Ваз 2106 не тормозят передние колеса

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 07.08.2024

Проблема простая: не тормозит передок на ВАЗ-2106. И ход педали очень велик. Задние колеса схватывают в первую очередь. А перед - только при экстренном торможении; при этом педаль почти в пол. Но так на дороге не катаются. Поменял все рабочие и главный цилиндр на новые, слил всю тормозуху и залил новую. Тормозные колодки почти новые. Задирали на подъемник - тогда все колеса тормозят. В чем проблема. Помогите.

Плохо прокачал тормоза, остались воздушные пробки в тормозной системе,тем более тормозит в положении педаль в пол.Сначала прокачивай передние тормоза а потом задние.Проверь нет ли протекания тормозной жидкости.На подъемнике тормоза не проверяют.

Посмотри на тормазные диски передние они у тебя изношены наверника.

Ремонт всего что движется (во сновном Газельки), а все что не движется можно воскресить, но не всегда ;)
Контактный телефон: 89061359513 Юрий

ещё может быть что тормозная жидкость пролилась на диски поэтому и не тормозят

Нельзя так тормоза прокачивать.
Сначала зад, потом перед.

Да, начинать надо с задних, сначала заднее правое, потом заднее левое, т.е от самого далнего по отношению к гтц, к более ближним.

может колдун башкует

ВОЛКК, колдун нужен для задних тормозов, передние тормоза срабатывают по логике всегда первыми.

А вы вообще с тормозной системой ВАЗ 2106 знакомы ? Сначало бы в мануал заглянули, прежде чем чушь писать. Вот изучайте
1 – диск тормоза;
2 – суппорт переднего тормоза;
3 – вакуумный усилитель;
4 – главный цилиндр гидропривода тормозов;
5 – трубопровод контура привода передних тормозов;
6– защитный кожух переднего тормоза;
7 – вакуумный трубопровод;
8 – бачок главного цилиндра;
9 – кнопка рычага привода стояночного тормоза;
10 – рычаг привода стояночного тормоза;
11 – трубопровод контура привода задних тормозов;
12 – регулятор давления задних тормозов;
13 – рычаг привода регулятора давления;
14 – рычаг ручного привода колодок;
15 – колесный цилиндр заднего тормоза;
16 – задние тормозные колодки;
17 – задний трос;
18 – регулировочная гайка с контргайкой;
19 – уравнитель заднего троса;
20 – направляющий ролик;
21 – передний трос;
22 – упор выключателя контрольной лампы стояночного тормоза;
23 – выключатель стоп-сигнала;
24 – педаль тормоза.

Отсутствуют тормоза (передние колеса), Отсутствуют тормоза (задок хватает мертво, перед - вообще никак)

BlackCat

ЖигулистЪ

Коллеги, Доброго дня!
Давно не писал, как-то проблем и не было. Но тут началось.
История: подклинивало левое переднее колесо, удалось установить, что не полностью расходились рабочие цилиндры на суппорте. "Разработка" цилиндра не помогла, поэтому было принято решение об их замене. Поменял под это дело все 4 штуки (правый-левый, внутренний-внешний). Поменяны алюминиевые трубки между внутренним -внешним цилиндром на суппорте.
Далее собственно все прокачал и перед и задок.
Итог: подклинивать перестало, поршни в цилиндрах ходят как часы, НО . - передние колеса перестали тормозить.
Разгоняюсь, резко даю по тормозам, по тормозному следу вижу, что работает только задок, перед не тормозит вообще. Машину подзаносит.
Напоминаю - меняли только рабочие цилиндры на суппортах. Главный и задние тормозные не трогали вообще.
Помощник сказал - проблема в главном, сегодня купил НОВЫЙ и поменял главный тормозной. Прокачали. Проблема осталась.
Поменял колодки - проблема осталась.
Пробовал чуть выдвинуть шток вакумника. Проблема осталась.
На прокачку ушло около 4 бутылок жидкости по 450 грамм. Воздуха в системе нет. 100 %

Да, еще момент - педаль стала мягкой. До всех этих замен была жестковатой. При заведенном двигателе - педаль вообще падает в пол. И задок хватает только под самым полом.

Снимали поочередно трубки с главного, которые идут к рабочим цилиндрам. Нажимали на педаль. Главный жидкость давит.
При нажатии на педаль, если смотреть в бачек с жидкостью, уровень не меняется. Т.е. я так понимаю, главный не перепускает.

Рабочие цилиндры сходятся и расходятся - все как надо. Если поддомкратить машину, крутнуть колесо, нажать на педаль - колесо фиксируется. Руками не повернешь, но я ведь не могу создать такое ускорение как при движении.

Утечек жидкости и подтеков нет. Система герметична.

Где и что еще смотреть - я увы не знаю. Прямо мистика какая то :(

Люди, помогите. Три дня уже вожусь с машиной. И не пойму, что я делаю не так. А ездить, тормозя одним задком, как то не прикольно.

П.С.
Тормозные цилиндры "Базальт", жидкость РОСДОТ-4 ("Черепаха").

Тормозная система – важная часть транспортного средства. Для обеспечения безопасности водителя и других участников дорожного движения она должна быть всегда в исправна. Поэтому необходимо следить за ее состоянием и вовремя устранять неисправности. Для этого нужно знать ее устройство, симптомы неполадок и способы их устранения.

Назначение и устройство тормозов

На Ваз 2106 действует две системы торможения: рабочая и стояночная. Первичная оснащена гидроприводом, в его состав входит вакуумный усилитель, центральный тормозной и рабочие цилиндры, регулировочное устройство давления тормозов. Она предназначена обеспечивать торможение во время передвижения авто блокировкой его передних колес. Вторая действует благодаря механическому приводу после остановки машины, блокируя заднюю колесную пару. Рабочая система состоит из двух контуров, которые приводятся в действие педалью тормоза, крепящаяся к панели передка кузова.

Принцип действия первичной системы простой. Водитель жмет на тормоза, из гидравлических цилиндров выдвигаются поршни, соединенные с колодками тормозов. Они сдавливают диск, он вращается медленнее, пока машина полностью не остановится. Благодаря этим действия авто плавно тормозит.

Стояночный тормоз включает трос, рычаг тормоза и колодки с С-образной формой. Принцип его действия немного отличается. Когда включают ручной тормоз, благодаря гидроцилиндрам выдвигаются поршни. Они действуют на колодки тормозов, которые раздвигаются и давят на барабан с внутренней стороны, фиксируя задние колеса, что не дает двигаться автомобилю.

Типичные неполадки тормозной системы

Если с тормозами возникают проблемы, они проявляются
следующими симптомами:

машина неправильно и не вовремя тормозит;
авто заносит во время торможения;
автомобиль медленно и неэффективно тормозит;
при работе ручника заедает тросик.

Автомобиль тормозит несвоевременно, когда двигатель еще
работает, а машина начинает тормозит. Вызвать неисправность может поломка вакуумного
усилителя. Через него попадает воздух в систему. В таком случае изношен
уплотнитель или защитная крышка. Возможно была выполнена неправильная сборка. Чтобы
устранить неисправность, необходимо выполнить полную замену усилителя. Причина
может быть в недостатке смазки, поэтому при замене ею нужно обильно смазать
уплотнитель, выкрутив сначала колпачок.

Колесная пара может не до конца прекращать торможение из-за
отсутствия хода тормозной педали, что вызвано неправильным расположением
стоп-сигнала. В этой ситуации необходимо отрегулировать выключатель. Болт
должен выступать в усилителе примерно на 1,25-0,25 мм. Заедание клапанов в усилителе
может быть вызвано набуханием диафрагмы и уплотнительной резинки. Потребуется
полная замена элемента.

Скорость, с какой тормозит авто, и эффективность торможения может снизится, если из системы быстро уходит тормозная жидкость. При этом сильно увеличивается свободный ход тормозной педали. Неисправность устраняется заменой сломанных элементов, а также сушкой и чисткой барабанов, гидропривода, колодок тормозов.

Тормоза могут неэффективно срабатывать из-за образования
воздушных пробок. Такая ситуация возможна при износе тормозных шлангов и
уплотнителей гидроцилиндров. Чтобы устранить эту неисправность, нужно заменить
изношенные изделия и прокачать систему.

Тормоза ненадежно фиксируют колесную пару, если сильно загрязнились
тормозные колодки. Если колодки долго эксплуатировать и делать замену, на них
скапливается остатки смазки, бензина и другие загрязнения, диски неплотно
прилегают и начинают проворачиваться без блокировки. Неисправность устраняется
путем чистки поверхности колодок.

Эффективность торможения может снизиться, если поршни в
цилиндрах стали менее подвижными. Когда на рабочую поверхность поршней в
цилиндрах попадает грязь, она выступает как абразивное вещество. На цилиндрах появляются
царапины, которые являются причиной заедания. Эту проблему можно решить только
заменой гидравлических цилиндров, так как они ремонтнонепригодны. Плохое
торможение может быть связано с перегревом тормозов при передвижении по плохому
дорожному покрытию. В этом случае достаточно просто остановиться и дождаться,
когда остынет тормозная система.

При неправильно выполненной регулировки тормозной педали, у нее пропадает свободный ход, по причине вытекания тормозной жидкости. Со временем крепления педали слабеют, она начинает шататься. Для решения проблемы, нужно зафиксировать правильно педаль согласно мануалу ВАЗ 2106.

Иногда возникает ситуация, когда педаль тормоза отпущена, а одно из колес, чаще всего заднее, продолжает тормозить. Причина в обрыве или ослаблении пружины, назначение которой возвращать колодку в исходное положение после снятия авто с ручного тормоза. Возможна неправильная установка тормозных колонок:

Если передние колеса непроизвольно тормозят, причина в поршне, который перестал вовремя выдвигаться из гидроцилиндра по причине накопившейся грязи и ржавчины. По степени загрязнения решают, что делать дальше: поршень нужно или хорошо очистить, или заменить в сборе с гидроцилиндром. Если машина тормозит, но ее заносит в сторону, это может быть из-за деформации одной из тормозных трубок. В таком случае тормозная жидкость либо не попадает в цилиндр, либо сломался один из рабочих цилиндров. В обоих случаях необходимо замена вышедших из строя деталей. Причина может быть не в тормозах, а в неравномерном давлении в шинах. В связи с этим перед разборкой тормозов, следует проверить колеса, возможно, что одно из них спущено.

Как выполнить прокачку тормозов

Присутствие воздуха в тормозной системе определяется по поведению
тормозной педали: сначала она слишком легко нажимается, а затем, если нажать на
нее несколько раз, она становится твердой. Это говорит о наличии воздушных
пробок.

Автомобиль нужно загнать на эстакаду, подъемник или
смотровую яму. Прокачку желательно проводить с помощником. Один человек
находится под машиной и руководит действиями второго, который сидит в салоне и
нажимает на педаль.

Процедура прокачки на ВАЗ 2106 состоит из действий:

Перед началом операции проверяем, какой уровень
тормозной жидкости в бачке, он должен доходить до максимума. Этот уровень нужно
поддерживать во время всей процедуры.

Сначала прокачиваем тормоза сзади. На тормозном
барабане заднего колеса очищаем штуцер от загрязнений.
Затем надеваем на него кусок шланга из резины или силикона, подходящего диаметра. Другой конец опускаем в пластиковую тару на самое дно, в которой залито немного тормозной жидкости.

У тормозной системы ВАЗ 2106 несложная конструкция, поэтому можно самостоятельно следить за ее состоянием и выполнять своевременно замену, ремонт изношенных и вышедших из строя деталей. Обнаружив неисправность, следует немедленно ее устранять. Прокачка необходима после ремонта элементов тормозной системы или при попадании в нее воздуха, так как наличие воздушных пробок нарушает нормальную работу тормозов.

Поменял всё: диски, колодки передние и задние, барабаны, шланги, трубки, главный и рабочие цилиндры, колдун. Суппорта рабочие, тормоза пролил и прокачал. Что за .

Воздух) Я на своей часа 2 помню прокачивал и всё безтолку было, передний правый не тормозил. Ночь постояла и всё норм стало, воздуз сам походу в бачок ушёл)

Что-то полгода никак не выйдет

Никто не сталкивался?

а визуально? помощника -смотреть и щупать ТД, а самому топтать тормоз (без колеса). И так левое а потом правое.
Но скорей всего или воздух. или таки цилиндры -гуано

Я так тыщу раз делал :(

колдун надо снять и все затормозит

Чёт не хочется чтоб зимой попа фары обгоняла.
Из-за колдуна проблемы с задними тормозами, а у меня передок плохо тормозит

та не, нет на переднем приводе колдуна на передних тормозах…Да и отношения он к переду не имеет ни какого

Правильно, колдун отвечает за зад. Мат.часть знаю на отлично. Передок хватает, но слабенько, только на песочке или гравии

dirgrom, доживу до августа, поеду к деду в Макеевку, заскочу к тебе-подумаем :)

))) а как ты определил что перед не тормозит? мож просто зад гораздо раньше клинит всетки
7? на этом мысли на расстоянии кончились)) заскакивай, поглядим)

Один вариант, где то трубку не по резьбе закрутил

Я, конечно, может чего-то не знаю, но… Пока не совсем из ума выжил: если бы не по резьбе, значит тормозуха вытекала БЫ. Так что, Юлясик, не попала. Ещё предположения будут?

ну тогда ты какую то мистику рассказываешь, либо ты главный не так поставил, либо это вообще загадка.А зад тормозит?

Юль, главный по-другому не вкрячишь, ошибиться можно только с контурами, всё по букварю.
Зад тормозит отменно, а переду как будто не хватает усилия. Супорта не клинит.

А сколько времени прошло после замены дисков и колодок тормозных? не притёртые тормоза не будут клинить колесо даже при максимальном усилии…
Второе: плохие колодки. Какой фирмы поставили?
У вас кстати 14вентилируемые или 13 тормоза? если резина хорошая то бывает что 13 тормоза просто не в силах на асфальте заклинить колесо.

Колодки Лукас, проехал километров 200 на них, до этого Ниппон, притёртые. Эффекта ноль.
Тормоза обычные 13-е.

ну да…а что вы хотите от 13 тормозов? мёртвой хватки? у меня такие же ватные тормоза были пока 14 не поставил.
Я так понимаю вы уже давнооо так катаетесь, и тормоза работают, просто вас не устраивает их эффективность…точнее их неэффективность.
Что же…ставьте 14 вентилируемые и будут тормоза передние отличные.

Я знаю как они тормозят, но у меня до стандарта не дотягивает.
На девятке жесть были

Как колдун то настраивал? Мне лишь шаибы помогли настроить: подставлял в колдун шагом в 0,5 мм, разгонялся до 30-40км/ч, резко тормозил, а друган наблюдал с наружи за происходящим и говорил что быстрее схватывает зад или перед

Зажатый колдун уменьшает заднее тормозное усилие, на перед он не влияет, там свой контур

Вакуумный усилитель остался… а клапан на нем пластмассовый может в обратку сифонит?

Зажатый колдун уменьшает заднее тормозное усилие, на перед он не влияет, там свой контур

вот ты не прав кстати, я когда настраивал свой колдун и давал больше тормозов на зад, дак тачка вообще вяло тормозила, пробуй как я выше написал

интересно, как можно дать больше на перед, если колдун вообще не поджат и до штока еще 2мм

у колдуна две пластины, одна из них должна давить на шток так, чтоб расстояние до второй пластины было 2мм. На моем колдуне заводские настройки не привели к каким либо результатам, поэтому я добавлял шайбы чтоб больше надавить на шток и заглушить торможение задка, поэксперементируй) шайбу вставить не долго)

Вакуум работает как часики

Там тоже всё норм

тогда меняй машину = (

так почему ты считаешь что колдун не влияет? Получается если он неправильно отрегулирован у тебя при нажатии педали в задний контур как бы много жидкости идет, (больше чем нужно) поэтому зад уже в клин, а на перед не хватает. Попробуй колдуном уменьши ход тормозухи в задний контур.

Зад настроен правильно, на пустой машине между штоком и кронштейном зазор, колдун начинает работать на гружёной машине, открывая полностью задний контур

Мне всё таки кажется главный тормозной косячный.

До ремонта стоял ТоргМаш, сейчас заводской-без разницы

Насколько я понял, ремонт и был затеян из-за данной неисправности? Тогда только трубки, остальное всё новое.А колдун здесь вообще ни при чём

Да, ремонт из-за них, передних. Загвоздка в том, что и трубки и шланги тоже поменяны

Может супорта хреново работают?Тяжело выходят.

Не-не, выскакивают как угорелые

Я думаю КОЛДУН всё таки

Полтергейст какой то. А может у тебя какой нибудь, , дображелатель, .есть? Который на диски тормозные маслицем капает.То что консервантную смазку с дисков не убрал, я сразу отметаю.поскольку, чувствыется опыт.Может действительно кто то гадит.Дело то секундное-брызнуть из шприца на диски

Если было б так давно решил бы проблему с прикусом
Самому уж всё надоело. Езжу как на советском велике с единственными задними тормозами

Попробовал ваши советы с шайбами под колдун — как и ожидалось, вообще тормоза пропали к чертям

Так и не сделал тормоза?

Появились как-то сами. И вообще я видимо просто придирался

У меня просто после смены передних колодок, тоже только зад схватывает первым.

у меня осенью было также. потом после как холодно стало-перед стал тормозить. Сегодня опять потеплело, и при торможении задница приседает.Так раздражает это. Думаю главный поменять для начала.

Блиииин, у меня такая же беда, целый сегодня день мучился с тормозами, поменял всё, супорта, цилиндры, колодки, часть трубок, прокачал все, по пять раз проходился, 3 банки тормозухи убил. И все ровно, зад тормозит раньше переда, запарился уже… Думаю вакумник, , т.к. когда машина стояла без тормозной жидкости, на заведенную нажимал педаль тормоза в пол, и машина глохла(или я просто чегото не догоняю)…

как вариант всем поставить мягкие колодки.
Вы все покупаете дорогие колодки и не смотрите на их составляющие.

случай ни к этой машине…у друга на "таблетке" небыло тормозов, ни то что-перед, зада вообще-ватная педаль, километров с 20 можно было считать эффективными, пол года точно так ездил, сколько не бились не качали…в общем -флягу тормозухи точно перекочали, меняли все что можно и нельзя, а вся беда была в маленьком тройнике-когда то потек раб цилиндрик-он заглушил его-запихал кусочек кож ремня между тройником и трубкой.вот и получалось, что они какбы и есть но их как бы нет…слава богу редуктор накрылся)))поменял вместе с тройником

Читайте также: