Ваз 2107 не едет больше 120 инжектор

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Подскажите плиз- машинка не прет больше 130 ну вообще с трудом до 130 набирает, без разницы один ли я в машине или машина полная, с движкой все в поряде ходовка тоже. 2005г инж пробег 73000 я второй хозиян с 68000. Слышал, что какой то ограничитель в мозгах машины. Так ли это? Некоторые говорят форсунки промыть. Набирает она хорошо на 1,2,3,4, но на пятой ваще с трудом после 100.

возможно много причин. т.к. завод обещает в идеале максимум 145, то 15 км/ч существенно не много. причины могут быть разные: качество топлива, компрессия двига и т.д.
свернуть ветку

Блин. на счет компрессии:
- а че она так влияет на 5 передачи что ли=) на других 4ех прет будь здоров=)
свернуть ветку

а 130 тебе мало что ли. а вообще может у тебя редактор заднего моста стоит не скоростной везти он везет но скорость набирает меньше!!я максимум набирал 140!!дальше страшно аюродинамики никакой машину кидает пипец!!
свернуть ветку

Ну предыдущая машина была 10ка, может не отвык=) при обгонах не хватает скорости.

Да и дело даже не в этом, просто у ребят которых тоже 7ки говорят, что и по 160 выдавали. А еще мне сегдня один сказал, что шестерочные движки все такие. Мол Троечный лучше. ХЗ.
свернуть ветку

Ладно кароч, не буду мешать машине ездить=)

Я просто хотел услышать че нить об ограничители скорости каком то. Слышал, что его убирают или мозги препрошивают и машина переть лучше начинает.
свернуть ветку

На 7 нет ограничителя если бы был то машина не просто не набирала обороты а двиг сам выругался бы на опреде скорости,а про 160 что то сомневаюсь.
свернуть ветку

у меня пятерка с троечным двиглом.
набирает 140 на 4ой влегкую. коробка 5-ти ступенчатая.
дальше 145 не пробовал, ибо не хочу пока..мало ли что случится.=)
свернуть ветку

я на 5-й 155 мах с попутним ветром тапок в пол расход бешеный) а вообще до 130 нормально всегда дальше машина живет своей жизнью то едет больше, то не хочет
свернуть ветку

У меня 7ка 2007года тольятинская. пробывал 160км/ч хотел еще побольше страшно столо. передок встречным потоком задирает и машинка становиться не управляемой такое ощушение колеса в воздухе.
свернуть ветку

кстати согласен на счет редуктора. у меня у приятеля была проблема такаяже. он у когото нашел толи "троешный" толи "шестерочный" и все отлично стало.
свернуть ветку

Там еще много от распределительного вала зависит. Если хорошо его "подсетать",то она будет и с места рвать и набирать не мало. А также сейчас есть спортивные распредвалы. Только расчитаны они на одного водителя. Больше не потянет просто. Но это так чисто,машину убивать. Можно еще один вариант. От утюга какого-нибудь карбюратор(если у кого-то такая же проблема и не инжектор)поставить. Будет улетать,что и не снилось! Правда надо тросик под тягу переделывать или наоборот:)
свернуть ветку

Да ни хрена не будет никакой там радости. Будешь просто движок насиловать и убивать постепенно и ничего больше. Ко всему еще стрелять начнет и греться. Один плюс есть-это заводиться будет с полтыка.
свернуть ветку

хз..стояло раннее раньше. перла будь здоров. сейчас выставили нормальное. едет потише.
свернуть ветку

Прошивали двинарь цена 1000. Отсечки вообще нету. Прет как бешанная . Хочу семеру свою прошить. Да кстати двинарь 1.6 8 клапанный. Разница до и после прошивки ощутимая. Так что прошивайте)))))))))
свернуть ветку

Ага прошивайте и улетайтена классике максимум 130 и то при хорошей подвеске. а такую скорость и так набирает а зачем лезть в голову ,чтоб проблем больше стало.
свернуть ветку

Ну все ясно=) всем благодуха за ответы=) Не буду трогать ничего. пусть бегает как может. Надо просто отвыкнуть от переднего привода. и не требовать от машины многого=)
свернуть ветку

Привет всем! не тянет ваз 2107 инжектор 2009 года Контроллер 21067-1411020-22. Думал проблема в нем, купил такая же хрень. У друга 2107 2007 года Контроллер 21067-1411020-11 переставил тащит как зверь. Но такие контроллеры не продают.. Что делать подскажите.

предыстория такова, каждые два года меняю контроллеры. Дело в том что Контроллер 21067-1411020-22 это родной. Щарил все интернет магазы нигде нету. Этот тоже по инету заказывал сегодня только пришел. Воткнул вначале вроде норм заработал, через 200 метров перестал тянуть и начал глохнуть.

Так в том то и дело Николай Вавилов, что с другим контроллеором 21067-1411020-11 от жиги 2007 года машина идеально работает а с родным не хочет. Фильтры поменяны и воздушный и топливный, сцепление тоже норм. пробег 100 000 км

В 2007м ещё были Евро-2 с одной лямбдой перед "катом", с начала 2008го, под принятие норм "Евро-3", пошли с двумя лямбдами, до и после "ката". Если мигает чек - это "критическая ошибка", связанная с пропусками воспламенения. Дело в том, что контроллеры "Евро-3" более "зажаты" по эконормам, чем "Евро-2".

Запросто. Приезжает ко мне один машина не едет скорость не набирает . Подключил сканер вроде все показания в норме. решили что кат забит . Поехал он его вырезали приезжает .Говорит все равно скорость не набирает. Я говорю не знаю что еще сделать с двигателем все в порядке. Уехал он через час звонит говорит все нашли причину. спрашиваю что было . Он говорит сцепление буксовало. Вот и результат не доверяй тому что клиент говорит сам все проверь.

найди диагноста,у которого сканер сканматик,и если он им умеет пользоваться и с головой мужик,он твою проблему за пару минут вычислит.Ещё конечно осцилограф нужен.
проблема не в ЭБУ. это точно

ООоо из той- же оперы.
Запомни,датчики редко,очень редко выходят из строя,и никогда мозги не пудрят,обычно двиг просто не заводится.
Гадать не надо,я понял,что в селе,надо ехать в город.
инжекторные системы на коленке не починишь,это не карбюратор.
Ёще вопрос : чек горит?

Да горит вначале а потом моргать начинает. У друга на 2007 года семерка там на глушаке нету датчика, а у меня стоят аж 2.

Нет лямбды,значит её уже убрали,и ЭБУ прошили без неё.
а у тебя ели две лямбды,значит есть у тебя каталитический нейтрализатор,в народе просто катализатор.
хотя я что то сомневаюсь
ВООО,так по количеству вспышек чек и код можно прочесть
мигает он с промежутками: между циврами
например один раз моргнул,промежуток 2 сек,потом 3 раза,опять 2 сек потом 5 раз
будет значит 135. посмтри и потом в инете сам код переведешь,и оттуда плясать дальше

Скорее всего, моргание чека не выставляет код, а показывает пропуски воспламенения. И для защиты нейтрализатора переходит в аварийный режим. Думаю в сторону пропусков воспламенения и надо копать. Поскольку у друга контроллер перешит, удалён нейтрализатор и датчики кислорода, его контроллеру наплевать на пропуски.

Где написано что пропуски воспламенения ЭБУ определяет по ДК ? Пропуски контроллер определяет по ДД и ДПКВ, по неравномерности вращения коленчатого вала. Я имел ввиду, что перепрошитый контроллер не будет отключать форсунки или иным образом ограничивать нормальный режим работы двигателя, при обнаружении пропусков воспламенения(для защиты нейтрализатора). Трудно представить что на автомобиле 2009г.в., даже если это классика, кто-то станет читать коды неисправностей по морганию чека. Мы видимо с вами в разных ПТУ обучались и не знакомы. Вы тоже диагност. Заметьте я вам не тыкал.

Отвечу Вам,господин Тюляев.
Цитата-контроллер перешит, удалён нейтрализатор и датчики кислорода, его контроллеру наплевать на пропуски -
вот из это можно понять,то что я написал.
p.s. я не в ПТУ учился.

Когда не хватает давление топлива, начинаются пропуски воспламенения, и несгоревшее топливо должно куда то деваться. А оно выходит через глушитель. А у автора видать в этот момент, окна открытые.

А запах бензина тогда откель? Не в свечах ли дело?

А мож она тупо троить начинает? Вот и тяга падает. Я бы с ВВ части начал.

Допускаю и такое. Но автор не чего не пишет про ЧЕК. Да и обычно если ВВ часть виновата, то бывают провалы при резком нажатии на газ. А если ЭБУ уже начинает отключать форсунки, то сперва ЧЕК моргает а затем загорается постоянно. И машина опять начинает ехать только после выключения зажигания. Правда мы и год выпуска машины не знаем. Может быть она ещё до 2004 года выпущена. Тогда совсем другие симптомы.

А мож она тупо троить начинает? Вот и тяга падает. Я бы с ВВ части начал.

И я имею ввиду машины до.. А может и в прошиве отключена диагностика пропусков.И модуль может моросить при прогреве а на холодную работает.Это вероятнее чем хаотические изменения давления.

Ну вот видишь. Машина 2007 года. Да и наврядли она чипованная. Но нужно проверить все варианты. Модуль вполне может барахлить, но катушки я ещё не разу не видел что бы себя так вела. Бывает что перестаёт работать при нагреве, а вот модуль, тот всякие чудеса вытворял. А с другой стороны, я не считаю себя экспертом в этом деле.

Здраствуйте подскажите почему не тянет 2107, вроде компрессия в порядке диагностику поехал всё отлично, регулировку клапанов делали, и зажигание поправили ну всё ровно слабо едет по сравнению с другие 2107 инж

1, У тебя пробуксовывает сцепление. Замени диск и отрегулируй как положено по инструкции.
2. Зажигание поставь пораньше. " обязательно"
И будет у тебя мощный и быстрый аппарат.
Проверенно на себе.

Возможен нагар на поршня из за езды с маленькой скоростью на 4 передаче. Лечится прохватом на 3 передаче со скоростью 120 километров 10 туда и столько же обратно.

Любопытно,а как на инжекторной семёрке поправили зажигание? В какую сторону трамблёр крутили?

Открою секрет, нету такого "цепь зажигания", Вы скорее всего имеете ввиду метки цепи ГРМ, то есть фазы газораспределения. На инжекторной 2107 опережение зажигания ( момент когда выдается искра) регулируется автоматически, электронным блоком управления двигателем. Теперь по сути вопроса автора, если компрессия в норме, метки ГРМ установлены правильно, то скорее всего причина понижения мощности двигателя или в том что давление топлива низкое, или вышел из строя каталитический нейтрализатор выхлопных газов ( слишком большое сопротивление создает, душит выхлоп). На Вашем месте я бы в первую очередь поменял бы "диагноста".

Читайте также: