Тойота платц стартер не крутит
Обновлено: 07.07.2024
ааа:((( люди помогите не крутит стартер на Toyota Platz (1NZ)
Всем привет! Люди помогите =( я в японцах совсем не чё не понимаю((
вообщем такая проблема всё норм заводился(( потом как на след. день началось, на улице -20, поворачиваешь ключ а стартер как-бэ крутит через раз, и как то оочень вяло, АКБ зарядили зарядником, иногда просто когда поворачиваешь ключь просто щелчки и всё, и такой как-бы лёгкий запах плассмасы =(((
чё может быть?(( за ранее Спасибо.
аккумулятор умирает за ночь - либо аккум уже мертвый (как частность "родной яповский замерзает в хлам), либо где-то ток уходит - искать утечку
аккумулятор умирает за ночь - либо аккум уже мертвый (как частность "родной яповский замерзает в хлам), либо где-то ток уходит - искать утечку
не 100% не Аккумулято его зарядили всё норм, и другой пробывали правда от жигулей. а как искать утечку можно поподробнее пожалуйста?
щётки стартёра быть может. у меня было подобное на Exiv. после некоторой доработки напильником Чел поставил от 6-ки ))
У мена стартер щелкает, когда зарядки не хватает. Может аккумулятор действительно мертвый, такой хоть заряжай, хоть нет.
Попробуй поставить новый аккумулятор, желательно побольше емкостью. Думаю, проблема будет решена. На будущее на зиму лей масло пожиже - стартеру будет проще вал прокручивать в морозы.
а меня напрягает вот это: ". и такой как-бы лёгкий запах плассмасы". такое может быть в 2 случаях - перегрев самого стартера или оплавление проводки. и то и другое возникает при разогреве проводников большим током.
Если греется проводка, то надо искать где коротит. Если греется сам стартер, то тут больше чего проверять надо: от моторного масла (на похолодании же вылезла бага), через проверку затяжки контактов на стартере, кузове, двигателе и АКБ, до проверки щеток стартера. Еще не помешает проверить массу на кузове и двигателе.
ЗЫ: А щелчки на самом деле раздаются при разряженном АКБ
Всем привет! Люди помогите =( я в японцах совсем не чё не понимаю((
вообщем такая проблема всё норм заводился(( потом как на след. день началось, на улице -20, поворачиваешь ключ а стартер как-бэ крутит через раз, и как то оочень вяло, АКБ зарядили зарядником, иногда просто когда поворачиваешь ключь просто щелчки и всё, и такой как-бы лёгкий запах плассмасы =(((
чё может быть?(( за ранее Спасибо.
у меня именно так происходило когда аккома умерла=) поставил другую тут же, крутило очень весело но завелось не срузу. машина стояла неделю при -15.
у друга машина заводиться не хотела на горячую. а на холодную с пол пинка=) так вот там контакты окислились везде=). ну кар был просто старый очень=)
Vitek007 Решил проблему как-нибудь ?
У меня в морозы тоже не ахти крутил, а если ниже минус 20 то он еще и похрустывал ( внутри втягивающего находится возвратная пружина, она видимо не могла справится). Но запаха небыло. Аккум нормальный.
Я снял, разобрал, вычистил, говнеца достаточно много, особенно в районе где щетки(старая смазка в перемешку с пылью и выработкой щеток) и все это говнецо потихоньку намыливается внутри на статор.
Вобщем итогом чистки доволен.
Расположение стартера на 1SZ
На литрушке 1SZ что генератор, что стартер расположены за двигателем. Это доставляет неудобства при их снятии. Снимать надо снизу из ямы. Если на 1,2NZ стартер и генератор находятся перед двигателем, то я думаю там можно их снять без ямы просто снизу спереди открутив нужные болты. На 1SZ такой фокус не пройдёт. И это было большой проблемой, так как у меня нет гаража с ямой или подъёмником.
Ремонт №1. Чистка и смазка стартера
Изучив каталог я увидел, что на Platz с 1SZ ставилось 2 разных генератора. Обычный на 0,7 кВт и редукторный на 1 кВт для территорий с холодным климатом. Какой из них установлен у меня каталог не говорил. Имея генератор на 70А, я даже и не рассчитывал, что стартер может быть киловаттным. Но всё равно хотелось взглянуть на этикетку перед тем как заказывать новый бендикс.
На Дроме в профильной ветке нашёл отчёт как на 1NZ люди снимали стартер, разбирали его, чистили, смазывали и меняли щётки. Поговорил с Димой с того же форума. Он посоветовал разобрать и посмотреть. Зачастую из-за того, что в стартер никто не лазил с рождения, там набивается пыль от щёток, старая смазка густеет и это является проблемой из-за которой стартер не хочет работать.
Новый оригинальный бендикс на 0,7 кВт стартер стоил 1600₽ и срок поставки был порядка 16-24 дней (рабочих). Дубли можно взять за 700-1000 руб с приемлимые сроком поставки порядка недели.
Осень — пора убирать урожай и на выходных надо было помочь то родит Лямбда, то бабушке с огородом, поэтому разборка стартера затянулась. Отсутствие гаража с ямой, котором можно эту процедуру проделать в любое время, тоже сказалось.
Только в середине октября появилась возможность разобрать. Разобрал и по своему незнанию не увидел ничего подозрительного. Почистил, смазал, собрал. Заметил что в одну сторону бендикс вращается туго. Промыл карбклинером, смазал сначала WD-40, затем как и весь стартер смазал знаменитой розовой смазкой для тормозных направляшек Toyota.
Всё собрал, машина завелась, но возможности пристально протестировать не было, так как езжу на машине только по выходным. На следующих выходных занимался установкой оригинальной подсветки замка зажигания. Об этом будет запись, но позже. После чего поехал на заправку. Каково было моё удивление, когда машина завелась с 3-5 раза. Просто крутит и не заводит. После этого начались проблемы с заводом не только на горячую, но и на холодную. Надо было действовать, ждать больше было нельзя.
Ремонт №2. Замена стартера
На днях заехал к любимой помыть Жорика, знатно задул пеной, хорошенько прошелся по салону — в общем занялся тем, чего так давно не хватало!
Ну да ладно, вымыли, наполировали, прыгаем в тачку, по газам — а газулька не газует! Чик-чик, а стартер не му-му! Попрыгав с бубном вокруг костра, прочитав молитвы богу солнца, стукнув по стартеру — заводимся!
Звоним другану Димасу и кричим о проблеме!
Заезжаем в гараж, начинаем курочить, собрали разобрали, позвонили бабуле, сошлись на мнение — подохло втягивающее! Ну ладушки, кидаем его в багажник и упершись лбом в капот заводим Жорика с толкача! Дальше история умолчивает, где искать новый стартер, ибо 4900 за ремонт меня жаба душит…
Потом пошаманили над машинкой Димы, почистили дроссельную и форсунки, порвали пару уплотнительных резинок, 3 поездки по круглосуточным магазинам в поисках заветной резинки, не найдя тойотовской, заезжаем в аптеку и срезаем с концетраптива засовываем ВАЗовскую, слегка обрезав со всех сторон! Как говорится "и так сойдет"
Конечно не сойдет, че мы олени что-ли, бенз давит из под резинки, мы тут выеживаемся! Поехали купили оригинальные по 140 рубасов(!) за штуку (из золота походу) и впихнули где их место!
Наконец-то кое-как, через темное место организма, заснял звук выхлопа, но это вышло так убого, что я вам даже покажу =)
Срезали заднюю банку, пришкварили 51 трубу и насадочку блестящую, сверкающую, почти всегда в смоге от масла =)
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
Читайте также: