Тойота витц какой аккумулятор ставить

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток. Вопрос простой, какой аккумулятор лучше выбрать для фунтика1.5 из тех что не очень дорогие, но держаться хорошо. что то непонятное творится батареей что пришла на машине. все было нормально но тут в друг ни с того ни с сего. может вообще не тянуть завод. Потом после прикуривания может два дня работать без сбоя потом опять, в не подходящий момент, начинает умирать. Дело понятное надо менять . ну дело за малым- какой выбор сделать при условии минимум вложения?

Бош, Варта, Мутлу, Панасоник, АкДелко, Курский, Подольский- пользовал лично, все одинаковы, разница в цене, еще надо дату выпуска смотреть, а то любой просроченный плох будет. просто определитесь по амперам, в зависимости от региона

Всем доброго времени суток. Вопрос простой, какой аккумулятор лучше выбрать для фунтика1.5 из тех что не очень дорогие, но держаться хорошо. что то непонятное творится батареей что пришла на машине. все было нормально но тут в друг ни с того ни с сего. может вообще не тянуть завод. Потом после прикуривания может два дня работать без сбоя потом опять, в не подходящий момент, начинает умирать. Дело понятное надо менять . ну дело за малым- какой выбор сделать при условии минимум вложения?

я сделал проще - купил обычный аккум с толстыми клеммами и поставил через переходники (сейчас цена переходников до 150р.)

3 года назад взял Тюменский на 63 А/ч - жил не тужил, но в конце августа он стал кипеть и плохо заряжаться, конечно можно было бы еще зиму пережить, но последствия парения электролита мне не нужны (и так все клеммы и крепление были в "ёршике"

сейчас взял Вату Сильвер Динамик на 63 А/ч тоже с толстыми клеммами - полярность вроде прямая (как на ТАЗе). Из Варты брать именно Сильвер Динамик - он получше Блю Динамика и Блак Димнамика, а разницы в цене в магазинах (у меня в городе) нет

спасибо за доходчивость. А что за переходники? я что-то не слышал раньше про такое дело. конечно не очень удобно с тонкими клеммами. а где можно найти такие переходники? И Интересно, российские производители делают тонкие клеммы?

Здравствуйте.
Не выдержал мой акум ночных -32 и в утренние -25 крутить отказался.
Вопрос, в наше посадочное место какой максимальной емкостью удавалось запихать акум?
Мне тут инет консультант в магазине рассказывает что в наше посадочное место, акум емкостью более 45 не поставить. Читаю тут на форму, пишут что и большей емкостью ставят, консультант парирует это тем что: "Многие автолюбители видят наклейку на аккумуляторе с маркировкой например 55В24L или 60B24L и считают их,соответственно, 55 и 60А/ч.В раальности же это 45А/ч"

вот и думаю, где правда..

он наверно мотивирует тем, что клемы маленькие, по-этому не поставить больше 45.
это лечится переходниками или новыми клемами, а запас места там есть

вот стоит "отечественный" на 60 а/ч, на 62 а/ч размеры теже

Кроме переходников (50 р.) нужко еще вместо пластикого резинове корыто от ВАЗ-2101 под аккум (30 р.) Цены на прошлую неделю.

Если будете брать "отечественный" лучше у "официала" и чтобы залили "зимний" электролит. У меня электролит 1,29. Летний 1,25 (такой же у импортных аккумов). Еще есть "зимний" 1,27

Поставил 55В24L. Корыто как раз подошло (изначально было больше размера родного акума). Клемы тоже по размеру подошли. Что касается ёмкости, то за рубежом её считают по другому, наверное, при других условиях. Тут консультант магазина похоже прав, что наши и ихние ёмкости не совпадают.

Сдох мой VARTA на 45 Ah при минус 15.
На замену поставил Bosch на 56 Ah. Все влезло прекрасно.
Ярис 2001г, 1.3 л, леворульный.

Сколько обошлось? Я себе медалист за 2600р. на 45АН купил, он не обслуживаемый, но гарантия три года.

Вопрос? Если ставить аккум. большой емкости 60-65, генератора хватает, чтобы он заряжался? С 45-ой до -25 Фунт, заводился дальше не пробовал.

Если будешь ездить каждый день, генератора хватит, но рекомендую раз в полгода подзарядить.

Недозаряд существенный будет, если авто на сигналке простоит месяца 2, но и то заведется (если аккум не убитый в хлам и нет "утечек")

У меня на 60 стоит (как выше писал). Самое холодное - в -36 заводил и то с брелка сигналки - пока в гараж топаю по дороге как сигнал достает завожу

Вот статья про автомобильные аккумуляторы и их эксплуатацию, может быть полезна:
ссылка

Сюда выкладывать не стал (в первую очередь потому, что не получается вставлять картинки в тело текста по ходу, а не в начало или конец. ).

~~Октавия, Мазда6~~ Subaru XV ~~Yaris 1.0 99. 3 дв.~~ Fiesta 09 AT 3 дв. 1.4
Других не зли и сам не злись! Ведь в мире всё закономерно -
Зло, извлечённое тобой, к тебе вернётся непременно.

У меня стоит 62 Тюменский ! 2 года в любую погоду крутил, а сейчас начал мозги делать, Летом новый куплю!

Tarich
Блин, зачем Вам 65 Ач? чтобы сделать больше НЕУДАЧНЫХ попыток пуска?
Забудьте вообще про емкость аккумулятора - эта цифра "ни о чем". Она помогае запуску двигателя примерно так же, как размер экрана вашего телефона (разве что вы зимой месяцами не заводите машину - тогда да, тогда много сработок сигналки вполне могут разрядить даже большой аккумулятор).

Единственное, на что реально стоит обращать внимание при покупке аккума на зиму - это на его пусковой ток. Потому что именно пусковым током аккумулятора ограничивается мощность стартера и мощность искры при запуске.

К сожалению, большинство аккумуляторов емкостью 65 Ач имеют пусковой ток в пределах 250-280 А, в то время как "иномарочные" емкостью 45-55 Ач нетрудно найти с пусковым током 320 А и более. И этот малыш будет крутить стртер намного бодрее своего большего брата.

yasya22
Вам бы не с замены аккумулятора начинать надо,
а сперва найти то, что в вашей машине разряжает его так быстро (криво установленная сигнализация, невыключенные габариты и т.п.). Или же причину того, почему аккумулятор у вас не заряжается.

Если етсь знакомый, у которого руки растут из правильного места и умеет обращаться с амперметром (который он не сильно боится спалить), а вы готовый потерпеть плохой запуск и тупость двигателя некоторое время после процедуры - замерьте ток, птребляемый авто:
выключить фары и габариты, отпустить педаль тормоза, выньте ключ из зажигания и т.п. после этого снимите менусовую клемму с аккумулятора и проверить ток между мнусовым поводом и клеммой на самом аккумуляторе (только начинать с самого большого предела, т.к. ток может быть непрдсказуем). На нормальной машине он может быть 10-15 мА, на навороченных сгналках может достигат 20-30 мА, но не более того! больший ток - признак утечки, горящей лампочки или даже удаленного короткого замыкания (особенно если ток будет в нсколько ампер).

Да мне и не нужен, я же говорю, у меня и с 45-ой заводится (но за аккумом слежу!!). Просто интересно стало у людей "большие" работают.

Осенью купил варту 45, ток 330, размер как у родного, крепление родное,цена 2500 в Бердске(Новосиб.обл.). Сегодня утром -27, с сигналки не завелась(время работы стартера 0,8 с.). С ключа завелась с первог раза, крутил 2с..Стартер крутил не так бодро как обычно, но ведь завелась. Дополнит инфа.: фунтик 2000г.1,3л.152000км.(мои 78000).масло несте про 5w30синтет.свечи иридиевые(прошли 45000). Капот утеплен. Радиатор закрыт. Расход 8,3(летом 6,7). Не гоняю,но постоянно нагрузка 350-450кг.

Toyota Vitz представляет собой линейку трех и пятидверных хетчбэков субкомпактного класса, которые производились с 1999 по 2019 японским автомобильным гигантом Тойота. Название Toyota Vitz присутствовало только в Японии. В то время как в других странах аналогичный автомобиль назывался Тойота Ярис или Тойота Эхо. Автомобиль доступен в Японии с привлечением официальных дилеров.

На 2010г производителю удалось достичь более 3.5 миллиона проданных копий в более чем 70 странах. Наиболее продаваемой Toyota Vitz стала в Японии. Производителю удалось продать более 1.4 экземпляров на родине.

Первое поколение Toyota Vitz разрабатывалось в Европе с привлечением греческих дизайнеров. Автомобиль был впервые показан в 1998 на международном автомобильном салоне в Париже. В продукцию автомобиль поступил в начале 1998. Мировые продажи наступили спустя 2 месяца под названием Тойота Ярис. Автомобиль был представлен в Австралии к октябрю 1999г. Здесь Toyota Vitz получила наименование Эхо. Такое же название было получено в Канаде.

Второе поколение Toyota Vitz было официально представлено в 2005г. Производитель провел существенную работу над изменением дизайна автомобиля. В Японии автомобиль поступил в продажу в Феврале 2005г. Автомобиль разрабатывался на той же студии, что и первое поколение. Мировые рынки автомобилей получили обновленный хетчбэк в 2005г.

Второе поколение получило вместо старого четырехцилиндрового, литрового двигателя более новый трехцилиндровый, который также встречался на Тойоте Айго. 1.3л силовой агрегат был существенно пересмотрен, что привело к существенному повышению мощности. Двигатель с объемом 1.4л был форсирован и получил дополнительно 15л.с. В 2010 Toyota Vitz 2 поколения была несущественно подвергнута фейслифтингу. В результате изменились бампера, а также появились угловые протекторы.

Toyota Vitz 3 поколения была официально представлена в декабре 2010г. Автомобиль получил полностью обновленный дизайн. Новые модули использовали одиночный ветроочиститель вместо двойного, как на старых моделях. В Европейские страны автомобиль поставлялся с шестиступенчатой механической трансмиссией для 1.33л двигателя, либо роботизированной трансмиссией, которая часто называется семискоростной МультиДрайв.

Производитель несколько раз подвергал автомобиль фейслифтингу. В 2014 была представлена первая модифицированная модель. Она продавалась в Северной Америке, Европе и Австралии. Автомобиль продавался в Японии как Toyota Vitz RS. Транспортное средство получило новый 1.5л двигатель на 103л.с. Он поставлялся с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач.

Второй фейслифтинг модели был произведен в 2017г. Эта модификация была запущена в производство в Японии. Автомобиль получил гибридную силовую установку.

Какой аккумулятор устанавливался на Toyota Vitz?

Аккумулятор для витц 1.0б – это надежная и компактная аккумуляторная батарея японского производства. Изготавливает её известная на территории Японии компания Furukawa Battery. Этот источник питания используется на множестве аналогичных по классу автомобилей. Аккумулятор витц достаточно долговечен и надежен.

Тойота Виш представляет собой пятидверное транспортное средство, относящееся к классу минивэнов. Автомобиль производится компания Тойота, начиная с 2003г. Название Виш переводится с английского языка как желание. Автомобиль получился очень успешным по меркам своего класса.

Тойота Виш относится к классу компактных минивэнов, в которых предусмотрено 3 ряда сидения на 7 человек. Производитель доукомплектовывает свое творение автоматической коробкой передач, а также силовым агрегатом на 1.8л. Вторым вариантов при производстве является двухлитровый мотор, который идет в комплекте с вариатором. Производится в леворульной или праворульной модификации, а также существует полноприводная комплектация.

Официально производитель не поставляет автомобиль в Российскую Федерацию. Однако на Дальнем Востоке праворульное транспортное средство часто встречается. Тойота Виш отличается небольшими габаритами, а также тем, что она отлично подходит для перевозки даже высоких пассажиров. Автомобиль был построен на базе Тойоты Премио. При производстве новинки производитель старался обеспечить максимальные инновации и соответствие тенденциям на рынке. Автомобиль в момент запуска в производство был одним из наиболее продаваемых.

В плане экстерьера производитель решил совместить утилитарность и спортивный стиль, что нетрадиционно для компактных минивэнов. Автомобиль обладает плоскими и гладкими линиями, формирующими единую, монолитную форму. Кроме того, удлиненные к багажному отделению боковые окна дают прекрасный обзор для этого транспортного средства. А достаточно широкое расположение колес дает возможность отлично разместить сидения внутри, без какой-либо тесноты.

Второе поколение автомобиля было представлено в 2009г в Японии. Автомобиль получил отличные характеристики по меркам своего класса. Тойота Виш отличается уравновешенностью на дороге. Производитель старался достичь максимальной функциональности внутри автомобиля. Транспортное средство может выступать не только как минивэн, но и как универсал.

Внутри можно регулировать сидения заднего ряда по положению в горизонтальной плоскости. При этом возможный диапазон составляет 20см. В стандартной комплектации задний диван рассчитан на 3 человек, а спортивные модели оставляют место только для 2. Центральный ряд сидения отлично подходит для размещения 2 высоких людей. При желании можно отодвинуть кресла в заднее положение, что обеспечит огромное пространство для ног пассажиров.

Производитель позволяет сложить задний ряд сидения. При этом существенно повышается объем багажного отделения. А при необходимости подвести родственников или друзей, можно разложить их, что позволит поместить большое количество пассажиров. В плане управляемости производитель старался достичь максимального удобства. Силовые агрегаты выдают 158 и 144л.с. соответственно.

Какой аккумулятор устанавливался на Тойоту Виш?

Аккумулятор на виш – это компактное и современное решение от компании Furukawa Battery. Эта компания уже более 60 лет занимается производством аккумуляторных батарей для японской промышленности. Она выпускает надежные источники питания для аккумуляторных батарей.

Штатный аккумулятор на Тойоту Виш имеет следующие характеристики:

Тойота виш аккумулятор имеет достаточно высокий показатель стартового тока по меркам этого автомобиля. Производитель выбрал источник питания с показателем тока холодной прокрутки в 440А.
Тойота виш какой аккумулятор? Емкость источника питания составляет 45Ач. Это вполне достаточный показатель для городского автомобиля.
Аккумуляторная батарея относится к классу 55D24L. Габариты 236х127х225мм. Полярность традиционно обратная.

Для сравнения с предложенными моделями приведем характеристики оригинальной батареи в формате таблицы:

Читайте также: