Тойота аурис коробка робот нагревается и не едет что делать

Обновлено: 07.07.2024

Подскажите что может быть, иногда вылетает скорость в неитраль, через 5-10 минут завожу скорость включается не на долго, при этот плавают обороты, перегорели лампочки габаритные, и ближний свет, а бывает завожу с утра обороты в порядке машина работает исправно, могу неделю так проездить, потом два дня с плавающими оборотами и вылетанием мучаться, езжу так 2 месяца, на ремонт завезти денег не было, может ли актуатор коротать? Явно дело в электрике, на мой взгляд. Может кто сталкивался, кто что думает

Kairat93: плавают обороты, перегорели лампочки габаритные, и ближний свет Явно дело в электрике, на мой взгляд.

Если напряжение в борт.сети "подскакивает" до значений, при которых перегорают все лампы, не стоит удивляться, что у блока управления роботом при этом "сносит крышу".

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

При нажатии на тормоз ничего не изнашивается. Нажатие на тормоз(при исправном концевике) или поднятие ручника(при исправном концевике) = выжиму сцепления и стоянию на нейтрали.

to Exibeat: При нажатии тормоза происходит выжим сцепления ( концевик педали тормоза завязан на ММТ)

. И если слетает в нейтраль- то это скорее всего подклинивает актуатор. Считайте ошибку.

Съездил к мастеру, разобрали актуатор, поменяли подшипники, фтулки, смазку, почистили дроссельную заслонку, ездит как новая. Ремонт обошёлся в 6350 рублей, гарантия 20к км. Поменял все фары, больше не перегарают. Кто в Омске могу дать номера мастера

Сдаётся, вы и и есть "тот самый мастер", а оба поста лживые и попахивают саморекламой.

А меня аурис. Сначало просто когда хотела добавить скорость, то обороты бешенные и скорость не очень то охотно и набиралась. На небольших горках в пробках не реагировала сразу на газ, а могла еще и назад котиться. Мастера сказали менять диск. Поменяла, сделали адаптацию. Тоже самое. Ездила к ним еще раза 4. Хотя бы на светофорах могу норм стартовать. Но все ровно обороты не радуют. Но недавно поднималась на горку - обороты больше 5, авто не охотно едет,еще и пробка. Не едет, нейтралка. Охладилась, завела, поехала. Больше 3 недель проблем не было, а недавно ехала в мороз, обороты 1,5. Не гнала, дорога ровная - выбило нейтралку. На след. день - тоже самое( Думаю, как к мастеру докхать((( Мастера нашла, с горем пополам, нового. Ну посмотрим, хотя почитав отзывы на всех форумах - особых надежд у меня нет.Напишу потом результат, может пригодится кому-то и мой опыт

Мужчины! Помогите, пож. Робот Аурис в мороз не едет

Купила аурис робот 2007года
Машина, по словам механиков, оч ухоженная, о ней заботились, для своих лет вполне нормальная.
Всё бы ничего, но как холоднее минус 15, во время езды вырубает шестеренку и встаёт. Не глохнет. Заводится нормально, едет нормально примерно км-2, а потом встает
Выключатель, включаешь обратно-едешь метров 200 и опять встаёт. И так раз по 8

Именно в мороз.
Сцепление недавно поменяно, актуатор осмотрен, все сделано

Только у меня такая проблема с роботом?

Вот сканер и поведает о шестерёнке. Можно и погадать. Только толку от этого не будет.

Вот сканер и поведает о шестерёнке. Можно и погадать. Только толку от этого не будет.

Спасибо, Евгений. Первый раз после первых холодов диагностика показала ошибку сцепления. Сцепление новое, актуатор сказали не нуждается в замене.
И ещё
Масло залито мобил 1 10/40 полусинт

Не в этом ли дело?

Может надо утеплить авто, закройте на глухо верхнюю и нижнюю решётки радиатора, у меня механика живу в Югре, за -30 механика замерзает, прямо чувствуется как переключаешь с усилием, но закрыл решётки и нормально, как вариант, а тут автоматика вязкость масла понижается и привет шестерёнка

Купила аурис робот 2007года
Машина, по словам механиков, оч ухоженная, о ней заботились, для своих лет вполне нормальная.
Всё бы ничего, но как холоднее минус 15, во время езды вырубает шестеренку и встаёт. Не глохнет. Заводится нормально, едет нормально примерно км-2, а потом встает
Выключатель, включаешь обратно-едешь метров 200 и опять встаёт. И так раз по 8

Именно в мороз.
Сцепление недавно поменяно, актуатор осмотрен, все сделано

Только у меня такая проблема с роботом?

когда последний раз адаптацию делали? робот на тойоте это от лукавого, смени авто или замените робота на акпп

Именно в мороз.
Сцепление недавно поменяно, актуатор осмотрен, все сделано

Только у меня такая проблема с роботом?

Известная проблема, на роботоётах, замерзает датчик на актуаторе, неудачно установлен, летит на него вся дрянь с дорог. Обратитесь в сервис специализирующийся на тоётомобилях, пол дня делов.
Обычно меняют, с последующей защитой и утеплением.

Садясь за руль новой (неизвестной) машины, неплохо бы ознакомиться с инструкцией по эксплуатации данной техники.
Иначе повторение чужих ошибок вам не избежать.

Здравствуйте, похожая проблема тойота аурис 2007 г робот 120 т. Пробег передача падает на N стоишь с выключенным двигателем 30-50 минут потом едет км 5 и сново на N диагностика показывает ошибка P0810 это замена сцепления говорят и плюс рем. комплект актуатора ого- го, заменили , через два дня опять машина встала ЧТО ДеЛАТЬ?

Всем привет! У меня аурис 2007 года, в морозы начала загораться шестеренка и выкидывать на нейтралку. Диагностика показала, что это сцепа или актуатор. Но потом посмотрели сцепление и актуатор-все в норме. Заново сделали настройку актуатора, актуализацию сцепления и стало все норм. но только на три дня. Потом история повторилась, причем это происходит не в пробках. Подскажите причину, если кто сталкивался.

Всем привет! У меня аурис 2007 года, в морозы начала загораться шестеренка и выкидывать на нейтралку. Диагностика показала, что это сцепа или актуатор. Но потом посмотрели сцепление и актуатор-все в норме. Заново сделали настройку актуатора, актуализацию сцепления и стало все норм. но только на три дня. Потом история повторилась, причем это происходит не в пробках. Подскажите причину, если кто сталкивался.

Мужики , поделитесь ссылкой на фото процесса по замене сцепления на ммт.
Всё обыскал не нашел.
Пробег 124 т. Не плохо да ?

После замены сцепления появилась ошибка 0917 высокий уровень цепи датчика переключения передач.
Что замыкание понимаю. Только где ? На каком датчике ? Вода могла попасть в разъём , мож изза неё ?
Машина на подъёмнике в сервисе выручайте.

Доброго времени суток! помогите в такой проблеме, если в курсе. Попробую описать коротко. Перестала включаться четвертая передача. полез до кулисы, втулка оказалась яйцом. Заказал токарю, выточили, поставил, все ОК, но с пятой на четвертую переключается только с перегазовкой, поездил пару дней, трогаясь с перекрестка при переключении на вторую не включилась ни одна передача. При отпускании сцепления машина приостанавливается, как будто недовыключилась первая. Все это без всяких скрипов. Остановился, включил первую, вторую, попробовал тронуться со второй - все передачи переключились идеально.Но с пятой на четвертую также с перегазовкой. На следующем перекрестке все повторилось. Снял коробку, маховик и корзина в идеальном состоянии. Диск сцепления выработан выше допустимого, норма 0,3мм от заклепки, у меня 0,1мм. Логически понимаю что вышел из строя механизм переключения передачи первой и второй и синхрон четвертой, может ошибаюсь. Коробку пока не разбирал, хотел бы узнатьВаше мнение. Заранее спасибо.

Своему "золоту" посветила 3 года жизни, вел авто себя исправно, никаких проблем не наблюдалось, ничего по гарантии не заменялось и жизнь была сказкой. 29 апреля истекал гарантийный период, предвкушая это событие уже 25 апреля была назначена полная диагностика машины, в ходе которой никаких проблем выявлено не было. да что там говорить, смело было заявлено, что состояние автомобиля идеально и картины с него писать можно!

Но! Счастье было недолгим! Уже 7 июня (чуть больше месяца получается прошло), двигаясь по второй полосе мкада "золотце" подвело, а именно скорость начала падать, замигала нейтралка (N), загорелась лампочка перегрева сцепления, в таком комичном и нейтральном положении простояли минут 15-20 и все-таки робот счел, что сцепление остыло и дал запустить передачу. До этого стояла в пробке. но за все 3 года эксплуатации и стояния в пробках такого не было! В панике записалась на диагностику. И вот здесь меня-то и поджидал самый главный сюрприз под девизом "мы обойдемся малой кровью, но за Ваш счет", а именно заменим комплект сцепления и всего и того на 27000 рублей (а если бы не малой обошлись, то 80000 рублей вынь да полож). ОД просто впечатлил т.к.:

- ими производилась чуть больше месяца назад полная диагностика авто и проблем выявлено не было, а тут выявилось, коем волшебным образом за месяц сцепление робот убил? может ли быть такое что они просто с чудо диагностикой своей лажанулись и этот косяк не заметили? либо целенаправленно оставили его с целью откачки денег?

- сам ОД при покупке машины распинался мне о "магических" свойствах робота и об удобстве и надежности его. Но не показатель ли то, что в новой комплектации Ауриса ММТ вообще нет и невообразимое количество людей с глючным роботом неизбежно страдает от его проблем? и в свете этого нет ли случаем у Тойоты сервисных кампаний по диагностике и ремонту робота? По факту получается, что я заплатила себе за свои же проблемы. (т.к. ММТ был соответственно дороже механики).

Хочется вообще понять косяк ли это ОД, возможно ли это брак и неисправный робот такие сюрпризы выдает. или просто напросто уже через считанные дни после конца гарантии "универсальная машина по отсосу бабла запустилась"))) есть ли смысл проходить независимую диагностику (не у ОД)?

- все работы, ТО и прочие почести выполнялись у ОД, все вовремя и в срок, гарантийного ремонта не было

- 2008 год выпуска, Auris 1.6 Робот

- а теперь самое смешное)) пробег 25500)) и, нет, ноликов я не забыла, пробег действительно всего лишь 25 тысяч 500 км))

Доброго времени суток. Проблема в общем такая, 3 месяца назад встал с шестеренкой, доехал до чудо-сервиса, поставили диагноз - замена диска сцепления, корзины, выжимного, так же втулок актуатора. Купил AISIN KT316R и выжимной AISIN. Все сделали, начал ездить радоваться, думал проблем больше не хапну, а кстати говорили что моторчик актуатора скорей всего тоже скоро помрет (взял на заметку) Через 2 месяца такая же херня, встаю с шестеренкой! Постоял 15 минут, шестеренка гаснет, начинаю движение с первой передачи на вторую пытается переключиться, моторчик как будто пытается, но не получается в N уходит опять, и в общем еле еле доехал до дома кинул машину. Звоню в тот же чудо-сервис, говорит "вези, нужно смотреть". Посмотрел вынес диагноз: моторчик актуатора под замену, был у него в наличии оригинальный - купил у него и поставили. Ну все думаю вздохну и теперь уж точно не чему ломаться. Забрал машину с сервиса - поехал домой - не доехал, встал с шестеренкой! (Заметил еще когда еду с первой передачи переключается получается пробуксовывает чуть чуть и только тогда на вторую переключается) постоял 10-15 минут, начинаю движение первая передача - стук - нейтраль, постоял еще первая передача - вторая передача - тормоз - опять стук все как будто лагает и в нейтраль! Звоню механу который все это делал, приезжает подключает диагност - ошибок нет, но при этом на панели горит шестеренка. Оттащили в сервис и это еще не КОНЕЦ! Дальше снимает актуатор - все в порядке, снимают сцепление - говорит, что скорей всего корзина больше, чем у оригинального сцепления, нужно сравнить с оригинальной, сравнивает - дело не в ней, потом не нравится ему положение лапки сцепления (думал кстати что это связано с корзиной). Весь этот процесс проходит долго. Компосируют мне мозги, говорят разбираемся не можем понять. Потом в крайний раз говорят что дело в лапке сцепления. (будто она с чем то соприкасается, ударяется об что-то) Она то ли повреждена то ли изогнута. Я спрашиваю как это может произойти? Он: "не знаю". Пока тишина.
Подскажите, что это может быть? Может кто встречался с такой проблемой? Каким образом можно загнуть лапку?

. 3 месяца назад встал с шестеренкой, доехал до чудо-сервиса, поставили диагноз - замена диска сцепления, корзины, выжимного, так же втулок актуатора.

Читайте также: