Suzuki wagon r solio 2000 электроусилитель руля не работает

Обновлено: 06.07.2024

Продвинутый новичок

8 Сентябрь 2010 27 9 0 37 Хабаровск Езжу на . Suzuki Jimny, 1999, K6A, 660, 31" Silverstone, LockRight, Ramsey, пара 6,5

Ответ: Проблема с электро усилителем

Ваня самый простой способ, сделай новую проставку с зубьями или на имеющуюся сделай венец с зубьями и подвесь в миллиметре родной датчик скорости.
Про хайс тебе тут не подскажут, зуп даю!

g r e e n

Профи

Ответ: Проблема с электро усилителем

надо чтобы впадины и выпуклости были примерно равны по ширине, а сама форма зуба примерно квадрат.

Продвинутый новичок

8 Сентябрь 2010 27 9 0 37 Хабаровск Езжу на . Suzuki Jimny, 1999, K6A, 660, 31" Silverstone, LockRight, Ramsey, пара 6,5

Ответ: Проблема с электро усилителем

g r e e n

Профи

Ответ: электроусилитель руля

нет, на воду ему плевать.

Продвинутый новичок

8 Сентябрь 2010 27 9 0 37 Хабаровск Езжу на . Suzuki Jimny, 1999, K6A, 660, 31" Silverstone, LockRight, Ramsey, пара 6,5

Ответ: электроусилитель руля

Silver 787, родные колеса 665 (787-665=1,18), количество шлицов на в родной раздатке 26 (26*1,18=30,76). Скольк будет правильней 30 или 31!?Мляяяяя!

g r e e n

Профи

Ответ: электроусилитель руля

31, будет как на стоке завирать в чуть большую сторону.

Продвинутый новичок

8 Сентябрь 2010 27 9 0 37 Хабаровск Езжу на . Suzuki Jimny, 1999, K6A, 660, 31" Silverstone, LockRight, Ramsey, пара 6,5

Ответ: электроусилитель руля

riderin

Наш человек

7 Октябрь 2010 224 12 0 56 Железногорск т89233748432 Езжу на . Suzuki Jimny 2003г. Заяц-серебристый!=) праворукий. двигатель К6А

Ответ: электроусилитель руля

жаль что на зубчатое колесо АВС незя повесить! некуда засунуть!

Sappfire

Профи

18 Декабрь 2007 2,342 747 0 Москва Езжу на . Jimny. 2007г. Синий цвет. Левый руль, официальная поставка.

Ответ: электроусилитель руля

Народ, кто как думает, насколько фантастична идея поставить электроусилитель на 43-ий кузов? Мой гидрач уже задолбал. Всё крутится, ничего не течёт, но, уже почти год не работает. Так может не заниматься заменой гидро, а поменять на электро?

Кто-нить знает каталожные номера деталей, из которых состоит система электроусилителя?

ilya@джимник

Эксперт

Ответ: электроусилитель руля

Миша, а "не работает" это как? Если двигло заглушить - то же самое усилие? Мне тоже порой кажется что "не работает", особливо когда колеса спущены %) Но все-таки работает.

Sappfire

Профи

18 Декабрь 2007 2,342 747 0 Москва Езжу на . Jimny. 2007г. Синий цвет. Левый руль, официальная поставка.

Ответ: электроусилитель руля

Не работает, это когда на стоящем автомобиле, с работающим двигателем, крутишь руль двумя руками и то, с трудом, силовым рулением. Усилие на руле от оборотов двигателя не зависит, если что.

Но, надо сказать, что меня не очень интересует диагностика моих неисправностей и методы их исправления. Хочу поставить электроусилитель, если это вообще реально сделать. Это один из пунктов, о котором я думал, в то время, когда ещё только покупал машину. Прошлый век, вся эта гидравлика на рулях. А освободившийся шкив и место под него, я уже знаю, подо что использовать.

Anton Jimny

Редкий гость

Такая беда с электроусилитем: он то не работает(руль туже становится), то руль вибрирует. Началось все после одной мойки салона еще весной, потом летом было все нормально, а теперь с холодами и с влагой опять началось. Причем если поездка долгая, и машина хорошо прогрелась, то руль начинает работать нормально(после того, как заглушу\заведу).

Думаю влага куда либо в проводку пропала, и датчик руля барахлит. Пробовал снять показания с диагностического разъема (под рулем, над педалью газа), но пока не успешно(видимо вольтметр у меня не очень, не могу понять какой код, похоже на 11, а это как раз "обрыв или КЗ цепи основного сигнала датчика положения рулевого колеса")

Подскажите, пожалуйста, что делать?

Джимни: правый руль, 660, 2004г.в.

Freeline

Ветеран

6 Сентябрь 2010 1,717 220 63 35 Тольятти Езжу на . Продал сонату купил калину продал калину купил джимник исполнил свою мечту.

Anton Jimny

Редкий гость

Freeline, а подскажите на какие именно в первую очередь обратить внимание? Те которые под кожухом рулевой колонки?

panin

Наш человек

тоже купил себе очердного джима. 2001г эур 660см. обгорели провода на датчик скорости и датчик включения 4х4 восстановил жгут, после чего вылезла вышеуказанная проблема. симптоматика такова: после сброса ошибки, некоторое время все работает нормально. первым вырубается спидометр, после чего загорается чек, спустя некоторое время перестает работать эур. напряжение заряда 13,7вольт.

есть пара вопросов:
датчик скорости он аналогичен датчику положения распредвала?
кто нибудь прозванивал его тестером?

1HEAD

Свой в доску

Ответ: электроусилитель руля

Местный

30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.

1HEAD

Свой в доску

panin

Наш человек

мне походу тоже никто не ответит.
еще один вопрос возник, точнее просьба, пропинговать тестером разъем датчика скорости по напряжению с включенным зажиганием[DOUBLEPOST=1462150587,1461530239][/DOUBLEPOST]сам разобрался с косяками. при замере напряжения на колодке датчика скорости на плюсовом и сигнальном проводе было по 12 вольт, что свидетельствовало о их перемыкании, пищалка это подтвердила. при кз, которое пожгло провода возле датчиков они погорели еще и внутри салона возле колодки синего разъема, в основном жгуте провода целые. перемыкание устранил, спидометр и эур снова работают, ошибок нет.

OrlikDR

Редкий гость

Добрый день! А может кто подсказать распиновку ЭУРа на Jimny jb23w? Дело в том, что двигатель свапили до меня вместо К6А поставили G13B и как-то криво подключили ЭУР, с трех проводов в нижнем ряду подключены только 2(желтый и черно-белый). Проблема в том, что он отключается как только скорость превышает 50 км\ч. Спидометр врет на 17 км (показывает ниже положенного). Да, и включается потом сам по себе, может через день, а может через месяц. Снятие клемм иногда помогает, а иногда нет. Вот и хотелось бы разобраться. В городе электриков нормальных пока не нашел, вот и думаю, может кто чего посоветует?

panin

Наш человек

замена двигателя не причем. у вас, скорее всего, проблема с проводкой или датчиком скорости. работа эур завязано на него. ну и сами говорите что спидометр врет.
самый простой способ узнать, это провести самодиагностику. установить перемычку и посчитать количество миганий чек. число миганий укажет на ошибку. описание процедуры самодиагностики есть в интеренете

Здравствуйте!
Давно читаю, только сейчас зарегистировался, так как возникла такая проблема - опишу по порядку.
Машина Suzuki Wagon R Plus, турбо, передний привод.
Подъехал к магазину, забыл выключить фары, вынул ключ, пошёл в магазин (турботаймер заглушил двиг через две минуты). Через примерно семь минут возвращаюсь, сажусь - горит индикатор аккумулятора и АБС. Думаю - опять аккум разрядился (было две недели назад - зарядил), хотя за семь минут работы фар не должно вроде, да и при чём здесь АБС?. Думаю - надо поездить, зарядить. Едем - две минуты - загорается лампа Aierbag - что ещё за фигня? Всё подряд отказывает - надо рулить к дому. Подезжаю к дому - загорается лампа EPS (электроусилитель) и руль становится очень тугим, как и положено при отказе EPS. Хорошо, что уже приехали. Ещё через пару минут гаснет ЖК одометр (машина ещё заведена). Лезу под капот - ничего особенного, индикатор на аккуме горит зелёным (заряжен), клеммы контачат (климат работает), правда минусовая шатается - надо подтянуть. Кстати, температура показывается меньше рабочей.
Заглушил, пробую завести, индикаторы загораются и ничего, даже стрёкота нет как при разряженном аккуме ((
Помогите, пожалуйста!

Ну скорей всего аккумулятор издох, первый признак панель подсвечивается а бензонасос не качает, напряжение на нем есть, а емкости уже нет - под замену(самое простое), это чтобы не загубить генератор.
Если при нормальном аккумуляторе такое будет то считай на нем ты и ехал, т.е генератор не работает, а за счет аккумулятора и работал двиг.

У меня на SWR+ (не турбо) была такая же беда - плохо затянутая клема и севший акум. Панель то потухнет, то погаснет. и т.д. Всё как у тебя. Решение проблемы: зарядка акума и плотная затяжка клемм и всё. Вот.

Тоже похожее было.Аккума хватало на 20 минут работы балалайки.Потом даже не крутил почти.Поменял,все ок.

Я не мог поверить что магнитола на малой громкости сжирает тока столько,что стартеру хватает завести машину,при этом крутя двиг как с новым аккумом.Хотел уже в глубины подкапотного пространства лезть,искать плохой контакт силовой цепи.
и абс горела и зарядка,пугала очень страшно)))))

Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.

Признаки неисправности ЭУР

Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.

Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.

Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.

Где искать причину

Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.

Как самостоятельно проверить ЭУР

Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.

Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:

Один короткий – система исправная;
Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
Три – Неисправен датчик момента;
Четыре – Поломка электродвигателя;
Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
Восемь – Блок управления ЭУР;
Девять – Датчик скорости автомобиля.

На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.

Продолжаем знакомиться с помощниками водителя. Логическим продолжением гидравлического усилителя руля является его электрический собрат. Это очередной усилитель рулевого управления в автомобиле, более совершенный, по мнению многих автовладельцев, и надежный, как считают автомеханики. Давайте разбираться, почему так.

Сегодня поговорим о конструкции и принципе работы электроусилителя. О его и преимуществах перед гидравлическим усилителем руля, подробно обговорим в следующей статье.

Где находиться электроусилитель

Местонахождение электроусилителя руля зависит от типа его подключения к рулевому управлению. Существует несколько способов:

На рулевом валу при помощи червячной передачи;
На рейке. Передача осуществляется через шестерню;
Параллельно рейке. Через ременную передачу усилие от электрического двигателя передается на винт-шариковую гайку, которая вращает винт рейки в нужном направлении.

В первом случае, в зависимости от компоновки узлов автомобиля, электроусилитель руля может находиться непосредственно на рулевой колонке или в моторном отсеке, ближе к рулевой рейке. Рассмотрим подробно все способы подключения электрического усилителя.

Как работает и способы его подключения к рулевому управлению

В момент поворота руля водителем, включается электродвигатель усилителя. Он помогает докручивать колеса в необходимую сторону, снимая реактивное действие с рулевого колеса. За счет этого проще вращать колеса автомобиля, человеку не нужно прилагать большого усилия, чтобы маневрировать на малых скоростях машины, например на парковке.

Червяк-шестерня

Если усилитель установлен на валу, то передача момента электроусилителя передается через червячную передачу. Электрический двигатель вращает червяк, он вращает шестерню на валу, момент передается на рулевую рейку.

В таком типе подключения есть большой минус. В случае выхода из строя электродвигателя, водитель не сможет вращать руль и поворачивать колеса. Потому что, червячная передача работает только в одну сторону, червяк может крутить шестерню, а не на оборот. Для это используется редуктор с планетарной передачей. Он позволяет суммировать крутящий момент от двух источников. Первый источник – водитель, второй – электродвигатель. Если один из источников вышел из строя, то механизм будет вращаться. Момент будет в два раза меньше, число оборотов в два раза больше. То есть, больше нужно крутить руль для поворота колес на определенный угол.

Шестерня-рейка

В этом случае электроусилитель находится на рулевой рейке, перпендикулярно ей. Это частный случай такого расположения. В большинстве автомобилях ЭУР устанавливается параллельно – это экономит место под капотом.

Передача крутящего момента передается через шестерню на зубья рейки. В данной конструкции используется две шестеренки – одна передает усилие от рулевого вала на рейку, вторая от электродвигателя. Когда электроусилитель устанавливается параллельно, в конструкцию добавляется червяк и редуктор. Вращение от электрического двигателя через них передается на шестерню и рейку.

Здесь так же используется торсионный вал, способный скручиваться. На нем размещены датчики угла поворота. Они формируют команды для электрического двигателя усилителя на включение, отключение и вращения в определенную сторону.

В случае поломки, водитель сможет без проблем поворачивать руль. Шестерня электродвигателя никак не помешает ему это сделать. Помощи от электромотора не будет, ему придется вспомнить Жигули и какую силу нужно потратить для поворота колес.

С точки зрения безопасности и простоты, данная конструкция выигрывает червячную передачу. В ней нет дополнительного редуктора. Это удешевляет ремонт и эксплуатацию электроусилителя.

Винт-шариковая гайка

В этом случае электромотор усилителя установлен параллельно рулевой рейке. Она имеет форму не доски с зубьями, а трубы с резьбой. На ней накручена гайка, соединенная ремнем со шкивом электрического двигателя. Электродвигатель вращает гайку, которая закручивает или выкручивает рейку, поворачивая колеса в нужную сторону.

Между резьбой гайки и винта, в нашем случае рейки, находятся шарики. При вращении они перемещаются по спиралевидной траектории, по резьбе. Попадая в возвратные каналы, они двигаются по кругу. Происходит круговое движение шариковых элементов по резьбе гайка-винт.

Эта конструкция имеет ряд преимуществ перед винтовой парой гайка-винт:

Увеличивается КПД механизма до 80%;
Электродвигатель затрачивает меньше энергии;
Уменьшается износ трущихся деталей;
Увеличивается срок эксплуатации;
Меньший нагрев пар трения способствует непрерывной работе.

Преимущества

Компактный. Нет дополнительных агрегатов и механизмов;
Экономичный. Электродвигатель включается только при вращении руля, он постоянно не работает;
Он дешевле в производстве;
Больше функциональных возможностей;
Проще обслуживать.

Электроусилитель – это новый этап развития в автомобилестроении. Он не только помогает водителю вращать колеса, но участвует в обеспечении безопасного управления автомобилем.

Евгений Мердеев

Проходил мимо

парни привет помогите разоброаться, машина сузуки сплэш 2010 года постоянно горит лампочка неисправности рулевого управления, по диагностике читается ошибка С1118, что то там с датчиком момента низкое напряжение, по схеме от блока эур к датчику идут провода минус как всегда плюс красные и зеленый плюс по зажиганию, так вот минус есть, на зеленом появляется напряжение при включении зажигания на 1-2 сек и пропадает, на красном питания нет никогда, купил другой блок эур, поставил тоже самое,
вопрос если я куплю другую рейку или найду датчик на рейку его нужно как то колибровать? или как то привязывать к блоку эур? повторюсь что датчик стоит на рулевой рейки и это именно датчик усилия. и еще с какой машины подойдет рейка? с СХ4 например или со Свифта?

Евгений Мердеев

Проходил мимо

прокотился сегодня на диагностику показало ошибки С1113 и С1115, я так понимаю всеже рейку надо менять?

Meret

Наш человек

smitty0

Новичок

Вчера утром припарковал машину (Suzuki Splash 2008), всё было в порядке, вечером выезжать - завёл двигатель, и через пару секунд включается ошибка ЭУР (руль с восклицательным знаком на панели). Руль крутится тяжело, явно не работает усиление. Предохранитель проверил (прозвонил тестером), в порядке. Аккумулятор выдаёт 12,5V.

Сегодня заметил ещё и такую интересную особенность - если до включения двигателя крутануть руль полностью вправо, и завестись, ошибки нет, при этом руль на десяток градусов крутиться как положено, легко. Но если отпустить, загорается чек ЭУР и опять подклинивает.

Где искать бяку?

Meret

Наш человек

Где искать бяку?

Проверь напряжение тестером, при низком напряжении такая фигня бывает, по ходу генератор приехал, надо под нагрузкой тоже смотреть, у меня щётки стёрты вгенераторе были, такая же фигня была, без нагрузки норма, под нагрузкой просаживалась и ошибка выскакивала

Читайте также: