Уаз хантер не горят стопы

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 07.08.2024

Значит так. У меня перестал гореть левый стопарь. Думал контакт пропал, вытащил штекер, засунул обратно - не помогло. Решил посмотреть лампочку. Открутил шурупы, снял стекло, снял лампочку - лампочка в порядке. Затем упер педаль тормоза, загорелись правый и центральный стопари, левый не горел. Решил попробовать поставить лампочку от поворотника. Снял ее, поставил на место стопоря, услышал щелчок и все 3 стопаря погасли. Посмотрел предохранитель F7 - он рабочий. Че случилось, че перегорело?
p.s. Дело было после дождя, руки были чуть влажные, возможно замкнуло из-за этого. Но что случилось так и не понял.
p.s.s. УАЗ-315148 (ЗМЗ-514)

Посмотри выключатель на педали тормозов, сдерни с него провода и замкни между собой. если засветятся. значит он.

у меня точно такая же ситуевина была. прям один в один по началу, но перегорел все-таки предохранитель.

а лампочки на стопарях у меня чето часто перегорают. может в проводке чтото?

у меня точно такая же ситуевина была. прям один в один по началу, но перегорел все-таки предохранитель.

а лампочки на стопарях у меня чето часто перегорают. может в проводке чтото?

Надо измерить напряжение борсети напряжометром. Если в норме, то или контакты в патроне, или лампочки.

у меня точно такая же ситуевина была. прям один в один по началу, но перегорел все-таки предохранитель.

а лампочки на стопарях у меня чето часто перегорают. может в проводке чтото?

У меня как раз все наоборот. Лампочка и предохранитель в порядке. Может там реле есть на тормоза? Все остальное световое работает. Что за щелчок там был?

А теплового на ханте случаем нет?

Вообще конструкция задних фонарей конченая. - подогните контакты в самом плафоне они с новья как захотят, так и встанут.

Да и предохранитель внимательнее смотрите - попробуйте заменить даже если выглядит целым.

А так тестер и по цепям - плюс искать!)

Попробовал - не помогло.

если щелчек - наверное тепловой предохранитель. - посмотри под приборкой чуть левее оси руля. На приборке лицом вниз должна смотреть черная типа кнопочка - нажми ее.

Мужики. Во-первых всем спасибо. А во-вторых проблема решена - стопари снова горят. Оказалось, что у меня верхний ряд предохранителей стоит внизу, а нижний, соответственно - наверху(видимо при сборке перепутали). Вот и получается, что сгорел не F7, а F14. Предохранитель сгорел в первый раз, поэтому я и не знал што ряды перепутаны. Кстати, начинающие уазоводы - примите к сведенью. Может и у вас есть такой же заводской "косяк".

в следующий раз не жми на педаль а перемкни лягушку

Именно потому тебе никто и не подсказал про этот косяк, что думали - вещь то давно известная. кто ж думал, что ты не в том ряду смотришь?

Нередко у автовладельцев возникает ситуация, когда не горят задние стоп-сигналы. Опытный автомобилист может догадываться, в чем может быть причина. Поэтому ему не составит труда определить источник неисправности, устранить проблему. Новичкам же и неопытным владельцам желательно обращаться к специалистам или изучать достоверную информацию по ремонту автомобиля.

В данной статье изложены основные причины такой неисправности и даны рекомендации по ее устранению. Хозяин автомобиля может произвести ремонт самостоятельно или обратиться в автосервис.

Причины неисправности

Основными причинами такой неисправности являются:

дефектная или перегоревшая лампочка;
обрыв в электропроводке или разъемных соединениях; вследствие короткого замыкания или перегрузки в бортовой сети;
неисправность концевого выключателя;
неполадки в электронных системах или блоках.

Такие неисправности обычно могут возникнуть на автомобилях с большим пробегом. Однако бывают и исключения.

Варианты устранения неисправности

Как видно из вышеизложенного, причин может быть несколько. Но таких знаний недостаточно, нужно уметь определять место повреждения, а также пользоваться диагностическими приборами.

Действия, направленные на устранение неисправности, во многом зависят от ее внешних признаков. Они определяют место предполагаемого повреждения. Ниже приведены три основных проявления неисправности стоп-указателей.

Стоп-сигналы не горят полностью

Если на машине полностью перестали гореть стоп-сигналы, то следует искать обрыв в проводах, в концевом выключателе или неисправный предохранитель. Поиск поломки следует начать с блока предохранителей. На его крышке обычно указана таблица, какую цепь защищает та или иная плавкая вставка. Если она отсутствует или информация в ней нечитаемая, можно воспользоваться руководством по эксплуатации данного автомобиля.

Если нужный предохранитель перегорел, менять его нельзя до определения причины. Обычно это происходит при кратковременном коротком замыкании или повреждении изоляции проводов и касания ими корпуса. Похожий эффект наблюдается при попадании в электрические соединения воды. В таком случае необходимо просушить место, в которое попала влага. Для ускорения процесса можно воспользоваться строительным феном (с осторожностью, чтобы не расплавить изоляцию проводов или элементы обшивки). Затем необходимо вынуть предохранитель из держателя и прозвонить мультиметром цепь после него.

Часто провода перетираются в месте их перехода с кузова на крышку багажника. Как правило, для обнаружения повреждения кабелей необходимо снимать обшивку. Поэтому при отсутствии должного опыта эту работу лучше поручить сервисному центру. Если повреждение обнаружено, необходимо восстановить изоляционное покрытие. Для этого можно использовать обыкновенную изоляционную ленту.

Если предохранитель в порядке, можно предположить неисправность концевого выключателя. Он находится в педальном узле. Необходимо осмотреть состояние выключателя и прозвонить его мультиметром при нажатой педали тормоза. Мультиметр должен показать сопротивление меньше 1 Ом. Если оно большое или выключатель имеет механическое повреждение, он должен быть заменен. Ввиду сложности такой операции ее лучше поручить опытным работникам автосервиса.

Если и предохранитель, и концевой выключатель не имеют повреждений, это указывает на обрыв проводов. Для поиска такой неисправности также потребуется вскрытие обшивки. При отсутствии опыта лучше поручить эти действия автосервису.

В случае, если обрыв проводов обнаружен, необходимо зачистить изоляционный слой с провода, произвести соединение и заизолировать место стыка. Обрыв на участке провода устраняется пайкой. Для изоляции соединения можно одеть термоусадочную трубку и нагреть ее до фиксации на проводе. При обрыве клеммы ее извлекают из пластикового корпуса и заменяют новой, обжимая в ней зачищенный конец провода, затем вставляют обратно.

Не горит отдельный стоп-сигнал

Если только один стоп сигнал не горит, то наиболее вероятна неисправность лампы или плохой контакт в патроне. В этом случае нужно разобрать обшивку багажника с той стороны автомобиля, где выявлен не горящий сигнал. При необходимости снять блок ламп, вынуть их из патронов или держателей, внимательно осмотреть контакты в патроне и на цоколе лампы.

Наличие ржавчины, следов окисления (белый или зеленоватый налет), закопчения, а также пыли или влаги подтверждает, что стоп-сигнал не горит по причине отсутствия или плохого контакта в цепи. Очистка указанных мест поможет устранить неисправность. Для снятия ржавчины и окислов понадобится острый предмет, например, отвертка. Также необходимо проверить исправность лампы. Для этого можно воспользоваться мультиметром или напряжением бортовой сети, подведенным к лампе проводами через предохранитель. Перегоревшую лампу заменяют аналогичной новой.

Не горит дополнительный стоп-сигнал

Если не горит дополнительный стоп-сигнал, это указывает на обрыв его проводов или ненадежное их подключение. Он обычно подключается к одному из штатных патронов для ламп стоп-указателей. Необходимо убедиться в надежном креплении проводов и отсутствии следов окисления.

При их наличии необходимо отрезать поврежденный конец провода, заново зачистить его и подключить к патрону. Если кабель оборван в другом месте, целесообразно протянуть новый. При этом лучше использовать более толстый провод (чтобы избежать повторения неисправности).

Неисправность светодиодных стоп-указателей

Если после проведения описанных выше мероприятий не удается определить причину, почему не горят стоп-сигналы, следует уточнить тип применяемых ламп. Они могут быть выполнены на светодиодах. Их установка имеет ряд особенностей. Обычно светодиодные лампы имеют определенную полярность подключения к бортовой сети автомобиля.

Производители всегда учитывают ее при разработке. Неправильное подключение приводит к тому, что лампа не горит. В отдельных случаях такое включение может привести к ее повреждению. Если обнаружено нарушение полярности подключения, это говорит о том, что ремонт на автомобиле был произведен неквалифицированным лицом.

Неисправность генератора автомобиля

Светодиодные лампы очень чувствительны к броскам напряжения в бортовой сети (вместе с ним происходит увеличение тока через светодиоды, что приводит к их разрушению). Напряжение может увеличиваться при неисправности компонентов генератора (а именно стабилизатора). Особенно часто это проявляется на отечественных автомобилях ввиду более низкого качества производства комплектующих по сравнению с более известными брендами.

Поэтому, если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2114 или на другой модели (при условии применения светодиодных ламп), следует также проверить генератор и заменить поврежденный элемент, затем поменять лампу.

Такая неисправность может возникать периодически и связана с износом всего генератора. Если на ВАЗ 2115 не горят стоп-сигналы и часто происходят другие поломки, следует также подумать о его замене на более надежный автомобиль (в отдельных случаях это выгоднее, чем постоянно вкладывать деньги в бесконечные ремонты).

Неисправность стоп-сигналов совместно с другими указателями

Другие причины неисправности стоп-сигналов

Иногда причиной, почему не горит стоп-сигнал на автомобиле, бывает сбой в работе электроники. В этом случае машину лучше отвезти на станцию техобслуживания.

Встречаются также исключения, например, когда попадается бракованная лампочка. Кроме того, лампы могут перегореть вследствие естественного износа. В этих случаях проблема решается путем простой их замены.

Не стоит забывать о том, что обращаться нужно только в проверенные мастерские. Зачастую вмешательство неквалифицированных работников приводит к появлению дополнительных неисправностей.

УАЗ Хантер (УАЗ-315195), в просторечии известен как “уазик” , выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годах как с бензиновыми (инжектор и карбюратор ЗМЗ – 409), так и с дизельными двигателями ЗМЗ-5143 в различных модификациях (УАЗ-31512, УАЗ-31514) и представляет обновленную версию моделей УАЗ-469 и УАЗ-3151 которые выпускались с 1972 года. В данной публикации вы найдёте описание блоков предохранителей и реле Уаз Хантер 469 со схемами и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим ознакомится с полной электросхемой и оригинальным руководством по эксплуатации.

Исполнение блоков и назначение элементов в них в Вашем Уаз Хантере может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Он находится под панелью, немногим выше рулевой рейки.

Фото – схема

Описание

1	25А Резерв
2	5А Габаритный свет правая сторона
3	7,5А Ближний свет правая сторона
4	10А Дальний свет правая сторона
5	7,5А Противотуманная фара правая
6	5А Плафон освещения блока предохранителей, штепсельная розетка переносной лампы
7	7,5А Стоп-сигналы
8	10А Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации
9	20А Звуковой сигнал
10	7,5А Фонари освещения номерного знака, подсветка приборов, переключателей
11	15А Прикуриватель
12	5А Задний противотуманный фонарь
13	10А Радиооборудование
14	25А Резерв
15	5А Габаритный свет левая сторона
16	7,5А Ближний свет левая сторона
17	10А Дальний свет левая сторона
18	7,5А Противотуманная фара
19	5А Фонарь света заднего хода левая
20	7,5А Указатели поворота в режиме указателей поворота
21	10А Отопитель
22	20А Электродвигатель стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла
23	7,5А Плафоны освещения, подкапотная лампа
24	15А Резерв
25	5А Приборы и сигнализаторы
26	10А Дополнительный насос системы отопления УАЗ 315148

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11 на 15А.

Блок реле

Находится под панелью, возле левой стоки.

Схема

Обозначение

реле включения ближнего света фар
реле включения дальнего света фар
реле включения противотуманных фар
реле очистителя стекла двери задка
реле включения заднего противотуманного фонаря
реле очистителя ветрового стекла
реле-прерыватель указателей поворота

Блоки под капотом

Расположение

Блок предохранителей

Блок силовых предохранителей (1) состоит из плавких вставок высокой мощности. На автомобилях УАЗ 315143 и УАЗ 315148 он состоит из 4 вставок, на остальных из 2.

Общая схема

Назначение

Вариант 1

40А Наружное освещение
90А Клемма 30 выключателя зажигания

Вариант 2

90А Клемма 30 выключателя зажигания
40А Наружное освещение
15А Подогрев топливного фильтра
90/60А Свечи накаливания

Блок реле

(2) Тут находятся реле и предохранители системы управления двигателем и системы впрыска топлива.

Дополнительный блок

Используется преимущественно на дизельных двигателях УАЗ-315195, 315148.

Схема

Расшифровка

К1	Реле стартера
К2	Реле главное 2
КЗ	Реле главное 1
К4	Реле подогрева топлива
F1	30А Бортовая сеть
F2	30А Бортовая сеть
F3	25А Реле подогрева топлива
F4	5А Диагностика
F5	20А Реле стартера
F6	10А Датчик массового расхода воздуха
F7	5А Блок управления
F8	15А Реле главное 1
F9	10А Реле главное 2
F10	25А Реле главное 2

Дополнительный материал

Электросхема

Больше информации про электро оборудование и схему электрических соединений можете узнать в данном материале.

Руководство Уаз Хантер

А оригинальное руководство по ремонту и обслуживанию можете изучить тут.

На этом всё. А если хотите помочь дополнить материал, пишите всё в комментарии.

Реле и предохранители УАЗ Хантер значительно позаимствованы у предшественника – карбюраторного классического внедорожника. Ввиду обновления комплектации, силовой установки, современный инжекторный Hunter получил дополнительные вставки, что сильно усложнило схему, относительно устаревшей модификации. Отдельно следует выделить появившийся 514 дизель. Здесь используется принципиально иная система. Добавлены новые предохранители цепи проводки.

Принципиально вставки разделены на два модуля – салонный и подкапотный. Они отличаются назначением и установленными элементами.

Предохранители в салоне

Модуль в машине расположен слева под приборной панелью. Ответственен за основные магистрали и приборы, не относящиеся к силовой установке.

Блок предохранителей под капотом с описанием

Модуль более важен для автомобиля. Здесь находятся силовые вставки и реле, предназначенные для защиты цепей двигателя от перегрузки, коротких замыканий. При повреждении смонтированных здесь элементов, машина перестает двигаться или вовсе отказывается заводиться.

Дополнительный блок

Модуль используется на дизельных моторах. Панель ставится на правом крыле авто если смотреть по ходу движения. Обычно сюда ставят силовые вставки, предназначенные для контроля работы дизеля.

Распиновка предохранителей

Информация доступна только в специализированной литературе, предназначенной для сервисных станций и СТО.

Схема предохранителей УАЗ Хантер

Дальнейшее описание электрооборудования предназначено для моделей с бензиновым и дизельным двигателем.

Расположение	Расшифровка
1	Резервный
2	Габарит по правому борту
3/4	Ближний и дальний свет головной оптики по правой стороне машины.
5	Правая противотуманка
6	Для версий 2004-2006 года – переносная розетка и осветитель приборки.
7	Стоп сигналы
8	Аварийка
9	Клаксон
10	Подсветка приборки, фонаря номерного знака.
11	Прикуриватель
12	Задняя противотуманка.
13	Радио и штатная магнитола (при наличии)
14	Для версии 2014 года не используется.
15	Габарит левый.
16/17	Ближний и дальний свет по левому борту.
18	Левая противотуманка.
19	Левая часть осветителя заднего хода
20	Поворотники
21	Вентилятор печки.
22	Очиститель и омыватель лобового стекла.
23	Подсветка салона и подкапотная лампа.
24	Запас
25	Работа приборов и контрольных ламп
26	Вспомогательный насос печки.

Далее следует рассмотреть модуль реле, установленных ниже основной панели.

Порядок расположения	Описание
1	Выключатель ближнего света фар
2	Аналогично для дальнего света головной оптики
3	Также для противотуманок
4	Очиститель стекла задней двери.
5	Выключатель кормовой противотуманки.
6	Очиститель ветрового стекла.
7	Прерыватели поворотов.

Следующий на очереди – основной блок под капотом.

Здесь может быть два варианта исполнения.

Номер	Назначение
Вариант 1
1	Наружная оптика
2	Клемма 30 выключателя зажигания
Вариант 2
1	Выключатель зажигания
2	Внешние световые приборы
3	Подогреватель топливного фильтра (на моторе 406 отсутствует)
4	Силовая магистраль свечей накаливания.

Последним модулем является вспомогательный блок, преимущественно используемый на дизельных моторах.

Повороты

Предохранитель в машине устанавливается только один. Благодаря небольшой мощности ламп достаточно их подключения в единую магистраль. Для светодиодных элементов и их аналогов устанавливается вставка 20 в салонном отсеке. 4 х контактное реле №7 монтируется под основным блоком.

Подобное расположение приборов актуально для авто вплоть до 2016-2017 годов и старше.

Прикуриватель

Предохранитель на всех Хантерах, включая 2013-2015 годов, устанавливается на позиции 11. На фото выше, можно рассмотреть вставку на своем стандартном месте.

Бензонасос

Система питания топливного насоса проведена отдельно от монтажных блоков. Предохранитель установлен под приборкой. Здесь же смонтировано и реле. Если элементы постоянно горят, следует проверить целостность магистрали.

Печка

Система питания отопителя проведена через предохранитель 21. Это расположение актуально для версий с 2009 года.

Стартер

Силовая магистраль включается релюшкой R1. Управляющая цепь проходит от предохранителя F5. Оба элемента конструкции установлены во вспомогательном монтажном блоке под капотом.

Спидометр

Если функциональный блок не работает, следует проверить предохранитель 25, установленный в салоне под приборной панелью.

Ближний и дальний свет

За лампы отвечают вставки 3 и 16.

Зажигание

Главное реле системы подключено на позиции 2 и 3. Предохранители выведены к вставкам 8/10. Все элементы конструкции устанавливаются в дополнительном модуле под капотом.

Дворники

Предохранитель очистителей устанавливается на позиции 22 под приборной доской. За силовые магистрали ответственны выключатели 4/6, смонтированные рядом, в панели реле.

Габариты

Система питания имеет только два плавких предохранителя. Элементы монтируются на позициях 2/15 и соответствуют левой и правой стороне ламп.

Сигнал

Выключатель защищен вставкой 7, установленной в салоне машины.

Подсветка приборов

Зарезервирован предохранитель 10.

Подсветка номера

За освещение ответственен предохранитель 10, смонтированный в салоне.

Стеклоочиститель

Запитан от предохранителя 19. В некоторых комплектациях релейные переключатели отсутствуют – их роль выполняет подрулевой выключатель.

Зарядка

Система продумана так, что ограничительный прибор устанавливается после генераторной установки. Найти его можно по характерному внешнему виду и проводке, подходящей к АКБ.

Задний ход

Выключатель лампы расположен на кулисе авто. Рядом, под обшивкой устанавливается и соответствующий предохранитель.

Генератор

Регулятор напряжения установки монтируется классически – в корпусе прибора. Для доступа к детали потребуется разобрать и снять вставку с рабочего вала.

Выключатели устанавливаются на позициях 1 и 2 для левой и правой стороны авто. В некоторых версиях, реле монтируются на блоках фар.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Читайте также: