Тойота дюна не работает тахометр

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:

первый — к ЭБУ;
второй — к датчику положения коленчатого вала;
третий и четвертый — к питанию.

Здесь возможно только компьютерное тестирование.

Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.

Причины возникновения неисправности тахометра

Перестал работать тахометр — возможные причины

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

В данной теме будут затронута цифровая приборная панель ("колодец").

Может кому будет полезным.

Нам потребуется:
- Свапнутый на 1JZ-GTE TT 90тик с цифровым электротабло
- Крестовая отвёртка
- Пассатижи
- Паяльник
- Резистор на 50 кОм

2. Крутим в руках приборку, видим много болтиков, откручиваем их (тем самым разбираем эл.табло)
Соответственно хоть немного запоминаем какие болты и что куда (собирая обратно будет проще).

3. Снимаем целиком заднюю крышку, видим перед собой данную картину

И это только начало. Всё ещё впереди

4. Далее окручиваем данные болты (указаны на фото)

5. Отключаем все фишки от данного плато, высвобождаем его (состоит из 2х частей) из корпуса и временно откладываем его в сторону

Переворачиваем эту плату, видим контакт обозначенный числом 10 (вход на тахометр (бензин)), дальше доходим от него по дорожке до провода (тоже с числом 10)

По этому проводку (10) идём к контакту, на ту плату к которому он приведёт.
Оно у нас было отложено (фишку нужно временно накинуть).

Смотрим на этот контакт с обратной стороны и видим нашу 10ку

Вновь идём по дорожке через диод D14 и выходим на нужный нам резистор R34
Берём заранее заготовленный резистор на 50 кОм (в моём случае был 49,9) и впаиваем ПАРАЛЛЕЛЬНО резистору R34.

Вот что получилось у меня

Собираем всё. Устанавливаем приборку на своё место и радуемся ожившему тахометру!

Не работает тахометр.
Визуальный осмотр проводов, ведущих к ТНВД, выявил один "лишний" провод (желтый с синей полосой) - на фото выделен.
alt="DSC00932.jpg" width="100" height="75" />

Куда его можно воткнуть так и не понял. Как выявить "владельца" провода?
На тахометр не похоже ибо на него два (кажется) провода должно быть. Куда еще заглянуть можно и где копать?

P.s. Проводов на самом деле два, в темноте не разглядел - на фото только. Это что-то меняет?

Эта круглая фишка от концевика автомата прогрева (с колёсиком такая приблуда).

Хм, я думал колесико механически работает воздействуя на педаль газа. Оно работает у меня. Или я не про то колесико подумал

Вопрос другого плана - куда его воткнуть-то?

Осмотри внимательно что там рядом есть (датчик давления масла например).

4) Концевик управления горным тормозом, на старых моделях стоит на корпусе ТНВД, на более свежих на педали газа. Кроме того, на многих моделях горный тормоз не устанавливался. Работает очень просто - при отпущенной педали газа, электровакуумная система закрывает заслонку на приёмной трубе, создавая сопротивление на выпуске. Засчёт этого резко улучшается эффективность торможения двигателем и ускоряется прогрев двигателя до рабочей температуры. При малейшем нажатии на педаль газа заслонка тут же открывается.

Дайте ссылку на первоисточник этой информации

Ромка,всё правильно парень пишет.У меня тоже есть система торможения засчёт перекрывания выхлопа.Я писал об этом около года назад,но меня закидали тапками.У меня даже кнопачка есть на консоли специальная.

Ну так я Андрейка и хочу об этом по подробнее узнать , ни в одной книге , что есть у меня такой информации нет про горный тормоз . Зафоть тогда хоть кнопочку . Алгоритм работы заслонки по впуску на 4JG2 мне известен от и до .

Ромка,всё правильно парень пишет.У меня тоже есть система торможения засчёт перекрывания выхлопа.Я писал об этом около года назад,но меня закидали тапками.У меня даже кнопачка есть на консоли специальная.

Понмишь заслонку на трубе глушителя перед первой банкой. Она перкрывает выпуск при прогреве мотора,так вот:у меня эта заслонка функционально выполняет две операции,при нажатии клавиши"мотор со спиралькой" она перекрывает выпуск для быстрого прогрева,а при нажатии на клавишу "горный тормоз" она перекрывает опять же выпуск,но при этом нельзя давить на газ.Тоесть при затяжном спуске,если коробки уже не хватает чтоб удержать машину,нажимаю на кнопачку и вуаля,выпуск перекрывается создавая сопротивление на поршневой.Очень удобно.Про первоисточник скажу так.я видел эту систему на картинке только один раз в узкоглазом мануале.А так потом сам допёр для чего лишняя кнопка на консоле.

Кинь полное название своей авто , год , марку мотора и вин . Сам подумай если только перекрыть выпуск , то разорвёт всё к такой то матери . Значит и заслонка по впуску доложна быть закрыта при нажатии этой кнопки и открыты клапана егр (А их могли и не ставить на этих моторах ) . ФОТО кнопки кинь .

Понмишь заслонку на трубе глушителя перед первой банкой??

Помню Которая стояла на моей авто давно уж переплавлена в печи на каком нибудь металлургическом заводе.

Понмишь заслонку на трубе глушителя перед первой банкой. Она перкрывает выпуск при прогреве мотора,так вот:у меня эта заслонка функционально выполняет две операции,при нажатии клавиши"мотор со спиралькой" она перекрывает выпуск для быстрого прогрева,а при нажатии на клавишу "горный тормоз" она перекрывает опять же выпуск,но при этом нельзя давить на газ.Тоесть при затяжном спуске,если коробки уже не хватает чтоб удержать машину,нажимаю на кнопачку и вуаля,выпуск перекрывается создавая сопротивление на поршневой.Очень удобно.Про первоисточник скажу так.я видел эту систему на картинке только один раз в узкоглазом мануале.А так потом сам допёр для чего лишняя кнопка на консоле.

Ну так я Андрейка и хочу об этом по подробнее узнать , ни в одной книге , что есть у меня такой информации нет про горный тормоз . Зафоть тогда хоть кнопочку . Алгоритм работы заслонки по впуску на 4JG2 мне известен от и до .

А выхлоп то тут причём .

На всех высокообъёмистых дизелях заслоки по впуску ставятся исключительно для аварийного глушения дизеля при разносе

Ничего не понял что ты хотел этим сказать .

датчик положения коленвала как я уже понял находится на тнвд,

Привет парни, помогите советом, имеется уаз 469 с установленным 4jb1-t с Исудзу Бигхорн, панель приборов с бигхорна, тахометр не работает, датчик положения коленвала как я уже понял находится на тнвд, судя по схеме, данный датчик подключается к блоку EGT, который при установке мотора не стали ставить, можно ли его напрямую подключить к тахометру, подав питание на датчик и минус сигнал завести на тахометр, будет ли это работать?

Тахометр отображает количество оборотов двигателя. Некоторые модели Toyota этим прибором не укомплектованы. Не беда. Самостоятельно подключить тахометр совсем не сложно.

Обычно прибор имеет четыре провода:

Второй вариант

Подключить тахометр можно и к бортовому компьютеру. В этом случае отпадает необходимость прокладывать провода в пространство под капотом. Однако, чтобы воспользоваться этим методом, необходимо знать назначение всех клемм компьютерного разъема. Во многих моделях Toyota компьютер расположен за пространством бардачка. Черный провод, как и в первом случае, выводится на аккумуляторную батарею, а остальные – подключаются к соответствующим клеммам разъема.

Завершающий этап работы – выбор места расположения самого прибора на передней панели. Исходить следует, прежде всего, из удобства для самого автовладельца, но выбирать место следует таким образом, чтобы тахометр не перекрывал обзор остальных приборов.

Обычно прибор имеет четыре провода:

Второй вариант

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Toyota Dyna 100, 150, Toyoace, Hiace 1984-1995. Устройство, техническое обслуживание, ремонт

книга по ремонту

Автомануал по ремонту Toyota Dyna в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Toyota Dyna 100, 150, Toyoace, Hiace 1984-1995. Устройство, техническое обслуживание, ремонт

Книга по ремонту Toyota Dyna

Книга по ремонту Toyota Dyna содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Toyota Dyna разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Toyota Dyna);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Toyota Dyna).

Любая из процедур ремонта Toyota Dyna приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Toyota Dyna высококвалифицированными автомеханиками.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Toyota Dyna Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Toyota Dyna 100, 150, Toyoace, Hiace 1984-1995. Устройство, техническое обслуживание, ремонт

книга по ремонту Toyota Dyna в формате pdf (19,8 Mb)

Communities › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Blog › Тахометр на Тойоту двигатель 2С

Всем доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста, как (куда) подключить тахометр на двигатель 2С (тойота спринтер). Простой тахометр, выносной.
Может уже кто делал.
За ранее всем спасибо за внимание и ответы!

Comments 31

К разъёму? Ну ну. Там ни мозгов, ни разъёма, ни датчика. Полностью механический дизель. На него два провода идёт. Свечи и клапан отсечки топлива. Остальное на работу двигателя не влияет.

Я-же написал, что на бензинке. Там вывод идет с мозгов.
А на дизеле импульсы на тахометр берутся с датчика оборотов ( на ТНВД). Можно еще взять с генератора ( если нет датчика в ТНВД). Но с ТНВД точнее показывает.

Все верно. Но напрямую с датчика приборка не понимает, нужен мозг

Если там просто дизель ( без ЭБУ), то должна работать. На датчик оборотов ( в ТНВД) подключить тахометр ( например от Ваз-2106 и проверить показания. Будет работать или нет?
Я на своем микроавтобусе менял щиток приборов на цифровой ( от Марк-2) Тоже замучился его подключать. Но потом разобрался. Пришлось немного поколдовать с распиновкой. Поставить делитель на два ( на микросхеме). Сейчас все работает. Хотя изначально щиток приборов был от бензинового Марка. А у меня дизель.

На жиге другой тахометр. Родная приборка не понимает потому что тахометр шёл только на бензиновой версии этих машин. А что на спринтере что на калдине дизельных тахометра не было

Ну тогда только отдельный тахометр ставить. Или запихать в родной щиток тахометр например от Жиги.

Да и принцип работы у них другой. На жиге тахометр идёт напрямую с катушки зажигания, от неё и питается. А датчик тнвд считает только импульсы. Питание приборки отдельно

Тахометр на Жиге не питается от катушки зажигания. От катушки он берет только импульсы. А сам тахометр питается напряжением от щитка приборов ( свой плюс и минус). Поэтому его можно запросто подключить к датчику оборотов на ТНВД. Там к датчику подходит два провода. Один из них на массу, второй на входной вывод тахометра. Если с минусом не прокатит, то можно попробовать вместо минуса подать плюс.

Обычно прибор имеет четыре провода:

Второй вариант

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Размер файла: 19,8 Mb

электронная книга в формате pdf

Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.

Что вы найдете в книге по ремонту Toyota Dyna?

Подробную информацию об устройстве автомобиля.

Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Toyota Dyna.

Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Toyota Dyna.

Описание книги

Книга по ремонту Toyota Dyna

Эксплуатация любого автомобиля Toyota Dyna невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга "Toyota Dyna 100, 150, Toyoace, Hiace 1984-1995. Устройство, техническое обслуживание, ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт Toyota Dyna могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

тахометр ⇐ HiAce. Электрика и электроника

Модератор: RANGER

Взял HiAce KZH106, но не работает тахометр и на холостом ходу двигатель троит, возможно что разбавил летнее диз. топливо зимним?

Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46

тахометр электронный или механический?
ну а если разбавляли - смотреть фильтр топливный и фильтрик на тнвд.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Щиток еще не снимал, но судя по датчику - электронный. Взял уже с не рабочим тахометром.
Вообще я в него пока я не лазил, брал во В-востоке, простоял там 2 месяца на отгрузке - конструктор TOYOTA HI ACE '94, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SuperCustomLimited, АКПП, своим ходом не поедешь, но движка работала в идеально.

возможно проблема с самим датчиком на ТНВД, который выдает импульсы, а может быть фишка на него плохо одета или вообще рядом, осмотри там на тнвд все фишки. Осциллографом проверить, или хотя бы замерить сопротивление у этого датчика и с азбукой сравнтить, что там говорят по этому поводу.
вполне возможно, что из-за этого у тебя тряска и идет, у тебя ТЕ - модель? если ТЕ - то тнвд управляется электронно, и это управление сильно зависит от нормального состояния многих датчиков!

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Корифеи, подскажите, плз! Есть двигатель 2L. На нем генератор с 3мя выходами. Оригинальный реле-регулятор у меня отключен и в цепь включен РР380(до оригинального не добраться без разбора всего, собственно, авто). Одна клемма на гене лишняя получилась. Она ли есть W-выход? А то очень хочется тахометр поставить, а пьезо - не слишком-то социален и надежен. Смотрел на 2L-T с тахометром - вроде тот же разъем на гене. Оно ли это?

не подскажу, но обычно датчик оборотов на тнвд крепят, а потом по импульсам считают.
С такими генераторами не сталкивался, хотя очень может быть, не отрицаю.

HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!

Ура! Внедрил сегодня себе тахометр-часы-вольтметр-времявпути-тестаккума. Есть на моем генераторе W-выход! Цена вопроса - 390р за прибор. Соотношение шкифов колена/генератора как раз 2:1. Идеал. Доволен. Завтра на трезвую голову буду в действии смотреть.

gercon, В модели БК-02 (на коробочке почему-то вражий Т4 изображен. ) кроме тахометра есть еще полезные фичи, типа часов(меня ломает зачастую лезть за сотовым, магнитолу я снимаю - там даже не пытаюсь время выставить). А если собираешься покемарить - будильник имеется. Еще полезно время в пути - сколько от точки А до точки Б добирался. Вольтметр, опять же, вестч! Кстати, сегодня полностью проверил в действии. Наигрался быстро, но зато много интересного узнал о двигателе. Буду юзать и дальше - благо на торпеде места много, и обзору не мешает.

Помогите чайнику. У меня HiAce 1998 г. АККП дв. 3L ,грузопассажир, без тахометра, возможно ли установить тахометр? Какой и как?
Зараннее благодарен

Rusal, тоже интересуюсь этим вопросом. Пока пришел до следующего:

1. Все тахометры что продаются на дизель (по крайней мере у нас), подсоединяются на вывод W генератора.

Остался неразрешенный вопрос - есть ли этот самый вывод на хайсе?

2. Второй путь - наклеить магнитик на маховик, и повесить датчик холла, который уже вывести на тахометр для бензинового двигателя. Но тут мне уже маловато познаний в микросхемах, какой конкретно надо датчик купить..

Тах установить нетрудно, все настроить потруднее, но несмертельно.
Самое главное - взять сигнал для таха. В Хайсе стоит датчик отдельный, за один оборот коленвала выдает 4 сигнала на тах. В стандартных комплектациях сигналы согласуются с приборами, во всех других придется немного повозиться с согласованием фронтов, возможно там есть перемычки переключения тактности и цилиндров(2-4-6). А вообще 4 магнита и датчик Холла решат все проблемы. Датчик только поставить правильный( есть запускают передним фронтом, есть задним). Удачи!

Читайте также: