Тойота опа какое масло заливать в двигатель

Обновлено: 07.07.2024

Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.

Лабораторный анализ масла от 1400 руб | Заказать экспертизу масляного фильтра
Источник дохода сайта - реклама где-то внизу страницы, пожалуйста, отключите блокировщики рекламы | Яндекс Дзен

Дневники по маслам в 1ZZ-FE (Toyota OPA)

Предлагаю вашему вниманию альтернативный формат обмена опытом, не в форме "что мне залить", а в форме "что я заливал".

Поскольку в одной модели машины часто используются разные двигатели, а одна модель двигателя может использоваться в разных машинах, лучше всего заводить именно такие темы, с указанием конкретной комбинации машины и мотора.

Владею машиной 2002 года выпуска с ещё не модернизировавшимися кольцами и поршнями, поэтому, само собой, с огромным жором масла, который пропорционален отношению пробегов по трассе и городу. В связи с этим, я не вёл статистику угара, но впечатления по маслам всё же имею.

Согласно найденной в сети информации производитель рекомендует лить масла класса API SL вязкостью 5W-30 и 10W-30.

Первую замену масла я провёл весной, как только закончились морозы, поэтому присмотрел в магазине Chevron Supreme 10W-30 API SM. Замену проводил с промывочным маслом Verylube, и после выезда из сервиса машину не узнал: звук работы двигателя очень сильно изменился, на холостых он был почти не слышен и очень приятно ревел при интенсивном разгоне, причём звук доносился больше сзади, чем спереди.

Короче, масло оказалось очень тихое, двигатель крутился очень бодро, но вскоре начал заметно трястись на холостых, особенно со включенной передачей. А затем после поездки межгород масла осталось по минимальной отметке щупа, а на следующий день на. лась катушка зажигания. Машина немного поездила на трёх цилиндрах, выхлоп отчаянно вонял ацетоном и в масло попало много бензина, поэтому я решил его сменить от греха подальше. Перед заменой использовал VitaFlush.

Далее, использовав долгую промывку Oll Schlamm Spulung и 10-минутку Pro-line Motor Spulung, я залил Ravenol TSJ 10W-30 и офигел во второй раз: первые 100 км двигателя вообще не было слышно! Потом потихоньку звук стал возвращаться, но это масло так и держит рекорд по акустическому комфорту, его смог улучшить только Тотек АР-1. Да и крутится двигатель легко, неспроста производитель заявлял соответствие ILSAC GF-4 (или там уже 5 было? не помню). Конечно, рык при разгоне у Chevron был поприкольнее, но тишина при интенсивном разгоне это тоже круто. К слову, поставленный на TSJ рекорд по расход топлива пал только недавно, на ILSAC GF-5 масле с добавлением Тотек АР-1.

На радостях я приобрёл в том же магазине ещё одну пятилитровку TSJ, однако она оказалась далеко не той даты выпуска - совсем свежего производства и с другими характеристиками. Тем не менее, как показал дальнейший опыт, новое тоже оказалось очень и очень тихим. Вот его паспорт Спойлер

RAVENOL TSJ 10W-30 Chargennr.: 14201029
Art Wert intern Messwert Einheit Methode
Aussehen (Beschreibung) klar/braun
Geruch (Beschreibung) mild
Farbe (Farbzahl) 3,2 DIN ISO 2049
IR-Spektrum (Vergleich) i.O. DIN 51451
Dichte bei 15°C 864,2 kg/m³ EN ISO 12185
Viskosität 40°C 63,053 mm²/s DIN 51562-1
Viskosität 100°C 9,9602 mm²/s DIN 51562-1
VI 164 DIN ISO 2909
TBN 8,2 mgKOH/g DIN ISO 3771
Pourpoint -38 °C DIN ISO 3016
CCS 4801 mPa∙s bei - 25°C ASTM D 5293
NOACK 10,4% ASTM D 5800/b

К сожалению, паспорт старого TSJ Елена присылала мне в личку, а я теперь не имею туда доступа. Помню, что горячая вязкость у старого была выше, а индекс вязкости ниже, ну CCS ближе к границе, предписанной данному классу вязкости.

В октябре я раздобыл Тотек АР-1, и мне второй раз пришлось экстренно сливать масло, потому что оно внезапно превратилось в страшненькую кашицу из внезапно откисших коричневых отложений в двигателе.

Уходить в морозную зиму на 10W-30, пусть и с очень хорошим CCS, меня совершенно не прельщало, поэтому я не стал докатывать вторую канистру TSJ и воспользовался акционным Orlen Oil Max Expert Platinum XF. Данное масло предназначено для французских машин (допуски PSA) и заинтересовало меня тем, что отвечает каким-то там нормам ILSAC GF-4. Но не тут-то было: реакция мотора на газ стала такой, будто вместо тросика от педали тянется резинка, а расход топлива начал меня пугать. При этом звук заведённого автомобиля на холодную был очень громкий и звонкий, ладно хоть, что он стихал по мере прогрева. Хотя это масло крайне медленно темнело и неплохо держалось по вязкости, в Тойоту оно не подошло - я бы отнёс его к классу дизельных. Громкость работы двигателя и расход топлива падали по мере доливки в него Ravenol TSJ. Незадолго до замены масла я добавил в него VitaFlush и немного Тотек АР-1.

Сейчас машина ездит на американском Formula Shell 10W-30 ILSAC GF-5. Сразу после замены масла мотор стал работать громче, чем было, поэтому я начал постепенно подливать в него Тотек АР-1, и двигатель затих. Кроме того, как я уже упомянул выше, это позволило мне получить самый низкий расход топлива за всё время владения машиной.

Предлагаю другим владельцам Toyota OPA с двигателем 1.8 писать свои впечатления от масел в эту тему, а всем остальным создавать аналогичные темы про свои машины.

Phd

Мэйби мэйби
Че за страшилки?
У меня только один вариант-Валволин 5на 40 из штатов надежным курьером доставлен.
5на 30 за 30ткм пробега ни разу ни заливал.

Про 5на40 скажу одно-вместо 3 очков давит 5. Вот в чем шляпа.

Dyadel

Phd я где то читал,что американские масла на 5000км рассчитаны.Если Валволин американский тебе бы инфу про него найти.А то загубишь мотор от большой любви.

Crown

Цитата (Phd @ 30.03.2007 - 20:36)

Ну страшилки типо, у зз-зазоры маленькие. нужна вязкость именно 30. а потом я всегда лили синтетику. и тут просто совпало вязкость 30 и что это синтетика.

Про 5 очков не понял.

Реклама партнёров

TAPTUN

TrAmp

TAPTUN

TrAmp,когда я на avto.vl смотрел Опушки там многие писали такойто год,такойто обьем и заостряли внимание на том что двиган не D-4,вот.

Phd

5очков-это замер давления масла с помощью лабораторног манометра на прогретом двиге и 3000об. См. Гипертония

На 5000км пробега мой Валволин на щупе почти не видно, кака после замены А ты говоришь.

Dyadel

Реклама партнёров

Boris

Чистое масло после 5000, да по зиме, это тревожно. Может чистящщие свойства не важные. Зиму, (>6000) отъездил на SHELL PLUS 5-W40. Двигатель, вроде, доволен: ни стуков, ни бряков, ни дребезга. Цвет слегка изменился (потемнело), легкий запах есть. Главное, что бы в движке нагара не оставалось. Как только переобуемся (вроде бы, на следующей неделе лето обещают), будем менять.

Phd

Не путай причину и следствие Как математик тебе говорю

Если масло черное-не факт, что его ресурс исчерпан.
Если масло светлое, то ему еще ходить и ходить

Dyadel

VitaliK

На всех последних авто в том числе и Opa - ESSO 5W40 оригинальная финская синтетика "бочковая" (255 р/ 1л). Проблем нет не зимой , ни летом.
Главное иметь на 99% уверенность что тебя обслуживают нормальные мастера в сервисе которые хотят что бы ты к ним приезжал снова и снова, но только менять и проверять уровень масла. Я уже перестал давно задавать им глупый вопрос - масло "небодяжное" - а то сильно обижаются, говорят мы профессионалы!

crakker

Привет всем!
Почитал я тут ваши коменты по поводу масла в двигле и думаю тож кое чё расскажу интересное!
значит так! Пригнал я себе Опочку с Красноярска где то уже больше месяца назад,приехав домой сразу же заменил масло,залил Шел хеликс 5 на 40! Ездил по началу без проблем! Откатал больше 1000 с копейками! Но вот тут 4 дня назад выхожу из дома,завожу свою ласточку и пипец! двигатель завёлся и стал работать как дизельный,громко и цепь сильно слышно было! Звоню другу - он спец по движкам "туземским" да и по нашим российским тоже! Говорю ему мол так и так! Сказал приезжай гляну! Приехал,он посмарел и говорит: что у меня в двигле давление масла упало и от этого такой звук движка и цепи! Сказал чтоб я залил новое масло,немецкое,называется Хесел 10w40 полусинтетика! ивсё будет нормально. Поехал,купил,поменял! И о чудо! всё стало как раньше,ни каких дизельных и цепных шумов. Вот 4 дня езжу и каждый раз прислушиваюсь к работе движка и пока всё хорошо.
Вот бы ещё хотелось знать,почему такая реакция двигателя на синтетику была?

Crown

Цитата (crakker @ 20.05.2007 - 09:18)

Сказал чтоб я залил новое масло,немецкое,называется Хесел 10w40 полусинтетика! ивсё будет нормально. Поехал,купил,поменял! И о чудо! всё стало как раньше,ни каких дизельных и цепных шумов. Вот 4 дня езжу и каждый раз прислушиваюсь к работе движка и пока всё хорошо.
Вот бы ещё хотелось знать,почему такая реакция двигателя на синтетику была?

если при заливании более Густого масла движка работает несколько тише. это не есть гуд. значит что-то внутри не в порядке, ибо во все времена при продаже проблемных машин с изношенной ЦПГ- заливали более Густое масло.

Там та тадам, друзья! Всем привет! Сегодня собрал за несколько месяцев инфу по ТО и решил чуть подытожить.

Начнем попорядку.
Спустя 4 месяца и 7863 км после крайней замены масла подошел его ресурс.
И, если, вдруг каким-то чудом вы помните, что я ставил пробку сливную поддона картера с магнитом Masuma M-49

То я обещал отписаться как всё прошло и есть ли результат.

Так вот. Докладываю. Открутив пробку и слив масло и вот что увидел:

Видно, что есть скопившиеся маслянистые отложения. Для наглядности я половину протер, а половину отложений оставил. Достаточно плотные по структуре. Стружки как таковой я не увидел, но какие-то плотные скопления собрались. Скоро уже следующая замена и я снова отпишусь и сделаю фото.

Масло вновь залил Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5.

Мне непонятен один нюанс только во всём этом. Раньше я заливал много лет Shell Helix и при замене я выливал норму в двигатель до верхней отметки и еще оставалось какое-то небольшое количество масла на доливку. Но почему-то я Toyota 5W-30 выливаю полную банку в двигатель полностью, и по щупу уровень масла выше всего на пару миллиметров и не остаётся вообще ничего.

Для памяти(а она у меня не к черту) сфотал пробег замены масла в двигателе

Есть у вас какие-нибудь мнения на этот счет? Масло в железной банке. В следующую замену буду менять производителя масла. Кстати, да. Посоветуйте что лить недорогого в 1ZZ-FE.

Через 4 тысячи километров у меня случилась маленькая неприятность. Машина как затроила затроила. Ночью вернулся домой и всё было хорошо, а утром завел и настала тряска, как будто на каком-то хард кор концерте. В гараже начал разбираться, пытаться понять в чем дело. Дергал за фишки, искал вдруг что где пробило, оторвало. Отключал поочередно катушки и при каждом отключении машина глохнет. Думаю значит не оно. Дальше добрался до форсунок. Отключаю форсунку от 4 цилиндра и поведение работы двигателя не меняется

Думаю всё. Надо искать другую форсунку. Но посоветовали перекинуть катушку с 4 цилиндра в другое место и проверить. И в правду. Ставлю катушку на второй "горшок" и при отключении форсунки 2 цилиндра работа двигателя троящего не меняется, а при отключении любой другой форсунки сразу глохнет (но оно и не мудрено, на двух цилиндрах совсем не комфортно работать). Вывод таков. Искать какой катушке пришел конец нужно по отключению форсунки.

Через несколько дней купил контрактную катушку зажигания

Также пока искал неисправность работы решил достать клапан VVTi и промыть его карбклинером.

Ну и на всякий случай еще поставил новые свечи Denso K16R-U11

Вся эта история для меня была огорчительной и запомним этот пробег, чтобы знать когда поставил другую катушку и свечи новые.

А еще последние два месяца я мучился с аккумулятором .У меня стоял Тюменьский Медведь на 55 а*ч. Скажу я вам одно. Не берите такой, мне по эксплуатации он очень не понравился. Практически с новья у него довольно быстро выкипает жидкость в банках и пластины сверху подсушиваются.

Последний месяц чтобы куда-то уехать мне приходилось сначала опу прикуривать и только после этого ехать)) То есть утром завел и мог день ездить, а на следующий день она снова не заводилась)))
Сегодня была последняя капля и терпение у меня кончилось. 15 минут пытался прикурить акб после трехдневного простоя (да я даже клеммы скидывал) и так и не смог завестись. Ну никак не хватает току крутить стартер. Психанул и поехал в магазин "Мир аккумуляторов", где работает Костя bbbabka .

Он мне посоветовал взять из "больших" акб Silverstar Hybrid 6СТ-62. Посмотрим, как он покажет себя в эксплуатации. Спасибо за помощь.

И переходные клеммы

Итого:
Масло Toyota 5W-30 API SN ILSAC GF-5 — 1850 руб.
Фильтр VIC C110 — 200 руб.
Катушка зажигания — 1300 руб.
Очиститель карбюратора — 160 руб.
Свечи Denso K16R-U11 — 480 руб.
Аккумулятор Silverstar Hybrid 6СТ-62 600A 12В — 4100 руб. (Пробег 253315 км от 07.03.2016 г.)
Переходные клеммы — 100 руб.

Вот такое вот расточительство у меня вышло. На очереди скоро снова смена моторного масла. Жду ваших советов, что залить недорогого и почему на доливку на оригинальном масле Тойота не остаётся ничего.

Читайте также: