Уаз патриот не выключается ближний свет причины

Обновлено: 07.07.2024

Уаз не дает расслабиться даже тогда когда этого совсем уже не ожидаешь.

Буквально в Новый 2022 год погасли габариты и часть подсветки приборной панели Патриота: погасли клавиши блока управления климатической системой а так же клавиши аудиосистемы.

Проверка всех предохранителей расположенных под рулевой колонкой не возымела ровно никакого результата, все предохранители были в отличном состоянии но тем не менее были зачищены и обработаны спиртом.

Поиск информации по неисправности в Инете а так же в инструкции по эксплуатации не дал нужного результата. Удалось лишь понять, что управление всей светотехникой Патриота осуществляется через Блок управления светом (он же Модуль управления светотехникой) расположенный слева под рулем Патриота. Эта деталь судя по отзывам является еще тем шилом в энном месте УАЗоводов. На вид блок моего Патриота был в отличном состоянии и даже горел.

Опережая события сразу скажу что действовал на свой страх и риск потери права замены детали по гарантии стоимость которой составляет около 6-7000 руб.. Если бы не праздники, доехал бы до магазина попросил новый модуль для подключения и проверки старой детали на предмет выхода из строя, но…гремели салюты, народ пил и отдыхал…а мне нужно было ехать…

Кто то опять вспомнит УАЗ с его вечными косяками однако. На моей Тойоте некогда пропадал свет и проблема была в пригорании контактных групп на блоке управления света расположенном на рулевой колонке. Честно сказать именно это придало смелости снять этот блок на Патриоте ибо других причин неисправности по логике я не находил.

1. Снимаем пластиковый кожух закрывающий блок предохранителей под рулевой колонкой. Клипсы полное гумно, будте аккуратнее.

2. Откручиваем два шурупа крепления Блока к приборной панели и. А Блок не вытаскивается!

3. Внимание! Чтобы вытащить Блок, аккуратно вдавите крутилку переключения светом внутрь и слегка поверните ее вправо буквально на 5 градусов. Так вы высвободите фиксаторы стопорного кольца расположенного внутри и фиксирующие Блок в приборной панели.

4. Извлекаем Блок из панели и очень аккуратно отсоединяем две клеммы не забыв поблагодарить инженеров УАЗ за экономию на длине проводки. Мне помогла прямая отвертка.

5. Итак Блок в руках. С этого момента включаем голову и отключаем грубую мужскую силу. Лучше все остальные манипуляции производить дома за столом и хорошем свете. Для работы нужна мелкая прямая отвертка, маленький кухонный нож и кусок очень мелкой наждачки ну или пилка для ногтей от жены незаметно. Ну и спирт (одеколон тоже пойдет). Ватные палочки для ушей очень помогут.

6. Все на пластиковых защелках, аккуратно поддеваем ножом или отверткой и путем расшатывания отсоединять два модуля от крышки Блока. Таким же образом разбираем оба модуля. В моей ситуации 2019 года это так. В машинах иных годов выпуска конструкция Блока может быть разной, но смысл один: нужно получить доступ к платам и контактным группам для их осмотра на предмет выявления следов пригара.

7. Внимание! Извлекая крутилку переключателя света запомните ее положение.

8. Ну вот и ожидаемый больной! Один из контактов пригорел да так что усик поменял цвет от температуры. Это не дает замыкать контакт и пропускать ток. Краем ножа аккуратно приподнимаем на 4-5 мм (Внимание! не больше иначе контакт будет разомкнут навсегда и Блоку конец!) усик верхней контактной группы производим зачистку верхнего и нижнего контактов кусочком наждачной бумаги. Спиртом довершаем дело. Для гарантии тоже повторяем для всех контактов. В моем случае их 13.

9. Если на платах нет следов нагара, вам повезло, собирайте все в обратном порядке. Если платы со следами нагара, идите смело покупать новый модуль…ну если только вы не асс в сфере пайки и радиоэлектроники. В моем случае платы были как новые…повезло.

10. Наждачной бумагой не помешает зачистить контакты разъемов подключения Блока к системе.

В моей ситуации все заработало, надеюсь и вас не покинет удача.

С УАЗом видимо как в той поговорке: Век живи, век учись!

Р.с. Когда устранил неисправность вдруг подумал, а хватило бы у дилера совести сказать о причине ремонта и о копеечной стоимости ее устранения. да уж. вот жизнь пошла.

С Новым годом и Рождеством вас друзья, мира, здоровья и благополучия вам и вашим семьям!

Пост банальный и не заслуживает особого внимания, но есть одно НО !

Знаю что причина в реле, тут и думать нечего.
Открыв книгу, которая шла в комплекте без труда обнаружил необходимую релюшку :

Выдергиваю релюху и удивляюсь тому, что ближний горит. Скорее всего в век нанотехнологий кондерчик фарадов в 10 размером с багажник уаза еще не разрядился. Шучу.
Мусом пощёлкал и нашел реле ближнего света:

А находится под номером 5 :

Перк Уазовода прокачал еще на единицу.

Релюху разобрал и почистил контакты ( спичку лезвием по-вдоль разрезал на 2 щепочки).

P.S. Больше такого не было.

УАЗ Patriot 2014, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2021

УАЗ Патриот, 2016

УАЗ Патриот, 2011

УАЗ Патриот, 2016

Комментарии 9

Чистка реле может и помогает, но дело тут ещё в чём то. У многих проблем такая и именно на ближний. Не ставит же УАЗ плохие реле только на ближний. Скорее всего какая то цепь его подпитывает слегка и потому оно не может выключиться. Если бы реле залипло, то при обесточивание оно бы так залипшим и осталось. А тут именно катушка контакты держит магнитным полем. Значит с катушки не снимается полностью питание. Проблема если не поголовно, то у многих, повторю, именно с ближним.

Главное контакты " отполировать ". Никаких натфилей.

У меня такая же беда была, только не отключался блок управления отопителем. Чистил контакты все прошло.

Все шесть релюшек одинаковые.

Все верно, электрические схемы не совсем соответствуют. А как туда реле со стандартными ножками поставили? У меня только с тонкими ножками лезет с завода.

Клуб УАЗ Патриот

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Почему не гаснут фары при выключении зажигания и как организовать автоматическое выключение

Если не гаснут фары

Почему не гаснут фары при выключении зажигания, а остаются гореть? Даже, когда снимаешь ключ зажигания, оптика продолжает гореть. В чем причина такого сумбура?

Причины

Существует несколько распространённых причин того, что оптика не гаснет после отключения зажигания. Рассмотрим подробнее неисправность реле ближнего света, залипание клавиши включения, сбой подрулевого переключателя.

Реле ближнего света

В большинстве случаев такое происходит из-за залипшего реле. Водители со стажем просто стукают по нему отвёрткой, оно и отлипает. Если не помогает, то элемент заменяется на новое реле.

Устройство для размыкания и замыкания проводки автомобильных фонарей расположено в монтажке – специальном блоке, вместе с предохранителями. По крайне мере, на автомобилях ВАЗ последнего образца, оно находится в отсеке с левой стороны от водителя.

Вот эту декоративную заглушку надо снять, чтобы увидеть монтажный блок.

И вот монтажный блок на фото.

Монтажный блок

По схеме ВАЗ устройство-реле, отвечающее за оптику, расположено в этом месте.

Реле на схеме

Чтобы снять реле любого типа, в монтажном блоке предусмотрена овального типа пинцетка красного цвета.

После снятия с монтажного блока реле выглядит вот так.

Кнопка или клавиша включения габариток и света

Возможно, также сломалась кнопка или имеются проблемы с проводкой. В случае с кнопкой залипает клавиша габариток и света. Контакты просто замыкают внут,ри и она не включается.

Примечательно, что кнопка эта никогда автомобилистами активно не задействуется. Априори она оставляется включенной, но когда залипает, то естественно, свои функции нормально не выполняет.

Клавиши оптики в авто

Клавиша называется выключателем света, считается уже изначально вещью хлипкой и не совсем надежной.

Чтобы осуществить модернизацию, достаточно воспользоваться светодиодом. Нужна также кнопка донор, паяльный инструмент и термопистолет.

Сделать надо следующее:

разобрать кнопку донор, снять оттуда контактные ножки и светофильтр для окошка;
внедрить внутрь клавиши светодиод и добавочные контакты вместе со светофильтром.

Вот как осуществляется подключение:

Подключение

дополнительные (новые) контакты внедряются сверху;
плюс берётся с вывода 6, минус – с вывода В.

Светодиод паяется сюда:

Куда паять светодиод

Справа в прорези внедрён светодиод.

В итоге получается вот так:

Кнопка тюнинга

Зеленый свет – габаритки, белый – ближний свет.

Подрулевой переключатель

В иномарках подрулевых переключателей всего два, в автомобилях Ваз – три (классика). Один из подрулевых переключателей отвечает за управление приборов дальнего и ближнего света. Именно его неисправность и приводит к тому, что не гаснут фары при выключении зажигания.

Подрулевой переключатель

Причинами сбоя в работе переключателя становится нарушение фиксации рычага, который разрушается или ломается сам переключатель. В некоторых случаях, если автомобиль сильно поддержанный, возможно залипание контактов внутри.

Снять подрулевой переключатель несложно. Достаточно вооружиться фигурной отвёрткой, гаечным ключом и маркером.

Инструкция по снятию переключателя:

обесточить аккумулятор;
снять защитные и декоративные накладки вокруг руля;
открутить гайку, которая фиксирует рулевое колесо;
снять электрический разъём от сигнала;
маркером пометить расположение элементов на валу, чтобы при обратной сборке ничего не перепутать;
вывинтить нижние фиксаторы кожуха переключателя;
ослабить главный винт, который держит переключатель на рулевом валу (полностью снимать нельзя!);
вытащить руль;
отсоединить верхний кожух;
отключить электрические разъёмы, идущие непосредственно к переключателю;
снять и рассортировать устройство по деталям.

Есть, конечно, и другие способы демонтажа переключателя.

Разборка переключателя должна проводиться одновременно с очисткой всех внутренних элементов. Если всё будет чисто, определить неисправность будет легче. Как правило, внутри что-то прогорает или выходит из строя мелкая деталь.

Если отремонтировать переключатель не удаётся, устанавливается новый элемент. Затем к нему подключается колодка проводов. После обратной сборки руля, следует не забывать провести настройку переключателя на валу. Также важно перед затягиванием главного винта обязательно проверить работоспособность устройства.

Добавочное четырёхконтактное реле – всё, что нужно для реализации выключения оптики при отключении зажигания.

Вот как выглядит заводская схема освещения приборов на ВАЗ 2104 и 2107.

Схема освещения приборов на ВАЗ

На схеме видно, что провод Ш9-7 идёт на реле ближнего/дальнего освещения и массу. Если разорвать его с помощью добавочного реле, то получится регулируемое выключение оптики (другими словами, при выключении зажигания).

Что же надо сделать для этого? Достаточно поискать электропровод, на котором возникает напряжение после включения системы. В схеме таких проводов 3.

Внимание. Прежде чем приступать к осуществлению процедуры, следует убедиться в правильности выбора провода. Нужно тестером проверить, появляется ли напряжение на нем при включении зажигания.

берётся 4-контактное реле;
плюс от аккумулятора подключается на 85 контакт через выбранный провод;
выводы 86 и 87 – идут на массу;
30-й контакт – на Ш9-7.

Дополнительное реле можно повесить на ту же шпильку, что и реле стартера. Это позволит сэкономить длину проводки и вмешаться в штатную проводку автомобиля лишь слегка.

Преимущества нововведения налицо:

Обеспечивается автоматическое выключение оптики.
Если подогнуть контакт в ЗЗ, можно ещё стеклоочистители и отопитель подключать к этой же схеме (они будут отключаться после каждого выключения зажигания).
Если поставить реле с ячейкой памяти, то можно осуществить более изящную схему отключения.

Ну и недостатки, куда без них:

Не будет возможности включить лампочку дальнего света, когда заглушаешь двигатель во время движения на спусках, к примеру.

Если захотеть, то практически любое устройство в автомобиле можно полезно доработать своими руками, в том числе и лампы освещения. Главное – желание и немного терпения!

:rolleyes:Снимал облицовку потолка салона на Патриоте,клеил шумоизоляцию,когда все собрал , подключил разъемы ко всем плафонам и подсоединил минусовую клемму на акамуляторе,обратил внимание что плафоны горят на постоянно и лампочка подсветки блока предохранителей в ногах водителя.Подскажите пожалуста куда копать? и можно-ли както отключить эти плафоны без последствий для машины,чтобы можно было пока ездить для выяснения причины.:cool:

:rolleyes:Снимал облицовку потолка салона на Патриоте,клеил шумоизоляцию,когда все собрал , подключил разъемы ко всем плафонам и подсоединил минусовую клемму на акамуляторе,обратил внимание что плафоны горят на постоянно и лампочка подсветки блока предохранителей в ногах водителя.Подскажите пожалуста куда копать?
Перепутаны клеммы на потолочном плафоне.
Снять его и при подключеной АКБ поставить их правильно.

На соседнем форуме читал что надо переключить выключатель в ногах водителя и тогда будет выключаться через 2-5 сек.в салоне,может кто-то объяснит какая связь?

Capitan подскажите пожалуста ,я отключил разъемы с обоих плафонов,но лампочка освещения блока предохранителей в ногах у водителя не гаснет.

если я правильно подключу разъемы она погаснет?:p

если я правильно подключу разъемы она погаснет?:p
Выключателем на этом светильнике щелкнуть не пробовали ? :p
Этот светильник, как и освещение бардачка, живет сам по себе и от потолочного плафона никак не зависит.

Выключателем щелкнуть попробую,но я его не трогал:shock:
И еще при подключении минусовой клеммы на акамулятор видно небольшое искрение,зто нормально или гдето коротыш?

Пробовал щелкать выключатель,менять положение колодок,ничего не помогло.Вытащил лампочки со всех светильников хотел ехать,но на панели приборов горит значек ЗАКРОЙТЕ ДВЕРИ и при начале движения подается звуковой сигнал что открыта дверь.
Вот не помню плафон подсветки предохранителей горит при открывании дверей водителя или и при открывании всех дверей?
Похоже что где-то какой-то проводок лежит на массе?,но ведь кнопка закрывания дверей при закрытии дверей замыкается на массу,что-то я совсем запутался.Ребята подскажите куда копать или искать специалиста.
Пробек у машины 14000тыс.,в сервис не поеду потому что пропустил ТО-1,
да там и спецов нет.:confused:

И еще при подключении минусовой клеммы на акамулятор видно небольшое искрение,зто нормально или гдето коротыш?
Нормально.
ЭБУ постоянно под напряжением, например.

Пробовал щелкать выключатель,менять положение колодок,ничего не помогло.Вытащил лампочки со всех светильников хотел ехать,но на панели приборов горит значек ЗАКРОЙТЕ ДВЕРИ и при начале движения подается звуковой сигнал что открыта дверь.
Вот не помню плафон подсветки предохранителей горит при открывании дверей водителя или и при открывании всех дверей?
Похоже что где-то какой-то проводок лежит на массе?,но ведь кнопка закрывания дверей при закрытии дверей замыкается на массу,что-то я совсем запутался.Ребята подскажите куда копать или искать специалиста.
Клипсами потолочными провод не задавил случайно ?
Попробуй снять клипсы по направлению от плафона к левой стойке.

Плафон над сиденьями включается при открытии любой двери, кроме багажника.
Дверь багажника зажигает только плафон в багажнике.

Странно, что вдруг проявилась одновременная реакция на другие светильники.

Пробовал щелкать выключатель,менять положение колодок,ничего не помогло.
Осталось сменить машину.
А проще разобраться с концевиками в двери. Где-то замыкает на массу.
Я не помню, все-ли отвечают за подсветку грязных водительски ботинок, но начать можно с концевика в водительской двери.

Я не помню, все-ли отвечают за подсветку грязных водительски ботинок, но начать можно с концевика в водительской двери.
Хоть бы смайлики расставлял. ;)
"Ботинковый фонарик" от дверей независим.
Как и "бардачный". ;)
Специально сегодня проверил.

. Похоже что где-то какой-то проводок лежит на массе?,но ведь кнопка закрывания дверей при закрытии дверей замыкается на массу,что-то я совсем запутался.Ребята подскажите куда копать или искать специалиста.
Пробек у машины 14000тыс.,в сервис не поеду потому что пропустил ТО-1,
да там и спецов нет.:confused:

При открытии дверей замыкается на массу.
Куда копать уже сказали, концевики и провода под крышей.

У меня коротило в самом плафоне, произвольно включался свет, показывало что открыты двери, срабатывала сигнализация. Замена плафонов помогла.

Всем спасибо за ответы.
Пригласил хорошего электрика и с помощью "дуромера" причину нашли,оказалось все просто,под обшивкой провод пережало в том месте где он выходит через дырку с левой стороны над водителем и идет на плафоны направленного света.Был пережат минусовой провод,и пережат так что даже не видно где.Края на этой дырки острые как бритва,так-что буду думать где этот провод проложить в другом месте.:p

Посмотри вариант проложить через эту же бритвенную дырку через толстостенный шланг (кусок шланга от рабочего цилиндра, от насоса накачки шин, и т.д.)

ПАРТНЁРЫ

Информация для партнеров

НАШИ ДРУЗЬЯ

СЕКТОР ГАЗА

СТО 22 Ваксойл-Сервис

МАГАЗИНЫ ЗАПЧАСТЕЙ И ТЮНИНГА

АВТОСЕРВИСЫ и АВТОМОЙКИ

СТО 22 Ваксойл-Сервис

СЕКТОР ГАЗА

ДИЛЕРЫ

Не подскажите, если переключатель МУСа стоит в положении "головной свет"(4 режим) , то ближний свет должен загораться при выключенном зажигании(положение ключа замка зажигания в положении 0) или при включенном зажигании(положение ключа замка зажигания I)?

я тоже не смог ответить (

__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.

я свой МУС менял, вот склероз, не помню че за глюк был, но замена решила проблему, ща буду вспоминать какой косяк был. ***.. надо БЖ вести )

__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.

ближний свет должен загораться при выключенном зажигании(положение ключа замка зажигания в положении 0) или при включенном зажигании

__________________
Господи, дай мне душевный покой, чтобы принять то, что я не могу изменить, мужество, чтобы изменить то, что могу, и мудрость - чтобы всегда отличать одно от другого.
(Краткая интерпретация молитвы Оптинских Старцев)

щас припоминаю, у меня кажись ваще свет не включался, как ни крути
купил в магазине за 2050, а на рынке он стоил 1100-1200 (
а может даже где и писАл про это

__________________
Сколько бы обо мне ни говорили плохого, мне всегда есть, что добавить.

У меня в четвёртом положении, при включённом зажигании ближний и габариты. При выключенном - габариты. В пятом - при выключенном гаснет всё.

Ясно. А в книжке ничего про зажигание не сказано, когда переключатель стоит в положении "головное освещение." Вот если поставить переключатель в положение "AUTO", то там написано, что световые приборы включатся только если повернуть ключ на "Зажигание". А то, что в режиме "головное освещение" необходимо повернуть ключ в режим "Зажигание" ничего не сказано. Хм. странно.

Читайте также: