Тойота виш стартер не крутит
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Доброго всем здравия. Неделю льёт дождь и так случилось что я в дороге часто. Луж моооре. Машина вгрязи..Ну я собственно к чему это. Приехал значит,поставил машину. Часа через 4 прихожу,пробую завести. Ноль эмоций. Бензонасос жужжит, а дальше ничего не происходит. При повороте ключа на запуск двигателя,гаснут часы. Аккум не сел,лампочка горит,да и не мог он сесть,до этого прекрасно все заводилось,фары горят ярко. Все работает,приборы загораются. Может стартер замочило!?Высохнет и всё в норме будет!? У кого какие предположения!?
P.S.Не везёт мне,что то с этой машинкой..
Что то походу не только щетки. Вчера снова начала мозга парить.Заводить,а она не хочет,до этого заводилась,постучал по стартеру. Завелеась. Доехал до нужного места,а это километров 5 всего,заглушил. Снова заводить а она не хочет,постучал по стартеру,хрен. Снял крышку с реле стартера,перемкнул контакты,стартер крутит,поворачиваю ключ,не крутит,только часы гаснут и реле где-то щелкает под панелью что ли,так и не нашел источник,минут 30 проворачивал ключ,потом слышу зажужжал бензонасос,значит замыкаются контакты,постучал по стартеру,завелась. Мужики,уже устал биться с ней,СТО рядом нету,боюсь как бы заменить чего нить не то,а потом мучиться. Какие предположения!?Что это может быть!?
щетки менял? вообще вскрывал стартер?
может увеличенный зазор (втулки или подшипники разбиты) и замыкает якорь? мои предположения.
Было похожее, снял стартер оказались щетки стерлись почти до нуля (осталось их около 5 . мм) и две из них уже не прижимались, или прижимались через раз. На мой стартер подошли от УАЗа, за 15 руб 1шт (оригинал 600 руб комплект)
0. Проверить клеммы АКБ.
1. Если стартер не снимался последние 2-3 года, смело снимать его, смотреть износ щеток. Щетки должны прижиматься с "запасом".
2. Мультиметром смотреть цепи стартера (обмотку) на замыкание.
3. Посмотреть подшипники стартера, проверить на люфт, на плавность вращения.
4. Для надежности можно снятый стартер вручную крутануть подав плюс на полсекунды в качестве проверки. Только стартер надо как следует держать руками, крепко и желательно делать все вдвоем!
5. Устанавливая стартер на место, зачистить все прилегающие к нему контакты.
Что то походу не только щетки. Вчера снова начала мозга парить.Заводить,а она не хочет,до этого заводилась,постучал по стартеру. Завелеась. Доехал до нужного места,а это километров 5 всего,заглушил. Снова заводить а она не хочет,постучал по стартеру,хрен. Снял крышку с реле стартера,перемкнул контакты,стартер крутит,поворачиваю ключ,не крутит,только часы гаснут и реле где-то щелкает под панелью что ли,так и не нашел источник,минут 30 проворачивал ключ,потом слышу зажужжал бензонасос,значит замыкаются контакты,постучал по стартеру,завелась. Мужики,уже устал биться с ней,СТО рядом нету,боюсь как бы заменить чего нить не то,а потом мучиться. Какие предположения!?Что это может быть!?
Какие еще предположения) снимай стартер и меняй щетки. Около 80р. одна, а надо 4шт., и надо немного с паяльником дружить)
Сегодня еще приключилось,завелась вроде нормально(бывает такое). Проехал,заглушил,заводить а она не хочет,стартер крутанет на пол оборота,секунды две молчит,еще на пол оборота,и так до бесконечности. Маялся маялся. Потом просто повернул ключ,и она завелась.
Вообщем,разбираем завтра стартер.Стартер года три не разбирался,как бы не больше)).(Об этом история умалчивает:-) )
alex587
Причина задержки включения стартера была в заедании вала по которому выскакивает бендикс. Из-за грязи и старой смазки бендикс медленно но двигался по валу вперед навстречу зацепелению своей шестеренки с венцом и когда втягивающее его все таки как то вытягивало, то в конце концов замыкались силовые контакты и стартер срабатывал. Снимал стартер с верху, открутив только мешающую планку и силовой провод стартера, затем откручивал сам стартер- одна его гайка со стороны фланца стартера, а второй это болт со стороны АКПП, затем отсоединяем стартер и отсоединяем от втягивающего разъем с проводом, так удобнее, затем стартер опускаем вниз на пол. Разбирал стартер как автор данного поста, спасибо ему, но еще мне удалось разобрать катушку втягивающего, для этого отогнул метал корпуса - развальцевал корпус втягивающего, затем нагрел паяльником концы катушки и отсоединил корпус с контактами от втягивающего. Вынул силовые болты из корпуса, зачистил их напильником и наждачкой, точно также поступил с поперечной пластиной, которая замыкает эти силовые блты, здесь был небольшой подгар. Собирал втягивающее в обратной последовательности и стартер то же. Теперь стартер работает исправно.
saber
Спасибо автору. Стартер снимал сверху, кожух вентилятора не трогал. У меня проблема была в порванном пыльнике, видимо, он клинил. Сейчас авто заводится с пол оборота
Константин Борис.
Вишевод
Подскажите, плиз. Заказываю б/у стартер, спрашивают: "Каталог выдаёт 2 номера 22030 0,8kw, и 22040 1kw. По номеру кузова. Нужно смотреть на самом стартере. У меня есть только 22030". У меня Виш 2003 года, 1ZZ, 1,8 л. Заранее Спасибо. Побежал смотреть шильдик.
Ребята. Кто может знает в чем проблемма? Машина заводится иногда хорошо. Иногда стартер не срабатывает. Думал втягивающий. Отнес на диагностику. Заменили щетки… Ситуация повторяется. При повороте ключа табло гаснет! И так можно мин 5-7. Потом стартер срабатывает… Какие варианты? Масса? Втягивающий? Может реле? Но табло бы не гасло при реле? Подскажите?
Toyota Wish 2003, двигатель бензиновый, передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 16
Есть один вариант знакомому помог. ставишь на катушку реле управляющий провод, а на стартер вместо него с аккума через реле.
Симптомы у него были точно такие же.
Куда носил на диагностику? При покупке контрактного стартера для 1NZ была схожая проблема, проявлялась зимой при температуре за или около минус 25 и простое около 3-4 часов, стартер на ключ никак не реагировал и при этом табло тухло, пару раз ключом "потыркаешь" стартер оживал! Из двух стартеров собирал один, в контрактный втыкал обмотку со старого вместе со щетками. 1zz со стартером также была проблема, как оказалось бендикс надо было менять, носил 2 раза в ремонтную контору, продиагностировать они нормально не могли или не хотели! При повторе проблемы попробуй постучать аккуратно молоточком по корпусу стартера, может проблема все таки в нем!
Было такое. Думал… Но нет. С сиги с авто заруска заводил и стучал… Нет. Не помогало… На первой очереди… Контакты на аккуме и массе… Далее все таки сигу отключу… Далее буду смотреть стартер если не поможет.
АКПП может не встать на R из-за тросика.Перед стартом проверь значок на селектора, была такая болячка.
Tushila22rus
АКПП может не встать на R из-за тросика.Перед стартом проверь значок на селектора, была такая болячка.
Если бы… Но, и ключь бы не вытащился… А так нет… Бало раньше с третьего с четвертого раза. А тут мин 5-7 тыркал
Может клеммы окислились и контакт пропадает?
Да нет. Если бы клемы то и магнитола бы гасла. Я так думаю. А то гаснет табло. А магнитола не гаснет. Но, пока весь в оаботе. В субботу еше раз по чищу клемы…
Может замыкает стартер, что гаснет табло
Да как то не думаю что стартер замыкает. Но надо проверить на прямуб. Как проявится…
Чисти массу на кузове( даже если не в этом причина, то для профилактики полезно). Но уверен процентов на 90, что причина в сигналке. Дело в том, что при установке сиги с автозапуском, чёрный стартерный провод режется (рядом с замком зажигания)и в разрыв подключается провод блока сигнализации. При запуске что с ключа, что с брелка при такой схеме, сигнал на запуск стартера(плюс на втягивающее), идёт уже не с родного реле стартера, а с реле блока сигнализации. А это слабое место сиг, особенно стартлайнов. Проверяется просто. Разбираешь кожух руля. Находишь разрезанный чёрный толстый провод. Отрезаешь от него управляющий тонкий провод блока сиги. Восстанавливаешь (скрутка, потом пайка) родной провод. Радуешься! Было у меня так. Сам причину искал долго и мучительно. Десятку на стартера потратил. А причина оказалась в реле в блоке сигнализации.
Скорее всего так и есть. Потому что сига с окна в летнее время заводит на ура. А сейчас зима и порой да же не могу снять сиги стоя у машины. Бегаю во круг))) и с авто запуска заводишь она то же не заводится… Похоже на втягивающий… А тут же с ключа заводится…было такое подозрение на сигу! СПАСИБО. Сигналку по меняю… Авто запуск все равно необходим зимой… Отпишусь…
Просто для проверки отключи провод. Дело десяти минут. И поездий так денёк. Если будет заводиться весь день без проблем, то точно сига. Если проблема останется, то значит дело не в сигналке. Обратно этот провод припаять прикрутить не долго. Тогда будем думать дальше. А что думать. Если не плохой контакт и не сигнализация, то остаётся только контактный блок на коробке передачь(окисляется, пропадает контакт). Ну и бывает окисление контактов на самих фишках коробки. Но я думаю что блок сигнализации или проводка сиги( плохой контакт, окисление, предохранители, перелом проводов). Ну как то так.
Попробую как буду рядом с машиной. Пока в командировке… Но все же за совет спасибо большое!
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Читайте также: