -бы долго ,долго газовать на сцеплении, спокойно работать на ХХ ,отпуская педаль сцепления глохнуть?А назад как я понял, спокойно без газа тронуться, развить обороты и ни чего.Если дпкв то думаю после трех четырех попыток он бы уже назад в коннект вряд ли встал.Разве что от дмрв такую бяку выкинет.А от РХХ или ДПДЗ дал бы тронуться хотя бы . И какой отгнил на шниве?Если только что по питанию.Сканер должен же засечь ошибку по датчикам?

fimol писал(а): Тогда позвольте спросить ,какой провод должен отгнить ,что -бы долго ,долго газовать на сцеплении, спокойно работать на ХХ ,отпуская педаль сцепления глохнуть?А назад как я понял, спокойно без газа тронуться, развить обороты и ни чего.Если дпкв то думаю после трех четырех попыток он бы уже назад в коннект вряд ли встал.Разве что от дмрв такую бяку выкинет.А от РХХ или ДПДЗ дал бы тронуться хотя бы . И какой отгнил на шниве?Если только что по питанию.Сканер должен же засечь ошибку по датчикам?

вальдемар писал(а): Наклон/увод ДВС,при начало движения в перед и на зад разный.Смотрите,где натягивается проводка.Как вариант:разъём/провод ДПКВ.

Было такое Какой то "умник" запустил жгут ДПКВ по низу вдоль мотора. При трогании вперед, мотор отклонялся к перегородке и он начинал тереться о вал ШРУСа , замыкал- машина с дерготьей глохла. А назад -ехала без проблем. Ошибка правда была- неправильный сигнал ДПКВ.(дословно не помню)
З.Ы Без толкового описания -тему на свалку.
А то я таких вопросов могу милион назадавать.

_________________
Эксперт - это человек, который совершил все возможные ошибки в очень узкой специальности

А Вы попросите на первой попавшей к Вам "десятке", хозяина по газовать на месте и трогаться вперёд-назад с открытым капотом и по наблюдайте, как мотор при троганьи колбасит. И что то от ТС не видно ни каких данных по "диагнозе". Угадайка, вобщем. Я за смятый бак сзади-снизу модуля ЭБН

Думаю моя статья поможет многим, кто столкнулся с подобной проблемой на десятом семействе, а может и на других авто)
Проблема заключалась в следующем:
Имеем ВАЗ 21102 двигатель 1.5, 8 клапанный
День первый
Подъезжая к дому машина начала дергаться и глохнуть на 1й передаче, заехал кое-как на 2й( На холостых же двигатель работал отлично, ровно, на задней передаче тоже все хорошо, но стоило попробовать тронуться вперед начиналось дерганье и мигание Check

Начинаю лечить с малого — покупаю новые свечи и ВВ провода

Запускаю двигатель — работает нормально.Выезжаю на задней — все хорошо.Включаю первую… едет ровно, плавно)))Проезжаю метров 500 — опять дерганье…
Раз появилось время, то заменил все фильтра, масло и так по мелочи…
День второй
Начинал грешить на МЗ.В магазине мне объяснили что на 1.6 двигатель идет МЗ с 3мя контактами в фишке и цена ему ~800р, а т.к. у меня движок 1.5, то в фишке 4 контакта и извольте выложить на тысячу больше, ок купил

Забегая вперед скажу, что проблема была не в МЗ, хотя сначала думали что этот бракованный попался.Покупая модуль зажигания десятое семейство смотрите не только на количество разъемов в фишке но и на маркировку указанную на МЗ именно из-за этого он мне и не подошел, а родной оказался исправным.

День третий
Выяснил, что ДМРВ дохлый, заменил его на новый и начал думать на бензонасос, потому что машина теперь ВООБЩЕ никуда не ехала, только задом потихоньку(
заменил бензонасос + сеточку

Меняется все не сложно, вот инструкция:

Результат — машина поехала легче, словно задышала и легче стала наполовину…но через 300 метров начала дергаться(Кое как доехал до гаража(скорость ~30 км\ч)

День четвертый
Проблему помогли найти ребята из сервиса, за что им огромное спасибо)
Все заключалось в умирающем, но очень живучем датчике коленвала…

В результате машина поехала так, как не ездила с момента покупки)
Надеюсь кто-то оценил и дочитал до конца)а если кому-нибудь это поможет, то будет вообще здорово)

Всем добра и любите автомобили!

23 февраля 2015 Метки: 2110 , ремонт , дергается , бензонасос , холостой ход , провода , сетка , свечи , модуль зажигания

Метки: 2110, ремонт, дергается, бензонасос, холостой ход, провода, сетка, свечи, модуль зажигания

Комментарии 80

Вот и у меня задёргалась на 1 и2 недели две так катался сегодня уже 3и4, что тока я не делал всё прочистил просмотрел пару датчиков сменил благо у ребят были запасные не покупал но не помогло грешил на дмрв ток его не менял и датчик коленвала мысля была на него но как практика показывает он живуч однако на старуху бывает и проруха завтра посмотрим как поедет на новом той рассказ как раз в тему.

у меня такая же фигня второй день, спасибо за инфу!

Тоже на 10ке все менял)Чуть ли не до мозгов дошли, оказалось дело было в сеточке)))

Заметил такую тенденцию: все хвалят свечи NGK. Чем они лучше других? Мне и finwhale хватает на долго

Честно — ничем не лучше, многие наоборот их ругают)я их и не хвалю вовсе, просто взял то, что в магазине было

dimedrolzone05

Заметил такую тенденцию: все хвалят свечи NGK. Чем они лучше других? Мне и finwhale хватает на долго

finwhale сама по себе фирма не плохая, еще на семерке с ней сталкивался, остался доволен)

dimedrolzone05

Заметил такую тенденцию: все хвалят свечи NGK. Чем они лучше других? Мне и finwhale хватает на долго

я вообще наши Энгельские завернул, отличные свечи

я с тобой полностью согласен! а 17 дврм 1.0 отличные свечи для наших авто и именно с тем калильным числом что и нужно.

у меня проблема похожая на твою, только у меня дергается на ходу, а если перегазовать до отсечки то перестает на некоторое время…попробую датчик колена поменять

у меня было такое первое время, потом наоборот глохла если больше 2500 давал или резко на газ нажимал.До сервиса по тихоньку, но все таки сам доехал, на тросу не таскал)

Я тож думаю поменть датчик колена, за одно и датчик детона

Так самое простое и есть-проверить свечи, замерить напряжение на дмрв, проверить давление бензонасоса, глянуть компрессию и посмотреть единственный датчик, без которого инжектор ваза жить не может: Датчик Коленчатого вала) для уверенности заменить фишку на нем)

"Покупая модуль зажигания десятое семейство смотрите не только на количество разъемов в фишке но и на маркировку указанную на МЗ именно из-за этого он мне и не подошел"- лолшто? если количество контактов сходится, на маркировку пофиг. на инж ваз есть только три вида катушек: индивидуальные на каждую свечу, модуль с силовыми каскадами в самом модуле (такой как раз и есть с 4-мя контактами), и модуль просто с катушками внутри (этот с трёмя контактами). литраж-1,5 или 1,6 тут ни при чём, так же как количество клапанов. всё зависит от мозгов мотора и года выпуска.

Друг если бы я с этим не столкнулся, то не написал бы.
От маркировки зависит также.У меня не сошлась маркировка с новым МЗ, в результате при подключении нового у меня на какие то свечи искра не шла.Когда я до НОРМАЛЬНОГО сервиса добрался чтобы получить заключение, что модуль не исправен (иначе деньги не возвращают) Электрик сказал что он его подключать не будет или на мой страх и риск, так как маркировка на старом и новом МЗ разная и мало того что он работать просто не будет, но еще и эбу можно спалить

ну я какгбэ тоже не "человек с улицы"))) максимум что может быть (и то, врядли), это изменение местами выводов под свечи. и тогда просто нужно свечные провода воткнуть на свои места.

В любой непонятной ситуации, сразу на диагностику езжай. Сколько в общем денег на запчасти выложил? А мог бы и сразу выявить причину. Ну я такой же в принципе. Сам стараюсь делать авто

+1!
Вопрос решился бы за пару часов, и в несколько раз дешевле, если бы сразу поехал на диагностику!
Почему все считают себя самыми умными и всезнающими? Почему все думают что они достаточно хорошо разбираются в автодиагностике, чтобы совать туда свой нос?
Современный двигатель (с электронным управлением) управляется КОМПЬЮТЕРОМ! Вообще, двигатель — это ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ, который выполняет команды программы в ЭБУ. Есть же для этого специально обученные люди! Или вам всем нравится менять на машине все подряд, а потом писать о своих "подвигах"?
Почему вы тогда планшеты и ноутбуки к электронщику носите? Там такая же электроника…
Автор, без обид конечно, но прошло то время, когда водитель обязан был разбираться во всех неисправностях авто!
Если что-то с мотором не так, то нужно ехать на диагностику! Ну железо можно самостоятельно проверить… Ну или то, в чем реально ШАРИШЬ! А гадать методом тыка — как минимум дорого и долго, не говоря уже о том, что это в корне не правильно…

Полностью согласен!Сначала пошарим сами, а потом на диагностику.А там помогут за даром.Диагностика +-500 рублей жаба душит, во как у нас.

на кой мне инжектор, мне и на карбе нормально ездится))) никаких диагностик, никаких датчиков)

Читайте также: