Тойота не гаснет свет в салоне

Обновлено: 07.07.2024

Всё! Я выяснил в чём проблема, я прозвонил гнездо для предохранителя, который горел и выяснилось что в этой цепи где то пробивает на массу. Теперь вопрос, как найти место где пробивает.

Всё! Я выяснил в чём проблема, я прозвонил гнездо для предохранителя, который горел и выяснилось что в этой цепи где то пробивает на массу..

Чем звонили ? Нагрузку с этой цепи всю сняли ? Вместо предохранителя подключите лампочку 21 W или 55 W и если она загорится в полный накал - да , есть короткое на минус . Если с электрикой на "ВЫ " - к спецам , не в глухой деревне живете , а если читаете схемы , то можно поделиться , если нужно.

1) Я вставил лампочку на 12V в гнездо предохранителя отвечающего за свет в салоне, она загорелась.
2) Я беру лампочку и подсоединяю один конец к минусу в плафоне, а второй к корпусу авто, лампочка загорается, причём в любом месте работает, даже к концевику один конец лампочки цепляю и второй к корпусу, тоже горит. Т.е. плюс пробивает на корпус. Я даже не знаю где искать, пролазит провода в потолке, обрывов нет, я боюсь что дело всё таки в блоке ETACS. А не вкурсе есть какой то реле или отдельный блок вежливой подсветки. может там искать надо.
Если есть схемы, дай пож-та

всплыла проблема типа этой. раньше при открытых дверях горит плафон и спереди и сзади.
закрыл потухли спустя время. а теперь они еле горят всегда если не выключить.
двери открыл ни чего не происходит. где искать причину?

блок ETACS смотреть*?

Салонный и штурманский свет постоянно подключен через подкапотный предохранитель 22, а ETACS своим транзистором управляет массой (если переключатель в плафоне в среднем положении), или непосредственно в плафоне замыкается на массу под винтом крепления плафона. Таким образом, спалить транзистор можно если управляемую массу для вежливой подсветки замкнуть на постоянный плюс. Если постоянный плюс замкнуть на обычную массу, выгорает предохранитель 22.

Всем привет. Сегодня утром как обычно завел машину с автозапуска, вышел на улицу и увидел что салонный свет горит. Сел в машину, свет так и не тух, заглушил машину, проверил все ли двери закрыты, завел заного и все равно свет в салоне горит, так же горела лампочка подушки безопасности. Так и ехал на работу с салонным светом. Приехав на работу, вышел из машины, поставил на сигналку, решил завести еще раз, лампочка подушки безопасности перестала гореть, но салонный свет так и не выключается. Сейчас в машине свет так и горит. Машина Opel astra H, сигналка старлайн а92 с кан шиной. Помогите советом, что делать?

Автоматизация магазинов, ресторанов, кафе, баров. Расходка:чековая, весовая лента и т.д. Кассовое, весовое оборудование. т.:500-522

KolemBass писал(а): alexandr_k ,
Посмотри концевик багажника, у меня однажды примерзал, тоже свет не гас

alexandr_k , Попробуй отогреть машину в теплом боксе. Все ли двери закрываются с сигналки или с центрального замка ключом. Смотри последовательно все концевики и шины от кузова к двери в месте изгиба (возможен внутренний разрыв провода под изоляцией).

Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью (Витторио Де Сика)

Проверил вроде все концевики, толку нет. Открыл и заново закрыл все двери, капот, багажник. На сигналку встает нормально, все двери закрываются на замок, свет продолжает гореть. Теплого бокса к сожалению нет.

При таком холоде я не смогу снять и проверить всю изоляцию.

Возникла похожая ситуация - в какой-то момент загорелась лампочка освещения салона и не гасла (вообще никогда). Проверил всё - и датчики на дверях, и предохранители, и блок с самим выключателем, однако всё было исправно. Пришлось вынуть лампочку. Причина оказалась банальной. Кто-то вынимал сидения, а когда устанавливал обратно - не заметил, что под крепление попал проводок. Изоляция в конце-концов протёрлась и стала касаться корпуса. Это стало причиной замыкания цепи. Когда ездил пробивать цепь - ни один электрик не мог и предположить об этом. Помогло случайное стечение обстоятельств.

Сидения не двигаются, двигали последний раз давным давно, проводочков там рядом никаких нет, проверял это уже.

Не гаснет салонный свет. Ремонт мультитаймера

Разместил: lamaka
Прочитано: 1575
Дата: 8 февраля 2012

Когда я покупал Opel Astra, то продавец на мой вопрос, почему не горит свет в салоне ответил просто: "Лампочка перегорела". Оказалось наоборот. Лампочка просто лежала в бардачке, но установив ее в положенное место обнаружил, что не гаснет салонный свет. Перепроверив всю проводку нашел виновника - мультитаймер.

У меня было два варианта решения данной проблемы.

- первый: искать мультитаймер по разборкам. Тут часто бывает так, что цена на него неадекватно завышена или "разборщики" вообще понятия не имеют, о чем Вы их спрашиваете.

- второй: если Вы дружите с паяльником, ну или ваш знакомый(сосед), то можно просто отремонтировать сам мультитаймер совсем дешево.

Остановлюсь на втором варианте - на компонентном ремонте. Для этого нам понадобится извлечь мультитаймер из машины. Далее кратко распишу процесс извлечения.

1. Снимаем маленький бардачек, слева от рулевой колонки. Он крепится на пластиковых пистонах-винтах.

2. Сняв бардачек, мы получаем доступ к панели предохранителей. Она крепится на 2-3х винтах сверху. Выкручиваем их и вытягиваем панель наружу.

Скинул клему на 5 минут, проблема устранилась, будем надеется больше не повторится. Всем спасибо за советы.

блок ETACS смотреть*?

спс. но теперь я еше больше задумался)) ведь свет горит еле еле как бы всегда если переключатель перевести в режим работы при открытых дверях(при закрытых и открытых дверях). а если принудительно то ярко(и передний и задний плафоны). про винты я понял когда разобрал плафон. что они замыкают контур. думаю что делать.

Я решил проблему. Решил отписаться. Я вытащил блок ETACS, поехал на радио рынок, купил полевой транзистор IRLR2905 (это аналог того что стоит в оригинале, вообще аналогов 4, это: STD12NF06L, STD16NF06L,
IRFR024N, IRLR2905, у меня последний вариант). Мне он обошёлся в 80р. Далее пошёл к мужику который умеет хорошо паять, на том же рынке, за 5 минут он мне припаял, взял 400р. И всё, всё работает, свет гаснет.

я думаю что посмотрю этот блок. предохранители все целы. еще мысля на кнопки в дверях что ли были. но навряд ли. если ламы горят тускло как бы.

Блин, ёпрст. Свет то теперь тухнет, НО, КЗ всё равно осталось в цепи которая за свет в салоне отвечает. (проверил путём вставки лампочки в гнездо для предохранителя отвечающего за свет в салоне, она горит). Вопрос как мне найти место где было КЗ на минус?? Где сплавилось что или не знаю, проводка может от КЗ плаванулась.
К тому же на скорости, когда выжимаю сцепление, обороты падают сильно и машина чуть ли не глохнет, тускнеет приборная панель.

а я думал может там замыкает чего или прикипело. а свет слабо но горит.
вообщем снимать блок и менять тот транзистор что выше пишут?

Отключить жгут на плафоны, проверить лампочкой вместо предохранителя, а потом по обстоятельствам. Скорее всего коротит на массу в одном из плафонов.
Жгут двухпроводной, сейчас цвета не помню. Разъём однорядный трехпиновый (один пин не задействован).

Только сейчас понял про какие "кнопки в дверях" Вы говорили - они находятся не в дверях, а на стойках. Я раньше подумал про кнопки стеклоподьемников.

Сигнализация есть? Настройки могли сбиться?

да спутал. в стойках. ну на кузове. сигналка старлайн. но она причем?
свет горит еле и всегда. а в принудительном режиме всегда

блок ETACS смотреть*?

Читайте также: