Субару легаси не работает климат

Обновлено: 06.07.2024

Спасибо! Мне точно пригодится!
Неделю назад такую же проблему у себя обнаружил, причём совершенно случайно обнаружил, когда направления дефлекторов обдува регулировал.
Поиск на этом сайте не очень. с первого раза ответы на свои вопросы не нашёл.
Изучил мануалы, изучил каталоги, обнаружил, что заслонок всего три и они должны направлять одинаковые потоки воздуха направо и налево. На фоне этого, рекомендации промыть радиатор печки казалось мне сомнительными, понимал, что это может только увеличить температуру потока, но на разницу в силе обдува справа и слева и на разницу температур справа и слева сильно влиять не должно. Предполагал, что где-то что-то забито, но снимать блок печки не торопился, искал информацию . и нашёл Ваш отчёт, который всё подтвердил! На следующих выходных буду чистить радиатор от мусора и пыли.
Спасибо за отчёт!

Я вот снял блок вентилятора, посмотрел туда, грязь была ну совсем мало, я ее прочистил как мог. Собрал, наступили морозы и рузельтат - на пассажира - холодный, на водителя все в норме. Сейчас мороз на улице -34, двига на холостом греется тока до 63 град, при такой температуре на пассажира прохладный воздух, на водителя теплый, включаю на климате минимальную температуру (соотв. заслонка микса уходит в крайнее положение) потом сразу включала на 27 град и на пассажира начинает дуть теплый воздух, спустя небольшое время,может минуту, все возвращается на свои места, т.е. на пассажира прохладный на меня теплый.
В чем логика? Где рыть? Не думаю что радиатор отопителя засорился внутри! А может грять снаружи все такие есть только она вся забилась в пазы радиатора. может просто так ее не увидеть? Или проблема в заслонке? Ну заслонка миксовая одна на весь поток. Как может быть так чтобы на водителя она перекрывалась нормально а на пассажира нет?
Подскажи други плиз, совсем замерзает левая сторона туловища при езде(((

я же до того как полез разбирать салон - промыл систему охлаждения. если там что и было то 3 атмосферы всё нафиг вымыли оттуда.

потому промыть. может что и осталось внутри - но это только разбор всей торпеды уже со спуском рабочих жидкостей охлаждения и фреона кондея.

Промыть всю систему - это самое крайнее, конечно если ничего больше не останется прийдется промывать. Ну это не дешево и не быстро, а тепла хочется сейчас, поэтому вот и рыскаю.
Значит интересное наблюдение и оно точно подтвердилось: если менять миксовую заслонку в разные положения - то тепло появляется у пассажира. Вряди ли система при этом прочищается, если она забита! Как может заслонка влиять на распределения тепла? Может там попало что на уплотнитель со стороны пассажира? Может это сдвоенная заслонка? Может с другой стороны печки есть какие то регулировки (для праворукой, со стороны водителя)?

вот фиг его знает.
мне именно помогла описанная комбинация действий. дёргать отдельно заслонку не пробовал миксовую потому не могу сказать.
с правой стороны никаких устройств для регулировки потоков не видел когда там лазал.

Друзья подскажите я все с той же проблемой. Обращался той зимой, но так и ничего не решили. Посоветовали промыть систему охлаждения. Все сделано: промыто и антифриз поменян. Летом особо не запаривался. Но щас уже не очень то и приятно. Суть проблемы: при разгоне более 115км/ч из печки начинает дуть холодный воздух. В не зависимости от того какая температура выставлена. Даже если я поставлю самый максиму будет дуть холодный. Как только я начинаю снижать скорость и она становится меньше 115, то начинает дуть горячий. Знакомый механик сказал что у меня как то трубки через клапан на печку стоят типа для комфорта на климат контроль(чтоб если я выставил холоднее температуру он сразу закрыл подачу в радиатор печки) Вот он то типа наверное и тупит. И предложил кинуть трубки(патрубки) напрямую не через датчик. Я чего то побоялся. Может кто че знает? Плюс у меня в минуса завожу машину через автозапуск, прихожу минут через 25-30 и температура на минимальной рисочке (ну где там первое деление появляеться - 1/4 всей шкалы что ли примерно) и мало того если ездить по пробке то оно с трудом поднимается. Если без пробок нагружать двигатель, то температура на датчике становится в центр и уже потом не падает даже если стоять на холостых.

че ни у кого нету мыслей по проблеме?

озадачил вообще.
я у себя когда делал не нашёл никаких краников, чтобы перекрывали ток антифриза. там заслонка смешения потоков только.
холодно может становиться если в системе воздушная пробка и нет тока через радиатор, но я думаю это не твой случай.
и очень странен долгий прогрев
за 25 минут в машине должен быть точикистон настоящий. и это не здорово. проверь всёже наличие утечек и подсоса воздуха в систему. так быть не должно.

дак блин и антифриз весь менял..ж. и утечек нету((( я его не подливаю и уровень держит.

попробуй пробку нафиг выгнать может есть такая.
сегодня смотрел - 5-7 минут прогрева, кондей в положении авто на 23 градуса. в итоге в машине тепло, температура поднимается до первой риски.

смотреть щупать систему только остаётся.

ну прогрев у меня дольше занимает. сколько точно не смотрел, так как на автозапуске. но прихожу температура тоже на первой риске и все. выше не поднимается. в машине тепло и климат тоже на 23 ставлю. Хотел антифриз весь еще раз поменять, механик сказал никакой нахер пробки там не должно быть и отговорил. А у тебя выше риски не поднимается на холостых?

да я долго на холостых не стою. я уже ехать начинаю. дальше оно конечно не так быстро ползёт вверх, но ползёт. риска это уже вроде как градусов 70 (надо замерять будет ромрайдером).
долго на хх не полезно машине стоять так-то.

Может ли в системы образоваться воздушная пробка, а точнее в отопителе печки? Ну например после замены главного радиатора
И еще вопрос: можно ли промыть отопитель печки не снимая торпеду и не спуская фреон, т.е. банально из под капота, отсоеденив входную и выходную трубки?

а я именно так и мыл снял трубки что входят в отопитель (если не хочешь сливать весь фриз с системы, то пережми патрубки).
и в один давай напор воды из второго потечёт вода, лучше отводить конечно, но это по желанию.

Промыл радиатор печки - и ноль повдоль, зато манипуляции с миксовой заслонкой дают положительный результат, правда не надолго

После промывки радиатора - воздух на пассажира начал дуть вообще холодный (за бортом -24), на водителя очень горячий! Снимаю бардачек, отсоединяю привод миксовой заслонки от сервомотра и долблю ей туда сюда в крайние положения, потом включаю обдув в лицо и закрываю дефлекторы, в итоге таких манимуляций - температура выровнялась примерно. Как же забитый радиатор может так прочистится. По всей видимости чет с миксовой заслонкой, если бы была бы схема или фотки разобранной печки, можно было бы понять логику перед тем как снимать печку совсем, может что купить прийдется. А то на промывку радиатора кинул 1,5 рубля - на ветер вышло (((.
Никто никогда не разбирал печку от леськи 03-05 годов? или может фотки есть или схемы ее устройства?

че ни у кого нету мыслей по проблеме?

Очень похоже на заклинивший термостат. в открытом или полуоткрытом положении. на 90% он

Хочу пожаловаться на такую же проблему. Только у меня 2.5GT с климатом двухзонным. стоит макс температура (85гр по Фаренгейту). у водителя тепло, у пасажира дубак! Через час езды у водителя жара, у пассажира тепло. менял фильтр. результат - ноль! Видимо в этой машине пассажир обделен теплом))) сначала грешил на датчик, думал, что их два. по одному на сторону. скажите у праворуких клипат двухзонный тоже с этой же проблемой?

p.s. Есть мануал на русском. Могу отсканировать схемы заслонок.

У прульных дорестайл - однозонные, у меня однозонный, ну думаю на двузонном вариантов проблемы больше, возможно там 2 привода на миксовую заслонку и другие тоже по 2, надо смотреть. По радиатору отопителя сказали что его устройство такого, что если он забивается, то не греет вообще, наполовину говорят не может забиться.

Всем привет!
Такая же трабла точь в точь, тока на легасе Б4 2003-го (BL5, JDM)
Сначала было грешил на салонный фильтр, на поверку оказался грязным - ветки, листья пр. бяка, ну да ладно извлёк. проблема не решилась, копнул глубже, раскидал.

снял печку располовинил, отмыл почистил, как новая стала в общем, потом дальше по воздуховоду к радиатору печки, визуально там пыльно, но не смертельно. (на фото он справа)

пошурудил там пылесосом тчательно, собрал, поставил, предварительно проверив раболают ли все заслонки, с пассажирской стороны их три, одна непосредственно на печке забор воздуха улица-салон, затем миксовая режим - MODE, и температурная, (может ещё есть не знаю?) короче всё робит.
Но главная проблема так и не решилась, пассажир обделён теплом и половина лобового стекла, не сказать что смертельно, но заметно ощутимее чем на водителя и задних пассажиров.
Читал здесь пару схожих тем со схожими симптомами, проблема так и не решена, уже и не знаю на что и грешить.

А температура то не падает. стрелка как стоит в середине так и стоит.

Решаю подобную проблему ( при обдуве на ноги и лобовое с пассажирской стороны, ноги - кипяток, лобовое- ледяной воздух), снимал панель уже 2 раза, вынимал короба, чистил радиаторы, смотрел как работают заслонки. В итоге: 1)заслонка с водительской стороны работает, но не подмешивает холодный воздух, а только при 18 град. Открывает поток помимо печки. Заслонка со стороны пассажира работает не так, при по степенном прогреве салона начинает приоткрывать заслонку и подмешивает холодный воздух. 2) поменял вход с выходом на радиатор печки, при оборотах начинает с пассажирской стороны дуть теплый воздух, при работе на холостых эффект тепла пропадает. Пробывал прокачать систему, система полная, теплый воздух только на оборотах появляется. Для себя сделал вывод- термостат подклинил, проход плохой. Поменяю отпишусь. А по водительской заслонке буду искать диагноста, такое ощущение сам блок климата глючит.
P.s. Все датчики температуры поменял.

а где термостат стоит кстати? вот очень хотелось бы и его у себя поменять, однако его под капотом не нашёл

тож такая фигня, снимал торпеду, чтобы снять радиатор печки, хер знает ежика проще выдрессировать))), думаю помыть какой нибуть жёсткой химией, содой каустической например

вот чем чем а каустиком мыть я бы точно ни в коем случае не советовал бы! по работе общаюсь с этой гадостью-это же яд во первых а во вторых он за сутки аллюминиевые таблички в ноль разъедает. да и запах для системы охлаждения мягко говоря не гуд

Прошу совета. Схожая проблема. Удалось кому-то в итоге разобраться?
У меня Outback BR 2011 г.в. С прошлой зимы обратил внимание на неисправность - из правого воздуховода, обдувающего лобовое стекло дул прохладный воздух, чувствовалось рукой. Сейчас, с наступлением холодов, та же проблема, только как мне кажется, выражена больше. Из правых сопел идет совсем не теплый воздух, не зависимо от выставления направления положения заслонок. Когда включаю режим dual и увеличиваю T на пассажира на максимум - ничего не меняется, все равно идет холодный воздух, когда уменьшаю до минимума, кажется, что воздух становится холоднее.

почему то всегда дует из отверстий для обдува в лицо, независимо от того куда включен переключатель направлений обдува, слабо или сильно дует всегда.

кто-нибудь разобрался до конца, что является причиной того, что на пассажира дует холодный воздух, а на водителя теплый? зима не так, чтобы прям уж близко, но хотелось бы заранее решить этот вопрос! аналогично с обдувом на лобашь, с левой стороны холодный идет, справа теплый(у меня пруль), и из воздуховодов обдува в лицо дует всегда независимо от выбранного режима обдува. Я так полагаю, что проблема должна кроится в заслонках, которые перенаправляют потоки воздуха?

Не работает климат контроль? Проверьте предохранитель, проведите самодиагностику, убедитесь в работоспособности вентилятора и заслонок. Обязательно осмотрите систему на факт течи хладагента, оцените состояние радиатора на факт загрязнений и почистите систему, если появились неприятные запахи. Ниже подробно рассмотрим разные ситуации и способы их решения.

Не работает вообще / не включается

В Интернете нередко встречается вопрос, почему не включается климат контроль, и устройство не реагирует на нажатия. При этом дисплей зачастую не светится, что не позволяет провести самодиагностику. Рассмотрим основные причины и способы устранения.

Предохранитель

В ситуации, когда вдруг перестал работать климат контроль, причиной может быть предохранитель. В таких обстоятельствах найдите в блоке нужную вставку плавкую, отвечающую за климатическую систему (она может быть одна или несколько), и проверьте целостность. При необходимости замените. Если предохранитель после замены снова сгорел, причиной может быть внутренняя поломка.

Неисправность кнопки включения

Одной из причин, почему не работает климат контроль в автомобиле, может быть неисправность кнопки включения. Обратите внимание на ее состояние. Возможно, она повреждена механически, или внутрь попала вода. Попробуйте сильнее надавить на клавишу.

Проблемы с сигнализацией

В ситуации, когда вообще не работает блок управления климат контролем, а система не запускается, причиной может быть сигнализация. В Интернете пишут, что помогает следующий способ:

Садитесь в машину.
Закройте авто с брелка дополнительной сигнализации.

Заведите машину с этого же брелка.
Как только авто встало на прогрев в режиме охраны, жмите на регулятор включения климат контроля.
Убедитесь, что все работает.
Снимите авто с сигнализации.
Глушите двигатель.
Заведите автомобиль как обычно и наслаждайтесь работающим климат контролем.

Если рассмотренные выше шаги не помогли, может потребоваться обращение на СТО. Возможно, проблем кроется в проводке или повреждении какого-то из узлов системы.

Плохо работает

Распространенная ситуация, когда плохо работает климат контроль. Это может выражаться разными симптомами, к примеру, низким качеством охлаждения / обогрева, периодическими сбоями в работе и т. д. Если вы не можете точно определиться с неисправностью, сделайте самодиагностику для выявления ошибок. К примеру, на машинах Тойота она проводится следующим образом:

Жмите на кнопку OFF для выхода из режима проверки.

Очистите память повреждений после завершения диагностики путем нажатия на кнопки переднего / заднего обогрева стекол.

Если ошибок не обнаружено, можно почистить радиатор с помощью сжатого воздуха и саму систему. В последнем случае проще всего использовать специальные аэрозоли.

Включается, но не дует

Еще одна ситуация, когда устройство работает не корректно, а после включения не дует вентилятор климат контроля. Здесь возможны следующие проблемы:

Повреждение двигателя вентилятора. Распространенная ситуация, когда закис шток вентилятора, и моторчик не вращается. При этом не удивительно, что климат перестал дуть. Эта проблема характерна для машин серии VAG.
Сбои блока управления. В процессе запуска контроллер проверяет работу всех систем. Если вентилятор не запускается, система его отключает.
Неисправность моторчика вентилятора. Попробуйте добраться до двигателя и постучать по нему. Иногда это помогает запустить устройство. В дальнейшем можно самостоятельно отремонтировать девайс или просто заменить.

Не регулирует температуру

Распространенная ситуация, когда климат контроль и кондиционер не работает в нормальном режиме. Чаще всего жалобы возникают на проблемы с регулированием температуры в однозонном или двухзонном устройстве. Причины могут быть следующими:

Неправильная настройка. Убедитесь, что вы выставили правильную температуру. Если климат контроль не работает на охлаждение, проверьте, чтобы кнопка А/С была включена.

Повреждение проводки или каких-либо узлов. Для контроля работы системы проведите самодиагностику по рассмотренному выше принципу или используйте диагностический сканер для считывания ошибок.

Утечка фреона. Для этого добавьте специальный фреон с красящим веществом и найдите проблемное место с помощью специальной УФ-лампы.

Неисправность компрессора. Если климат контроль не регулирует температуру в сторону увеличения, причиной может быть повреждение компрессора. В таком случае может потребоваться его замена.
Проблемы с заслонкой печки. По этой причине в салон не подается теплый воздух или, наоборот, поступает даже при включении кондиционера. Для устранения плохой работы климат контроля необходимо разобрать воздуховод и посмотреть на состояние этого узла.
Повреждение приводного ремня компрессора. Убедитесь, что ремень, передающий вращение к компрессору, хорошо натянут и не поврежден. В ином случае климатическая система не будет работать на охлаждение.

Возможны и другие проблемы, из-за которых плохо работает климат контроль на обдув или охлаждение — сбои в работе системы управления, проблемы с отопителем, перегрев системы и другие. Если самодиагностика не позволила найти ошибки, может потребоваться помощью специалистов на СТО.

Не реагирует на кнопки

Наиболее запутанная ситуация, когда климат контроль не реагирует на кнопки, но в целом система работает. Здесь возможны следующие причины:

Плохой контакт на панели с кнопками. В таком случае может потребоваться снятие устройства для восстановления контактной группы.
Сбой электроники. Перед выполнением рассмотренного выше шага попробуйте снять на некоторое время клемму с аккумулятора. Возможно, проблема устранится.
Неисправность какого-либо узла. Проведите самодиагностику, чтобы узнать, что именно не работает.
Попадание влаги. Иногда какая-то кнопка не работает из-за попадания воды, к примеру, в процессе химчистки.

В большинстве случаев причина того, что не работает кнопка (одна или несколько) — попадание влаги, механическая неисправность или плохой контакт. Во всех этих случаях лучше обратиться к специалистам, чтобы не навредить системе еще больше.

Ситуация, когда не работает климат контроль, требует тщательного анализа. Это связано с тем, что признаков и причин неисправности может быть очень много. При этом большую часть работ лучше не делать самостоятельно, а доверить работу профессионалам.

В комментариях поделитесь своим опытом проблем с климат контролем и методами их устранения.

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Автоматический режим

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

Ручная установка

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Режим циркуляции воздуха

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Распределение воздуха

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Количество воздуха

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

Выключение климат-контроля

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Общие указания

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

Техобслуживание

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Автоматический режим

Основные установки для максимального комфорта:

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

Ручная установка

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Режим циркуляции воздуха

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.

Распределение воздуха

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Количество воздуха

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

Выключение климат-контроля

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Общие указания

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

Техобслуживание

Читайте также: