Тойота ист стартер не крутит

Обновлено: 01.07.2024

Добрый день. Расскажу суть, машина - Toyota Ist 2002 г. в.. Аккумулятор работал на последнем издыхании, на новый денег не было. Пока стояли морозы он периодически садился, я его заряжал и сразу тачку заводил. Как то ночью просыпаюсь, слышу сигналку, она пытается завести машину, на дворе не так уж и холодно, где от -10 до 0. Сигнала о запуске двигателя не поступило, а следующего запуска не последовало, из чего следовало, что это уже 3ая попытка. Утром встал, снял аккумулятор, поставил на зарядку. Вечером, часов через 8, поставил, как обычно хотел завести, попробовал - не получилось, попробовал второй раз - не получилось. Подумал, свечи залил, снял, ну, мокренькие. Просушил паяльным феном (температура 450 гр.). Поставил, попробовал - не помогло. Все это время она просто стартером крутила, но не схватывала. Решили обождать день и другие свечи поставить. На следующий день привезли свечи. Поставили, попробовали - не заводится, поменяли аккумулятор, поставили - не заводится. Очень долго машину мучили, и при всем этом она вела себя так: Ключ поворачиваешь, держишь, стартер крутит и она вот вот начинает, но не схватывается, глохнет и просто стартер крутит. Пытаемся по новой, она опять стартер крутит, вроде вот, с**а, почти завелась, но тут же глохнет. Если честно, по моим ощущениям, она не завелась, а просто издавала попытки к жизни.

Из проверенного:
1) Слушали бензонасос, гудит. Да и свечи заливает же, т. е. я думаю бензонасос в порядке.
2) Аккумулятор новый ставили, прикуривать пробовали, все тщетно.
3) Искру проверить не смог, не знаю как. Там стоят катушки, мне не советуют с высунутой катушкой крутить стартером, сгореть может. Я побоялся. Две с половиной штуки все таки тоже деньги.

Характеристики машины:
Модель: Toyota Ist 2002
Сигнализация: Alligator
Причина поломки: Севший аккумулятор

До инцидента, к машине претензий не было. Никаких аварий, ничего такого, все было хорошо. Масло меняется в двигателе - каждые 7-8 тыс. км., в трансмиссии еще не меняли, но оно еще нормальное там. Будем весной менять.

Лучшие

выкрутить свечи . выдуть бенз компрессором . залить в каждый цилиндр по 10 кубов масла . прокрутить . завернуть свечи . заводить . когда заведется радостно бежать за пузырем и нести его мне

Все ответы

"Издавала попытки к жизни", это сильно! )))
Брелок пиликал, когда аккумулятор садился, это она жить хотела.
Скорее всего, сигналка просто заблокировала пуск.
Автоэлектрик всё пачинит.

Решена проблема пуска стартера! Ранее были темы
www.drive2.ru/l/480118246016549548/
www.drive2.ru/l/480347494190940730/
Напомню, как-то днем машина перестала заводится с первого раза.Потом с пятого, потом с 30-го раза.И в один день перестала заводится вообще. Снял стартер и увидел почти мертвый щеточный узел стартера.Был заказан новый узел и успешно установлен.Попутно все смазал и звук стартера стал петь песню. Далее проездив день-два машина вновь отказалась заводится.Стал грешить на втягивающее.Заказал втягивающее, но пока едет решил таки проверить напрямую кинуть плюс. Спасибо за подсказку Лехе lexx3819
Кинул плюс с акб на плюс втягивающего и УРА! Тачка завелась. Проблема не во втягивающем! Начал рыть дальше. Решил разобрать контактную группу замка зажигания.
Итак! Разобрал контактную группу и увидел там вполне хорошее состояние пластин.Но окисление было!Убрал окисления и поставил все на место!Но проблема не ушла.
Хочу выразить ОГРОМНУЮ БЛАГОДАРНОСТЬ Сереге sergeyek-g
Сегодня мы с ним пол дня рылись.Так вот, сижу кручу замок туда сюда, реле щелкает и щелкает.Мысль пришла, решил взять реле стартера у Сереги с его авенсиса. Спросив разрешения на замену услышал ответ "а ты поменяй реле местами, сними реле противотуманок и поставь в колодку стартера" Поменяв местами реле услышал знакомый звук работы стартера.Облегчение!Причем реле стартера справляется в роли реле противотуманок.
ВЫВОД! Не торопитесь менять щеточный узел и втягивающее. Первым делом поменяйте местами реле! Если дело не в реле то и копать можно дальше.Слышал и акб меняют, стартера меняют, кто чинит стартера как я.А проблема остается.

Разобрав контактную группу чуть не потерял пружинку.Их шесть. Я вытянул каждую чтоб плотнее прижимали пластину

Сама контактная группа.Не обязательно ломать замок зажигания чтоб завести авто.Потерял ключи?Не проблема))

Тойота Ист, 2008 год, не завелась. Аккумулятор в порядке. Никакие чеки не горят. Стартер тарахтит, но не схватывает. Что это может быть?

starfall

janny_jane

sus

gg0c

DokToP_Car

sus

alex_e

Первым делом клемы на акуме проверить потом массу на двигателе и кузове, контакт на стартере, ну и заряд акума конечно же, а потом уже снимать стартер, хотя возможно и движок клинанул, надо попробовать за шкив прокрутить коленвал.

gg0c

Suzuki585

Без_проблем

Калаби-Яу

Александр приезжал, но помочь не смог. Провозился два часа, сигнализацию снял, разобрал, теперь у меня нет сигнализации.
но зато я знаю причину поломки.

DokToP_Car

Johnni

nokia01

А_НДРЕ_Й

glaze

LLIyMaXeP

хочусвалитьсострова

Доброго всем здравия. Неделю льёт дождь и так случилось что я в дороге часто. Луж моооре. Машина вгрязи..Ну я собственно к чему это. Приехал значит,поставил машину. Часа через 4 прихожу,пробую завести. Ноль эмоций. Бензонасос жужжит, а дальше ничего не происходит. При повороте ключа на запуск двигателя,гаснут часы. Аккум не сел,лампочка горит,да и не мог он сесть,до этого прекрасно все заводилось,фары горят ярко. Все работает,приборы загораются. Может стартер замочило!?Высохнет и всё в норме будет!? У кого какие предположения!?

P.S.Не везёт мне,что то с этой машинкой..

Что то походу не только щетки. Вчера снова начала мозга парить.Заводить,а она не хочет,до этого заводилась,постучал по стартеру. Завелеась. Доехал до нужного места,а это километров 5 всего,заглушил. Снова заводить а она не хочет,постучал по стартеру,хрен. Снял крышку с реле стартера,перемкнул контакты,стартер крутит,поворачиваю ключ,не крутит,только часы гаснут и реле где-то щелкает под панелью что ли,так и не нашел источник,минут 30 проворачивал ключ,потом слышу зажужжал бензонасос,значит замыкаются контакты,постучал по стартеру,завелась. Мужики,уже устал биться с ней,СТО рядом нету,боюсь как бы заменить чего нить не то,а потом мучиться. Какие предположения!?Что это может быть!?

щетки менял? вообще вскрывал стартер?
может увеличенный зазор (втулки или подшипники разбиты) и замыкает якорь? мои предположения.

Было похожее, снял стартер оказались щетки стерлись почти до нуля (осталось их около 5 . мм) и две из них уже не прижимались, или прижимались через раз. На мой стартер подошли от УАЗа, за 15 руб 1шт (оригинал 600 руб комплект)

0. Проверить клеммы АКБ.
1. Если стартер не снимался последние 2-3 года, смело снимать его, смотреть износ щеток. Щетки должны прижиматься с "запасом".
2. Мультиметром смотреть цепи стартера (обмотку) на замыкание.
3. Посмотреть подшипники стартера, проверить на люфт, на плавность вращения.
4. Для надежности можно снятый стартер вручную крутануть подав плюс на полсекунды в качестве проверки. Только стартер надо как следует держать руками, крепко и желательно делать все вдвоем!
5. Устанавливая стартер на место, зачистить все прилегающие к нему контакты.

Что то походу не только щетки. Вчера снова начала мозга парить.Заводить,а она не хочет,до этого заводилась,постучал по стартеру. Завелеась. Доехал до нужного места,а это километров 5 всего,заглушил. Снова заводить а она не хочет,постучал по стартеру,хрен. Снял крышку с реле стартера,перемкнул контакты,стартер крутит,поворачиваю ключ,не крутит,только часы гаснут и реле где-то щелкает под панелью что ли,так и не нашел источник,минут 30 проворачивал ключ,потом слышу зажужжал бензонасос,значит замыкаются контакты,постучал по стартеру,завелась. Мужики,уже устал биться с ней,СТО рядом нету,боюсь как бы заменить чего нить не то,а потом мучиться. Какие предположения!?Что это может быть!?

Какие еще предположения) снимай стартер и меняй щетки. Около 80р. одна, а надо 4шт., и надо немного с паяльником дружить)

Сегодня еще приключилось,завелась вроде нормально(бывает такое). Проехал,заглушил,заводить а она не хочет,стартер крутанет на пол оборота,секунды две молчит,еще на пол оборота,и так до бесконечности. Маялся маялся. Потом просто повернул ключ,и она завелась.
Вообщем,разбираем завтра стартер.Стартер года три не разбирался,как бы не больше)).(Об этом история умалчивает:-) )

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

Читайте также: