Сузуки сх4 диагностический разъем где находится
Обновлено: 07.07.2024
pinyonja
Местный
Кто-нибудь делал самодиагностику двигателя? Пытался сегодня этим занятся но возникли вопросы, делал вот по этой методе:
диагностический разъем находится под капотом справа, диагностический разъем с 6-ю портами
__________________
диагностика:
замкните 2 и 4 порты диагностического разъема
ВНИМАНИЕ. - если ошибок больше одной - система повторяет каждую по 3 раза
__________________
для СБРОСА показаний самодиагностики надо сбросить клемму акумулятора на 30 секунд при температуре не ниже 0 С.WAGON R - коды ошибок двигателя K10A (самодиагностика)
12 - нет ошибок
13 - кислородный датчик
14 - ECT Sensor (датчик температуры ож)
15 - ECT Sensor (датчик температуры ож)
21 - Throttle Position Sensor (датчик положения дроссельной заслонки)
22 - Throttle Position Sensor (датчик положения дроссельной заслонки)
23 - Intake Air Temperature Sensor (датчик температуры воздуха)
25 - Intake Air Temperature Sensor (датчик температуры воздуха)
24 - датчик скорости
31 - MAP Sensor (вакуумный датчик)
32 - MAP Sensor (вакуумный датчик)
43 - Knock Sensor (датчик вибрации)
код = вспышки индикатора CHECK ENGINE
сначала первая цифра - сколько вспышек подряд с интервалом в 0,3 сек
далее пауза в 1 сек
потом вторая цифра - сколько вспышек подряд с интервалом в 0,3 сек
потом следует интервал в 3 сек
так вот я не понял что перемыкать, и как после вскрытия увидел вот это:
перемыкать вот этими реле или как? и почему их 3 а мест под них 4-ре?
PUGACHEV
Свой в доску
что перемыкать - однозначно контакты разъема.
реле - электромеханические устройства служащие в качестве усилителей тока и устройствами гальванической развязки - для перемыкания чего-либо не предназначены )))
если чего-то нет, но все работает - это не страшно.
судя по мануалу - перемыкать нужно левый верхний и правый средний контакт, если не получится - используем левый нижний и правый средний.
перемыкать с помощью вот такого устройства:
маломощная лампочка с двумя проводочками!
Удачи.
pinyonja
Местный
PUGACHEV
Свой в доску
Еще раз напоминаю безопасный способ отыскания контактов для включения режима самодиагностики. Для этого используется "контролька" с маломощной лампочкой, один провод которой подсоединяется к корпусу автомобиля, а щупом, т.е. другим проводом, поочередно касаются всех контактов подряд во всех свободных разъемах. Когда вы попадете на нужный контакт, при включенном зажигании, лампочка "CHECK" или желтый транспарант с изображением двигателя, начнет мигать. Так можно найти диагностический вывод любого автомобиля, имеющего на' панели лампочку "CHECK", не рискуя при этом что-нибудь сжечь. Ведь что-нибудь замкнуть и "сжечь" слабомощной "контролькой" невозможно, а для включения системы самодиагностики ее достаточно. Даже маломощная лампочка от подсветки панели приборов, это проверено, уверено включает режим самодиагностики. У автомобилей фирмы "Mitsubishi" аналогичную операцию можно проделать с помощью вольтметра (тестера в режиме вольтметра). Один щуп вольтметра подключить к корпусу автомобиля, а вторым поочередно касаться всех контактов на "свободных" разъемах. Когда вы попадете на требуемый контакт, стрелка вольтметра (при включенном зажигании) начнет "выдавать" коды неисправностей.
pinyonja
Местный
PUGACHEV
Свой в доску
Код 14 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - не расчетная низкая температура датчика.
Код 15 - Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя - не расчетная высокая температура датчика.
Вот пример по коду 14 (код 15 соответственно можно представить):
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (THW)
Как мы уже знаем, одним из основных датчиков является датчик
температуры охлаждающей жидкости двигателя (THW),
который расположен в районе термостата.
Его показания крайне важны для стабильной и экономной работы двигателя,
потому что в зависимости от сопротивления датчика
компьютер рассчитывает необходимое двигателю количество топлива при данной температуре.
На различных марках и моделях автомашин показания "THW" различные,
но если сказать усредненно, то сопротивление датчика холодного двигателя
должно составлять от 2 до 6 кОм (в зависимости от температуры "за бортом"),
а для горячего - 250 - 350 Ом.
А теперь представим, что датчик температуры сообщает компьютеру при полностью прогретом двигателе, что двигатель "еще немного холодный", то есть показывает сопротивление 500 или более Ом. Соответственно, компьютер расширяет импульсы на форсунки. И топлива поступает в цилиндры больше, чем надо.
Но это - следствие. А причина, вернее - причин, может быть несколько:
- Неисправность самого датчика температуры охлаждающей
жидкости;
- Неисправность термостата;
- Завоздушенность системы охлаждения;
Кроме того, датчик температуры напрямую связан и с автоматической коробкой передач. И если, например, датчик не выдает положенную температуру, то и АКПП не будет переключаться на повышенную передачу, и автомобиль будет плестись на пониженной передаче и "дико жрать топливо".
Пожалуиста напиши - совполи или нет диагностические выводы с моим рисунком.
Можно попробовать провести диагностику на холодном и на горячем двигателе, соответственно каждый раз делая сброс. Но датчик или термостат следует привести в порядок.
Where is the OBD2 port in my Suzuki SX4 (2006 — 2014)
All vehicles are equipped with an OBD port to which you can connect your klavkarr diagnostic case. Sometimes, the most difficult thing is to find this port! In order to save you time, we have made available (for free) the information uploaded by our community of tens of thousands of users.
Since the implementation of the OBD standard, each vehicle has a standard 16-pin connector, as described on our OBD presentation page.
The norm states that the port must be located inside the vehicle passenger compartment. Depending on the make and model, it may or may not be easy to locate.
Use our search engine below to locate your OBD2 port!
OBD connector location for Suzuki SX4 (2006 — 2014)
You will find below several pictures which will help you find your OBD connector in your car.
The OBD port is under the steering wheel on the left
The OBD port is near the engine hood release
The OBD 2 connector
Those pictures were sent by Outils OBD Facile
Thank you for your contribution
Download the app "Where is my OBD2 port? Find it!"
Our application "Where is my OBD2 port? Find it!" is available on Google Play and on the App Store.
Click on the links below to download it and install it on your smartphone:
Is your vehicle not in the list? If you would like to help up add to this page accessible to all, please send us your photos via the app
Диагностический разъём OBD2 для Suzuki S-Cross
Давно хотел сделать запись про диагностический разъём, да всё руки не доходили.
А расскажу я сегодня про самостоятельную возможность считывания ошибок на своём авто.
Для этого нужно — приблуда для OBD2 разъёма и ПО.
У меня лично давно был приобретён прибор "iCar2 Bluetooth ELM327 V2.1", который сообщается с БК авто, посредством "Bluetooth" сигнала.
Ещё данная модель удобна тем, что её можно оставлять в разъёме.
При отсутствии сигнала запроса, устройство само отключается. Включить можно нажав кнопку на самом устройстве.
В выборе, ещё помогло видео вот этого человека…
NB! Когда покупал, имел очень мало опыта в этой сфере. Поэтому позже полистав интернет, большинство рекомендаций идёт в сторону "ELM327 V1.5 и на микросхеме PIC18F25K80" !
При приобретении устройства, учтите этот нюанс!
Ещё инфа по сравнению — Адаптеры ELM327: 1.5 vs 2.1 или Отличия адаптеров ELM327 версии 1.5 и 2.1
ПО я решил использовать на стареньком смартфоне "Sony Experia", на платформе Android v4,1.
Сперва использовал ПО под названием "Torque". Очень интересная программка, удобно вести мониторинг в процессе управления авто, но вот ошибки на Suzuki эта прога не все хотела нормально считывать!
Спустя какое то время, случайно наткнулся на статейку одного драйвовчанина "jose-jim".
По его ссылкам нашёл ПО именно для автомобилей Suzuki. Это — "SZ Viewer". Спасибо ему большое!
Когда прибор и ПО в наличии, идём в машину.
Втыкаем прибор в OBD2 разъём и делаем сопряжение БК авто с вашим ПО.
Смотрим небольшое видео того, что у меня получилось "SZ Viewer"…
Клуб Suzuki Vitara
Диагностический сканер OBD2 EML
Диагностический сканер OBD2 EML
Диагностический сканер OBD2 EML
Диагностический сканер OBD2 EML
А вот тут оооооочень сомневаюсь.
Пробег хранится только в приборке, а точнее в микросхеме памяти atmel , ну например 26c16 либо что-то подобное’ суть этих микрух одинаковая и никакой связи данной микросхемы с эбу автомобиля — нет. Данные в цифрах из этой микрухи выводятся на дисплей.
Конечно не 100% , т.к. именно на витаровской приборке не мотал еще пробеги, но на большинстве японцев — вышеописанная схема, да даже на лексусах такой алгоритм ( конечно на свежих может что-то и изменилось, редко с ними связываюсь). Японцы особо не заморачиваются насчет хранения пробега во всех блоках, как например на французах и т.п. — там да, в каждом блоке прописан пробег и через сканер все видно.
Если это не так, приложите скан этого параметра — очень интересно посмотреть, т,к, впервые слышу и вижу.
Предлагаю делится опытом, кто какие программы использует, у кого что видит.
Какой адаптер приобрести
Информацию о самом адаптере ELM327 (как правильно выбрать и проверить подделку) легко найти в поисковиках.
Например: http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=639908 (раскрывайте спойлеры).
На данный момент (начало 2017 года) наиболее удачными китайскими подделками считаются всевозможные "ELM327 v1.5". Версия 2.1 с гораздо большей вероятностью окажется "урезанной", не подходящей для SZ Viewer.
Я купил китайский адаптер на PIC процессоре с блютусом.
Пробовал подключать к Сексу — видит не очень много параметров. ошибок у меня не было более 29 000 км (была раньше одна ошибка с подушками, но тогда не было адаптера, съездил к дилерам — они ее и исправили, был залит конденсатом разъем под крышей)
Пробовал следующие проги для диагностики:
на буке:
ScanXL Professional 3.2.1 Build 186,
ScanMaster-ELM v2.1,
Digimoto 5 (что то глючит, может взломана плохо. надо 4ю попробовать),
PALMER_PE_SCANXL_ELM_V2.0.7-XFORCE
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
Куда подключить сканер suzuki sx4
Войдите, чтобы использовать все возможности RUTUBE
Диагностические разъемы
Suzuki
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге — установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также — диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
4 способа как сбросить ошибку двигателя Check Engine
1. Использование сканера
2. Метод отключения аккумулятора
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
Режим самодиагностики Suzuki SX4 и коды ошибок
Нашёл очень интересную информацию по самостоятельной диагностике Suzuki SX4 Classic и Suzuki SX4 New. Думаю такая информация никому не помешает. Сам пока не пробовал произвести, но при возможности можно будет попробовать.
Бортовой компьютер Suzuki SX4 имеет режим диагностики систем автомобиля. Чтобы считать ошибки, необходимо выключить зажигание и в течение 10 секунд выполнить следующие операции:
1. Включить зажигание, но не заводить двигатель.
2. Повернуть ручку габаритов в положение габаритов (ближний свет в случае несрабатывания) три раза (включить-выключить).
3. Нажать кнопку водительской двери три раза.
После этого на дисплее одометра можно будет считать ошибки.Если ошибок нет, на экране одометра будут отображаться четыре квадрата. Если ошибок больше одной, они будут отображаться по очереди.Чтобы выйти из режима самодиагностики, необходимо выключить зажигание.
Коды ошибок
Чтобы узнать больше о неисправностях, необходимо считать коды ошибок Сузуки. После этого вы сможете понять, в каких системах автомобиля есть проблемы и что нужно для их устранения. Получив коды ошибок Сузуки, вам останется только правильно их расшифровать.
При самодиагностике бортовой компьютер Сузуки (модели Витара, Гранд Витара, Лиана, SX4, Игнис и другие) может выдавать следующие коды ошибок и неисправностей:
Технологии не стоят на месте, в автомобилях появляются новые системы и функции, а значит, и список кодов ошибок Сузуки постоянно обновляется и пополняется.
Загорелась ошибка чек в чем причина и как сбросить?
И снова здравствуйте, друзья, сегодня расскажу вам, как сбросить ошибку чек самостоятельно, и сэкономить свои деньги. Ведь все мы любим экономить, не правда ли? Тем более, что это сделать просто, а возникает она чаще всего от простого сбоя в программе бортового компьютера.
Как вас могут обмануть на СТО
Как обычно бывает – загорелась эта ошибка, приехали на СТО, оставили там машину, вернули – ошибка чек не светится, взяли деньги и до свидания. Объяснять никто ничего не собирается (они на этой ошибке деньги лопатами гребут), в лучшем случае скажут датчик барахлил или заправились не тем топливом
Вы и не подозреваете, что вам просто сбросили ошибку двигателя, потратив 5 минут времени, и написали все что угодно, вы заплатили за не оказанные услуги и в следующий раз опять к ним приедете. Нет, конечно ошибка чек предупреждает о возможных неполадках с мотором, однако зачастую даже СТО ограничиваются её сбросом, и дальше ничего не делают, если она снова не загорается.
Не хочу обобщать, конечно обманывают не везде, но начинают с простейшего, это сто процентов. А простейшим действием в нашем случае будет сброс ошибки.
От чего подобная ошибка возникает
- Недостаток масла.
- Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
- Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
- Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
- Сбой в бортовом компьютере автомобиля.
Саму бортовую сеть без специального оборудования для диагностики вы не сможете проверить, поэтому проверяем все доступные для проверки версии. После того, как проверили бензин, смазку, свечи, бронепровода, распределение зажигания и осмотрели дроссельную заслонку (для этого придется снимать корпус фильтра или воздушный патрубок), контакты датчиков, устранили либо не нашли причину, можно перейти к сбросу ошибки.
Бывает и такое, что после устранения причины, ошибка все равно светится, не нужно раздражаться. Чтобы компьютер забыл ошибку, её нужно сбросить.
Способы сброса
Не буду перечислять горы всевозможного диагностического оборудования для проверки компьютера машины, и рассказывать как им пользоваться. Это все равно, что вместо покупки копеечного ключа или детали, делать её самостоятельно, приобретая для изготовления станки и инструменты, стоимостью сотни тысяч рублей. Смешно не правда ли?
Да оборудования море, стоит оно дорого, научиться им работать – длительно по времени. По сравнению с такими затратами, пусть лучше на СТО немножко обманут, сбросив ошибку. Такую ошибку можно сбросить самостоятельно несколькими способами, выберите удобный для вас:
- Следующий метод заключается в том, чтобы дать компьютеру машины сбросить ошибку самому:
- То есть, убедившись, что как таковой причины мы не нашли, либо нашли и устранили, об этом я уже писал выше, вы помните?
- Компьютер тоже способен само диагностироваться и перепроверять действие систем и датчиков. Эта система может самостоятельно сбросить ошибку, через некоторое время.
- Вот если ошибка чек светится дня три и более, тогда стоит прибегнуть к предыдущим способам сброса. Если и они вам не помогли, тогда дело серьезное, и проблему могут решить только на СТО с диагностическим оборудованием.
- Оборудование слишком дорогое, чтобы приобретать его для разовой проверки машины, и для работы с ним нужно пройти обучение. Объяснить все и обучить вас в одной статье не выйдет никак, поэтому в таком случае все же СТО, где вам помогут специалисты.
- За то теперь вы полностью уверены, что ошибка не простой сбой системы и не элементарная доливка масла, за которую по не знанию можно было отвалить как за ремонт бортового компьютера. И ребята на станции свои деньги будут честно отрабатывать.
Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки.
До новой встречи, друзья, не забываем подписаться на мой сайт, его обновления, и поделиться с друзьями ссылкой, всем удачи.
Продвинутый новичок
Задумал сигнализацию/противоугонку собственной конструкции. Сигнлы с дверей, зажигания и т.д. хочу взять с шины CAN через изделие Starline 2CAN 30 (уже купил).
К шине CAN в наших машинках можно подключиться (если верить инструкции) двумя способами.
1- Через разъём OBD-II.
2- Через "Голубой 14-пиновый разъем в модуле BCM" (дослвно с сайта изготовителя).
И если с первым вариантом всё ясно и понятно, то вариант №2 вызвал вопросы:
Что это за модуль BCM ?
и
Где находится этот голубой 14-пиновый разъём?
Заранее благодарен за ответы. Если с фотками, то вообще замечательно.
Редкий Гость
Наш человек
Задумал сигнализацию/противоугонку собственной конструкции. Сигнлы с дверей, зажигания и т.д. хочу взять с шины CAN через изделие Starline 2CAN 30 (уже купил).
К шине CAN в наших машинках можно подключиться (если верить инструкции) двумя способами.
1- Через разъём OBD-II.
2- Через "Голубой 14-пиновый разъем в модуле BCM" (дослвно с сайта изготовителя).
И если с первым вариантом всё ясно и понятно, то вариант №2 вызвал вопросы:
Что это за модуль BCM ?
и
Где находится этот голубой 14-пиновый разъём?
Заранее благодарен за ответы. Если с фотками, то вообще замечательно.
Продвинутый новичок
Есть определённые правила (традиции, стандартные схемы. ), по которым ставятся сигналки и противоугонки. И чем строже мы их придерживаемся, тем бесполезнее эти устройства. Обычная сигналка ставится за 2 часа и обезвреживается обычным вором за 2 секунды. Меня это не устраивает. Потому хочу подойти к вопросу безопасности с творческой стороны.
Задействовать кан-шину решил по той причине, что с неё все необходимые (и даже больше) сигналы можно взять по двум проводам. Уж очень не хочется перепахивать всю машину, прокладывая провода к концевикам, прикуривателю, габаритам/аварийке и прочим прелестям. А когда в цепях лампы салона обнаружил пульсирующий цифровой сигнал, то как-то вообще расхотелось что-либо к ним цеплять. Пусть уж всё работает как положено. А за развязкой можно поставить хоть чёрта с рогами. И если что не так, то проще восстанавливать.
Спасибо за помощь. Вы подтвердили мои предположения. ВСМ - это контроллер кузова. Тот самый, к которому хрен доберёшься, пока не ляжешь на спину на место снятого водительского кресла. Тот самый шайтанов узел, который меньше всего хочется трогать. Тем более, когда машина ещё на гарантии. Потому принято решение пойти путём OBD-II. Благо на сайте про подключение к нему написано как в букваре. И для предварительного тестирования разрабатываемой системы достаточно воткнуть разъём.
Игорь Котельников
Я гобуль!
Продвинутый новичок
Огромное спасибо всем откликнувшимся за помощь.
Поздравляю вас и всех форумчан с наступившим Новым Годом! Желаю всем здоровья, счастья, успехов. и денег на покупку всего остального =)) Ну и чтобы сузучата наши приносили нам только радость.
Итак по итогам подсказок и по итогам изучения железа вырисовывается следующее:
1 Упомянутый разъём находится на блоке мозгов кузова. И взятие с него сигналов CAN-шины решение далеко не самое удобное.
2 Девайс Starline 2CAN 30 имеет как ПЛЮСЫ, так и МИНУСЫ. Он несколько облегчает процесс подключения сигнализаций. Позволяет, подключив 4 провода (плюс, масса и два CANa) выудить из мозга SX4 такие сигналы, как:
нажатие педали тормоза,
установка машины на ручной тормоз,
открывание багажника,,
открывание водительской двери,
открывание любой двери и/или багажника,
включение зажигания,
включение двигателя.
Было обнаружено, что с прошивкой 1.3 девайс работает без нареканий. А с прошивкой 1.0 имеет некоторые глюки с выводом сигналов мотора и зажигания.
Работу управляющих выходов (откр/закр ЦЗ, лампы аварийки, откр/закр багажника) не тестировал.
Просадка в бюджете при его покупке 1000р. Все выдаваемые им сигналы можно заполучить и без него, повозившись от одного до четырёх часов.
Огорчил меня этот девайс тем, что в нём так и не проявился обещаный сигнал "состояние штатной системы". А так хотелось поймать в виде "плюса" или "нуля" момент закрытия ЦЗ с пульта штатного ключа, не перемешанный с открытием/закрытием кнопкой или личинкой.
Возможно, что решение проблемы - установка штатной сигнализации (япы, амеры) или активация её в мозге кузова (венгры). Но каким образом её активировать (у меня венгр), для меня вопрос пока открытый. Поиск по форуму ответа не принёс. Единственное, что удалось найти, это ещё нескольких людей, озадаченных в своё время этим же вопросом.
3 Организация в наших машинках противоугонной электроники не позволяет назвать её неприступной крепостью. Потому установку механических средств защиты и/или индивидуальных рукотворных секреток,- считаю обязательной.
Читайте также: