Тойота рав 4 где находится блок иммобилайзера

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 07.08.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Toyota RAV4 , давление в шинах Toyota RAV4 , неисправности Toyota RAV4 , подготовка к зиме Toyota RAV4 , тормоза Toyota RAV4 , масляный фильтр Toyota RAV4 , топливный фильтр Toyota RAV4 , фильр салона Toyota RAV4 , регулировка фар Toyota RAV4

Противоугонная система

Описание системы

Противоугонная система предназначена для предотвращения взлома и угона автомобиля. При обнаружении попытки взлома или угона раздается звуковой сигнал и начинают мигать лампы. Для определения попытки взлома или угона система использует следующие признаки: 1) насильственное проникновение в автомобиль, 2) насильственное открывание капота двигателя, 3) разблокировка дверей без применения ключа, 4) или отсоединение и подсоединение отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи.

Система переходит в состояние срабатывания сигнализации, все незапертые двери автоматически блокируются. Система может находиться в одном из 4 состояний: состояние неготовности (1)/(2), состояние подготовки к включению, состояние готовности и срабатывание сигнализации.

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

Функции	Описание
Контрольная лампа безопасности	Информирует водителя о состоянии противоугонной системы
Сирена противоугонной системы	Звучит при обнаружении попытки взлома или угона
Контрольная лампа аварийного состояния	Начинает мигать при обнаружении попытки взлома или угона
Звуковой сигнал автомобиля	Звучит при обнаружении попытки взлома или угона
Выключатели освещения дверных проемов	Определяют состояние дверей (открыты или закрыты)
Позиционные переключатели дверных замков	Определяет состояние дверных замков (заблокированы или разблокированы)
Выключатель освещения проема капота двигателя	Определяет состояние капота двигателя (открыт или закрыт)
Датчик проникновения	Определяет попытку проникновения

ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ

1. Состояние неготовности (1)/(2):

Функция сигнализации не работает.
Противоугонная система не работает.

2. Состояние подготовки:

Время задержки до перехода в состояние готовности.
Противоугонная система не работает.

3. Состояние готовности::

Противоугонная система работает.
Состояние сирены:
Функция сигнализации работает (27,5±2,5 секунд).

Проверка работы системы

ОБЗОР ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ

Когда противоугонная система определяет попытку взлома автомобиля, раздается звуковой сигнал, начинают непрерывно мигать контрольные лампы аварийного состояния и лампы освещения салона и непрерывно звучит сирена противоугонной системы.

Система может находиться в одном из четырех состояний: состояние неготовности (1)/(2), состояние подготовки к включению, состояние готовности и срабатывание сигнализации.

1. Состояние неготовности (1)/(2):

Функция сигнализации (например: звуковая сигнализация) не работает.
Противоугонная система не работает.

2. Состояние подготовки:

Время задержки до перехода в состояние готовности.
Противоугонная система не работает.

3. Состояние готовности::

4. Состояние сирены:

Функция сигнализации (например: звуковая сигнализация) работает (27,5±2,5 секунд).

Продолжительность и характер работы сигнализации описаны в таблице ниже:

Характер работы сигнализации	работает	Продолжительность работы сигнализации
Контрольная лампа аварийного состояния	Мигает (с периодичностью работы реле проблескового режима)	27,5±2,5 секунд
Звуковой сигнал автомобиля	Звучит (с периодичностью 0,4 с)
Сирена с автономным источником питания	Звучит (с периодичностью 0,4 с)
Освещение салона	Горит
Сирена противоугонной системы	Звучит
Контрольная лампа безопасности	Горит

РЕЖИМ АКТИВНОЙ ГОТОВНОСТИ

Примечание:
В режиме активной готовности сигнализация активируется сразу после блокировки дверей.

Закройте все двери и заблокируйте их с помощью пульта дистанционного управления.
Откройте капот двигателя

Закройте все двери и капот двигателя и заблокируйте их с помощью пульта дистанционного управления.

Разблокируйте все двери с помощью пульта дистанционного управления
Откройте все двери (включая капот)
Внесите ключ в салон *1
Вставьте ключ в замок зажигания *2
Снова подсоедините аккумуляторную батарею

Закройте капот двигателя

Разблокируйте все двери с помощью пульта дистанционного управления
Откройте все двери (включая капот)
Внесите ключ в салон *1
Вставьте ключ в замок зажигания *2
Снова подсоедините аккумуляторную батарею

Когда все двери и капот двигателя закрыты, заблокируйте все двери. Затем подождите 30 (+-1,5) секунды.

Разблокируйте все двери с помощью пульта дистанционного управления
Дайте двигателю поработать с частотой вращения 550 об./мин. или более в течение 2 секунд

Откройте любую дверь
Разблокируйте любую дверь любым способом, кроме пульта дистанционного управления
Откройте капот двигателя
Снова подсоедините аккумуляторную батарею
Получите сигнал обнаружения взлома от датчика проникновения
Запустите двигатель ненадлежащим способом

Разблокируйте все двери с помощью пульта дистанционного управления
Дайте двигателю поработать с частотой вращения 550 об./мин. или более в течение 2 секунд

Примечание:
*1: с системой посадки и запуска
*2: без системы посадки и запуска

УПРАВЛЕНИЕ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ БЛОКИРОВКОЙ ДВЕРЕЙ

Если обнаружена попытка проникновения в автомобиль и включена звуковая сигнализация, сразу после разблокировки какой-либо двери система сигнализации подает команду на систему управления замками дверей и предотвращает проникновения в автомобиль.

При обнаружении любых перечисленных ниже условий включается система принудительной блокировки дверей:

Система сигнализации находится в "состоянии срабатывания звуковой сигнализации".
Некоторые двери (включая дверь багажника) разблокированы.
В салоне автомобиля отсутствует ключ.*2
Ключ не вставлен в замок зажигания. *1

Примечание:
*1: с системой посадки и запуска
*2: без системы посадки и запуска

ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Если включена система иммобилайзера двигателя, контрольная лампа безопасности загорается или гаснет в зависимости от выходных сигналов с ЭБУ сертификации*1 (ЭБУ электронного ключа зажигания*2).

Если система иммобилайзера двигателя выключена, контрольная лампа безопасности загорается или гаснет в зависимости от выходных сигналов с ЭБУ противоугонной системы).

Примечание:
*1: с системой посадки и запуска
*2: без системы посадки и запуска

Выходной сигнал:

Периодичность мигания:

Время	Контрольная лампа безопасности
0,2 с	ON (ВКЛ)
1,8 с	OFF (ВЫКЛ)

Параметры, настраиваемые пользователем

Примечание:
- Если требуется изменить настройки, прежде всего, следует убедиться, что значения соответствующих параметров могут изменяться.
- Перед настройкой следует записать текущие значения параметров.
- При поиске неисправностей, относящихся к какой-либо функции, сначала необходимо убедиться в том, что для данной функции установлено значение по умолчанию.

Параметр, выводимый на дисплей	Значение по умолчанию	Содержание	Установка
Warning by Intrusion Sensor	ON (ВКЛ)	Эта функция активирует сигнализацию при обнаружении проникновения	ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

Проверка электронного блока управления противоугонной системы

1. Отсоедините разъем E83 ЭБУ.

2. Проверьте сопротивление и напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

Обозначения (номера контактов)	Цвет проводки	Описание контактов	Режим	Заданные условия
E (E83-16) - масса	W-B - масса	Масса	Всегда	Менее 1 Ом
+B1 (E83-11) - масса	R - масса	Аккумуляторная батарея	Всегда	10-14 В
IG (E83-9) - E (E83-16)	L - W-B	Сигнал замка зажигания	Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ)	Менее 1 В
IG (E83-9) - E (E83-16)	L - W-B	Сигнал замка зажигания	Зажигание включено (IG)	10-14 В

3. Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка со стороны жгута проводов.

4. Вновь подсоедините разъем E83 ЭБУ.

5. Измерьте напряжения на разъеме.

Примечание:
*: без системы посадки и запуска

6. Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен ЭБУ.

Проверка замка капота (выключателя освещения моторного отсека)

Измерьте сопротивление разъема со стороны жгута проводов.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
1 - 2	Заблокировано (ВЫКЛ)	10 кОм или более
1 - 2	Разблокировано (ВКЛ)	Менее 1 Ом

Если результат не соответствует требуемому, замените замок капота в сборе.

Всем доброго дня! Пошуршал по форуму но не нашел нигде подсказок, где же эта штука (иммобилайзер) находиться и как её снять!? Блок управления нарыл, а вот вышеупомянутый девайс не могу. Может кто снимал ужо его!? Машинка 1998 года, праворукая. Заранее благодарю!

Sheriff_717 @ 9.6.2015, 16:46
Всем доброго дня! Пошуршал по форуму но не нашел нигде подсказок, где же эта штука (иммобилайзер) находиться и как её снять!? Блок управления нарыл, а вот вышеупомянутый девайс не могу. Может кто снимал ужо его!? Машинка 1998 года, праворукая. Заранее благодарю!

В баке он у нас . под бензонасосом . Плохо искал .

Нет на правом руле иммобилайзера .

Тойота 1998 . Сомневаюсь в наличии иммобилайзера .
На праворуких такого года видел только на Ниссан и Субару .

YuginZ @ 10.6.2015, 9:41
Тойота 1998 . Сомневаюсь в наличии иммобилайзера .
На праворуких такого года видел только на Ниссан и Субару .

Подсветку замка и кольцевую антенку транспондера думаю спутать сложновато , в добавок я уже всё разобрал и поэтому там очень трудно ошибиться.

YuginZ @ 10.6.2015, 10:25
Если окажется в машине штатный иммо , блок по центру ( на Тойотах ,что я видел ) . Снимать торпеду .

Sheriff_717 @ 10.6.2015, 11:27
Ну я так и подумал ужо, по проводкам сегодня пойду искать, от антенки к усилителю, а от него к иммо

Провода пойдут в общий жгут и пойти по ним не получится.
Все же не верю в наличие иммобилайзера на праворуком Рав 4 98 года . Имею основания ))
проверяется же просто - должна быть лампа иммобилайзера , при отключенной антенне авто не должен заводиться . И если какие то провода идут куда то отдельно то это увы колхоз а не штатная опция .

Санчес КРСК @ 10.6.2015, 11:04
Провода пойдут в общий жгут и пойти по ним не получится.
Все же не верю в наличие иммобилайзера на праворуком Рав 4 98 года . Имею основания ))
проверяется же просто - должна быть лампа иммобилайзера , при отключенной антенне авто не должен заводиться . И если какие то провода идут куда то отдельно то это увы колхоз а не штатная опция .

Лампа есть, рядом с корректором зеркал стоит, без чип ключа машина не заводиться. Сегодня уже спец приезжал, смотрел. Говорит однозначно иммо установлен. А колхоз или нет определить трудно. Машина после авварии и перебералась ужо вся. Найду блок иммо, будет ясно штатная или самопал. Но то что стоит, однозначно "да".

. да вот ещё надыбал по равику 4-1 книженцию, так тут в дополнении пропечатано, что с 95 года устанавливается иммо и даже схемка приложена. Единственно не указанно его место расположения на авто. Модели как праворукие так и леворукие, 3-5 дверей.

Sheriff_717 @ 10.6.2015, 12:07
Лампа есть, рядом с корректором зеркал стоит, без чип ключа машина не заводиться. Сегодня уже спец приезжал, смотрел. Говорит однозначно иммо установлен. А колхоз или нет определить трудно. Машина после авварии и перебералась ужо вся. Найду блок иммо, будет ясно штатная или самопал. Но то что стоит, однозначно "да".

Сразу бы так и сказал )) что не заводится.
Может проще ЭБУ от "нормального" японца поставить и ну его этот иммобилайзер .
Значит у тебя не "японец" а англия ,австралия или сингапур.

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

Устройство
Описание
Катушка/усилитель электронного ключа зажигания (встроены в замок зажигания)
Получает идентификационный код ключа, усиливает его и передает на ЭБУ сертификации.
Внутренний генератор электронного ключа
После получения сигнала запроса передачи с ЭБУ сертификации передает сигналы обнаружения ключа в пределах области обнаружения в салоне автомобиля.
ЭБУ сертификации передает сигнал запроса после внесения ключа в салон автомобиля и нажатия замка зажигания.
Приемник системы управления дверью
Получает идентификационный код от ключа в области действия и его передает на ЭБУ сертификации.

ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ
Работа с функцией посадки

Когда водитель (или пассажир), имеющий при себе ключ, садится в автомобиль и нажимает педаль тормоза *1 (педаль сцепления *2) при нажатом замке зажигания, главный ЭБУ кузова определяет начало процедуры запуска двигателя и направляет на ЭБУ сертификации сигнал запроса сертификации. После получения этого сигнала запроса сертификации ЭБУ сертификации направляет сигнал запроса на внутренний генератор электронного ключа. После получения сигнала запроса внутренний генератор электронного ключ направляет сигнал запроса с целью определить, находится ли ключ в салоне автомобиля. Получив этот сигнал запроса, ключ направляет на приемник системы управления дверью ответ в виде идентификационного кода, содержащий код отклика. После получения этого идентификационного кода ЭБУ сертификации выполняет его анализ. Если внутренняя сертификация выполняется успешно, ЭБУ сертификации направляет ответный сигнал о прохождении сертификации. Когда главный ЭБУ кузова получает этот сигнал, включается размыкающее реле ACC, а затем по очереди включаются реле IG1 и IG2. В этот момент горит зеленый индикатор включения двигателя. Затем ЭБУ сертификации проверяет изменение режима работы источника питания и направляет на главный ЭБУ кузова управляющий сигнал разблокировки рулевого управления. После получения этого сигнала главный ЭБУ кузова подает питание на ECU блокировки рулевого управления. Затем ЭБУ блокировки рулевого управления (через блок идентификационного кода) подтверждает, что ЭБУ сертификации проверил управляющий сигнал разблокировки рулевого управления, и с помощью привода рулевого управления разблокирует механизм рулевого управления. После разблокировки механизма блокировки рулевого управления на ЭБУ сертификации подается сигнал о завершении разблокировки. После получения этого сигнала ЭБУ сертификации направляет на блок идентификационного кода управляющий сигнал выключения. После получения этого сигнала блок идентификационного кода удостоверяется в том, что ЭБУ сертификации проверил управляющий сигнал выключения, и направляет на ECM управляющий сигнал выключения иммобилайзера.

УКАЗАНИЕ:
*1: для моделей с автоматической трансмиссией
*2: для моделей с механической трансмиссией
Не использует функцию посадки (если аккумуляторная батарея разряжена)

Когда водитель, имеющий при себе ключ, садится в автомобиль и нажимает педаль тормоза *1 (педаль сцепления *2), главный ЭБУ кузова определяет включение стоп-сигналов и направляет на ЭБУ сертификации сигнал запроса подтверждения ключа. После получения этого сигнала ЭБУ сертификации приводит в действие двигатель встроенного в замок зажигания усилителя иммобилайзера. Одновременно с этим замок зажигания направляет на иммобилайзер радиосигнал связи. Если в это время водитель держит ключ в замке зажигания, замок зажигания получает радиосигнал от иммобилайзера и направляет на него ответный радиосигнал. Когда замок зажигания получает радиосигнал от ключа, он воспроизводит сигнал и направляет идентификационный код на ЭБУ сертификации. После получения идентификационный код анализируется. Если сертификация выполняется успешно, ЭБУ сертификации направляет на главный ЭБУ кузова ответный сигнал о прохождении ключом сертификации и одновременно с этим направляет на ЭБУ щитка приборов сигнал запроса на включение зуммера. Когда главный ЭБУ кузова получает этот сигнал, включается размыкающее реле ACC, а затем по очереди включаются реле IG1 и IG2. В этот момент горит зеленый индикатор включения двигателя. Затем ЭБУ сертификации проверяет изменение режима работы источника питания и направляет на главный ЭБУ управляющий сигнал разблокировки рулевого управления. После получения этого сигнала главный ЭБУ кузова подает питание на исполнительный механизм блокировки рулевого управления. Затем ЭБУ блокировки рулевого управления (через блок идентификационного кода) подтверждает, что ЭБУ сертификации проверил управляющий сигнал выключения и с помощью привода рулевого управления разблокирует механизм рулевого управления. После разблокировки механизма блокировки рулевого управления на ЭБУ сертификации подается сигнал о завершении разблокировки. После получения этого сигнала ЭБУ сертификации направляет на блок идентификационного кода управляющий сигнал выключения. После получения этого сигнала блок идентификационного кода удостоверяется в том, что ЭБУ сертификации проверил управляющий сигнал выключения, и направляет на ECM управляющий сигнал выключения иммобилайзера.

У нас теперь 7(!) филиалов клубного сервиса по Москве (рядом со станциями метро):

м. Южная, м. Юго-Западная, м. Кунцевская, м. Тушинская, м. Дмитровская, м. ВДНХ, м. Авиамоторная.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Toyota RAV4 , давление в шинах Toyota RAV4 , неисправности Toyota RAV4 , подготовка к зиме Toyota RAV4 , тормоза Toyota RAV4 , масляный фильтр Toyota RAV4 , топливный фильтр Toyota RAV4 , фильр салона Toyota RAV4 , регулировка фар Toyota RAV4

Иммобилайзер двигателя

Меры предосторожности

1. Меры предосторожности при работе с портативным диагностическим прибором:

При использовании портативного диагностического прибора для поиска неисправностей в линии связи LIN: подключите портативный диагностический прибор к автомобилю и с интервалом в 1,5 секунды включайте и выключайте освещение дверного проема до тех пор, пока не установится связь между прибором и автомобилем.
Сбросьте все коды DTC и проверьте, возникнет ли та же самая неисправность через 6 секунд после включения зажигания (IG).

2. Меры предосторожности при использовании прочих функций:

А. Меры предосторожности при работе с ключом:

Ключ представляет собой прецизионное устройство. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
Не допускайте падений ключа и ударов им о другие предметы.
Не оставляйте ключ надолго при высокой температуре.
Не используйте ультразвуковые моющие машины для чистки ключа.
Во время работы с ключом не подносите его к магнитам или намагниченным предметам.
Не наносите на ключ наклейки.

В. Меры предосторожности при запуске двигателя:

Перед запуском двигателя твердо удерживайте нажатой педаль сцепления *1 (педаль тормоза *2), пока не загорится зеленый индикатор на переключателе двигателя.

Примечание:
*1: для моделей с механической трансмиссией
*2: для моделей с автоматической трансмиссией

Перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно выключите зажигание. Режим работы источника питания (ВЫКЛ, ВКЛ (ACC), ВКЛ (IG)) на момент отсоединения кабеля от вывода аккумуляторной батареи сохраняется в памяти системы. При необходимости отключения питания систем автомобиля в результате разрядки аккумуляторной батареи запомните режим работы источника питания.
После повторного подключения аккумуляторной батареи запускайте двигатель не раньше чем через 10 секунд. Запрещается запускать двигатель сразу после установки аккумуляторной батареи.
Если во время запуска двигателя поблизости от замка зажигания находится ключ с разряженной батареей, возможна выдача нескольких предупреждающих звуковых сигналов. Но эти сигналы чаще всего обусловлены не реальной неисправностью, а неспособностью автомобиля определить, находится ли ключ в автомобиле или нет. Могут звучать следующие предупреждающие звуковые сигналы:

1) Дверь со стороны водителя открыта → закрыта: предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме P, а режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".

Предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в положении P, но режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".

2) Дверь, отличная от двери водителя, открыта → закрыта: сигнал, предупреждающий, что пассажир унес ключ из автомобиля.

С. Меры предосторожности при работе с батареей, вставленной в ключ, и аккумуляторной батареей автомобиля:

Когда дверь заблокирована, аккумуляторная батарея автомобиля используется для передачи радиосигналов. Поэтому если автомобиль длительное время простаивает, аккумуляторная батарея может разрядиться. Если автомобиль не используется длительное время, перезарядите или замените аккумуляторную батарею или отключите систему посадки и запуска.
Когда дверь заблокирована, а ключ находится в области обнаружения генератора двери, аккумуляторная батарея используется для поддержания связи между ключом и автомобилем. Если автомобиль не используется, держите ключ подальше от него (не ближе 2 м ).

3. Меры предосторожности для блока объединения ЭБУ:

При замене блока объединения ЭБУ (ЭБУ сертификации) или привода механизма блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) откройте и снова закройте дверь со стороны водителя, чтобы сохранить текущее положение блокировки рулевого управления в ЭБУ сертификации. В противном случае автомобиль может не запуститься.

Описание системы (с системой посадки и запуска)

Примечание:
*1: Для 1AZ-FE
*2: для 2AD-FHV, 2AD-FTV

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

Устройство	Описание
Катушка/усилитель электронного ключа зажигания (встроены в замок зажигания)	Получает идентификационный код ключа, усиливает его и передает на ЭБУ сертификации.
Внутренний генератор электронного ключа	После получения сигнала запроса передачи с ЭБУ сертификации передает сигналы обнаружения ключа в пределах области обнаружения в салоне автомобиля. ЭБУ сертификации передает сигнал запроса после внесения ключа в салон автомобиля и нажатия замка зажигания.
Приемник системы управления дверью	Получает идентификационный код от ключа в области действия и его передает на ЭБУ сертификации.

ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ

1. Работа с функцией посадки:

Примечание:
*1: для моделей с автоматической трансмиссией
*2: для моделей с механической трансмиссией

2. Не использует функцию посадки (если аккумуляторная батарея разряжена):

Примечание:
*1: для моделей с автоматической трансмиссией
*2: для моделей с механической трансмиссией

Описание системы (без системы посадки и запуска)

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

Устройство	Описание
Усилитель/катушка электронного ключа зажигания	Когда ключ вставляется в замок зажигания, катушка получает код ключа. Затем усилитель усиливает идентификационный код и передает его на ЭБУ электронного ключа зажигания.
Выключатель разблокировки ключа	Определяет, вставлен ли ключ в замок зажигания, и передает результат на ЭБУ электронного ключа зажигания.
ECM	В ходе обмена данными с SFI 1 (ECD 2) ECM получает результаты проверки идентификационного кода с ЭБУ электронного ключа зажигания. ECM также проверяет ЭБУ. Затем ECM решает, включать или нет систему иммобилайзера двигателя.
Контрольная лампа безопасности	В зависимости от состояния ЭБУ электронного ключа зажигания внутренняя контрольная лампа безопасности горит или начинает мигать.

Примечание:
*1: для 1AZ-FE
*2: для 2AD-FTV

ФУНКЦИЯ СИСТЕМЫ

Примечание:
*1: для 1AZ-FE
*2: для 2AD-FTV

Если результаты идентификации покажут совпадение идентификационного кода ключа с идентификационным кодом автомобиля и ЭБУ подтвердит это совпадение: 1) система иммобилайзера двигателя отключится, а система управления запуском двигателя (система управления впрыском топлива и зажиганием) перейдет в состояние ожидания; 2) ЭБУ получит сигнал отключения индикатора безопасности и выключит контрольную лампу безопасности.

Рис. 19.2. Выключатель зажигания и иммобилайзер: 1 – ручка привода замка капота; 2 – нижняя панель со стороны водителя; 3 – рулевое колесо; 4 – верхний кожух рулевой колонки; 5 – комбинированный подрулевой переключатель; 6 – замок рулевой колонки; 7 – кольцевая антенна замка зажигания; 8 – выключатель зажигания; 9 – нижний кожух рулевой колонки; 10 – кронштейн; 11 – электронный блок управления иммобилайзером

4. Отверните гайки, отсоедините электрический разъем и снимите электронный блок управления иммобилайзером ( рис. 19.3 ).

9. При помощи тонкой отвертки с крестообразными шлицами протолкните внутрь стопорный штифт цилиндра и затем вытащите его на себя ( рис. 19.4 ).

Рис. 19.5. Электрический разъем выключателя зажигания и положения контактов при различных положениях ключа

2. Поворачивая ключ зажигания в различные положения, проверьте электрические цепи выключателя зажигания.

3. При помощи тестера проверьте электрическую цепь между контактами разъема кольцевой антенны выключателя зажигания ( рис. 19.6 ). Цепь должна быть замкнута.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: