Сузуки джимни какой двигатель лучше

Обновлено: 06.07.2024

glutamin

Местный

29 Июль 2008 264 36 0 владивосток Езжу на . JB23W,ARB,Lock right,шнорхель,лебедка ,защиты ,меххабы и т.д.

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Новая турбина стоит минимум 45.- бугога!
Ещё раз говорю- Вам продам за 18000, если продадите мне двиг 1.3 с пробегом не более 50000 км.
Это я к тому , что не надо писать, "за стоимость турбины можно взять контрактный двиг"!
Хотя если себя не ограничивать , то конечно- можно.
Мой последний счёт за новую турбину 16000 иен.
Ребята, которые её поставили - довольны.
Так как у меня джим- турбовый, то я стараюсь говорить о том что реально использую, хотя если подумать, то про 1.3 такого можно понаписать 8))))
Движки 0.6 в япии от 400 уе. но- доставка, блин.
ремонт турбины на К6А в москве - 9000 руб.
да, ещё, так сказать для симметрии:
Ваш "контрактный" в эти деньги - пробег под 100000 с неизвестной историей и тоже стуканёт через 10000. "
так что брать надо 0.6 а не тяжёлый 1.3 особенно для покатушек( в которых я тоже не участвую\.

Новая оригинальная турбина в Японии стоит от 1000 уе с доставкой как раз 45 тр и вылезет так что ничего смешного тут нет.за ту цену, которую ты озвучиваешь в Японии продаются восстановленные турбины . я не говорю , качеством они хуже новых просто они не новые

К тому же у 0,6 - электроусилитель, а 1,3 пусть мучаются со своим гидрачом на здоровье. А заодно и с китами в раздатку и с заменами редукторных пар. А нам 0,6-ым и так хорошо.

по сравнению с 1,3 ремонт более дорогой .запчастей на двиг в наличии меньше, расход больше, по трассе на дальняк ездить тяжелее. в грязи на больших колесах едет плохо раздатку полюбому менять надо, мосты гнутся проще 1,3 .ресурс у двигателя меньше

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Бред, осложненный маниакально-депрессивным психозом, даже комментировать нечего. Один расход чего стоит. У меня 6,2 л 92-го на 29-х МТ на трассе при V=95-100, а у тебя? :hilarious:

Kolas

Местный

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Если я пишу НОВАЯ значит НОВАЯ.Всё остальное -как тут некоторые говорят- ВАТА.А гидроусилитель плох тем что мощность у мотора отбирает и крутится постоянно .

Сузуковод со стажем

25 Сентябрь 2007 1,411 324 0 49 Новосибирск Езжу на . Джимни Вайд JB43W-2 . 1.5 АКПП. правильный. 2000 г.

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

А электроусилитель её из мирового эфира черпает?
И давайте будем обьективными, турбомотор с минимальным литражом ставиться на Джимку только с одной целью - что бы машина попала в Кей-класс, это даёт существенные привилегии для Япии, соответственно повышает внутренние продажи модели.
В Европе это не актуально, и с турбомотором Джимни туда не поставляется. И отнюдь не потому-что злые самураи зажали чудо-машины для себя, а потому-что все прекрасно понимают - чем меньше литраж, тем меньше ресурс, а у турбомотора и подавно.

Rockfire

Старожил

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Привет Всем. Огромное СПАСИБО, Respect и Уважуха, Всем, кто пролил свет на данную тему. Теперь уже даже не знаю к какому лагерю присоединяться. Но пока суть да дело, парочку Джимов купили. Остался Джим с турбиной и появился еще один 1.3 , 1998 года ,140 тыс.км., хозяин которого категорически отказывается ехать на дефектовку на СТО. Как быть? Купить кота в мешке , брать турбо или искать на аукционе, на днях должен приехать с Японии еще один турбик 2005 года , пробег 32 ткм, движка 0,7 , ценник под 400 - сказали меньше уже не будет. Или попробовать взять 1998 год? Как реагировать на отказ хозяина Джима ехать на дефектовку? Есть ли СТО какие-нибудь методы определения состяния ресурса турбины?

Kolas

Местный

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Да он её не с коленвала снимает постоянно. достаточно этого.
А кей класс- разговор -ниочём может и 0.5 литровые самики до этогой модели(0.6) делали с той же целью. 8))))

glutamin

Местный

29 Июль 2008 264 36 0 владивосток Езжу на . JB23W,ARB,Lock right,шнорхель,лебедка ,защиты ,меххабы и т.д.

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

спорить не буду .если тебе хочется думать что у тебя новая турбина дело твое.япы последнее время под видом оригинала могут послать неоригинал и делают так пока за руку не поймаешь

ты наверно один такой уникальный. средний расход у 0.6 (тех которых я знаю) 13литров на 100,у меня от 13до 20

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

ты наверно один такой уникальный. средний расход у 0.6 (тех которых я знаю) 13литров на 100,у меня от 13до 20

Наверно, один. А тебе и тем кого ты знаешь - от души сочувствую. Меня проверить легко - только попроси любого, кто поедет на Крейзиштурман или Листопад, пусть они проверят. Приеду с баком по горло и мерной канистрой на 10 л.

glutamin

Местный

29 Июль 2008 264 36 0 владивосток Езжу на . JB23W,ARB,Lock right,шнорхель,лебедка ,защиты ,меххабы и т.д.

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

а зачем мне проверять?если у тебя такой расход то повезло.ты сказал про свое я сказал про свое.единственное может у вас так принято чужие слова бредом называть безосновательно?, не знаю.то что я сказал про 0.6 джимни основано на том ,что я сам видел и проверял и относится к приморскому краю.вполне может быть что у вас грязь другая, бензин лучше , камни мягче , запчасти дешевле и т.д.

Kolas

Местный

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Интересно, причём здесь оригинал/неоригинал, когда разговор о новой/восстановленой детали?

Bobo,Так как там насчёт кей класса? 0.5 литровые зачем делали , если такой маленький ресурс и мощи не хватает?

glutamin

Местный

29 Июль 2008 264 36 0 владивосток Езжу на . JB23W,ARB,Lock right,шнорхель,лебедка ,защиты ,меххабы и т.д.

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Интересно, причём здесь оригинал/неоригинал, когда разговор о новой/восстановленой детали?

Bobo,Так как там насчёт кей класса? 0.5 литровые зачем делали , если такой маленький ресурс и мощи не хватает?

bobka

Ветеран

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Может просто уважаемый даст ссылку, где новые турбины по 18 тыш стоят?
Тем самым сделает доброе дело, для других участников форума, которым это может пригодиться!

Artrom

Старожил

9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Сузуковод со стажем

25 Сентябрь 2007 1,411 324 0 49 Новосибирск Езжу на . Джимни Вайд JB43W-2 . 1.5 АКПП. правильный. 2000 г.

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Bobo,Так как там насчёт кей класса? 0.5 литровые зачем делали , если такой маленький ресурс и мощи не хватает?

Да откуда же мне знать почему, может двигателей мотоциклетных девать некуда было, может за массу боролись, что бы на парашюте скидывать, или вчетвером из ямы выносить, военная же техника.
А вот оспаривать, с какой целью сейчас в гражданскую технику ставиться 0,6 и только для нутряного рынка, по меньшей мере наивно, как это Вы там выразились - "ниочём"

Kolas

Местный

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Для чего достаточно? И откройте тайну пожалуйста, откуда ещё в машине можно снять мощность?

Ну когда я что-то не знаю- тогда не упоминаю кей -класс.
То есть все самики только для фронта были а теперь вдруг нет.
Речь не для чего ставят 0.6 а хватает ли мощи и ресурса.
Про мощность поясню, если не понятно, что электроусилитель , если рулём не крутишь- не оказывает нагрузки на мотор, а гидроусилитель постоянно оказывает эту нагрузку для поддержания давления жидкости. а раз Гены на двихках и на 0.6 и 1.3 одинаковые , то. этого достаточно, чтобы сказать,что электроусилитель - лучше.

Да там же где и вы за 40 1.3 с пробегом 50000, гдеж ещё.
А всем участника форума я помогаю, по мере сил с турбинами.

Ресурс, расход (не верю в 6л.), мощность (тягловитость), комфортная скорость, динамика, ремонтопригодность, стоимость обслуживания - по всем этим показателям 1.3 впереди.

Artrom

Старожил

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

bobka

Ветеран

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Да там же где и вы за 40 1.3 с пробегом 50000, гдеж ещё.
А всем участника форума я помогаю, по мере сил с турбинами.

Браво! особенно про ресурс,расход, ремонтнопригодность динамику и тягловитость 8)))

Kolas

Местный

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Не вижу смысла продолжать с Вами беседу.
Но Вы же сейчас скажете где гарантия что пробег 50. Поэтому это пустая трата времени.
Понятно, что купить Новую турбину за 18000р. НЕВОЗМОЖНО. Сказали херню, так и признайтесь. А то устроили тут детский сад. thumbsdown:

Drevorez

Наш человек

14 Август 2009 149 31 0 38 Омск Езжу на . Suzuki Jimny 2005,0,66 турбо, АКПП- ПРОДАН. Найден Korando 2.3 TD MT

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Что-то вы меня с расходом вообще расстроили. . Чтоб 0,7 и не меньше десятки. В характеристиках вообще заявлено 4 и 8 литров. Ладно, проверим через недельку.

Сузуковод со стажем

25 Сентябрь 2007 1,411 324 0 49 Новосибирск Езжу на . Джимни Вайд JB43W-2 . 1.5 АКПП. правильный. 2000 г.

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Потрясающая аргументация, каждый человек чего-то не знает, значит Кей-класс - табу?

Просвятите же нас тёмных тогда, зачем же всё-таки Саммики шли с поллитрой? С удовольствием выслушаю Вашу версию, а то что-то пока одни отрицания да смайлики с языками, детский сад, не находите-ли?
И про электроусилитель, да, он менее энергоёмкий и более дорогой по сравнению с гидрой, так для того и ставят его буржуи, что бы хоть как-то ехал турбоДжим.
Они то денежки считать умеют, и тянул-бы 0,6 гидру, она бы там и стояла. А так приходится им на дорогую электру тратиться.

Kolas

Местный

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Потрясающая аргументация, каждый человек чего-то не знает, значит Кей-класс - табу?

Да зачем Вас тёмных просвящать. Есть аргументы?Дорогая электро.
Вы про кей класс завели разговор - Вам и доказывать!
Как-то ехал. Гыгыгыгы.
Ладно- Вы правы на 100%
есть рекомендация "лучше с . соглашаться"!
Я устал Вам доказывать что-либо.

Кстати- не вижу желаний в личке.

Artrom

Старожил

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Началось: "Тёмные, Светлые". Всем выйти из сумрака! Гы!

dgonyy

Наш человек

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Извечный спор
у нас у всех одна машина Suzuki Jimny, а вы тут копиё кидаете в друг друга :thumbsdown:

по поводу расхода, у всех по разному у меня вот есть возможность сейчас сравнить 1.3 Jimny, Suzuki Jimni Sierra 1.3( самурай квадратный) - у знакомых , так мой 0.6 из всей троицы хавает меньше всех. 10 - город, трасса 6-7 - как давить будешь,это без передка и летом, зимой больше + прогревы+передок

Drevorez

Наш человек

14 Август 2009 149 31 0 38 Омск Езжу на . Suzuki Jimny 2005,0,66 турбо, АКПП- ПРОДАН. Найден Korando 2.3 TD MT

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

но на 4,8 можете не рассчитывать, 4,8м. там радиус разворота :hilarious:

Artrom

Старожил

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Ну если в 8л. ещё можно поверить, тошни себе тихоничко в правой полосе, без резких ускорений и торможений, то 4л. это гон чистой воды. При каких условиях можно добиться такого расхода не знаю, у меня в детстве Планета-5 столько ела

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Прицепиться тросом за грузовик и катиться на холостых - вот как раз меньше 4х литров будет

Местный

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Вот и поговорили. :hilarious:

Mobster

Бывает здесь

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Вон смотри у нас в Новосибе безпробежного торгует мужик, давно уже смотрю за ним - расписал так хорошо, что хоть еще одного покупай! ))

Сначала выставил за 380, потом 370, щас уже 360 - наврняка уторговать можно еще тыщ 30. А мож и 40

Не удержусь, процитирую:

Ananach

Редкий гость

У меня Сузуки Джимни Сьера, 1.3 литра. Не нравится отсутствие мощи, тем более планирую поставить паджеровские мосты, сильно лифтануть, вынести колеса и поставить таковые просто огромные. Для этого сузуковские двигатели не подойдут. Нужна мощь не менее 2,5 литра. Кто нибудь заморачивался установить мощные двигатели на Джимни, подойдет ли движка 2,7 литра от Эскудо? Прошу совет.

Константин

Мудрец

Мятноkрылый

Местный

Мотор от скайлайна ставь сразу с коробкой!

И какие ты мосты собрался ставить от паджеры если он там всего один. да и огромные колеса они не переживут! :minzdr:

Amigo Dima

Бывает здесь

Ananach

Редкий гость

эйэй, парни. не ругаться пришел. вопрос проще, если не знаете о паджеровских мостах. плевать на них, сам справлюсь. Вопрос простой. Кто-нибудь ставил на Джимни движку с тойоты, хонды и т.д., либо сузуковскую, но более 2,5 литра?[DOUBLEPOST=1446904705,1446904410][/DOUBLEPOST]

Купил Джимни, чтобы не покупать 70. 70 будет в итоге отдыхать, прошу совета, не более.[DOUBLEPOST=1446904802][/DOUBLEPOST]

Не могу купить короткую паджеру, не моё. И в чем идиотизм вопроса простого?[DOUBLEPOST=1446904884][/DOUBLEPOST]

Мотор от скайлайна ставь сразу с коробкой!

guran2

Местный

Amigo Dima

Бывает здесь

:kenny::cartman:А он не будет. Ему четверть мили по прямой.[DOUBLEPOST=1446905924,1446905765][/DOUBLEPOST]А колеса от какого танка планируете? На каком самые большие катки?

Ananach

Редкий гость

Вы, друзья, просто смеетесь. Не оглоблей, ни танковыми колесами не заморачиваюсь, спс за совет(((. Я просто спрашиваю - ставил кто движку на джимни не родную или нет? Прошу не флудить, я тоже пошутить могу

Amigo Dima

Бывает здесь

Freeline

Ветеран

6 Сентябрь 2010 1,717 220 63 35 Тольятти Езжу на . Продал сонату купил калину продал калину купил джимник исполнил свою мечту.

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Константин

Мудрец

Купил Джимни, чтобы не покупать 70.
Не могу купить короткую паджеру, не моё. И в чем идиотизм вопроса простого?

Ответ прост, ни кузов ни рама не расчитаны на твои хотелки
Котлетостроителей тут в принципе нет, для большинства джимни единственное авто, на котором помимо грязи еще и на работу ездить надо!
Нет технического смысла делать из джимника подражание 70ки, нужного результата не будет.
Больше 2 литров в джимник не влезат в принципе, он изначально под 0,7 и 1,3 расчитан.

Любое кроилово ведет к попадалову

Ananach

Редкий гость

Друг, ссылка ни о чем((( Я просто прошу совета, вот и все. Просто есть машинка, есть деньги, есть желание у меня. Могу себе позволить авто ляма за 3. Но. не интересно. Сильное есть желание прокачать то, что есть. Прекрасно понимаю, что мало кто таким заморачивался, но все же спрашиваю совет. Очень хочу на эту раму впендюрить движку с большой мощностью для тяги того, что хочу сделать - огромный лифт снизу и в стороны с выносом огромных колес. Ну хочется так. А то, что еще никто на это не заморачивался - )))) мне как-то. ))) прошу совет, не более. И еще. Живу во Владивостоке, на сопках. реально в гору Джимни НЕ ЕДЕТ. Это бесит и провоцирует на то, о чем совета прошу[DOUBLEPOST=1446964713][/DOUBLEPOST]

Любое кроилово ведет к попадалову

Живу во Владивостоке. Сопка на сопке, туда Джимни пыхтит, не более, что напрягает. Есть много рыбацких мест, куда проехать тяжко даже на стоке. Хочу на базе Джимни сделать приятный супервозкудахочукакугодночтобвсембылозавидно))

Alex54

Проходил мимо

Привет Всем! Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3? Мне предлагают Jimny 0,7 с турбиной, 2002 года. У народа по поводу турбика двоякое мнение, мол ресурс движка с турбиной меньше и все такое. На спидометре 53 тысяч. На что обратить внимание при покупке? При дефектовке? Или вообще искать 1,3? У нас в Новосибе сейчас выбор не велик, продают пару Джимов 1998 года, АКПП, пробег 130 тысяч, 1,3, цена примерно 230 т.р. Еще есть пара Джимов 2002 года, АКПП, пробег 50 тысяч, 0,7 с турбиной, цена 280 т.р. Что посоветуете?

Ybrjkfq

Бывает здесь

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

А я вот тоже собираюсь брать джима. Начитался тут и наслушался про турбину, о том что ее ресурс 40 тысяч, а потом менять, дорогие масла для нее и т.д., решил что буду брать с 1.3. А сейчас скинули цену на новые гранд витары, может скинут и на джимы, может рискну взять в кредит новую из салона.

japman

НЕИЗМЕННЫЙ SUZUKOфил

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

это всё субъективно дело вкуса--я себе изначально выбирал 660--состояние идеальное пробег 21т--и растаможка шоколад!По трассе конечно уступает 1.3--в говнах ни чуть. Жизнь турбины зависит от своевременной замены хорошего масла ну и конечно турботаймер--тогда реально до 150т проблем не будет

Ybrjkfq

Бывает здесь

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

У нас тут один друг, у него, дизель правда, сурф с турбиной. И вроде все нормально и ничего нигде не гонит, но так как срок ее давно кончился, он в дальняк вообще боится. А просто так менять - дорого. В итоге он вроде созрел-продает. Потом с точки зрения движения в говнах, обороты не нужно, нужна тяга - как тут турбина ? А город, пробки, а ей ведь надо "раскрутиться". Короче, сомневаюсь сильно, хотя такого опыта нет, все только со слов спецов.

Artrom

Старожил

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

У народа по поводу турбика двоякое мнение, мол ресурс движка с турбиной меньше и все такое. На спидометре 53 тысяч. На что обратить внимание при покупке?

По турбинам больше предрассудки, хотя деталька дорогая. Ломалась как-то у знакомого, ну так в машинах много что ломается.
Но если край, то и без неё можно ехать, глушишь и вперёд. До дома или СТО доедешь спокойно.
Про пробег, реального пробега на спидометре не бывает ие
Как вариант самому брать с аукциона, тогда 80%, что узнаешь правду о машине. 20% на пакистанцев, которые там бизнесом стали заниматься.
Если машинка с Японии обрати внимание на бирочки на кожухе ремня ГРМ и крышке бензобака. У меня на спидометре было 75тыков, а на бирочках 101тык, при замене ремня и фильтра бензонасоса подозреваю отметили. Если есть след от оторванной наклейки, тоже повод задуматься.
Я бы взял чуть старше, но 1,3. А решать вам. Удачи.

Местный

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

По классике - турбина нужна для быстрого ускорения или умножения мощности при недостатке литража.
По-любому - старится быстрее не турбинного.

Artrom

Старожил

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Это вы про турбированные немецкие миллионники? Японки турбированные тоже сотни тысяч ходят.
Обслуживание дороже, а надёжность на должном уровне.

Jimny-модератор

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Придет Гольфер, всё расскажет )

Kolas

Местный

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

бери 0.6!
только проедь на нём км 100 под 80-100км.ч и смотри динамику и расход масла.
Отсутствие громких звуков турбины при разгоне и отсутствие посторонних звуков в турбине при сбросе газа километрах на 90-100.
А вообще модно снять воздухан, воздушную магистраль к интеркуллеру, сам интеркуллер , отвинтить выходной патрубок турбины и визуально осмотреть крыльчатку на наличие задиров, люфта и большого количества масла.
всё это делается без подьёмника и суперинструмента.
Если пробег реальный- 50 тысяч, думаю до 130 , что на джиме 1998 года проездишь без проблем!
Ну и общее состояние машины, как у всех нетурбированных.
Из плюсов- 3 свечи,налог дорожный меньше, вес меньше, свесы меньше, если поставишь 15 колёса и жрать будет не больше своих младших 1.3 братьев .
момент больше . поищи в поиске - тут было обсуждение.

Да может, если деньги покажешь, и скинут с 280-ти, кризис всё-таки 8)))

derevenskij_golfer

Ветеран

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Рассказываю. Во-первых, лично я не взял бы с рук в России никакую машину никакой марки. Это лотерея, где проигравших больше. Турбо-джим 2002 года с аукциона в Японии будет по состоянию как 2007 года в России, но 2002-й я бы не стал брать по-любому, во-первых РК на ручке, а кнопочная удобней наверняка, да и шансов набрать воды в салон меньше (только вывод сапуна будет). 0,66-ых на аукционах реально на 2 порядка больше выбор, чем 1,3. Я сдуру тоже 1,3 хотел, но моложе 2002 года 1,3 мне не нашли, а я хотел почти новый.

Мосты Уже, это означает более прочные полуоси и меньшую чувствительность подшипников к "-" вылету дисков.

Всё вышесказанное про кузов, свесы, турбину и прочее - абсолютно верно. Кстати, ремень-многоклин до сих пор как новый, а прошел уже 85 тыкм.

Цены щас в Японии наверняка упали - в РФ везут меньше, в Англии тоже кризис.

Drevorez

Наш человек

14 Август 2009 149 31 0 38 Омск Езжу на . Suzuki Jimny 2005,0,66 турбо, АКПП- ПРОДАН. Найден Korando 2.3 TD MT

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Я остановился на 0,6 турбовом. Машинка декабрь 2005г. Без пробега по РФ. Пробег до 50 тыс. Обошёлся мне в 330 рубликов. Жду на следующей неделе. Дни счетаю. Я думаю после ТАЗа ощущения будут непередаваемые!

bobka

Ветеран

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Для города, если берешь машину на год, без разницы. Если для говен, турбина не самый подходящий вариант.
Атмосферник 1,3 в итоге будет дешевле в эксплуатации.
Почитай внимательно форум и грянь, Уже на моей памяти как минимум у 4х человек турбина приказала долго жить. А это от 12 000 до 18 000р. как минимум. Если новая это от 40 000до 80 000р. За такие деньги можно купить контрактный двиг 1,3!
Продать турбовый Джим потом будет сложнее.
В итоге вся экономия в начале покупки может обернуться серьезными затратами в процессе эксплуатации.

Kolas

Местный

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Уважаемый Бобка!
Сколько Вы используете свой ТУРБО-джим ?
Не подскажете , где можно купить с пробегом реальным 50 1.3 за 18000 , если найдёте- продам вам НОВУЮ ТУРБИНУ за 18000 и даже заработаю на ней. тысяч 5.
пробеги до 130 000 для турбины вполне рабочие, а если хорошее масло и должные промежутки замены, то и больше.

bobka

Ветеран

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Во первых у меня не турбоджим.
Во вторых 12-18 примерная цена РЕМОНТА турбины.
Новая турбина стоит минимум 45.
Контрактный двиг можно найти за 30 с доставкой выйдет не дороже 35!
Если Вы хотите примеров, пожалуйста. Наш соклубник и мой земляк МишаГ. Купил аукционного подготовленного Джима с пробегом примерно 50. Машина чисто для выходного дня покатушки, угандошки.
Не прошло и 10 000км. Как турбина приказала долго жить (турботаймер стоял).
Поэтому я и написал что для города можно- для спорта и раельных покатушек низя.

Kolas

Местный

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

bobka

Ветеран

Ответ: Посоветуйте новичку, какой Jimny лучьше брать? 0,7 с турбиной или 1,3?

Что интересно, своим появлением маленький джипчик обязан не компании Suzuki — небольшой фирмочке с громким названием Hope (надежда!) Motor Company, в 1965 году представившей свое первое и последнее автотворение — модель HopeStar ON360.

Потом появилось водяное охлаждение и стальная крыша, росло количество цилиндров, мощность и длина. Была представлена грузовая модификация с удлиненной базой и кузовком позади двухместной кабины. LJ10 и LJ20, SJ10 и SJ20, LJ50 и 51, LJ80 и 81 — уже тогда Jimny имел массу модификаций.

За долгие годы выпуска (с 1981 по 1998) Jimny не раз обновляли внешность. Наиболее заметно — в 1995-м.

Освежали и салон — тогда же.

В продаже у нас его не так много, но вполне достаточно для того, чтобы сделать выбор между подготовленными экземплярами и стоковыми. Цены, правда, для такого крохи не кажутся невысокими — в среднем 250–350 тысяч. Хотя, если подождать-поискать…

Но и среди них можно выделить вполне практичные, объединенные одной тематикой, — внедорожной.

Трижды за десять лет производства Jimny подновляли — в 2002-м, в 2005–06 (для разных рынков) и в 2012–13. Причем первый рестайлинг, по сути, ничего не скорректировал.

Интерьер преображался существеннее. На заре выпуска еще оставалось место дизайнерским и эргономическим решениям начала 90-х годов. В 2000-х Jimny приобрел полноценную центральную консоль и современное управление климатом. А под занавес производства — даже интерактивный экран.

Следующий по объему и вполне взрослый агрегат — это 1,3-литровый G13, родственник того самого G16. На второе поколение устанавливался в трех версиях, отличавшихся конструктивно и по мощности. Так, G13A был восьмиклапанным, карбюраторным и развивал 52 л.с. G13BA обзавелся центральным впрыском, отчего мощность возросла до 68 сил. У G13BB, дебютировавшем в 1995-м, клапанов стало 16, появился распределенный впрыск, мощность поднялась до 76–85 л.с. Именно в последней по отдаче конфигурации агрегат перешел на третью генерацию модели, где просуществовал до 2002 года.

Как и K6A, неплохой двигатель, однако имеющий ту же фамильную черту — склонность к перегреву со всеми вытекающими и вырывающимися последствиями. Если участь сия его минует, в состоянии протянуть тысяч до 300. Нет, так, может, лучше поменять его в сборе? Контрактные моторы недороги. Можно найти менее чем за 40 тысяч, обычно за 50–55.

В 2002 году его заменили на M13A аналогичного объема. Новое поколение сузуковских двигателей получило цепной привод ГРМ и два распределительных вала. Мощность осталась прежней, но благодаря двум фазовращателям ею стало удобнее пользоваться.

Цепь рассчитана на весь срок службы мотора. Жаль, что он недолог — около 250 тысяч км (M13A в сборе даже подешевле G13 — около 30 тысяч). Зато перегрев возможен только на порядком походивших двигателях, то есть ближе к окончанию ресурса. До этого побеспокоят датчики распредвалов и, возможно, низкотемпературные пуски. Из-за своеобразной прошивки блока управления Jimny до 2007 года выпуска в морозы упорно заливали свечи бензином или троили.

Ставился на внедорожник еще один мотор — 1,5-литровый 86-сильный турбодизель K9K. Как и предыдущий агрегат на тяжелом топливе, этот был французского происхождения, от Renault. Так что на территории РФ под капотом Jimny хождения практически не имеет. Обе 1,3-литровых бензиновых установки напротив — только такие и предлагались у нас официально.

Все по-взрослому

О подвеске… Все сермяжно и надежно! И какая, собственно, разница, что первый из наших героев в большинстве своем был рессорным (на закате карьеры все-таки появились пружинные модификации), а следующий Jimny упругими элементами имел только пружины. Ключевой элемент тут балки! Сайлентблоки, тяги, амортизаторы и пружины — все это работает вполсилы и стоит недорого. Скажем, амортизаторы на оба поколения — от 2500 рублей, пружины — от 2300. На JB23/33/43 то и другое имеется от европейских производителей (подороже). И в любом случае упругие и демпфирующие элементы можно подобрать от других моделей — подешевле и с учетом требующихся характеристик.

Все по-японски

А что говорить об электрике и электронике! Она на уровне 80–90-х годов. Иными словами, не глючит, не сбоит и тоже не гниет, не требуя к себе внимания.

Поэтому что остается с учетом выносливой трансмиссии и простой, как у телеги, подвески? Разве что двигатели, не терпящие грязной системы охлаждения, и на фоне возраста большинства экземпляров наверняка уже выработавшие максимум своего ресурса. Ну так Jimny — это ведь конструктор! Почему бы вместе с подбором упругих и демпфирующих элементов подвески, а также главных пар, не выбрать и другой силовой агрегат. Надо лишь подобрать джипчик по сходной цене.

Автор: Валерий Моторин Раздел: SUZUKI

История модели

Suzuki Jimny последнего поколения производится с 1998 года. История автомобиля своими корнями уходит в конец далеких 60-х годов ХХ века. Именно тогда увидел свет маленький LJ (читай – Light Jeep). Джимни был создан на базе другого японского внедорожника - HopeStar ON360, созданного компанией Hope Motor Company. А LJ стал первой моделью Сузуки, достигшей всемирного успеха.

В 80-е годы на рынок вышел преемник – Samurai. Очередная, третья генерация внедорожника Сузуки была доступна лишь в некоторых странах. Наконец, в 1997 году на Токийском автосалоне было представлено поколение JB. Автомобиль предлагался с опциональным полным приводом. Самое главное – за прошедшие десятилетия внедорожник не растерял свой особый стиль.

В 1999 году ассортимент пополнился полуоткрытой версией, оснащенной тентовой крышей. Через пять лет автомобиль получил 1,5-литровый дизельный двигатель производства Renault. В 2004 году вседорожник был подвергнут обновлению, а в 2018 году произошла смена поколения. Jimny производился в Колумбии, Японии и Испании.

Безопасность? К сожалению, трудно что-либо сказать, так как автомобиль не участвовал в независимых краш-тестах EuroNCAP. Но можно предположить, что рамная конструкция не слишком безопасная. Во всяком случае, рама легко деформируется во время небольших ДТП.

Двигатель

R4 0.7 Turbo (64 л.с.);

R4 1.3 (80, 82-86 л.с.).

R4 1.5 DDiS (65-86 л.с.).

Выбор двигателей ограничен тремя агрегатами. Бензиновые двигатели очень надежные. Какие-либо неисправности скорее исключение из правил. Но это не относится к помпе, замена которой может понадобиться всего через 50-60 тыс. км (от 1500 рублей за аналог).

Атмосферный бензиновый 1.3 очень надежный. Его можно убить, если только не заботиться о регулярном обновлении масла. При частых поездках на короткие расстояния двигатель склонен к образованию нагара.

0,7-литровые бензиновые турбомоторы использовались только на внутреннем рынке Японии. Но в России достаточно много импортированных праворульных модификаций с таким двигателем. Среди серьезных неисправностей встречается прогар выпускных клапанов, прокладки ГБЦ и износ турбины.

Дизельный DDiS в России, в отличие от Европы, настоящая экзотика. 1,5-литровый турбодизель вышел не очень удачным. Под загадочным названием скрывается хорошо известный французский dCi. Что с ним не так? При пробеге 150-200 тыс. км нередко происходит проворачивание вкладышей коленчатого вала. Не мало экземпляров испытывают проблемы с системой впрыска топлива и турбонагнетателем. Доставляет неприятности и клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR.

В городских пробках бензиновый 1.3 потребляет от 9,5 л до чуть более 10 л на 100 км (в зависимости от стиля вождения и типа привода). Дизельный двигатель при движении в загруженном городском потоке нуждается более чем в 7,3 литрах солярки на 100 км.

Динамика? Не стоит рассчитывать на спортивное поведение. Даже самые сильные версии разгоняются до 100 км/ч более чем за 10 секунд. С другой стороны, для такого автомобиля это не имеет слишком большого значения. Однако, дальнее путешествие, безусловно, окажется непростым.

Коробка передач

Автомобиль предлагался с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатой механической и 4-скоростной автоматической Aisin.

В МКПП отмечены проблемы с синхронизаторами и подшипниками. Неисправности всплывают после 130-200 тыс. км, а затраты на ремонт составят около 18 000 рублей. Однако сцепление может потребовать замены уже при подходе к 100 000 км. Новый комплект сцепления обойдется в 6000 рублей, а работа по замене - еще в 6000 рублей.

Трансмиссия

Suzuki Jimny может быть заднеприводным или иметь надежную систему полного привода с редуктором, называемую Drive Action. Она позволяет подключать передний мост во время движения с помощью пневматических хабов. Внедорожник не имеет межосевого дифференциала, поэтому полный привод можно использовать только на грунтовых и скользких покрытиях.

С возрастом начинают подтекать сальники полуосей и крестовины карданных валов, а частые выезды на бездорожье приканчивают редуктор заднего моста и раздатку. Со временем отказывают хабы, подключающие передний мост.

Ходовая

Кузов основан на жесткой несущей раме. И передняя, и задняя подвеска зависимого типа с неразрезными мостами на винтовых пружинах. О комфортном передвижении по разбитому городскому асфальту лучше позабыть. Кроме того, рулевое управление не достаточно точное.

В автомобилях серии Jeans зачастую наблюдаются вибрации на руле. Причина кроется в дефекте центральной тяги. Устранить вибрации можно с помощью специального рулевого демпфера.

Разбалансировка колес может привести к раздражающему тремору рулевого колеса и рысканью автомобиля. Так проявляет себя эффект шимми. Кроме того, вибрации на руле появляются при износе шкворней и и их подшипников.

Со временем обнаруживаются утечки масла из рулевого редуктора или насоса ГУР.

Другие проблемы и неисправности

Перед покупкой Сузуки Джимни обязательно осмотрите шасси. Если автомобиль часто эксплуатировался на бездорожье, то вскоре могут потребовать замены шарниры карданного вала, муфта подключения переднего моста, рычаги, ступичные подшипники, подушки двигателя, внутренние компоненты переднего и заднего моста, сайлент-блоки подвески. В таких экземплярах наблюдаются утечки масла из трансмиссии, в частности из АКПП.

Довольно уязвим генератор (от 9000 рублей за аналог). Нередко владельцы жалуются на проблемы с усилителем тормозов.

Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль долго, то необходимо потратиться на надежную антикоррозионную защиту кузова и шасси. Джимни никогда не отличался хорошей коррозионной стойкостью. Грязь скапливается на днище и в колесных арках, сохраняя влажность даже в сухую погоду. Регулярная мойка нижней части автомобиля под высоким давлением помогает в борьбе с ржавчиной. Коррозия может повредить и номер рамы.

Перед покупкой также следует проверить состояние жестких трубок тормозной магистрали. Пластиковые держатели любят собирать грязь, которая ускоряет коррозию трубопровода. Довольно быстро прогнивает и глушитель.

Среди незначительных заболеваний следует отметить сбои в работе аудиосистемы. Остальные неисправности являются делом случая или неизбежным старением.

Эпилог

Suzuki Jimny – это идеальный вариант для одиноких людей и пенсионеров, проживающих за городом. Джимни – интересное предложение и для любителей off-road. Благодаря надежной системе полного привода, зависимой подвеске и легкому кузову, автомобиль неплохо справляется с бездорожьем. Заслуживает похвалы и удачный дизайн кузова. Сразу видно, что это маленький внедорожник.

Тем не менее, автомобиль имеет и недостатки. Он настолько маленький, что небольшая авария может закончиться катастрофой. Узкий и высокий кузов очень восприимчив к порывам бокового ветра. А попадание в колею на высокой скорости может сильно испортить настроение.

Внутри преобладают материалы не самого лучшего качества, а сиденья недостаточно комфортные. В салоне довольно тесно. Ширина интерьера всего 1260 мм, т.е. на добрых 25 см меньше, по сравнению с автомобилями гольф-класса. Дорога длиной в 200 км для задних пассажиров покажется настоящей мукой.

Владельцы внедорожника жалуются на плохую доступность запасных частей и спартанские удобства. Некоторые экземпляры лишены даже гидроусилителя руля и центрального замка. В основном это касается старых экземпляров. Позже уровень оснащения становился все богаче и богаче.

Однако, Suzuki Jimny, пожалуй, один из самых дешевых и очень эффективных внедорожников. Несмотря на указанные недостатки, это сравнительно надежный автомобиль. К примеру, по данным немецких технических организаций владельцы Lada Niva в четыре раза чаще заглядывают в сервисы, чем хозяева маленького Сузуки.

Читайте также: