Субару форестер не открывается багажник с электроприводом

Обновлено: 07.07.2024

Фиксатор замка двери — важная деталь, влияющая на работу различных компонентов двери багажника, и его неправильная регулировка может привести к большим затратам на ремонт. Если фиксатор замка багажной двери ремонту не подлежит, он должен быть заменен на аналогичную деталь с одинаковым номером по каталогу. Не используйте взаимозаменяемые детали или детали с худшим качеством. Установленную величину момента затяжки применяйте в течение повторной сборки, чтобы убедиться в надлежащем креплении детали.

Петля замка двери крепится двумя винтами, ввернутыми внутрь пластины с регулирующими пазами, расположенной в соответствующей стойке кузова. Пластина позволяет регулировать фиксатор, перемещая его вверх или вниз. Дверь багажника защищена в закрытом положении, когда вилка дверного замка схватывает и стягивает фиксатор замка.

Регулировка фиксатора в направлениях вперед и назад или внутрь и наружу необходима при: повреждении рамы автомобиля при столкновении; установке новых уплотнителей двери; жалобе владельца автомобиля на чрезмерный шум ветра или трудное открывание или закрывание двери. Для надлежащей регулировки фиксатора двери багажника в направлениях вперед и назад или внутрь и наружу:

-переместите пластину с регулирующим пазом в требуемое положение, используя кончики винтов фиксатора;

-если при регулировке надо сдвинуть пластину больше чем позволяет удлиненное отверстие, используйте электрическую ручную сверлилку и ручную шлифовальную машину с плоской головкой для увеличения отверстия в необходимом направлении;

Очень важно использовать шлифовальную машину с плоской головкой, чтобы не повредить пластину. Винты фиксатора и пластина с регулирующим пазом — важные крепежные детали, влияющие на важные компоненты и системы.

Стойте рядом с открывающейся дверью и двигайте дверь медленно вперед и назад, каждый раз едва соприкасаясь петли.

Выравнивание вилки замка и фиксатора легко заметно. Вилка замка должна быть перпендикулярна к нижней части и к середине фиксатора между средней стойкой и концом фиксатора.

Рис. 10.100. Расположение винтов (1) и прокладки (2) для регулировки положения фиксатора двери багажника вверх/вниз

-установите прокладку на 2 мм толще, чтобы переместить фиксатор по направлению к верхней части автомобиля;

Собственно суть проблемы в названии темы.
Полтора месяца привод багажника работал без глюков, и в один прекрасный момент .
Звуковой сигнал после нажатия кнопки проходит, а дальше тишина .
В ручную открывается и закрывается нормально.

В чем может быть проблема и есть ли ее решение без посещения ОД?
До ОД 7 дней пароходом.

P.S. Где-то встречал описание подобной проблемы, но найти не смог.

Проблема решена с третьей попытки:
- чтение мануала и всевозможные манипуляции с дверью багажника и кнопками привода - 0,
- сброс настроек БК с последующей настройкой - 0,
- отключение аккумулятора на несколько минут - все опять работает!

P.S. если модераторы сочтут тему бесполезной, прошу удалить её.

Есть такая странность и ОД (по крайней мере УС) об этом знает, меня спросили на ТО-1 нет ли проблем с багажником и предложили лечить как раз сбросом клеммы (нормуль в машине за полтораху
У себя заметил похожее поведение, если при попытке открыть или закрыть багажник он попадает на какое-нибудь препятствие и срабатывает ограничитель усилия. После этого пипипи и толку ноль. Открываешь закрываешь руками, постановка снятие с охраны и все работает как и прежде. Ну или как-то так, но связано именно с прерывание обычного алгоритма работы.

Скрытый текст

У себя заметил похожее поведение, если при попытке открыть или закрыть багажник он попадает на какое-нибудь препятствие и срабатывает ограничитель усилия. После этого пипипи и толку ноль. Открываешь закрываешь руками, постановка снятие с охраны и все работает как и прежде. Ну или как-то так, но связано именно с прерывание обычного алгоритма работы.

В мануале ситуация со сработкой ограничителя усилия и описана. Но лечить ее предлагается закрытием наполовину двери багажника руками и нажатием на кнопку автоматического открытия/закрытия. Звуковой сигнал, сопровождающий нажатие кнопки, при этом меняется, но работоспособность привода не восстанавливается.

В чем может быть проблема и есть ли ее решение без посещения ОД?
До ОД 7 дней пароходом.

P.S. Где-то встречал описание подобной проблемы, но найти не смог.

P.S. если модераторы сочтут тему бесполезной, прошу удалить её.

Скрытый текст

Доброго времени суток! Давно не писал, всякого накопилось… А тут взяла и перестала работать дверь багажника.
День, два заедала и наконец перестала открываться. Нажимаю кнопку, дверь издает какие-то потуги, но не открывается. Спустя день дверь всё-таки открылась, но сама это сделала последний раз.
Погуглив драйв, понял, что основной причиной поломки становится моторчик замка. Но в этом ещё необходимо убедиться. В итоге снял обшивку (всё на пистонах и легко сдергивается без их поломки, описывать не надо). Снял замок. Снял с замка актуатор (белый пластмассовый корпус механизма). Жму кнопку, срабатывает, но как-то вяло и не до конца. Может в кнопке дело? Скинул фишку, замкнул контакты отвёрткой. Также еле-еле работает. Вскрыл актуатор, достал мотор, подал питание. Мотор крутит, но пальцами легко останавливается. Итог — хана мотору.
Отдельно ни мотор ни актуатор не продается, только в сборе с замком. Цены за б/у от 2000, новый от 4000.
Но точно такие же моторчики продаются на АлиЭкспрессе за 200-300, правда без шестерни червяка. Шестерню можно и переставить. В итоге собрал замок на место без мотора чтобы багажник закрыт был, благо спинки сидений откидываются и можно открыть замок изнутри. А мотор заказал на АлиЭкспресс. Ссылка может кому пригодится s.click.aliexpress.com/e/TZQzboQ
Пока новый мотор идёт, решил вскрыть старый, интересно стало, что может в них ломаться. Кстати корпус мотора завальцован хорошо и крепко. Лучше всего поддеть и отогнуть вальцы узкой отверткой. Далее снимаем пластиковый корпус щеток, раздвигая через прорези сами щётки (подойдёт скрепка сплющенная молотком или жестяная полоска от алюминиевой банки), дабы не повредить их. Не повторяйте моей ошибки, я корпус сдернул, в итоге с одной щетки отвалился графит. Но суперклей всё решает ))). Механизм внутри примитивный и простой: якорь с тремя обмотками, статор из двух магнитов, щетки да резистор, точнее термистор для защиты от перегрузки. В итоге пыли внутри от щёток оказалось полно, но щётки ещё живы. Удаляется промывкой wd40, тереть ничего не надо. Термистор тоже удаляем, а вместо него пойдет кусочек медной пластины, или как у меня, отрезал от "папы" часть контакта и вставил на место термистора. Ни к чему лишнее сопротивление. Тем более моторчик багажника не испытывает интенсивной нагрузки. Блок управления через реле при нажатии кнопки подаёт лишь короткий импульс, достаточный для проворачивания шестерни на определенный угол.
А теперь самое важное. Щетки будут работать пока не сотрутся в ноль. Витки обмоток якоря тоже почти вечны. А вот медные контакты этих обмоток и надо восстановить (по которым трут щетки). Там три полукруглых контакта, между ними зазор. Так вот в эти зазоры со временем и набивается графитовая пыль, образуя сопротивление перемычку между обмотками якоря двигателя. Тщательно вычищаем иголкой зазоры, снимаем с контактов налёт от щёток, можно соскоблить аккуратно, можно шкуркой 1000-1500 пройтись, кому как удобнее. И собираем всё на место в обратной последовательности. Не забываем раздвигать щётки через прорези.
В итоге моторчик заработал как новый. Дверь стала открываться без проблем.
Тот, что на Али заказал пригодится на будущее, если щётки сотрутся, можно будет с него переставить.
Надеюсь мой опыт кому-нибудь пригодится. Фото разборки ниже.

Кто знает, что за гравицапа прикручена внутри крышки багажника? Снял… Не знаю ставить на место или нет?

Читайте также: