Ваз 2109 не трогается с места

Обновлено: 06.07.2024

Доброго времени суток!
Такая проблема появилось на днях:
Машина ВАЗ 21093i (инжектор)
Ехал по трассе, потом заехал в город, остановился у светофора, когда загорелся зеленый, начал трогаться с первой передачи, машина начала дергаться и заглохла, потом снова завел, тоже самое, при перегазовках и с небольшим сжением сцепления кое-как разгоняется.
В машине установлен бортовой компьютер.
Проверил ошибки, показал ошибка датчика ХХ, поменял датчик, ошибка пропала, но машина по прежнему плохо работает.
Потом заметил закономерность. При холодном двигателе до 70 градусов машина отлично трогается с места и не глохнет, а как двигатель прогреется так сразу проблема эта появляется.
Поменял:
1. Датчик ХХ.
2. Бензонасос с сеточкой.
3. Свечи и ВВ провода. (искра нормальная)
4. Методом замены временно поставил датчик массового расхода воздуха.
Ничего не изменилось.

Поспрашивал у знакомых говорят попробовать ещё поменять:

1. Датчик температуры который идет на компьютер.
2. Датчик положения коленвала.
3. Катушку зажигания (возможно при прогреве перестает работать).
4. Топливный фильт (большой).

Подскажите в чем может быть проблема?:sos:

promoprajm

Бывалый

я на инжах конечно НОЛЬ, но скажу что тут связано с воздухом и бензином, вернее его подача во время начала движения. ХХ ровный? Сцепа в каком состоянии?
Да и то что сказали про возможные причины нужно опробывать

Sergyniaav

Молодой-зеленый

ХХ - обороты 850, и как то не стабильно работает, стрелка тахометра постоянно дергается, при нажатии на газ и обороты примерно 1000 становится стабильнее.

Какая то закономерность с температурой, что то где то нагревается и перестает нормально работать.
Конечно охота решить проблему с минимальными вложениями)
Вот и не знаю в какую сторону копать дальше.

promoprajm

Бывалый

если ХХ не ровный, а значение 850 маловат, попробуй настроить по БК обороты. Датчик температуры рабочий?

Sergyniaav

Молодой-зеленый

если ХХ не ровный, а значение 850 маловат, попробуй настроить по БК обороты. Датчик температуры рабочий?

Хорошо, попробую завтра обороты настроить.
На счет температурных датчиков не в курсе. На панели приборов показывает температуру, и на компьютере показывает, но почему то температура (стрелочный прибор) в панели приборов показывает больше чем температуру которую показывает компьютер.
Например на панели почти на красной зоне(выше 100 градусов), а компьютер показывает около 90 град.

Sergyniaav

Молодой-зеленый

Сегодня поставил датчик температуры, ничего не изменилось, по прежнему дергается и глохнет машина с прогретым двигателем.
Хотел заменить фильтр бензиновый, но сервисы не работают и ямы(эстакады) не нашел(.
Пока ездил от магазина до стоянки машина вообще заглохла и не заводилась, проверил оказался ремень ГРМ, снятие показало-срезало зубья у ремня ГРМ, заменил, так же не едет.
Ещё заметил, что на задней скорости машина не глохнет и прекрасно ездит.
Пришлось километр ехать задним ходом, иначе ни как
Помогите, в чём может быть дело, машина срочно нужна для работы.:sos:

viper689

Молодой-зеленый

Sergyniaav

Молодой-зеленый

Сегодня сменил:
1. Модуль зажигания
2. Датчик коленвала с проводом и разъемом.
3. Топливный фильт (большой- по машиной).
4. Датчик скорости.
Замерил давление бензина 2.6 ат. показывает держит стабильно.
Компьютер ошибок не выдает.
В итоге все тоже самое: дергается и глохнет, если машина стоит на небольшой горке, то тронуться в горку вообще не получается. если под горку то немного подеркается наберет скорость и если плавно на газ нажимать то едет без проблем.
Если надо куда поехать быстро от снега очищаю машину, завожу жду когда до 10 град хотя-бы прогреется двигатель и быстро еду пока не прогрелась, прогреется и опять невозможно ехать.
Дергается, глохнет, при включении задней скорости без проблем ездит, и при оборотах 3500. (некоторые горы преодолеваю только задом)
В итоге заменил:
1. Модуль зажигания.
2. Бензонасос с сеточкой ( в сборе)
3. Топливный фильтр.
4. Датчик массового расхода воздуха.
5. Датчик ТОЖ (температуры охлаждающей жидкости).
6. Датчик дроссельной заслонки.
7. Датчик коленвала с "фишкой"
8. Датчик скорости.
9. Датчик холостого хода.

Может проблема в компьютере(мозгах) стоит Январь 5.1.1, форсунках, в сцеплении или в коробке, или может угол зажигания( не корректно по меткам поставлено)либо люфт у шестеренки распредвала
появился и когда по меткам ставлю, после сборки метки уходят)?
Осталось двигатель с коробкой сменить и все будет хорошо.
А лучше машину!
В чем может быть проблема?

promoprajm

Бывалый

ArtRally

Sergyniaav

Молодой-зеленый

Сегодня заменил сцепление в сборе +вилку, +маховик. Ситуация не изменилась.
Проверили ремень ГРМ и метки, все в норме.
Поехал в другой сервис диагностики инжектора, там проверили на ошибки, ошибок нет, двигатель говорят работает как часы.
Оставил машину в сервисе, сказали проводку всю проверят. и скажут в чем дело.
Мастера звонили в Самару и в Тольятти чтобы посоветоваться со своими коллегами, но они разное говорят, кто говорит, что коробка, кто говорит что-то с управлением двигателя(компом).
Надеюсь завтра наконец починю машину.

Sergyniaav

Молодой-зеленый

Ураааа! Починили, оказались форсунки все в грязи. Купил новые поставил, поехала без проблем. Холостой стал ровный, расход на холостом стал 0.8 литра в час (было 1-1.3 литра в час).
Всем спасибо!
Тему можно закрывать.

Сразу отметим, что причин появления такой неисправности несколько, причем начиная с системы питания двигателя и заканчивая самой трансмиссией. В этой статье мы заострим внимание на КПП, а также рассмотрим, почему на первой передаче машина дергается, по какой причине возникают рывки на второй передаче и на что обратить внимание во время диагностики неполадок.

Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.

Также могут барахлить и различные датчики ЭСУД (датчик Холла, ДПДЗ, ДМРВ, и т.д.). Если с датчиками все в порядке, тогда нужно проверить ЭБУ двигателем. Еще достаточно часто проблема рывков на 1-2 передаче напрямую связана с зажиганием. Нужно проверять состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов, трамблера и других элементов на конкретной машине.

Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.

Итак, если машина заметно дергается на 1-й и/или 2-ой передаче, важно понимать, что трансмиссия также может быть причиной рывков при движении автомобиля. При этом определить причину в случае с МКПП проще, тогда как различные типы АКПП требуют более серьезных проверок.

Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.

Если же за рулем опытный водитель, тогда он быстро определяет неполадку. Так вот, на машинах с механическими КПП зачастую сама коробка передач к рассматриваемой проблеме рывков на передачах при езде обычно отношения не имеет. Другими словами, в случаях поломки коробки отмечаются другие неполадки, когда передачи могут не включаться, появляется скрежет, гул, вибрации коробки передач и т.д.

Прежде всего, рывки могут возникать при езде на роботизированных коробках передач, которые имеют как одно, так и два сцепления. Дело в том, что сцепление таких КПП напоминает по своему устройству и принципу работы обычное фрикционное сцепление МКПП. Часто решением проблемы становится замена сцепления DSG или АМТ, после чего в обязательно порядке нужно выполнять адаптацию сцепления (обучение, установка точки схватывания).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в коробке передач хруст. Из этой статьи вы узнаете о причинах его возникновения, а также способах ремонта КПП.

Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

Что касается вариаторов CVT и гидромеханических АКПП, в этом случае при появлении рывков требуется углубленная диагностика. Дело в том, что такие КПП не имеют традиционного сцепления. В данном случае сцепление коробки автомат является отдельным устройством (гидротрансформатор), где крутящий момент передается через трансмиссионное масло. При этом ГДТ вполне может выйти из строя, что и становится причиной рывков.

Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

Что в итоге

Как видно, если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать.

В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.

Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

Коробка передач хрустит при переключении передач, появился треск при включении передач или другие посторонние звуки: основные причины хруста или треска КПП.

Загудела коробка передач: причины. Почему гудит коробка автомат или шумит, воет механическая трансмиссия. Ремонт КПП, полезные советы и рекомендации.

Защитные и восстановительные присадки для механической коробки передач: как работают составы, целесообразность использования. Выбор присадок в МКПП.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Пропала задняя скорость АКПП: основные причины. Почему не включается задняя передача на коробке автомат, диагностика и ремонт.

Основные причины появления стука в АКПП: почему стучит коробка автомат. Частые неисправности, которые приводят к появлению гула и стуков в АКПП.

В процессе эксплуатации транспортных средств с разными видами трансмиссии (МКПП, АКПП) владелец может столкнуться с тем, что машина не едет при включении передачи. Механика, как и автомат, может выходить из строя, машина не трогается с места, хотя передача включена.

Как правило, если передачи включаются, но машина не едет, основной причиной на МКПП является сцепление. В случае с АКПП причин больше, можно выделить проблемы с гидротрансформатором (устройство также выполняет функции сцепления), проблемы с управляющей электроникой или поломки самой коробки. Давайте разбираться.

Передача включена: машина не едет

Начнем с МКПП. Первым делом, нужно обратить внимание на то, нет ли рывков при отпускании педали сцепления. Если это так, то есть машина дергается при попытке тронуться, когда педаль сцепления не отпущена полностью, а затем двигатель глохнет после полного отпускания сцепления, нужно начинать с простейших проблем.

Причиной может быть неисправный ручник (стояночный тормоз) или тормоза. Как правило, частой причиной является примерзание тормозных колодок в зимний период. В этом случае при попытке тронуться колеса попросту не крутятся, двигатель не справляется с нагрузкой и глохнет.

Если примерзание колодок исключено, тогда тормоза могут заклинивать в результате неисправностей ручника, в случае возникновения проблем с тормозными цилиндрами (подклинивают тормоза) и т.д.

Если же колодки исправны и тормоза нормально работают, нужно проверить качество работы механизма включения передач. Признаком проблем с включением первой передачи может быть то, что после отпускания сцепления двигатель не глохнет, а продолжает работать.

Бывает так, что рычаг КПП движется, однако передачи попросту не включаются. В таком случае высока вероятность того, что порвался трос от кулисы до рычага КПП. В подобной ситуации вместо первой можно пробовать включить вторую скорость или заднюю, после чего пытаться двинуться с места. Если движение невозможно, автомобилю требуется добираться до места ремонта не своим ходом.

Еще одной неисправностью, которая на практике встречается не так часто, могут быть неполадки привода колес. В подобной ситуации крутящий момент передается на коробку передач, однако дальше нет передачи на колеса автомобиля. Естественно, машина стоит на месте. Нужно проверять, в каком состоянии находятся приводы, не выскочил ли внутренний ШРУС (внутренняя граната), нет ли повреждений ШРУСа и т.д. Если обнаружены дефекты, тронуться не получится.

Также добавим, что часто машина не может тронуться, если имеются проблемы с дросселем или автомобиль оснащен электронной педалью акселератора. В первом случае дроссельный узел нужно осмотреть на предмет повреждений, обрыва троса педали газа и т.д.

Электронная педаль газа не имеет прямой связи с дроссельной заслонкой. Это означает, что если мотор не реагирует на нажатие педали газа, причина неполадки кроется в датчике положения педали газа, в датчике положения дроссельной заслонки и т.п. На месте можно попробовать промыть дроссель очистителем карбюраторов, так как грязь и нагар нарушают работу системы.

Автомат не едет и стоит на месте: причины

Если говорить об АКПП, часто неисправности возникают как по части электроники или гидравлики, так и по части механики. Например, сбои в блоке управления коробкой автомат приводят к тому, что машина не едет.

Другими словами, если в момент переключения передач (режимов) машина не движется с места, виновником может оказаться управляющий модуль. Причиной могут быть повреждения блока, попадание влаги, скачки напряжения в бортовой сети авто, воздействие вибраций, перегревы блока и т.д.

Также в случае неисправности блок может перевести коробку в аварийный режим и полностью заблокировать трансмиссию. В одних ситуациях двигатель вообще не заводится, тогда как в других мотор заводится при любом положении рычага КПП, но при активации режима D и/или R старта с места не происходит.

Еще одной причиной может быть гидротрансформатор. Как правило, при включении передачи автомобиль не едет в результате поломки упорных подшипников ГДТ, выпадении лопаток, неисправностей обгонной муфты и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым передачи перестают включаться после того, как владелец заменил сцепление (частично или весь комплект).

Что касается гидравлики АКПП, автомобиль может не ехать по причине поломок гидравлического блока. Это происходит в результате засорения каналов гидроблока и клапанов отложениями, металлической стружкой. Также могут быть ослаблены возвратные пружины клапанов, происходит замыкание обмотки клапана, изнашиваются сами клапана.

Основными признаками являются толчки и удары при переключениях, далее проблема прогрессирует. В конечном итоге, машина заводится, но не едет веред и/или назад, появляется пробуксовка. В подобной ситуации нужна промывка или ремонт гидроблока АКПП.

Неисправности механической части коробки — автомат считаются одними из наиболее серьезных. Из строя может выйти насос, фрикционы, планетарные ряды и т.д. Если при попытке начать движение тронуться с места невозможно, при этом коробка сильно вибрирует, заметны удары, металлические стуки, скрежет, вибрации и т.п., двигатель следует заглушить, так как АКПП необходимо ремонтировать.

Подведем итоги

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым включение передач может быть сильно затруднено или невозможно после запуска мотора.

Что касается АКПП, данная коробка сложная, так как включает в себя целый ряд механических, гидравлических и электронных компонентов. При этом выход из строя различных элементов и систем может приводить к тому, что машина с АКПП не едет вперед/назад, отдельные или все режимы и передачи не включаются и т.д.

В подобной ситуации нужно доставить машину в сервис, после чего специалисты проведут углубленную диагностику коробки автомат, проверят работу гидроблока, гидротрансформатора, ЭБУ АКПП и самой трансмиссии, а также различных электронных компонентов и систем. В одних случаях бывает достаточно заменить датчик или восстановить проводку, тогда как в других требуется дорогостоящий ремонт АКПП или ГДТ.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Передачи включаются туго или не включаются скорости на механической коробке передач: основные причины неисправности и возможные неполадки.

Задняя передача не включается, включение задней скорости происходит через раз: основные причины выхода из строя задней передачи на МКПП и АКПП, диагностика.

Почему передачи на механической коробке передач включаются туго: основные причины затрудненного включения передач МКПП. Поломки сцепления и трансмиссии.

Передачи на горячую не включаются или включение передачи затруднено: основные причины и способы устранения неисправностей на механической коробке передач.

Всем привет, вообщем проблема такая: когда включаю первую и начинаю трогаться(плавно или резко не важно, пробовал всяко) машина проезжает буквально пол метра если не меньше и её начинает дергать и трясти как бешенную. Трясётся абсолютно все в салоне, очень жестко, так же трясутся передние колёса. И ещё заметил когда начинаю трогаться и начинается момент тряски передача как будто начинает вылетать и рычаг кпп уходит немного назад своего обычного положения когда он на какой то скорости. Так же идёт дикий скрежет откуда то из под капота, предположительно из коробки. После того как начинается тряска и скрежет машина просто встает но мотор не глохнет но и не едет. Абсолютно аналогичная ситуация на 2 и 3 скорости. Помогите пожалуйста) машина ваз 2109, инжектор

было что то подобное на 99 карбюратор, вылечили заменой разъема датчика хола, он был сломан из за чего был плохой контакт именено когда трогались, холостые были нормальные

какой нафиг датчик? тут или сцеплению( собственно диску) вообще каюк или пиз.ц коробасу.

случай из жизни какой ни какой, а вообще правильно говоришь, скорее всего коробас накрылся.

кстати, как сцепление выжимается? как задняя включается и едет? тут или сцеплению песец или полетел механизм выбора передач. в любом случае нужно снимать коробку.

Ах да, забыл сказать что на задней все нормально едет как ни в чем не бывало. Выжимается нормально, но схватывает не сразу а на середине или даже дальше. Педаль выше педали тормоза

поменяй сначала трос сцепления(старый мог растянутся) и настрой по книжке. если не поможет, то сцепление 100% под замену.

Тоесть механизм выбора передач не при чем? Как так она назад едет а вперёд нет?)

может и причем)) вскрытие покажет. нужно надеяться на лучшее. сначала трос поменять.

Читайте также: