Ваз 2110 не закрывается водительская дверь с сигнализации

Обновлено: 06.07.2024

С брелка сигнализации перестали открываться и закрываться двери ваз 2110 сигнализация Alligator, если руками водительску дверь закрываешь то остальные свободно закрываются и открываются а с брелка не хотят, батарейку на брелке поменял.

Старик

александр горохов

привет старик !я смотрю ты разбираешься не плохо так !помоги пожалуйста !ситуация такая Машина мазда 3 сигналка алегатор какая то так вот не с того не с сего переставала двери отпирать раньше ну я эту проблему решал так водительскую дверь не закрывал а пипку нажимал там реле тук-тук минутку две и все двери открывает и всё окей . вот так раза два в месяц на протяжении года а тут вдруг хлоп и не чиниться реле постучит и просто перестаёт((вот теперь каждый раз приходиться открывать. заранеее спасибо ))

yrij01

здраствуйте! у меня проблемка подскажите пожалуйста есть ваз 21102 и сагналка мангуст простая 3 кнопки! раньше заводил машину ставил её под охрану сробатывал центральный замок и сейчас замок сробатывает но авто глохнет как настроить сигналезация подскажите пожалуйста.

vovik8

1. Просто тупо заменить концевик водительской двери на новый.
2. Проверить есть ли сигнал зажигания на блоке сигнализации.

58region

Здарова мужики такая проблема машина 15 пришол в гараж хотел открыть с пульта машина не реагирует совсем батарейка нормальная в пульте открыл 1 дверь ключом остальные с нутри не открываются поварачиваешь ключь зажигания начинает пищять сигналка и еще странность ни магнитола ни сигнал не работают подскажите что может быть под капотом все предохронители нормальные

Старик

58region, здравствуйте! Вы не назвали сигнализацию. Но в конечном итоге это и важно.
1. Проверяйте предохранители на проводах сигнализации. Предохранители - недалеко от главного блока сигнализации, который спрятан где-то в недрах автомобиля. В Вашем авто может быть спрятан за приборной доской или в консоли магнитолы (между ногами водителя и пассажира за обшивками).
2. Проверяйте шлейф связи основного блока и модуля приемопередатчика (на лобовом стекле) - если сигнализация с обратной связью.
3. Сигнализацию (любую) можно СНЯТЬ С ОХРАНЫ, если не работает брелок, но она орет (т.е. сама она жива. ) ПРИ ПОМОЩИ КНОПКИ ВАЛЕТ (VALET, OWERRIDE)/. Но для этого НАДО:
а) знать - где в автомобиле спрятана эта самая кнопка.
б) иметь инструкцию на сигналку, где есть раздел "аварийное снятие с охраны".Прочитать, выучить и исполнить.(Как правило - время ограничено на все действия - делать надо четко без задержек на чтение - "чЁ там дальше делать").
4. а) По поводу магнитолы и сигнала - еще раз проверьте предохранители в монтажном блоке - если нет книжки с ОПИСАНИЕМ назначения предохранителей (на крышке монтажного блока слишком мало информации и есть несколько модификаций монтажных блоков - могут быть разночтения по назначению предов). Предохранители лучше проверять омметром, а не глазами.
б) сигнал может не сигналить из-за того что стерлись контактные столбики под рулем - там есть контактные кольца-переходы на клаксон, в которые упираются столбики. Если контакта нет - сигнала нет.
в) в магнитоле (или на её проводах) может быть свой предохранитель.
ИТОГО: Вам лучше подъехать к грамотному автоэлектрику/установщику сигнализаций (или вызвать такого к машине, если она не заводится и не едет, а кнопку ВАЛЕТ не нашли или/и не можете ей воспользоваться, не имея инструкции или не осилив текст в ней). - быстрее будет, чем по переписке такой букет решать.

Митяй7706

Привет! Проблема такая сигналка фантом простая 3х кнопочная с пульта закрывает а вот открывать не хочет чо делать.

vovik8

Проверяйте предохранители на блоке сигнализации.
Хорошо бы ещё знать какой автомобиль, от этого зависит особенность управления центральным замком.

недавно заметил что с сигналки через раз открываются задние двери, закрываться не хотят, передние все норм. в чем может быть причина?

Комментарии 24

У меня проблема в "солдатике" как его тут называют, или по другому "гвоздик" которым в ручную можно дверь заблокировать, попробуй выкрути его и закрой открой без него, возможно обшивка в этом месте немного отошла и слишком сильно прижимает "солдатика" в результате чего тяга сама трется о дверь и получается что аж в двух местах сопротивление и активатору не хватает мощи. Попробуй проверь, я пока просто "солдатик" выкрутил, еще не нашел как решить проблему…

Центральный замок стоит на 4 двери?

я блок управления ЦЗ снял и подключил к сигналке

Реально как писали выше проверяй проводку. У меня было такое: поменял сигналку и подцепился к старым проводам на центр замок --только передние, поставил еще задние и передние перестали закрываться --не мог понять в чем прикол --в итоге провел толстый плюс на сигу и все решилось.

смотри пружинки в тягах задних дверей, их обычно выкидывают!
Но при том что я написал "солдатики" в задних дверях рукой открываются с усилием (тяжелее чем передние)

Смотри предохранитель, толи синий, толи зеленый провод, они мне часто мозги делали, то не открываю то не закрывают двери, может они и не сгорели а просто не контачат. Я ножки предов плоскогубцами немного подкручивал на небольшой градус, дабы они садились плотнее.
Эти преды скорее всего под панелью телипаются рядом с блоком сигналки

У меня тупила как то водительская дверь, оказалось просто ослаб замочек на тягах (от активатора и от самой тяги которая закрывает дверь) подтянул отрегулировал и все)

Да, надо посмотреть сами замки, они очень хорошо забиваются пылью и грязью. Смотря, как до этого и чем было смазано. Иногда масло с пылью превращается в пластилин и очень туго ходят. У меня раньше такое было на задних дверях: открывает нормально, а закрывать никак. Так дело было в том, что тяги, в местах крепления к замку и активатору, ХЗ как, но были выгнуты и им (тягам) просто тупо нехватало хода чтобы закрыть, буквально миллиметра 2. В моем случае, подгиб тех самых загибов тяг решил проблему.

у тебя сигналка пищит при закрытии/открытии?
если да то цз. а там может масса на саму сигналку

сигналка пищит, блок ЦЗ я снял все работает от сигналки

Это блок управления центральным замком скорее всего… У приятеля такая ситуация была. Водительская дверь открывалась а остальные нет.

Если можно по подробнее как друг сделал)задолбался всем замки открывать. работает только водительский(

Ну у него 15ха) Взял с салона там же и сигналку ставили. Поездил месяц началась эта проблема. Приехал в салон и в сервисе заменили бок управления центральным замком… Точно не помню но вроде с водительской стороны под торпедой находитсся

Смажь сами внутренние механические замки и подвижную часть центрального замка ( за пыльником ) силиконовой смазкой. Контакты центрального замка обрызгай WD-40.

Всем доброго времени суток.
В прошлой записи я спрашивал у вас помощи и совета по ремонту центрального замка. Всем спасибо за комментарии и отзывчивость.
Сегодня в данном посте я расскажу, как решилась эта проблема.
Итак, изначально проблема была в том, что машина ставилась на охрану, но замки не закрывались. Так же не закрывались и ручным нажатием.
Решено было все разбирать и смотреть.
При разборе выяснил, что в водительской двери стоит обычный двухпроводный актуатор, вместо необходимого 5-ти-контактного. Остальные три контакта уходили к самому замку, это провода на концевик положений открыто/закрыто.

Вот проводка к ЦЗ, красный и желтый — это на актуатор, на них попеременно приходит сигнал в зависимости от положения концевика, черный провод это масса, а белый и коричневый как раз передают сигнал о положении замка

Ну вроде на этом этапе все работает. Принудительно подал на актуатор кратковременно +12В, кратковременно, иначе будет перегрузка и он либо сгорит, либо щетки замкнутся. Он дергается, значит живой.
Полез дальше искать причину. Подумал, что провода могли перетереться в том месте, где заходят в дверь. Вытащил пучок, и не зря. У некоторых проводов была нарушена изоляция — исправил изолентой.

Идем дальше, вычитал, что есть блок управления центральным замком. Нужно теперь его найти.
Вскрыл обшивку пола, чтобы там посмотреть, куда уходит пучок. В итоге нашел конец под печкой со стороны водителя разъем и на нем схему, перемотанную изолентой. Уже тогда я чувствовал, что наверно в ней проблема, но по незнанию, продолжил поиски далее.

Как видим, сюда приходит 6 проводов. Розовый 12В, черный масса, белый, коричневый, желтый, красный — их я описывал выше.
Вот вся подробная схема проводки, цвета у меня совпадали.

Ну и раз разобрал уже мноого всего, заодно подтянул все массы.
Еще нашел две свободные фишки двухконтактные там же в ногах водителя под печкой. Может знает кто, для чего они.

Вчера вечером поставил машину на стоянку, закрыл все двери с помощью брелка сигнализации и ушел. С утра так же все нормально открылось, но по приезду в институт машина никак не хотела закрываться, как я не давил на кнопки закрытия дверей, так ничего и не вышло. В чем может быть проблема?

2 Ответ от kosmos 2015-11-06 22:14:04 (2015-11-06 22:15:46 отредактировано kosmos)

Батарейку в брелке менял? Центральный замок смотри, и вспоминай чего перед этим сделал, что то менял, что то задел.

3 Ответ от Evgeniy.Konstantinovich 2015-11-06 22:24:48

Батарейку в брелке менял? Центральный замок смотри, и вспоминай чего перед этим сделал, что то менял, что то задел.

Не, сигналка при нажатии на пульт пищит, на охрану ставится, вот только двери не закрываются, я ничего свзанного с цз не менял

4 Ответ от kosmos 2015-11-06 22:41:57

Батарейку в брелке менял? Центральный замок смотри, и вспоминай чего перед этим сделал, что то менял, что то задел.

5 Ответ от sergo9531 2015-11-06 22:57:38 (2015-11-06 22:58:50 отредактировано sergo9531)

скорее всего предохранитель сгорел из-за того, что в замках пыль скопилась, смазка загустела. У меня такое произошло, я так и не смог найти его, поставил параллельно блоку предохранителей сначала 10А предохранитель, он потом сгорел, сейчас стоит 15А.

6 Ответ от klimashov.roman 2015-11-06 23:14:08

проверь предохранитель и сам моторчик на прямую от АКБ чтобы убедиться что исполнительный механизм в порядке.Если всё работает то смотри проводку вероятно что провод оборвался где то

7 Ответ от Evgeniy.Konstantinovich 2015-11-06 23:42:46

проверь предохранитель и сам моторчик на прямую от АКБ чтобы убедиться что исполнительный механизм в порядке.Если всё работает то смотри проводку вероятно что провод оборвался где то

Предохранитель который в пластиковой капсуле? Если да то сегодня менял, не помогло(

8 Ответ от klimashov.roman 2015-11-06 23:49:12

ну да их там обычно несколько штук. Если не помогло проверь на прямую чтобы узнать работают ли моторчики

9 Ответ от Патрокл 2015-11-07 13:39:13

они около сиги всегда рядом (кстати а нет характерного клацания реле? если есть то или преды или провод,но в последнем случае одна дверь какая то не закрывалась бы)

10 Ответ от Evgeniy.Konstantinovich 2015-11-07 21:02:31

Проблема выявлена,умерли сразу все 4 активатора дверей(

11 Ответ от kosmos 2015-11-07 21:09:39

Проблема выявлена,умерли сразу все 4 активатора дверей(

Странно, я о таком даже и не слышал А причина интересно какая, чтоб одновременно все 4.

12 Ответ от Evgeniy.Konstantinovich 2015-11-07 21:16:28

Проблема выявлена,умерли сразу все 4 активатора дверей(

Странно, я о таком даже и не слышал А причина интересно какая, чтоб одновременно все 4.

Да я сам не понял, к электрику сгонял он посмотрел, вытащили активатор из водительской так от него очень сильно паленым воняло, остальные не так, но тоже попахивают

13 Ответ от kosmos 2015-11-07 22:03:49

kosmos пишет:

Странно, я о таком даже и не слышал А причина интересно какая, чтоб одновременно все 4.

Всё понятно, я так и понял, центральный замок видать замкнул и постоянно подавал напряжение на моторы активаторов, вот они и сгорели. Электрик об этом не упоминал? А то опять сгорят.

14 Ответ от Evgeniy.Konstantinovich 2015-11-07 23:31:16

Evgeniy.Konstantinovich пишет:

Не, ничего такого он не говорил

15 Ответ от Патрокл 2015-11-08 06:35:43

kosmos пишет:

Странно, я о таком даже и не слышал А причина интересно какая, чтоб одновременно все 4.

в вод дверке если заводская установка,5 конт,из за него может быть на все и подавалась напруга.С другой стороны один из активат при сгорании должен бы замкнуть,не "оборвались" они мгновенно,а это привело бы к сгоранию предохранителя,короче смотреть"" ну или поверим электрику

К хорошему быстро привыкаешь и когда ломается центральный замок, то медлить с ремонтом не приходится. Определить причины поломки можно по симптомам и в большинстве случаев отремонтировать центральный замок своими руками труда не составляет. Однако в некоторых случаях решить проблему центрального замка можно только его заменой.

Как установить центральный замок в ВАЗ 2110 я рассказывать не буду, т.к. подробная инструкция есть в документации ВАЗ 2110 (схема подключения центрального замка ВАЗ 2110), а попробую наглядно показать различные поломки электрозамка и пути их решения.

Центральный замок (ЦЗ) или по другому электрозамок состоит из активатора (актуатор, электропривод замка двери), проводки, тяги. Поэтому, если у вас сломался и не работает электрозамок, то проблема кроется в этих составляющих.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

В ВАЗ 2110 могут использоваться различные активаторы. Отличаться они могут усилием, небольшими особенностями в конструкции, фирмой/страной изготовителем и т.д., но принцип действия у них схожий:

Принцип работы активатора центрального замка

Шток активатора в полностью задвинутом положении. Концевик активатора нажат.
Теперь представляя принцип работы механизма активатора можно рассмотреть часто встречающиеся проблемы в работе активатора (электро замка):

Проблемы в работе центрального замка

Рассмотрим момент, когда водитель закрывает машину, двери закрываются и тут же открываются.

Если рассматривать этот случай подробно, то выяснится, что шток задвинут почти полностью, а концевик находится в пограничном состоянии (может нажат, а может и нет). Концевик пошлет команду на модуль центрального замка и остальные двери тоже закроются, но в результате незначительной деформации двери или механизма (например, небольшой удар по автомобилю, нагрев/остывание металла двери и т.д.) – концевик может переключиться обратно и центральный замок откроется. Дефект может проявиться при закрывании двери, когда штатный механизм отпружинит тягу и соответственно шток в обратное положение и двери опять же откроются.

Чтобы убедиться, что в Вашем случае именно эта проблема центрального замка, то необходимо сидя в салоне автомобиле включить сигнализацию, и попытаться дожать рукой кнопку замка двери вниз на удержание (что бы предотвратить пружинящий дефект механизма). Если двери не откроются, значит это выше описанный дефект механизма регулировки и крепления активатора и его тяги.

Почему такой проблемы центрального замка нет на иномарках ?
Потому что там команду на открывание замка дают другие цепи, которые не получают сигнал подтверждения положения штока.

Если центральный замок работает только в одну сторону, а в другую нет, но причем попытка движения происходит, то возможно причина в плохом креплении винта на тяге активатора.

Моторчик активатора имеет латунную шестерню, которая со временем разбивает пластмассу шестеренки, и шестеренка на валу будет просто прокручиваться.

Произошел обрыв обмотки около одного из полюсов.
Если напряжение питания подается более одной секунды, то коллектор будет разогреваться и уже после окончании движения горячий коллектор приводит к расплавлению пластмассы под его пластинами. Т.к. щетки подпружинены, то они начинают соединяться выдавливая расплавленную пластмассу и когда щетки соединятся, то сгорает предохранитель питания центрального замка (после этого шток активатора перестает двигаться даже вручную). Часто причиной этому является дешевые сигнализации (например, не хватает времени работы ЦЗ для того что бы замок закрылся полностью) и холодное время года.
Перегрев моторчика из-за постоянного открытия/закрытия в короткий период времени(30-40сек).
Износ пластин коллектора. В этом случае центральный замок срабатывает не всегда, а через раз. Смазка загустела, либо пластик выдавило из под пластин на верх из-за высокой длительности импульса, и коллектор перегрелся.

Правильная установка центрального замка (активатора)

Не правильная установка активатора в двери автомобиля увеличивает износ деталей, что приводит к поломке центрального замка.

Устанавливать активатор можно по желанию (вертикально, горизонтально или под наклоном), также как и закрытие может быть выдвижением штока или наоборот.
Важно, чтобы для работы активатора было достаточно места, было достаточно место для прохождения тяги, также удобное и надежное подключение тяги, доступность крепления.
Проверить работу центрального замка следует при опущенных стеклоподъемниках и после установки обшивки двери.
Крепление активатора должно быть в максимально ровной поверхности. Небольшой перекос при закреплении на неровной поверхности с усилием саморезов может вызвать затруднение работы валов шестеренок. При установке активатора рекомендуется использовать шайбы или втулки для выравнивания поверхности. Если активатор попадает в отверстия в металле двери, то необходимо использовать пластину из комплекта активатора.

Конструкция двери ВАЗ 2110 подразумевает изгиб тяги, поэтому важно правильно изогнуть тягу. Угол должен быть четким и желательно минимальным. Если угол будет приближаться к дуге или расстояние крепления активатора от самой тяги будет очень большим, то вместо усилия перемещения штатной тяги получим усилие на преодоления изгиба этой дуги. Наглядно видно на втором рисунке, где активатор толкая тягу вверх, будет прилагать усилия к штатной тяге не вверх, а в сторону.

Пример не правильной установки центрального замка. Желтая стрелка - движение штатной тяги, красная стрелка - движение штока активатора. В результате усилие штока будет прикладываться на излом и стальная тяга со временем начнет выскакивать из отверстия штока. Ошибка устраняется установкой пластин (зеленый цвет) под активатор (оранжевый). Таким образом, активатор будет максимально приближен к штатной тяге и изгибы тяги активатора будут минимальны.

Правильное крепление тяги замка

Элемент крепления тяг имеет сквозное отверстие для тяги активатора и разрезную сторону для крепления к штатной тяге. Если фиксирующие винты ослаблены, то этот элемент должен свободно двигаться на тяге активатора. Выбираем место крепления и с должным усилием фиксируем винты. Задвинуть рукой тягу активатора вниз, затем задвинуть штатную тягу в направлении соответствующем закрытому состоянию замка двери.

После того, как обе тяги задвинуты мы фиксируем со средним усилием винт на тяге активатора. Придерживая штатную тягу на месте, выдвигаем тягу активатора вместе с креплением на 2-3мм и фиксируем со средним усилием крепление на штатной тяге замка.

Проверка работы: Проверяем рукой ход активатора вместе с механизмом замка двери, щеколда должна быть закрыта. Проверяем открытие щеколды в крайних положениях активатора. Проверяем в каких положениях происходит закрывание остальных дверей. Главное чтобы это не было одним из крайних положений или близко к крайнему положению дополнительного активатора. Проверяем ход стеклоподъемника. Прикладываем обшивку двери на предмет последующего крепления и отсутствия выступающих элементов. Если все нормально, закручиваем винты крепления тяг с максимальным усилием.
Проверяем работу активатора от руки еще раз. Проверяем работу активатора от АКБ. Коротко касаемся длинными проводами от АКБ к проводам активатора, меняем полярность и работу активатора в другом направлении.

Инверсия центрального замка. Может быть так, что штатный замок при выдвижении штока будет закрываться, а при втягивании штока открываться. Пусть это Вас не пугает, главное результат качественной работы активатора, а коммутацию проводов можно будет переключить в салоне около проводов сигнализации.
Работа штатного замка может быть сильно затрудненной. Возможно мешает обшивка двери, либо отсутствие смазки в замке. Причиной трудной работы центрального замка также может быть попадание пыли и грязи, ржавчина и коррозия.
Облегчить работу центрального замка можно убрав пружинку (служит для фиксации крайних положений) в штатном замке, когда усилие активатора не достаточно.
Винты крепления тяг желательно контрить краской (после окончательного крепления пометить капелькой краски на резьбу винта и можно затягивать)
При установке и закрепленных тягах, проверять работу активатора, как от руки, так и кратковременной подачей напряжения с АКБ. Движение соединенных тяг должно быть без затруднений. Причиной может быть деформация корпуса активатора, изгиб или деформация штока, следствием будет выход из строя активатора.

Установка активатора на тросиковые тяги

Собственно, установка аналогично описанной выше, а вот крепление к тросикам механизма замков показано на фото.
Рис2: Крепление комплекта на металле двери и крепление тросика в рубашке
Рис3: Тросик освобожден от рубашки между креплениями.
Рис4: Подключение тяги активатора к тросику.

Данный комплект найти в продаже тяжело, поэтому пластину можно выпилить самостоятельно из металла, а пружинные крепления можно взять от печки Газели (крепления рубашки тросиков).активатора.

Заключение

Причин поломки центрального замка много, часть из них связанны с климатическими условиями (холодные зимы, повышенная влажность и т.д.), а часть из-за не правильной установки или регулировки центрального замка. В любом случае по симптомам можно понять, где примерно или точно проблема в работе электрозамка.
Кстати, а Вы знаете, как установить доп. кнопку центрального замка?

Читайте также: