Топливный фильтр тойота платц где находится

Обновлено: 06.07.2024

Ребят подскажите где в Тойота Ист находится топливный фильтр и как до него добраться.
Может ли из-за него возрастать расход бензина в зимний период в три раза?

фильтр находится в бензобаке. Из-за него возрастать расход в 3 раза не может. Проверяй лямбду как вариант.

В общем докладываю:
расход летом чуть меньше 7л на 100 км. Зимою же почти 20л на ту же сотню. Прогревы считаю тоже туда-же.
Итак. Машина прогревается 15 минут. О этом наблюдаю по синей лампе на панели приборов. Температура -20. 5 мин обороты 2000, следующие 5 мин обороты 1800-1500, следующие 5 мин 1200 и до 800 опускается. Думаю основной расход улетучивается за эти прогревы. Мастер смотрел - сказал что машина с югов Японии и так настроена, лезть перенастраивать отказался, забоялся.

А смысл проверять лямбду? Она всё равно ремонту не подлежит, значит замена. Кто подскажет её стоимость? Что-то мне подсказывает что эта вещь очень дорогая и есть возможность нарваться на Кетайскую подделку.
Мне посоветовали заменить топливный фильтр, сказали что там какой-то материал типа губки и он забивается, а зимой может тупо замерзать от чего и растёт расход. Что посоветуете?

Фильтр меняй - его традиционно меняют при покупке, не так уж и дОрого. Только оригинал ставь.
Лямбду около 100 000 км пробега лучше поменять, можно подобрать универсальный, он дешевле. Из-за лямбды расход ТАК не подскочит, скорее всего прогревы сжирают. На всякий случай проверь датчик темпы охлаждающей жидкости.
У меня авта по городу больше 8 л не ест, зимой около 11 литров с прогревами выходило, но только в морозы. У жены Витц литровый тоже около 11 литров зимой.

Спасибо. Буду менять и наблюдать по стоимости запчастей начиная с наименьшей.
А с топливным фильтром проблемка вышла, в Магадане ни в одном магазине по каталогу найти не смогли, говорят снимай, привози - подберём, полез снимать - ненашел.
А к расходу могу добавить что на зиму лью самую жидкую ситетику Мобил1 0W40, резина Бриджстоун Близзак строго по положенному размеру.

А вообще эта лямбда может раньше полететь? У меня пробег только перевалил за 55555 км :)
Машина можно сказать свежая 2004 года.
Двигатель полторашник, переднеприводная, в городе два года. Пережила две зимы, одну со мной, вот сейчас вторая начинается.
Кстати, а печка не может много есть?
Замечал так-же что в дождливый период так-же расход возрастает, но не сильно значительно, до 10-11 литров на сотню, вместо семи.

1. Масло надо лить не вязче 5w30. на "сороковке", какое бы оно ни было жидкое зимой будут дурные расходы, так как оно нормально не прогревается и следовательно недостаточно жидкое для экономичной езды.
2. Лябда может полететь от одной-единственной заправки. если вдруг попадется этилированный бензин.
3. не надо машину мучить прогревами. Завел, смел снег/обскоблил наледь со стекол, сел и поехал. Единственно, нагрузки давать нельзя пока синяя лампочка не погаснет.
4. Топливный фильтр не мучий - он до 100 тыщ пробега выхаживает.
5. печка сама ничего не ест ибо краника, перекрывающего циркуляцию тосола в печке, на тайотах нет. работа печки регулируется обдувом воздуха. Но из за более медленного прогрева двигателя потребление бензина зимой растет.
6. А еще зимой, как правило, холодно и темно - лампочки горят, стартер напрягается сильнее, генератор сильнее сопротивляется чтобы больше выработать электричества и тем самым увеличивает нагрузку на двигатель, которому нужно дополнительное топливо для питания возросших потребностей потребителей.
7. а еще скользко. и снег надо протаптывать.

В общем, не парься. зимой главное - чтоб заводилась надежно. если заводится, то почти все в порядке. и давление в шинах проверь.

Насчёт фильтра - погорячился, фильтр может и миллион км выходит, да только двигатель этого не поймёт.
Чтобы заморачиваться с лямбдой сначала надо убедиться в её неисправности. Сам не проверишь, ищи диагноста с осциллографом или мотор-тестером.

проверься на диагностике на всякий случай. может инжектор стоит почистить, свечи сменить, а ли датчик холостых шалит.

2morg732
я езжу на 40ке, расход зимой 9-10
прогреваю машину при морозе свыше 20 градусов - минут 10-15 - я люблю свою машину.

Aurelius, так сколько зимой то она ест у тебя?

fishtank
зимой потребляет от18 до 20 литров на 100 километров. Причём Ист не джип и не паркетник.
morg732
Огромное спасибо.

Ты в новосибе, а он в магадане. У тебя какое среднее расстояние поездки? а именнно этот показатель больше всего влияет на средний расход. Может тебе ехать до работы минут 40-50, а ему 10 минут. ну и сам посчитай - у тебя прогрев составляет 20% времени работы двигателя в пути, а у него 150%. вот от сюда и расход на 100 км в 20 литров получается.

приветствую ! вчера в 12 ночи я забрал переданную мне отцом коробочку со всеми фильтрами(у папы в другом городе магазин и ему, как юридическому лицу, на емексе отличная скидка.)передал мне он эти фильтра и проклдки водителем-экспедитором газели, свапнутой до марковного мотора и с коробкой автомат, НО ЭТО УЖЕ СОВСЕМ ДРУГАЯ ИСТОРИЯ.:)(сразу оговорюсь, если надумаете менять фильтра, не обязательно заказывать все прокладки и колпочки, которые мне заказал отц, скорее всего и ваши в норме будут.)вот все что я получил:

резиновое колечко, оно одевается на бензонасос, на противоположную сторону от фильтра грубой отчистки.

с чувством удовлетворения я лег спать, с утра, как обычно, отсидел 3 пары в универе, съездил по папиным делам и, приехав домой, переодевшись, начал работу.
1)снимаем сидение, оно по бокам держатся на проволоках, которые защелкнуты в пазы, их нужно по одной, аккуратно, выдернуть
а по центру, ближе к верхней части сидения есть крюк, за который сидение нижнее зацеплено, нужно придавливать его по навправлению к заднице машины и, шурудя рукой, пытаться отстегнуть
2)сняв сидение, видим лик по центру, он на герметике, отковыриваем его от герметика, в моем случае пришлось, прямо скажем, ОТДИРАТЬ ЕГО
3)перед нами открывается пыльный, грязный лючок бензобакая, нужно, даже НЕОБХОДИМО его тщательно вытереть, это будет непросто!но это ОБЯЗАТЕЛЬНО и шланги снимать легче потом, и в бензобак грязи не насыпите

4)снимаем клипсу с бензонасоса, я это делал первый раз, и провозился с ней минут 30, боялся сломать.снимается она элементарно, там есть ОДНА БОЛЬШАЯ ЗАЩЕЛКА, она держится за язычок на самом корпусе фильтра, ее отгибаете и тянете вверх штекер

5)снимает шланг со стопорным кольцом и шланг на своеобразном пластмассовом хомуте

6) откручиваем болты на бензобаке, предупреждаю, если до вас туда не лазили, как было у меня, то болты ОЧЕНЬ крепко сидят, отверткой не открутите, берите ТОЛЬКО ГОЛОВКУ, я ключиками и отверткой, чуть резьбу не сорвал, только шуруповертом и хорошей головкой с магнитом у меня вышло открутить все болты

7)аккуратно вытаскиваем бензонасос, так как вбок там уходит поплавок и фильтр грубой отчистки.

8)я принес бензонасос домой, он весь был грязный.14 лет, с завода его никто не менял(и начал разбирать, запаситесь терпением, 2-мя плоскими отвертками и морем аккуратности, и еще лучше перед разбором все фотографировать, чтобы потом понять что куда нацепить
(все было в грязии

9)изрядно помучившись одеваем все новые уплотнения и фильтра, собираем сам фильтр в исходное состояние, сушим ВСЕ ПРОМЫТЫЕ ВОДОЙ ДЕТАЛИ ФЕНОМ!

собираем все в обратном порядке, мажем новым герметиком лючок в кузове!заводим машину, проверяем чтобы все идельно работало))
я потратил на это несколько часов и дико устал, первый раз в жизни все таки, думаю, через 40000 км, я сделаю это намного быстрее)делайте сами!НА СТО ЗА ЭТО ПРОСЯТ 1500-1700
МЕНЯЙТЕ ФИЛЬТРА ВО ВРЕМЯ!

Всем привет. Пару недель назад машина начала дергаться на малых аборотах, и иногда глохнуть. Почитал форумы, везде пишуть, что скорее всего топливный или насос. Решено было поменять топливный фильтр. Поехал его искать. Купил Японский фильтр фирмы KYOSAN за 2400руб., были конечно еще Масума за 700 руб., но Масума это Масума. Кстати кто в курсе, говорят оригинальный топливный фильтр Toyota это тот же KYOSAN. Так же прикупил еще и сеточку, тут пришлось купить Масума, т.к. объездив магазины так оригинальную сеточку и не нашел.

Прикатил домой и приступил к делу. Т.к. делал это в первые то у меня ушло часа 2 на это дело. Ну погнали:
1. Снимаем клемму + с аккума
2. Снимаем сидушку заднюю

3. Откручиваем 4 самореза и снимаем лючок

4. Тут грязюка не то слово. Пришлось опять накинуть клемму, и автопылесосом все это дело почистить.

5. Откручиваем 8 болтов. Про отвертку можете сразу забыть я сломал свою, берите головку и накидной на 8.

Для удобства лучше вооружиться коротким ключом а то места там мало откручивать не удобно.
6. Снимаем фишку с фильтра и желтую защелку со шланга.

7. Открываем бак, чтоб скинуть давление
8. Снимаем шланг на фильтре, сразу возьмите тряпки, а то будет течь бензин.
9. Снимаем металлический обод

10. Аккуратно вытаскиваем фильтр и отсоединяем шланг внутри бака (фото не делал так руки были заняты).
Вот он ФИЛЬТР собственной персоны.

11. Разбираем старый фильтр, снимаем все, что снимается и переставляем на новый. Снимается всё путем выдернивания т.к. там все в резиновых кольцах, поэтому не бойтесь, единственно это аккуртно нужно быть с защелками фильтра и не забудьте смазать маслом кольцо на насосе, чтоб легче оделся на новый фильтр. (На фото указал, что переставляется).

12. Собраный новый фильтр устанавливаем в бак и все закручиваем в обратном порядке. Ставим сидушку на место, + на аккуме.

12. Готово
Первый запуск двигателя не удачный, так и должно быть не бойтесь :-). Ну вот 2 часа и новый фильтр в баке, надышался не плохо так я :-) но было интересно, на следующую замену думаю уйдет минут 30.
p.s. мне пришлось второй раз заного разбирать т.к. забыл одеть резинку на насос снизу где сеточка.
Всем комфортной езды.

Запчасти

DAIHATSU, DOMINANT, INTERPARTS, KITTO, KYOSAN, MONROE, NISSAN INFINITI, SAT, TOYOTA LEXUS, UNITED MOTORS

Toyota Platz 2000, двигатель бензиновый 1.3 л., 90 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

все красоте и подробностях!
у меня тоже платц подергивался на холостых (после покупки). Все прошло после промывки канала ХХ и ДЗ.
А если при трогании и нагрузке как будто троит, то это тоже думаю насос с подачей не справляется. Раньше на мазде такое было, при чем резко так в пробке начала подтраивать. Газу жмешь, а становится еще хуже —
начинает глохнуть как при подсосе воздуха во впуск. Только во дворы свернул — все бобик сдох. ключ поворачиваю, а насос крутит с необычным для него звуком. Благо знал, что подходит 10-ный почти на все япошки. Через час уже заменил и ехал дальше.
Когда вскрыл старый насос — там втулочные подшипники якоря сточились эллипсом и якорь стал тереть по статору, так и заклинил.

ну таки дерганье ушло или нет?

Неа. Вчера опять началось. Надо насос попробовать поменять, или свечи, фиг знает :-(

начинать конечно нужно с малого свечки провода катушки фильтр тонкой очистки топлива, но симптомы глохнет и дергается при нажатии на газ указывают на бензонасос

Желательно проводить замену фильтра , когда бак заполнен полностью или на 2\3 , тогда бензонасосу будет легче выгнать воздух из системы после замены.

Запчасти: (каталожные номера для Тойота Платц 2002 год, 1.5 литра)

Фильтр грубой очистки 23217А

Фильтр тонкой очистки 23300Z

Уплотнительное кольцо топливного насоса 23239В

Уплотнительное кольцо регулятора давления (он же обратный клапан) 23280Е

Уплотнительное кольцо топливной магистрали высокого давления 90301-09021

Отсоедините реле топливного насоса. Находится с салоне - снимаем крышку блока предохранителей - вынимаем реле.

Запустите двигатель, после его самопроизвольной остановки, лучше при первых провалах (хлопках), выключите зажигание. Тоже самое можно сделать - отсоединив провода на крышке бензонасоса.

Отсоединяем минус батареи, ставим обратно реле топливного насоса.

Осторожно снимите патрубки топливного насоса. Инструмент две маленькие отвертки, шлиц плоский (прямой, SL). Через отверстия с права и слева - отжимаем защелку - чтобы снять патрубок обратки. Отсоединяем разъем проводов, и топливопровод высокого давления. Если давление топлива большое - то немного (100 -200 мл) бензина может быть разбрызгано при снятии.

Открутить головкой на 8 болты крышки бензонасоса. Вынуть топливный насос в сборе с топливным фильтром и поплавком.

Отключаем электрические провода - две колодки. Вторую - после разъединения корпуса и крышки п. 8

Снимаем указатель уровня топлива. отжимаем черную защелку. сдвигаем вниз - и вперед корпус указателя уровня.

Отжать с помощью плоской отвертки по очереди клипсы крепления верхней части и нижней части. Отжал одну защёлку - немного отодвинул части в разные стороны. Так по очереди- отжимаем все.

Крепление снизу отжимаем с боков - по очереди с лева и справа. Вынимаем резиновое уплотнение бензонасоса с низу.

Вынимаем бензонасос. Надавливаем сверху. снизу придерживаем рукой - чтобы не упал на землю.

Вынимаем уплотнительное кольцо топливного насоса - должно остаться на корпусе топливного фильтра. Можно изготовить съемник из проволочки. Можно пинцетом.

Снимаем фильтр грубой очистки (сеточка снизу 23217А) - с корпуса бензонасоса. Стопорное кольцо 23229 аккуратно отжать - его можно использовать повторно. Устанавливаем новый фильтр грубой очистки. Ставиться с натягом, (не растачивать посадочное место) плотно, нужно чтобы вода не попала в ДВС.

Меняем все резинки: на топливном насосе, регуляторе давления (он же обратный клапан), и на соединении магистрали подачи между крышкой и фильтром.

Устанавливаем топливный насос в сборе с новым фильтром грубой очистки в корпус нового фильтра тонкой очистки. кольцо 23939В, можно ставить на насос. Опора уплотнения 23235 - неубиваемая - пойдет старая.

Ставим упл. кольца на редуктор и на магистраль. Подключаем провода бензонасоса. Соединяем крышку и топливный фильтр. Контролируем чтобы кольцо -09021 встало без перекосов. Подсоединяем провода. Ставим снизу резинку опору бензонасоса ( пойдет старая) - и ставим саму опору снизу на защелки

Устанавливаем указатель топлива в обратном порядке как разбирали. Подсоединяем проводку.

Устанавливаем блок бензонасоса в сборе на бензобак, Незабываем сменить прокладку 77169А 77169-33020. Закручиваем болты на 8. Соединяем проводку и патрубки.

Чтобы запомнить что и как стояло раньше, неплохо фотографировать все перед снятием и разборкой.

Внимание: соблюдайте осторожность при работе с топливной системой, огнетушитель лучше держать в доступном месте. Не пользуйтесь открытым огнем, не курите.

Бензин не должен попадать на резиновые и кожаные изделия.

Топливный насос: погружного типа. Топливо охлаждает и смазывает насос. Практически вечный. Как и обратный клапан - редуктор. Выходят из строя крайне редко.

Здравствуйте! Хочу обратиться к тем, кто менял топливный фильтр на Фунтике (Витце, Платце, Исте и др.). Сам планирую на днях заняться этим делом. У меня вопрос: Судя по многочисленным фотографиям, когда фильтр вытаскивают из бака, там есть такая сеточка (якобы, называется фильтр грубой очистки).Она тоже меняется, ипи можно её промыть и поставить на место? Или её вообще не надо трогать? Сколько раз читал про замену т. фильтра в отзывах, так про эту сеточку по-моему никто не упоминал. Разъясните, пожалуйста! Заранее благодарен.(Извиняюсь за ошибку в заголовке)

Это обычная крупная сетка, ничего в ней особенного нет, очищает грубо говоря от палок. Нафика её менять объясните мне? Да и топливный фильтр по-моему у меня был в нормальном состоянии, по крайне мере со стороны, хотя не знаю как со стороны определить степень его засоренности. Я бы не советовал её менять - ненужная трата денег.

Мы сами на выходных меняли фильтр на ИСТе. поменяли только сам фильтр. машина стала плохо заводится. Сказали что нужно какую то резинку заменить. Которая регулирует давление. А про сетку впервые слышу. Поподробнее с этим пжалста. Что там еще нужно поменять

Мы сами на выходных меняли фильтр на ИСТе. поменяли только сам фильтр. машина стала плохо заводится. Сказали что нужно какую то резинку заменить. Которая регулирует давление. А про сетку впервые слышу. Поподробнее с этим пжалста. Что там еще нужно поменять

Читал я ФАК, не нашёл инфу по поводу на сколько тыщ км расчитан фильтр(т.е. через сколько нужно производить замену), и сколько их там всего? Один в баке или ещё где то есть. Заранее спасибо.

Есть топливный фильтр, который обычно все меняют через 100 тыс. км, и есть еще там же фильтр топливного насоса - это такая сеточка в виде бумеранга или буквы "Г". О замене и того и другого Пертов-Водкин очень подробно рассказал и фотки привел :)

А это похоже на симптомы некачественного/поддельного фильтра топливного. Давление в топливной системе не держится и бензин утекает обратно в бак. Я менял на оригинальный - все в норме.

Всем привет! Вчера поменял. Делюсь впечатлениями:
1. Действительно, ничего сложного нет. Потратил времени около часа.
2. Крышка, которая закрывает доступ к баку, посажена на клей. Сначала, когда снял обшивку, даже растерялся: показалось, что крышка эта приварена (такой аккуратный и почти незаметный шов). Поддел отвёрткой и потихоньку, отжимая по кругу, снял эту крышку. Сразу скажу, что как ни старайся, аккуратно сделать это не получится: клей тягучий, держит крепко. а металл тонкий - гнётся по краям. Потом подправил пассатижами. Когда ставил крышку на место, приложил, сильно прижал и всё. Для пущей надёжности проклеил по кругу клейкой лентой (Валяется в гараже моток, не помню уже, откуда взялась - похожа на обычную изоленту, только толше, шире и страшно липкая).
3. Когда отсоединял трубку (которая с желтой скобкой), чтобы не облиться бензином, принял все меры предосторожности (уже описанные ранее в других отчётах о замене):открутил пробку заливной горловины, завёл двигатель с отключенным бензонасосом, чтобы выработать весь бензин из топливной магистрали. Движок почти сразу заглох, и заводиться больше не захотел. Не знаю, почему так, короче, бенз в трубке остался и естественно потёк, когда я стал трубку вытаскивать. Правда, вытекло немного, где-то с полстакана. Хорошо, приготовил заранее тряпку, она и впитала в себя весь бензин.
4. Разбирая корпус фильтра, тоже можно неслабо облиться бензином, который остается в некотором количестве в самом фильтре ( я взял подходящую тару и по мере разборки переворачивал корпус и выливал бензин, вытекло ещё полстакана).
5. Сетку бензонасоса менять не стал. Во-первых, я её просто не нашёл. В одном магазине на меня посмотрели недоумённым взглядом, явно не понимая о чём идет речь, в другом её не оказалось, а в третий я и сам не поехал. Решил не менять, короче. Разобрал, посмотрел на неё. По-моему, смысла менять её нет. Я даже снимать её не стал.Попшикал на неё карбклинером, продул и всё.

Не поместился в один ответ. Продолжу еще немного: Сама разборка - сборка корпуса не представляет никакой сложности. Собрал и поставил всё на место. Включил зажигание, подождал минутку. Движок завёлся со второй попытки.
Прошел день. Все нормально. Заводится легко, как обычно. Главное - внимательность и не надо торопиться. И совсем необязательно платить на СТО 1 -1.5 т.руб за замену фильтра, если у самого руки растут, откуда надо.Так что дерзайте!( rudiksw, Funcargo 1.3)
P.S. Огромная благодарность Петрову-Водкину!

5. Сетку бензонасоса менять не стал. Во-первых, я её просто не нашёл. В одном магазине на меня посмотрели недоумённым взглядом, явно не понимая о чём идет речь, в другом её не оказалось, а в третий я и сам не поехал. Решил не менять, короче. Разобрал, посмотрел на неё. По-моему, смысла менять её нет. Я даже снимать её не стал.Попшикал на неё карбклинером, продул и всё.

Я покупал сам фильтр за 1000 руб. в "Авантаже" и там же сеточку - 141 руб. Оказывается, что там они все вкурсе :)

Читайте также: