Тормоза на ниве не прокачиваются тормоза

Обновлено: 12.07.2024

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Проблемы с тормозами

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Впрочем перед заменой ГТЦ сделай его 100%-ю проверку: попробуй прогнать воздух из передних суппортов.
Для этого возьми длинную трубку от омвыателя стекла, одень на штуцер переднего контура (который на среднем цилиндрике)правого суппорта, второй конец трубки опусти в расширительный бачек. Открути прокачной штуцер, что бы жидкость через него в трубку выходила более-менее свободно, но с небольшим сопротивлением и качай педалью тормоза.

Если трубка достаточно длинная то рекомендую проложить ее через поводок переднего левого дворника. Так будешь качать и следить за воздухом. Качай плавно, не торопись. Если сделаешь 20-30 полных качков до пола, тормозуха пошла, а воздух в трубке на появлялся, тормозуха идет чистая, то повтори эту операцию с левым передним суппортом.
Если и в нем воздуха нет, шток вакуумника выкручен на положенные 1,25 мм, а машина так и не хочет тормозить, то 100% что ГТЦ просится в помойку.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Не прокачиваются тормоза на ниве

Работу выполняем вдвоем с помощником на смотровой канаве или подъемнике.

Прокачка тормозной системы необходима при замене тормозной жидкости, а также для удаления воздуха, попавшего в гидропривод при ремонте или замене отдельных узлов тормозной системы.
Воздух удаляем сначала из одного контура системы, потом из другого. Начинаем прокачку с правого заднего колесного цилиндра.

Очистите от грязи штуцер, дабы исключить её попадание в систему.

Снимаем колпачок с прокачного штуцера заднего тормозного цилиндра.

Надеваем на штуцер прозрачный шланг, опустив его свободный конец в сосуд.

При удалении воздуха из системы следим за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости доливаем ее.

Аналогично прокачиваем левый задний колесный цилиндр. Затем удаляем воздух из верхних штуцеров левого и правого блоков цилиндров передних колес.

Снимаем колпачок верхнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса (для наглядности колесо снято).

Прокачиваем передние тормозные цилиндры одного контура.

Для прокачки другого контура удаляем воздух из нижних штуцеров блоков цилиндров передних колес в произвольном порядке.

Снимаем колпачок с нижнего штуцера блока тормозных цилиндров переднего колеса.

Прокачиваем другой контур.

Видео

Как прокачать тормоза одному, без помощника

Прокачка тормозов на ниве

В один момент на нашей Тыкве отказали тормоза. Вот просто взял и вытек правый тормозной цилиндр. Выходим из магазина, а машина описалась на асфальт тормозухой. Магазин был естественно автозапчастей, развернулись приобрели сходу все тормозные шланги, тормозушку взяли. И не наш непонятный Дот4, а нормальную GM-овскую Brake Fluid. Итак нам было надо поменять тормозной цилиндр, заодно поменять все шланги. Шланги уже собирались поменять, а здесь Рядовое занятие меняем шланги, прокачиваем и готово. Здесь я не буду приводит последовательность прокачки, есть все в книгах по ниве. Вот в этом посте библиотека по ниве, милости прошу. Нет, здесь просто общие замечания и фотосессия. Я помню свою первую волгу тогда в вебе не было столько инфы, и про прокачку тормозов информацию можно было взять только в книжке это естественно самое правильное, но если бы кто-либо в веб выложил схожий отчет, в тот момент у меня бы снялось огромное количество вопросов. Статья для рукастых новичков, вдруг кому-то поможет (не ужаснуться и сделать все без автосервиса своими силами).

Перед прокачкой сняли и отмыли при помощи растворителя тормозной бачек.

Вот такую тормозную жидкость мы приобрели для нашей нивы 1985 года! И всем рекомендуем, стоит дешево, работает отменно. На момент этой фото шланги уже изменены, штуцеры завернуты, жидкость долита. Все готово к прокачке.

Читайте так же

Как Прокачать Тормоза Одному в поле. Все способы прокачки тормозов. Возможные проблемы 1-я ч.

Как прокачать тормоза одному без ассистента и с ассистентом. Порядок прокачки тормозов ВАЗ 2121, .

Как быстро прокачать тормоза самому.

Обычный метод прокачать тормоза либо сцепление одному.

Прокачка тормозов на ниве, как и на хоть какой машине не обойдется без ассистента. 2-ой человек нужен, без него никак. Если есть знакомый бот, который может поменять человека тоже подойдет, но с ним работа пойдет скушнее. Вторым человеком который посиживает в машине и по команде надавливает педаль тормоза, был я. На этой фото главный тормозной, смотрится страшненько, зато по патрубкам тормозным, выходящим из него, можно осознать где какой контур. Делали без книги. Принцип понятен. Выясняем куда какой контур приходит, и начинаем качать с самой длинноватой задней магистрали, позже накрест переднюю. Также другой контур.

Фронтальное правое колесо, из за которого все началось, кроме остального поменян сам суппорт, как бы там трещинка была, не могу точно, сказать, владельцу виднее.

Изготовления к прокачиванию фронтальной правой стороны. Снимаем колпачок со штуциря, одеваем слив из резиновой трубочки, опущенной в емкость. Дальше как обычно, я качаю, а мой друг после накачки ослабляет штуцырь (ключом на 8 рожковым) и глядит идет по трубке воздух либо тормозуха. Если идет незапятнанная тормозуха без воздуха все в порядке. Закручиваем штуцырь, одеваем колпачок, идем далее.

Читайте так же

Вот таковой импровизированный слив. Можно и без него, но как-то стремно и грязно выходит.

Вот так смотрится с оборотной стороны ступицы. Видна магистраль с тормозухой и тросик ручника.

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

Доброго времени суток!помогите разобраться с тормозами !нет тормозов на машине поменял гтц перебрал передние супорта вакуумник вроде в порядке задние цилиндры тоже вроде в порядке колдуна нет ,начинаю прокачивать жидкость идет без воздуха раз(пять прокачивал) тормозов нет педаль до упора (идет мягко) эффекта ноль протечек тоже нет ,уже не знаю на что грешить! кто что посоветует (нива моя первая ,недавно купил)

juck
Есть разница в поведении педали (высоте от пола, где она перестает проваливаться) при нажатии на месте с опущеным ручником и поднятым?
И вообще, ручник работает?

Шуруп забитый молотком держит лучше чем гвоздь закрученный отверткой.

juck , а каким способом прокачивал ?
Прокачивать новый ГТЦ лучше под давлением. И сначала лучше без трубок чтобы наполнить его тормознухой.

а каким способом прокачивал ?
Прокачивать новый ГТЦ лучше под давлением. И сначала лучше без трубок чтобы наполнить его тормознухой.

Есть разница в поведении педали (высоте от пола, где она перестает проваливаться) при нажатии на месте с опущеным ручником и поднятым?
И вообще, ручник работает?

Разницы никакой нету что с ручником что без, педаль как была мягкой так и осталась. Ручник немного держит машину, щелчков 7 наверное

Если "до упора" значит до упора в пол, то проверь на сколько шток вакуумного усилителя выступает из корпуса вакуумника

Если расстояние соответствует указанному на картинке, то тогда я, как и предидушие ораторы, склоняюсь к тому, что тебе достался неисправный ГТЦ. Хоть и новый.

Тогда такой вопрос. На стоящей машине все происходит так же? Т.е. нажал - нормально, постояла - провалилась?

Тогда остается воздух. При первом нажатии он имеется в системе и при высоком давлении растворяется, поэтому при втором нажатии его влияние не ощущается. Спустя некоторое время после снятия давления растворенный воздух выходит из ТЖ в виде пузырьков, поэтому, когда ты через несколько минут опять тормозишь, педаль опять мягкая и уходит далеко.

Я прочитал, что ты прокачал тормоза. Но думаю, что плохо прокачал. Или воздух где-нибудь подсасывается.

Алексей aka ALER.

Это воздух. у меня тоже самое было после замены кодуна, пришлось 2 раза систему прокачивать. Особенно заметно на сильном морозе было, объяснить почему не могу, сам не понимаю.

На стоящей не проваливается,но и эффективность торможения тоже не проверишь.А насчет воздуха,я менял заодно жидкость,поэтому к прокачке подошел основательно.А подсасывать где может?

Подсасывать может через любую манжетку. Бывают случаи, когда томозные цилиндры не текут, но воздух через манжетки при отпускании педали тормоза подсасывают.

На долго стоящей? Или на стоящей сразу после остановки (т .е. после торможения)? Если первое. Я уже опасаюсь, чтобы тебя не обидеть предполагать причину
Подсасывать может где угодно. Мог после смены ТЖ где-то что-то плохо затянуть.

Алексей aka ALER.

Глюк начался до замены жидкости.А на стоящей машине-с заведенным двигателем,если я правильно понял смысл иронии

С заведенным двигателем. Иначе тяжелее будет колдун прожимать.

Народ выскажусь - было похожее у друга, очень похоже - искали долго - после замены Вааакумник - все прошло. ( просто симптомы похожие). я не говорю что прям его надо менять. и всеж проблеа у друга была - решилась заменой.

педаль тормоза мягкая. пока до пола не вожмешь тормозит весьма плохо, вакуум-усилитель был поменян летом, цилиндры все рабочие, недавно прокачивалась система, колдуна нет, трос ручника сорван )))
вылечится ли болячка заменой и подтяжкой ручника или все-же менять главный цилиндр?

А если быстро качнуть педалью - тормозит нормально? А потом отпускаешь педаль и она снова мягкая?

У тебя задние колодки самоподводящиеся? Или нет? Похоже что либо вообще не самоподводящиеся, либо лепестки не держат усилие стяжных пружин. Насколько я знаю на 21213 ставят только самоподводящиеся цилиндры. Так что единственный пусть - починить ручник. И подтянуть его.
Как вариант - поставь на мост лопухи на которые крепятся колодки от 2121. Там регулируется свободный ход колодок с помощью эксцентриков. Поменял колодки, отрегулировал и пару лет ездишь спокойно - тормоза работают как часы.

Прокачка тормозов – это операция удаления воздуха из тормозной системы. Так как жидкость не сжимается, то нажатие на рычаг тормоза передает усилие на тормоза мгновенно и равномерно.

Если будет воздух в гидросистеме, то возможно:

Внешний вид тормозной системы Нива Шевроле

Когда нужно выполнять прокачку тормозной системы

Требуется прокачивать тормоза в следующих случаях:

Замена тормозной жидкости (со временем в ней появляется вода) после пробега в 50-60 тысяч км или раз в 2 года.
Замена элементов тормозной системы.
В случае потери герметичности из-за механического повреждения ее частей.
Утечка тормозной жидкости (ТЖ) и падение уровня в расширительном бачке ниже минимально разрешенного.
После установки новых тормозных колодок чтобы вернуть штоки цилиндров в рабочее положение после того как они были разведены для демонтажа колодок.

Инструменты и материалы для работы

Для проведения потребуются:

новая тормозная жидкость DOT 4;
набор гаечных ключей;
прозрачная трубка с диаметром, подходящим для одевания на штуцер;
емкость, в которую будет стекать ТЖ;
щетка для очистки штуцера от грязи;
смазка для резьбовых соединений.

Кроме материалов и инструмента понадобится напарник. Он будет выполнять команды сидя на водительском кресле.

Схема прокачивания контуров

На автомобиле Нива Шевроле два одинаковых контура тормозных систем для обеспечения безопасности в случае разгерметизации одного из них.

Один контур состоит из элементов тормозной системы расположенных диагонально заднего правого (ЗП) и переднего левого (ПЛ) колес. Другой соответственно заднего левого (ЗЛ) и переднего правого (ПП). Последовательность работы по прокачке будет такой: ЗП-ПЛ-ЗЛ-ПП.

Последовательность прокачивания тормозов

Спереди на Ниве Шевроле по два штуцера на каждом колесе. При прокачке передних механизмов сначала работайте с верхним штуцером, а затем с нижним.

Пошаговая инструкция

На автомобилях Нива Шевроле без АБС необходимо нагрузить заднюю часть автомобиля или имитировать загрузку. Для этого достаточно вставить отвертку между прижимной пластиной и штоком регулятора тормозных сил.

Работы выполняются на смотровой канаве. Начинать согласно схеме надо с заднего правого колеса. Для прокачки выполняем последовательность операций:

Снять защитный колпачек

Смочим штуцер аэрозольной смазкой, чтобы не испортить штуцер.
Накидным ключом затянуть болт. Наденем трубку на штуцер и опустим её конец в приготовленную емкость.

Даем команду напарнику 3-4 раза нажать на тормоз. Последний раз он должен удержать педаль в нижнем положении.
Ключом на 8 мм отвернем штуцер на половину или три четверти оборота. Через штуцер начнет вытекать ТЖ и возможно появятся пузырьки воздуха. В процессе педаль тормоза должна плавно опуститься до самого пола.
Закрутим штуцер на место и дадим команду напарнику отпустить педаль.
Оденем защитный колпачок.

Переходим к другому колесу (ПЛ) первого контура. Далее переходим к обслуживанию второго контура: заднее левое и переднее правое.

При прокачке обязательно следует следить за уровнем тормозной жидкости в расширительном бачке и вовремя подливать свежей.

Прокачка одному

Для прокачивания тормозов в одиночку существует специальное приспособление – аэратор.

Самый простой состоит из крышки, которая накручивается на бачок главного цилиндра, и шланга с наконечником для соединения с колесом.

Аэратор для прокачки тормозов в одиночку

Воздух из накаченного колеса создает давление, которое будет имитировать нажатие на педаль тормоза.

Последовательность дальнейших операций не отличается от действий с напарником.

Особенности прокачки тормозов с АБС

На автомобилях Нива Шевроле с установленной АБС прокачать тормоза с помощью включения насоса не получится. При включении зажигания он не запускается. Поэтому весь процесс полностью идентичен с машинами без АБС.

В редких случаях можно столкнуться с ситуацией когда при нажатии на педаль тормозная жидкость не вытекает через ослабленный штуцер. Это связано с тем, что клапана в системе АБС находятся в закрытом положении.

В такой ситуации потребуется подключение диагностического сканера с установленной специализированной программой. Для этого рекомендуем обратиться в сертифицированный сервис по обслуживанию автомобилей Нива Шевроле.

Прокачать тормоза на Ниве Шевроле не слишком сложно при наличии помощника и некоторой сноровки. В продаже существуют наборы включающие все для замены ТЖ и облегчающие выполнение операции.

При работе с ТЖ помните о соблюдении правил техники безопасности — это химически активное вещество. Берегите глаза и мойте руки при попадании. Во время работы колесо, с которым работаешь, поднимаем выше других. Тогда воздух, стремящийся вверх, быстрее подойдет к штуцеру. Некоторые постукивают по суппорту в тех же целях.

Читайте также: