Топливный фильтр ниссан авенир w11 где находится
Обновлено: 06.07.2024
Замена топливного фильтра на Nissan Expert VW11 QG18
Похожей темы не нашел, потому и пишу.
Итак - назрело желание поменять топливный фильтр. Согласно книге он должен был находиться под капотом, однако там его не оказалось - а значит дорога в топливный бак.
0) Предварительно смотрим чтобы топлива в баке осталось минимум - будет проще работать. Выгоняем машину на улицу, отключаем клемму от аккумулятора, достаем огнетушитель поближе, сбрасываем давление в топливной системе (откручиваем не на долго крышку бензобака). Для того чтобы потом не болела голова желательно открыть оба задние окна и одеть респиратор. Из необходимых инструментов: ключ на 10, ключ на 8, крестовая отвертка, плоскогубцы, изолента, новый топливный фильтр, пылесос (или хоты бы веник), желательно но не обязательно - хирургическую перчатку.
1) откручиваем верхнюю часть заднего сиденья. Для этого кладем его, задираем коврик и видим 2 болта на 10 с каждой стороны.
2) Далее сиденье кладем в багажник, коврик можно не снимать. Резко дергаем на себя нижнюю часть сиденья по очереди с левой и правой стороны, для того чтобы вынуть её из пазов.
3) Отправляем нижнюю часть сидения так же в багажник и лицезреем окошко доступа к бензобаку.
4) Откручиваем 4 шурупа. видим собственно бензобак и окошко доступа к нему.
5) Далее берем отвертку, пылесос, и хорошенько отдираем все г. которое там скопилось. Если не убрать - то не отстегнете клеммы датчика уровня топлива (далее ДУТ) и топливного насоса. После очистки - отстегиваем клеммы. Потом отсоединяем топливную трубку. Немного топлива выльется.
6) Аккуратно откручиваем 6 болтов на 8, снимаем металлическое прижимное кольцо. Снова используем пылесос, т.к. под ним тоже есть грязь.
7) Аккуратно приподнимаем ДУТ. Снимаем 2 клеммы, дабы не плавали в топливе - приклеиваем их к баку изолентой. При помощи плоскогубцев отсоединяем от ДУТ 2 трубки. из одной опять же вытечет небольшое количество топлива.
8) Теперь одеваем перчатку (если он есть) и смело рукой лезем в образовавшееся свободное пространство в баке. Под вами, справа находится фильтр, в креплении типа "омега". Схематично: красное - окно, синее - насос, зеленое - фильтр.
9) Высвобождаем фильтр, нажимая на него от себя, затем достаем его вместе с трубками (их длины хватит)
10) Аккуратно меняем фильтр, и собираем все в обратном порядке.
С болтами на бензобаке аккуратно - резьбу сломать легко. Так же следует не переборщить при присоединении верхней части сидения - болты там не очень прочные - легко сломать.
Своими силами.
Наверное буду неоригинален, если скажу, что серьезно чинить авто не приходилось (как и большинству людей у которых "правый руль"). Действительно для себя "покемоны" делают машины гораздо лучше чем для остальных. Это касается даже Subaru, которые и для Японии и для Европы делаются на одном заводе недалеко от Токио. И вообще "настоящих" японок очень мало: Алмера родом из Англии, Королла из Турции, Сузуки из Венгрии, список можно продолжать. Здесь важно при покупке б\у авто выбрать с нормальным "Аукционом" и с обязательной доставкой по железной дороге (Конечно актуально это только далеко от Влавивостока - например в Москве). Потому как перегонщик, скорее всего (время - деньги, больше скорость - меньше ям и т.д.),разорит вас на замену подвески, а возможно и на хороший ремонт двигателя (бензин дешевле зальем -экономим на затратах перегона).
Итак, по порядку.
1. Поменял жидкость в вариаторе.
Совсем не страшный зверь оказался!
Ингридиенты: руки (желательно которые из нужного места растут ), канистра жидкости Nissan NS -1(примерно 1800 руб за 5 литров), При частичной замене жидкости, это уже неонократно проверено, требуется имеено пять литров NS-1. Общая емкость вариатора - 8 литров жижи. Кстати, производитель рекомендует именно частичную смену НСки. Есть канистры железные по 4 литра, есть в фирменных ниссановских серых пластиковых канистрах по 5 литров - как раз то, что доктор прописал.
фильтр для коробки (можно не менять, а промыть сеточку),
прокладка картера вариатора( а вот это уже обязательно - на ней уплотнительный бортик, снимешь 1 раз уже жижу держать не станет) и герметик( не для прокладки, а для винтов которые этот картер держат) + подъемник или яма в гараже. Ну и часа 2 времени.
Прогреваем вариатор, для чего проедем на машине километров 5.
Загоряем на яму и откручиваем сливную пробку вариатора. Как жидкость стечет, начинаем откручивать винты по периметру(ослабим сначала задние т.к. стечет еще немного НСки-тазик поставить не забудьте. ). Сняв поддон увидите фильтр и внутренности чудо-агрегата. Фильтр закреплен двумя длинными болтами. открутив которые его можно снять. Только перед этим аккуратно вынимаем проводку из пазов на фильтре и убираем голову, потому как с фильтром сольется еще грамм 500 жижи.
Фильтр можно промыть или поставить новый (как кому нравится). Если снять дальше блок гидроклапанов (это такая большая прямоугольная пластина) то можно будет уваидеть ремень вариатораи вторичный вал с конусами.
На поддоне с внутренней стороны чистим магниты, которые нужны для того что бы собирать продукты износа.
Ставим фильтр и в пазы проводку не забываем прикрепить, заворачивем болты крепления.
Аккуратно чистим плоскость поддона и ставим новую прокладку.
После этого начинаем прикручивать, на каждый винтик в торце надо капнуть чуть-чуть герметика. Прикручиваем все винты и через проверочную горловину под капотом заливаем NS-1. Что бы было удобно, я приспособил воронку и трубочку виниловую. Войдет почти 5 литров. Заводим двигатель, коробку в "нейтраль" и проверяем течет или не течет.
Процесс завершен. Т.к. замена жидкости была частичной и наши условия экплуатации все таки другие, да и жизнь вариатору продлить побольше хочется, то следующая аналогичная процедура тысяч через -20-30, а не 60 как по регламенту в книжке.
2 Замена опор крепления переднего стабилизатора
Вообще данная деталь на большинстве современных автомобилей является очень расходной запчастью. Часто рвется резиновое уплотнение этих опор т.к. очень уж в сложном месте им приходится работать. Из под колес постоянно летит, а резинки прямо на колесо "смотрят". Так, что тысяч 20 - 30 и. шикарный звуковой аккомпанимент в виде скрипа вам обеспечен. Приговор - ЗАМЕНА.
Благо дело совсем не сложное и не сильно денежное.
На всякий случай - задние 56261-50j00.
Меняем следующим образом.
Домкратим, снимаем колесо, и за тормозным диском видим эту опору. Причем порван пыльник опоры или нет видно только если ее снять! (Противный скрип сам напомнит)
Откручиваем верхнюю гайку и снимаем металлическую и резиновую шайбы. Многие советуют резинки заменить (в том же Экзисте пара баксов) я поставил старые лишь перевернух их снизу вверх . (Ну забыл сразу заказать, потом в лом было ехать).
Далее, через проставку(иначе ключ не встает - ШРУС мешает) откручиваем нижнюю гайку.
Внимание. ОЧЕНЬ тяжело откручивается. Грязь из под колеса + резьба помазанная анаэробным герметиком.( Я когда откручивал - звук был такой, что подумалось будто рычаг какой в подвеске оторвал. ).
Откручиваем до конца и пытаемя вынуть опору. Если не получается надо немного поддомкратить нижний рычаг подвески. И все, "скрипучка" у вас в руках.
Собираем в обратном порядке. Когда все будет готово настоятельно рекомендую замазать нижнюю резьбу хотя бы автопластилином.
3. Замена салонного фильтра
Ну или можно пропылесосить, кому как нравится.
4. Замена топливного фильтра
Тоже совсем не сложно.
Фильтр находится в удобном месте (на моторном шите, рядом с воздушным фильтром).
Итак откидываем подушку заднего сидения( за пассажиром) и за обивкой видим лючок который надо открутить. Теперь на бензобаке снимаем фишку питания бензонасоса (Предохранитель ниже руля вынимать бессмысленно т.к. без него двигатель не заведется!). Крутим старте: чуть-чуть поработает и заглохнет. Давление в магистрали почти нет. Откручиваем хомуты, верхний и нижний, на фильтре, можно тряпочку под него положить - бензин все равно польется.Приложив усилие (ну как без этого!) снимете фильтр. Ставим в обратном порядке. Фильтры дешевые, например SCT ST308 стоит 110 руб (в сети магазинов AGA, а в "Экзисте" и того дешевле 85 руб.). Так что можно хот раз в 10 тыс км. менять, хуже от этого не будет.
5. Замена воздушного фильтра
Фильтр тоже лучше менять почаще,(цена вопроса рублей 200) с нашей грязью на дорогах двигатель вам только спасибо скажет, да и расход бензина чуть поменьше будет.
Можно отстегнуть защелки и аккуратно вытащить старый и запихнуть новый. Но я бы рекомендовал сделать более детально. С торца крышки "воздухана" где труба идет к двигателю есть 4 болтика, так вот их и откручиваем. Снимаем всю коробку целиком. И менять удобно и почистить огромное количество грязи что в нижнем коробе скопилось (глупо ставить новый фильтр и в него сразу грязь "пускать").
6. Замена задних тормозных колодок
Все тоже предельно просто (гораздо проще чем в наших авто)
Снимае колесо, откручиваем суппорт,(аккуратно не потеряйте железные пластиночки которые в запасные колодки не поставляются) и когда он оказывается у нас в руках тонкогуцами . аккуратно, что бы не повредить резиновый пыльник по часовой стрелке ВКРУЧИВАЕМ поршень по часовой стрелке почти до конца внутрь. Ставим колодки, закручиваем суппорт. ВСЕ
7. Устранение дребезжания задней двери
Со временем стала дребезжать во время движения дверь задка.
В "Экзисте" заказал новые подушечки -250 руб. за обе. Меняются просто - старые выдергиваем, новые запихиваем.
8. "Дырка" в переднем бампере
В переднем бампере есть три больших окна для обдува радиаторов. Так вот, два боковых забраны сеточкой, а центральное (довольно большое между прочим) открыто. Дабы не было соблазно всяким камушкам и прочей дряни лететь туда и калечить внутренности, купил на авторынке пластмассовую сеточку. Открыл капот, засунул её туда и притянул обычными пластиковыми стяжками (куплены там же). Подойдут стяжки от компьютерных проводов. только нужны черные. Все
9. Передние габариты
Все дела в том, что лампочки габаритов стоят в одной фаре с "ксеноном" (он у меня заводской - не самопал так сказать) и естественно остаются гореть и после включения ближнего света. Так вот, эти самые габариты дают неприятный желтоватый оттенок. Включаешь ближний свет, а он светит не чистым бледно белым (как и положно ксеноновому свету) а с желтизной. Неприятно. Посмотрел где расположены габариты, вынул лампочки (безцокольные маленькие) купил в магазине лампочки Филипс. Светят белым и не забивают ксеноновый свет. Сейчас вообще можно купить габаритные огни на светодиодах, светят еще лучше. Sho-me лучше всего.
Весна 2009 г. Ну вот по случаю и купил диодики в габариты. Теперь планирую подсветку заднего номера так же диодами сделать и свет в салоне (основной и штурманские лампы)
10. Накидки на передние сидения
Не буду никого убеждать в целесообразности использования накидок ( так называемых "маек"). Я купил эти самые накидки по причина того, что сидения (особенно передние) сильно затираются и пачкаются. А чехлов на Авенир естетсвенно не найти, только под заказ и то не везде берутся. Почитал отзывы и остановился на израильских майках HR (Hadar Rozen)с рисунком пантеры. Очень понравился материал чем то напоминающий замшу, плюс подстежка - ткань не вытягивается. Всем рекомендую.
11. "Отбойник" на капот.
12. Самостоятельная промывка форсунок
Из старого огнетушителя ребята сделали вот такое "чудо"
Крышка сбоку для заливки жидкости (Использовал "Лавр").
Процедура простая: под задним седением отключил бензонасос, под капотом снял верхний бензопровод (который идет от бензофильтра к рампе с форсунками) подсоединил сей агрегат, к боковой крышке подсоединил обычный колесный компрессор и включил его (где то до 2 атм.) потом повернул верхний вентиль и. Лавр потер по трубке. Завел авто, дал 10 мин. поработать на холостых. Заглушил, подождал 15 мин. как написано в инструкции и снова завел и погонял на оборотах до полной выработки жидкости. Все.
Результат: машина стала порезвее и расход топлива упал примерно на литр полтора. Данную процедуру авто проходит раз в год.
13. Установка антикрыла на заднюю дверь.
По случаю досталось антикрыло от Веника в 10 кузове (W10) . Он выпускался по 98 год. Белое. Естественно по крепежу не подходит, зато со стоп-сигналом.
Ребята сделали проставки из нержавейки. Крылышко было покрашено ниссановской краской KR4/H. (На рынке подошел к ребятам-колористам, они дали три бирочки с краской Ниссан KR4, KR4/D, KR4/H. Подошла последняя. Взял 250 граммов краски.)
Может пригодиться, у сына возникла необходимость определить, где находится топливный фильтр Нисан Avenir в машине. Немного погуглил и нашел, в этом видео отчетливо видно где расположен топливный фильтр Нисан Avenir.
Комментарии к теме где находится топливный фильтр Nissan Avenir
Спасибо огромное за видео твои. Помомгают. Если интересно могу поделиться самым простым способом снятия шаровой, так сказать даже не марая рук. Сам просто долго так же мучался, но ночью съемники не продают а надо было очень снять.
Похожая ситуация ввела в ступор спеца электрика на пол-дня. Загорелась лампа эйрбэг, сняли шлей подрулевой прозвонили-да разрыв. Спаяли поставили собрали руль. Заводим- снова горит. Скан-плохой контакт. Прозвонили все от руля до блока управл. Взор орла-электрика разглядел пятна на корпусе блока(он под торпедо на полу). Всему виной ХИМЧИСТКА салона и ее жесткая химия попавшая на контакты. Будте внимательны.
Неужели бак стоковый? А про сухой картер хотелось бы поподробнее) п.с. Собираю е30 туринг с s38 мотором.
я нашел мужика с вольво станции и он мне кое какие секреты =расказал короче сами= вы кардан не снимите= там есть несколько секретов= а фильтры и блоки там невыходят= например на третьем халдексе =без снятия кардана= надо кучу присоблений это просто жуть если будете возле феодосии в крыму могу всеми приспособами поделится и снять кардан даже в селе там рядом и продуть давлением воздуха сам халдекс или четвертый или третий на любой вольво это можно но сложно Удаление сажевого фильтра, EGR и вихревых заслонок
где их . взять специалистов. могут только перебрать тупо по книжке и . люди по семьдесят косарей отдают потом ездят то питаются то бодаются. по этому сами потом и лезут. у меня у самого лично коробка загудела как гур иначила жить своей жизнью то буксует то в аварию то на третью не включает приехал к спецам умные . сделали масло понюхали что-то про переднюю муфту рассказали короче сказали в лучшем случае сорок а там может и капитала. все исправил сам заменой фильтра АКПП все чётко заработало. вот такие друган у нас тут спецы. )
При включении зажигания 'чек' должен гореть. Он гаснет через 5-10 сек после запуска двигателя! Если не гаснет, то 'читаем' ошибку!
Надо фильтр менять тонкой очистки,чтобы не покупать модуль полностью-берём фильтр от Кашкая-он один в один как у Микры,единственное что у него внутренний диаметр чуть больше,в этом ничего страшного нет.
Сделал все как автор. Заводится хуже на холодную. Потом все ок. Дымит сильнее пока не прогреется. Ехать стала веселее (хотя ожидал более яркого эффекта). Расход не замерял, но если возрастет скорее всего верну 24 диф назад. Езжу на низах и в середине (газ 24)
На той неделе приятелю стало нужно выяснить, где находится топливный фильтр Ниссан Авенир в автомобиле. Вот нашел, благодаря видео хорошо видно где расположен топливный фильтр Ниссан Авенир.
Комментарии и уточнения где находится топливный фильтр Nissan Avenir
я слышал от людей что они не долговечны, у меня другой установлен на жиге, видео есть, уже год катаюсь, полет нормальный, будут вопросы пишите в комменты или в вк, под видео ссылки есть!
Включаю 1 передачу, отпускаю сцепление и стук несколько раз (тук тук тук) потом еду и при движение, при переключение все норм. Как остановлюсь и снова с места трогаюсь 1 передача отпусаю сцепление и снова. Что это.
здарова проблема такая на холостых дергается машина и еще когда на нейтралку вставишь пипец как дергается МКП у меня гольф 3 в чем причина?
Спасибо,сделайте пожалуйста на 3.6 ТД. РР ВОГ. Буду признателен.Я заказывал на оч известном ресурсе(em. x),и как раз вы выпустили видео про фильтр Фрилендер.Я осмотрел свой -коробка как надо с логотипами.Постав ил. на дисплее где отображается расход топлива нижнее показание расхода при работе на холостых увеличивалось на глазах,при движении уменьшалось так же быстро. должно ли так быть??Вебасто заработало.(до этого ушла в блокировку,думал сделть сервис.)
Здравствуйте. подскажите пожалуйста у меня Тойота Карина E. очень часто глохнет и не заводится и приходится менять свечи при замене свечи мокрые в бензине после замены на другие свечи она заводится и ездит примерно час и потом она начинает работать на высоких оборотах и опять глохнет.. что можно сделать?
При всем уважении к тебе Денис, но про замену фильтра на 100000 км это много, сам сказал с нашим бензином. я взял автомобиль с побегом 46000км(пробег реальный) сразу заменил все фильтра и когда менял сеточку она была в ужасном состоянии вся черная и забитая.
Николай для замены задних колодок ты забыл. Надо две вещи, первое,больше времени чем 10 минут и инструмент для вдавливание тормозных поршней.
Андрей доброго времени суток, с некоторого времени являюсь владельцем альмеры хечбек 01г, поэтому начинаю по маленьку въежать в тему че да где, теперь о сути обращения был сегодня в сервисе(очень многие хвалят), больше туда ни ногой(косталомы любители), тем более и гаражик свой имеется да руки вроде как и правая и левая нормальной полярности, продписался на твой канал насчет лайков можешь быть уверен есть за что тебе их ставить, инфа и способ донесения на высоте. Вопрос к тебе следующий, раз ты уже давно в тему,где ты запчасти заказываешь, чтобы без подделок пусть и не оригинальные?
Читайте также: