Валдай или маз зубренок что лучше
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 21.09.2024
двух словах о Бычке. На самом ли деле на столько проблематичен?
Я не знаю уже что и смотреть.
1,5 тонажку не приткнуть. реально ими все забито. больше двух месяцев обещают в итоге ноль.
на 3-4 тонны есть работа.
исходя из 800руб
Как вариант или пару бычков в хорошем состоянии или пару валдаев но изрядно потрепаных.
Бычка можно за 200 взять поменять двигатель (130руб) и резину (60руб.)
Тож как вариант маза. года так 2002-2004 (но тут я не считал что по чем)
Тебе если по меж городу ездить то Бычек со спальником самый лучший вариант.
Если по городу то Валдай.
Если зажигание собьется то пиз двигателю от Белоруса.
Лучше Маза взять.
Что есть двиг от белоруса я вкурсе, там 240 стоит менее накрученный по топливу и без турбинки. кстати очень надежный. топливная ваще сказка. не знали что это такое.
на бычках 245 чуть помощнее, с турбинкой, более оборотистый, топлива ему чуть добавили. тож как бы неприхотливый моторчик.
двигателя и у бычка и валдая идентичны. коробки от старших собратьев. на рамы тож вроде бы не жалуются.
тормоза у одного проблемные у второго удобство в моторном отсеке да и полмотора в кабине.
ну а на счет маза. как бы мне больше успокаивают когда их пара будет бегать. мазов пару я не потяну.
а что возить то? пирожки, или что посерьезнее.
Лично я с мазами б/у советую не связываться
Есть опыт, давно, ещё в 2002 когда у меня была ещё небольшая фирма, стал вопрос о покупки тягача на трал
Взял б/у МАЗ, как же я тогда с ним наебался. а тогда денег. ноль по вдоль. если короче нет необходимости, то лучше не соваться, лично мой совет
возить будет всё. на сегодняшний день что именно - не знаю.
нужны машины которые будут приносить деньги, хоть и не много но деньги.
Мазы были. самосвалы. купилить их очень легко а вот продать. несколько месяцев продавали. да и вложений много требовали, то турбина, то сцепление (бесконечно) то резина. двигатель на одном ремонтировали. а это всё стоит не копейки.
переходи на фуры
я выше ссылки приводил какие и в каком состоянии будут фуры.
Вот как спустился то. А раньше был приличным человеком, на ауди ездил.
говорит, же мазы все бабки высосали
Это уже поробности. Оллодин неудачнег!
Бычок - самый хороший вариант!
у меня знакомый грузоперевозками занимается так говорит что валдай самый лучший и он себе его и оставил, был у него бык и не один, за быком говорит постоянно следить надо, а валдай проще но запчасти говорит дорогие очень и если работа денег не приносит крупных то соглашусь с eugeniy "бык - самый хороший вариант!"
тут надо считать- ремонтировать редко, но дорого или часто но дешёво..
все равно он говорил что валдай на порядок дороже и если у автора темы работа для машин так себе и он водил сажать будет и сам не будет ездить то однозначно бык, МАЗ это блин ваще жопа, у кого были мазы скидывали их только в путь, помню у отца маз был седельник. а еще мобил не было, так он постоянно где-то ломался. У соседа маз так он тока и делает что чинит и чинит его.
к примеру мужик один работает на предприятии, на ЗИЛке с новой кабиной так куда он только на нем не мотается, и этот бычек его в дороге ни разу не подводил, только мелачевка ломалась типо свет пропал или дворники перестали работать))) но машина ездит и ездит, а у них новые быки, так что новые, что старые то одно, то другое.
автор тебе важен тоннаж или кубатура? просто у знакомого у которого валдай, у него кубатура как у маза зубренка длинная база + 5 или 7 посадочных точно не помню (каюина фермер), так валдай поинтересней маза в этом плане будет, полегче в управлении да и понадежней, в общем решать тебе, просто он одного валдая за 440 брал, а другого за 400 где то год назад, поискать просто нужно, а быка продал в офигенном состоянии за 250тыс, следил за ним, все вовремя менял и ржавчинки нигде не было
Сергей Богдашкин запись закреплена
Ребят, собираюсь брать машину под работу, возить по 5500кг, 5дней в неделю, расстояние около 100 км, вот думаю или зубренка или Валдая, какие будут мнения
Александр, ауман дороговато, хотел, решил остановиться на чем подешевле, да и фотон продать сложней потом. Да и китаец один уже есть, бафик
Однозначно мазик, доступ к двигателю шикарный, грузоподъемность больше, кабина просторная. Попробуй на Валдае подлезь к двигателю, очень проблематично.
Константин, бывает и грузят по 6-6,5 когда платят за рейс хорошо. Но результат как обычно бывает один,попадаешь через какое-то время на ремонт и в деньгах потеряешь ты эту сумму. Я уже там был)))
Александр, была газель своя,знакомый узбек предложил калым,вывозил им металлолом 3 дня. БРАЛ ЗА ХОДКУ 3 рубля,2 ходки в день делал им до обеда и езды там рядом. Грузил почти 3 тонны. Заебись думаю за 3 дня 18 рублей. Ну на соляру я потратил 1,5. Через неделю загудела коробка. Вот тебе и заработал))
Сергей, незнаю дело твоё. Валдая не бери. Тогда маза возьми. Раз далеко ездить не будешь и если ставка нормальная за рейс то можно поработать. А если за копейки то я бы не стал рвать машину. Будешь вкладывать и ремонтировать его.
Александр, маза стремновато как то, чё то не жалуют его, а там х знает, ездиет народ, а у знакомых ни у кого их нет.
Сергей, хз. 7500 можно в принципе. 2 на соляру, 5500 остается в день. Бери фотон ауман и не парься,и расход норм у него. И гп 6,5 тонн. Найти можно бу за не дорого нормального,за них много не дают. А то что говорят хуйня китайская,это хуйня всё,кто следит за машиной у того всё норм. Не жалуется. У всех машин свои недостатки есть и будут. Главное чтобы руки росли из плечей)))
Александр, фотон то мне нравится, тем более что опыт работы на китайце большой, единственное что продать его будет тяжелей если не пойдет. И запчасти ближайшие в Москве , а на мазы и валдаи везде есть. Хотя с этой фирмой много лет уже работаю, на 3х тоннике только. А тут предложение поступило чтоб я все перевозки забрал.
Ау ман одно название уже что-то Стоят они на дорогах страны.Посмотри в ютюбе (катит)Да и потом продашь за бесплатно.
Евгений Николаевич
Ребята,подскажите что лучше: Газ-"Валдай" или Маз-"Зубренок"?!
Валдай зато с двойной кабиной можно взять,или со спальным модулем.А Зубрят я таких не видал,только в журнале с кабиной нового образца.
Можно конечно накрышный спальник присоединить в Нижнем.
свернуть ветку
Валдай занял ходовку у Атеги,это огромный плюс чего не скажешь о зубренке.к тому же зубренок рвет коробку
свернуть ветку
Сергей, ну блин как мог Валдай занять ходовку у Атеги,если там стоит мост от Газона сзади?Только его чулки оканчиваются не ступицами с барабанными тормозами,а с дисковыми..АБС присутствует.Любой европейский среднетоннажник по такой схеме конструируется.Зависисмая подвеска по кругу,Дисковые тормоза по кругу,спереди с вентиляцией.АБС обязательно. С тем же успехом можно сказать,что его копировали с легкого Мана,или Ивеко-Рено-Вольво-Опеля.
Когда конструировали и создавали Валдай,то контактов с Даймлер Крайслером в Нижнем еще не было вообще!
Вот с Камазом Мерс уже давно сотрудничает - те им какие-то отливки-заготовки из металла много лет делают в Челнах.
Вот не хвалят двигатель МеМЗ,который устанавливается на Валдай.Хотя такой же устанавливается и на маленький Маз)))Тракторным все как один водители называют.
Кабина на Валдае от Газели,соответственно она в плечах узковата,зато в ней три места бывает,панель не по-грузовому выглядит.Мне кажется в Валдае уютнее,чем в Мазе,он не воспринимается как "суровый грузовик".Кто-то его с Газелью спутает легко,кто в машинах совсем не шарит!)))
А если это кабина "Фермер",то там можно шикарный спальник организовать - не раз такие Газельки дальнобойные подвозили!Меняют задние сиденья на спальную полку,шторки-полочки-динамики,под полкой много места для барахла всякого. Люк присутствует на двойной кабине там в стоке.
Если на Валдае кабина одинарная,то в Нижнем Новгороде к нему легко заказать и установить полностью оборудованный спальный модуль из пластика.причем сертефицированный,все официально.
На Мазе,если он не с кабиной нового образца (там может быть спальная полка,которая от стенки откидывается) спальник теснее намного получается.Хотя в Валдае с одинарной кабиной без наворотов водитель вообще вынужден спать в этой Газелевской кабине просто на сидушках,поперек ее!Хотя в стандартном Зубренке так же все.
Это общие наблюдения.Еще будут тезисы)))
свернуть ветку
тем более как я раньше уже говорил у меня есть атего 815,у нее стоят на заднем мосту суппорта валдая! они немного дешевле (разница в производители и только) по запчастям все копия! соответственно мост был занят у атеги! ивеко и прочие 3-5тонники отличаются мостами с мана на валдай ни чего не поставишь!
свернуть ветку
Сергей, допускаю)))
Ты хочешь сказать,что Тормозные диски и подшипники используют такой же модели как на Атего идет?
Откуда информация такая?Или там мост вообще полностью немецкого производства?
Сергей, я в истори создания Валдая читал,что центральная часть моста (редуктор,чулки) это основа моста от Газона.
Редуктор и полуоси у Валдая и Атеги тоже взаимозаменяемый?
свернуть ветку
Сергей, ты же сам пишешь,что производители РАЗНЫЕ)))Значит просто типоразмер один и тот же)))
свернуть ветку
Иван, я не знаю каким образом на заводе Газ придумали задний мост для Валдая,но в итоге у них получился близнец Атеги.что касается полуосей это тебя шокирует но атеговская встает как родная)
свернуть ветку
Иван, сейчас тебе постораюсь найти форум на эту тему там все сказано владельцами и тех и тех)
свернуть ветку
Сергей, очень странно)))Эту часть истории проектирования шасси Валдай инженеры опустили)))Видимо действительно просто Мерсовский мост повторили.
А может он стороннего производителя,ZF там. Или он отечественный от и до?
То,что это первый задний мост с дисковыми тормозами для отечественного грузовика,это я знаю!)))
свернуть ветку
Иван, отлиты запчасти в россии это точно! у меня на суппортах маркировка была газовская
свернуть ветку
Сергей, значит газовские конструкторы пошли по китайскому пути - скопируем молча и никогда не сознаемся,что скопировали - наша новая инженерная разработка и точка!)))
так дешевле в итоге новый агрегат на поток поставить,но признаваться им потом в этом стыдно.
свернуть ветку
А Валдай сейчас с американским движком CUMMINS идет, правда производство его в китае, но завод компании CUMMINS. Прошел уж 150000 км и трактором и не пахнет, и намного тише китайских. Мост на нем газоновский, а тормозная система фирмы KNORE-BREMZE, поэтому возможно идентичная с Атего. Одно тока стремно: коробка старая осталась, вроде ZF собирались, но. А так аппаратом доволен, судя по отзывам ожидал худшего, может делать научились- там на Газе главарь иностранец.;-))
свернуть ветку
Читайте также: