Студия автозвука что это такое
Обновлено: 06.07.2024
На наш субъективный взгляд, поставить оценку “хорошо” можно аудиосистеме, которая удовлетворяет следующим требованиям:
Музыку в машине хочется слушать долго.
Музыку в машине хочется слушать долго. Если вы отправились в дальнее путешествие, и вам не пришлось отключить звук в своем авто уже через час-два, а напротив, захотелось послушать давно завалявшийся диск или файл, то это уже говорит о том, что звук в машине не самый ужасный, хотя может оказаться, что вы просто не слишком претенциозны и привыкли в большей степени к смысловой нагрузке музыкального материала, чем к удовольствию от его звучания.
Звук вам по карману.
Звук вам по карману. Безусловно, аудиосистема хороша тогда и только тогда, когда она стоит вменяемых денег. Если, не дай Бог, вы заплатили за “навороченную” штатную систему кредитными деньгами еще в салоне и, мучаясь от её тихого сипения и бубнения, каждый раз вспоминаете, что потраченные 3-5 тысяч долларов на 8 картонных динамиков вы все еще платите, но слушать это уже невозможно, то это крайне досадная ошибка. Если же вы обдуманно обратились в ту или иную профессиональную студию за установкой системы, которую предварительно внимательно изучили на стадии проекта, определили для себя, что ее стоимость соответствует вашим возможностям или соответствует вашим представлениям о стоимости таких вещей, то слушать такую систему будет втройне приятно.
Тут же нужно отметить, что бывает и так, что начитавшись “умных” людей на форумах и блогах, вы приобрели набор компонентов, которые просто не способны звучать так, как вы ожидали, а мастера, которых вы нашли поблизости, быстро и хорошо все это установили. Результат ужасен: за ваши десятки и сотни тысяч вы получили звук хуже, чем был, зато он громкий и в багажнике стоит огромный ящик. Вы клянете советчиков, продавцов, установщиков, но виноваты в этом только те люди, которые согласились устанавливать предоставленный набор оборудования, не потрудившись разъяснить вам, что конкретно в вашей машине этот динамик будет играть вяло, что именно этот усилитель не способен контролировать работу именно этой акустики, а набор китайских кабелей из алюминия окончательно испортит звук. В итоге вы купили то, что вам не нужно и не нравится.
Очевидно, что вернее было бы подойти к вопросу комплексно: на основе допустимой суммы выбрать сбалансированный набор компонентов, подходящих друг к другу и к вашей машине, получить внятную схему размещения и коммутации оборудования, и, даже если все это не пролезло в первоначальный бюджет, обсудить с установщиками этапность наращивания системы - ведь вполне может оказаться, что сабвуфер вам просто не нужен, сложная трехкомпонентная акустика слишком дорога, а количество усилителей можно сократить в 2 раза.
На наш субъективный взгляд, поставить оценку “хорошо” можно аудиосистеме, которая удовлетворяет следующим требованиям:
Музыку в машине хочется слушать долго.
Музыку в машине хочется слушать долго. Если вы отправились в дальнее путешествие, и вам не пришлось отключить звук в своем авто уже через час-два, а напротив, захотелось послушать давно завалявшийся диск или файл, то это уже говорит о том, что звук в машине не самый ужасный, хотя может оказаться, что вы просто не слишком претенциозны и привыкли в большей степени к смысловой нагрузке музыкального материала, чем к удовольствию от его звучания.
Звук вам по карману.
Звук вам по карману. Безусловно, аудиосистема хороша тогда и только тогда, когда она стоит вменяемых денег. Если, не дай Бог, вы заплатили за “навороченную” штатную систему кредитными деньгами еще в салоне и, мучаясь от её тихого сипения и бубнения, каждый раз вспоминаете, что потраченные 3-5 тысяч долларов на 8 картонных динамиков вы все еще платите, но слушать это уже невозможно, то это крайне досадная ошибка. Если же вы обдуманно обратились в ту или иную профессиональную студию за установкой системы, которую предварительно внимательно изучили на стадии проекта, определили для себя, что ее стоимость соответствует вашим возможностям или соответствует вашим представлениям о стоимости таких вещей, то слушать такую систему будет втройне приятно.
Тут же нужно отметить, что бывает и так, что начитавшись “умных” людей на форумах и блогах, вы приобрели набор компонентов, которые просто не способны звучать так, как вы ожидали, а мастера, которых вы нашли поблизости, быстро и хорошо все это установили. Результат ужасен: за ваши десятки и сотни тысяч вы получили звук хуже, чем был, зато он громкий и в багажнике стоит огромный ящик. Вы клянете советчиков, продавцов, установщиков, но виноваты в этом только те люди, которые согласились устанавливать предоставленный набор оборудования, не потрудившись разъяснить вам, что конкретно в вашей машине этот динамик будет играть вяло, что именно этот усилитель не способен контролировать работу именно этой акустики, а набор китайских кабелей из алюминия окончательно испортит звук. В итоге вы купили то, что вам не нужно и не нравится.
Очевидно, что вернее было бы подойти к вопросу комплексно: на основе допустимой суммы выбрать сбалансированный набор компонентов, подходящих друг к другу и к вашей машине, получить внятную схему размещения и коммутации оборудования, и, даже если все это не пролезло в первоначальный бюджет, обсудить с установщиками этапность наращивания системы - ведь вполне может оказаться, что сабвуфер вам просто не нужен, сложная трехкомпонентная акустика слишком дорога, а количество усилителей можно сократить в 2 раза.
Автозвук — это целый комплекс оборудования, работ и материалов. При погружении в тонкости построения качественной аудиосистемы, многие люди зачастую начинают теряться в потоке информации. Именно поэтому нередко автовладельцы обращаются в студии автозвука, которые и делают всю работу за них. Однако такой подход имеет серьезный недостаток: стоимость работ.
В этом цикле статей я расскажу о построении автозвука для новичков с самого нуля, благодаря чему вы без труда сможете самостоятельно улучшить звук в своем авто, и будете разбираться во всех тонкостях этого процесса. В данном материале мы поговорим о самом начале, о базе: разберем схему подключения аудиосистемы, чтобы вы понимали общие принципы того, как она работает.
Оборудование
Питание
Любая система автозвука: начинается с питания — это генератор и аккумулятор, которые установлены в любом авто. Генератор преобразует работу двигателя в электроэнергию, а аккумуляторная батарея представляет собой резервуар, который уже непосредственно используется для питания всего электрооборудования авто. В том числе и саунд-системы.
От штатного генератора на АКБ идет плюсовой провод, а минус соединяется с кузовом автомобиля. Если вы планируете создание сколько-нибудь серьезной саунд-системы, вам обязательно необходимо продублировать эти провода, используя большие сечения.
Кроме того, важно сделать дубляж минусового провода с аккумулятора, о чем забывают порой даже достаточно опытные мастера. Впрочем, об этом в дальнейшем мы поговорим отдельно, детально разобрав то, как следует выполнять дублирование.
Для создания очень крутого звука не обойтись без установки дополнительных аккумуляторов и даже генераторов, но для нашего базового уровня подойдет и штатное оборудование.
Головное устройство
Оставим пока что в стороне проводку, и перейдем к головному устройству. Сегодня существует, фактически, три вида используемых ГУ.
- Штатные ГУ, устанавливаемые в авто с завода;
- Китайские ГУ на Android с сенсорным экраном;
- Специализированные аудиомагнитолы (с процессором и без).
Если вы действительно хотите получить хороший звук и выжать максимум из каждого вложенного рубля в ваше оборудование, вам необходимо остановиться именно на последнем варианте.
Сборка автозвука на штатном ГУ или ГУ с Android (например, на популярном сегодня Teyes CC2) возможна, но это всегда сопровождают определенные издержки, и вам всегда придется жертвовать качеством звука. Именно поэтому я крайне рекомендую всегда начинать сборку саунд-системы именно с покупки специализированный магнитолы, и желательно — с процессором. Таким образом, вы заложите плацдарм для дальнейшего перспективного развития своего звука.
Усилитель
Задача усилителя получить сигнал от ГУ и, сделав его мощнее, передать на акустику. Чаще всего его размещают в багажнике, но бывают и другие способы размещения: под сидением, в бардачке и т. д.
От аккумулятора к усилителю прокладываются плюсовой питающий провод. Минусовой провод от усилителя соединяется с массой кузова. Можно протянуть его и от аккумулятор, но это ведет лишь к пустой трате денег, так как в таком случае вам понадобится значительно больший метраж проводки. При этом функционально от этого вы ничего не выиграете.
И наконец, мы переходим к финальному этапу. От усилителя нам необходимо проложить акустические провода к вашим динамикам и сабвуферу. На их разновидностях мы останавливаться не будем: этому будет посвящена отдельная статья, так как тема очень обширная и в ней есть множество важных нюансов. Что касается акустических кабелей, то здесь все достаточно просто: к каждому динамику нужно подвести плюс и минус от усилителя.
Каким образом проще, доступнее и быстрее передать читателю интересующую информацию ?
Очень просто: не вдаваясь в длинные технические рассуждения, дать ясные и обоснованные рекомендации, которые будут действительно полезны.
Выбор головного устройства.
Не торопитесь пробегать этот пункт с мыслью: у меня уже есть штатное…
Если у вас есть штатное головное устройство и уж тем более со встроенной навигацией и Hands-Free, к сожалению, это не означает, что на его основе получится аудиосистема сильно превосходящая существующую по качеству звучания.
Вполне логично предположить, что аудиосистему автомобиля на заводе (не важно Hyundai или BMW), как и сам автомобиль, проектирует целый отдел инженеров, причем умных и высокооплачиваемых, однако так же логично, что основная их задача – максимально низкая стоимость штатной аудиосистемы. Если умные инженеры сознают, что им не удастся установить в двери автомобиля динамики дороже одного доллара за восемь штук, то есть ли смысл тратиться на действительно дорогостоящий аудиочип (процессор, ЦАП) магнитолы, если динамики все равно не воспроизведут и половины того, что изначально записано на диске ? И тут любому мыслящему человеку (не то что супер-инженеру) приходит в голову гениальное и простое решение: можно установить в штатную аудиосистему такой процессор, который будет обрабатывать данные с диска или USB-накопителя ровно на столько, чтобы отвечать качествам и разрешению штатных же акустических систем (динамиков). Так оно и есть на самом деле.
Как было обещано выше – переходим к кратким и понятным рекомендациям: если конструкция центральной консоли вашего автомобиля подразумевает замену магнитолы, то лучше всего задуматься о замене штатки на хороший, фирменный аппарат от Alpine или Pioneer.
Заменив магнитолу, мы сразу решим множество проблем: получим высокое выходное разрешение звучания, качественный выходной аудиотракт, дополнительные мультимедийные возможности, мультиформатность воспроизводимых файлов и носителей, возможность подключения и регулировки шести внешних каналов для подключения усилителей и пр.
Для полного понимания, приведем краткий пример: штатные магнитолы RNS в автомобилях Volkswagen, штатные магнитолы Bolero в автомобилях Skoda (до 3 поколения), штатные магнитолы всех Audi, BMW и Mercedes, при условии установки внешнего аудиопроцессора, звучат на уровне большинства продуктов Pioneer и Alpine, но штатные магнитолы в самых топовых версиях Honda Accord, Mitsubishi Pajero, Hyundai SantaFe и IX55 звучат хуже чем самый несчастный подвальный Mystery и Prology.
Очень и очень достойный звук можно получить от штатной магнитолы Infiniti FX, но, к огромному сожалению, штатные системы Toyota Highlander последнего поколения поддаются модернизации лишь на 50-70%.
Мультимедиа и навигация. Если вам хочется, чтобы в машине можно было смотреть фильмы, в том числе с USB накопителя, пользоваться навигацией, слушать музыку в приличном качестве и пользоваться камерой заднего вида при парковке, то ваш выбор – 2-Din мультимедиа-центр.
Мы обещали дать четкие, ясные и простые рекомендации. Вот они:
- Мультимедийные магнитолы, равно как и обычные, производят всего 4 компании в мире, перечислить которые не составит труда: Alpine, Pioneer, Kenwood,JVC.
- Есть еще Panasonic и Philips, но их продукция на рынке автоаудиотехники присутствует скорее по инерции, чем специально. Под этими громкими брэндами выпускаются дешевые, неудачные, плохо звучащие устройства, не стоящие внимания из-за крайне неудачного сочетания потребительских качеств.
- ДОРОГОСТОЯЩАЯ продукция компаний MyDean, NaviPilot, Phantom, Mystery, Prology, Videovox, Akai, Hyundai, Lada, Cheetah, LG крайне негативно сказывается на вашей нервной системе, здоровье, надежности вашего автомобиля по причине откровенно подвального происхождения, отвратительного качества звучания и сборки вообще, а так же полного отсутствия надежности и понятного пользовательского интерфейса. Не покупайте это.
Специалисты студии Accent-Audio НЕ ПРЕДЛАГАЮТ и НЕ УСТАНАВЛИВАЮТ подвальные китайские подделки.
Ваш выбор сузился до четырех брэндов, которые в совокупности выпускают 15-20 моделей мультимедиа-центров на современный Московский рынок. Попробуем выбрать то, что нужно именно вам.
Alpine давно и успешно производит великолепные магнитолы. Они надежны, красивы, довольно удобны в управлении и, главное, очень и очень прилично звучат. К недостаткам любой модели от Alpine можно отнести две вещи: упорный отказ от чтения чего-либо коме MP3 и откровенно высокий ценник. Меломаны и аудиофилы хорошо знают, что настоящий звук (lossless форматы) это WAV и FLAC, но Alpine упорно игнорирует этот факт. Чтобы не перегружать страничку копированием технических и музыкальных характеристик каждой магнитолы, сообщим один факт: начинка почти всех медиа станций Alpine одинакова. От модели к модели меняются некоторые графические навороты, наполнение и тип навигационных систем, некоторые улучшайзеры звука, которыми вы вряд ли воспользуетесь. Исключение составляют лишь три самые дешевые и простые модели (INE-W560BT-R, INE-W530E и INE-W585BT), звук которых оставляет желать лучшего. Поэтому выбор магнитолы Alpine имеет смысл делать на основе цены и требований к навигации.
Alpine X800D-U – Самый дорогой мультимедиа-ресивер, из существующих на современном рынке. Наличие 8 дюймового экрана делает его внешний вид потрясающим, а установку сложной и дорогостоящей. Лучший экран, великолепное меню, навигация с самым полным набором карт на базе платформы IGO, карты обновляются, отличное для мультимедийной магнитолы качество звучания, развернутые настройки полупроцессора, включая временные задержки и кроссоверы, очень широкий для мультимедии эквалайзер, все необходимые выходы на внешние усилители. Встроенная система Bluetooth "handsfree". Недостатки: с usb-накопителя читает ТОЛЬКО MP3-файлы, AVI-файлы - избирательно.
Компания Alpine предлагает для своего флагмана X800D-U родные переходные рамки и адаптеры, что упрощает инсталляцию в некоторые машины и делает внешний вид этой магнитолы еще более внушительным и серьезным.
Alpine X8001D-U - улучшенный аналог Alpine X800D-U, но без CD привода и без поворотного экрана, что снижает стоимость самого устройства и упрощает инсталляцию. Интерфейс чуть быстрее и современнее, но главное: теперь вы можете слушать файлы Lossless в формате Flac . Это очень круто, нужно, полезно и . СЛЫШНО !
Alpine INE-W997D - тот же , только с 7 дюймовым экраном. Отличная игрушка, нам очень понравилось, как она играет, вот только ценник впечатляет черезмерно, а навигация по-прежнему оставляет желать лучшего.
Alpine INE-W990BT-Navitel - 2-дин модель с уменьшенным экраном (6,3 дюйма), но с навигационной платформой Navitel и уже предустановленными картами России
Alpine INE-W920R - устаревшая, но крайне нами любимая модель с экраном 6,3 дюйма. Фактически - все то же самое, что и 997, но за счет уменьшенного и не моторизированного экрана, ценник значительно более умеренный. Присутствует крутилочка громкости, что для многих пользователей, удивительно, является решающей функцией. С usb-накопителя читает ТОЛЬКО MP3-файлы !
Alpine INE-W987D - самый стандартный 2-дин мультимедиа центр от Alpine с навигацией. Чуть быстрее своих предшественников, хорошо звучит и по-прежнему читает только mp3. Навигация посвежее, но не сказать, что лучше. Стоит как самолет.
Alpine iLX-702D - цифровой медиа-ресивер. Революция, так сильно запоздавшая у Alpine. Продается в Москве с 2017 года. К середине сентября, наши специалисты установили уже четыре таких устройства в качестве основного источника довольно серьезных мультимедийных систем. С уверенностью можно сказать, что это лучший мультимедийный аппарат с какой стороны его не рассматривай.
- Экран 7 дюймов, но физический форм фактор - 1 дин, что очень удобно для установки
- Относительно невысокий ценник
- Функции Apple CarPlay и Android Auto, которые делают работу с вашим смартфоном простой, быстрой и понятной. Да, из навигационных приложений вы можете использовать только стандартное приложение Карты, но оно работает сильно лучше, чем любая встроенная навигация и способна очень внятно учитывать пробки.
- Развернутые настройки встроенного процессора: эквалайзер, временные задержки, полноценный кроссовер на все каналы
- Встроенная система Bluetooth "handsfree"
- C usb-накопителя читает Flac . ну и разумеется, mp3. AVI файлы с кодеком h.264 понимает.
- Нет CD привода: ура, наконец-то !
- Новый, быстрый интерфейс
Pioneer AVH-X8800BT. Теперь уже в далеком 2014 году компания Pioneer поднатужилась и превзошла себя, выпустив на рынок одно из лучших мультимедийных устройств (AVH-X8600BT). Модель AVH-X8800BT - современная (2017г) модификация легендарного флагмана. Не смотря на отсутствие навигации, транслируется с мобильных устройств на IOS и Android (AppleCarPlay и AndroidAuto), этому устройству мы ставим наивысший балл в номинации "Цена-Звук-Функционал". Мало того, что устройство более чем прилично звучит при цене в 30 000р, добавилось очень много нового и хорошего: потрясающее, понятное и быстрое меню, отличный экран, который при необходимости можно снять с магнитолы, как мордочку у обычных 1-din ресиверов (очень полезно, если оставляете машину во дворах подмосковья без присмотра). Встроенная система Bluetooth "handsfree", с usb-накопителя читает все подряд, включая WAV и FLAC файлы, и делает это не зря - разницу слышно. Теперь можно регулировать громкость и временную коррекцию КАЖДОГО канало отдельно. Это очень удобно и максимально приближает это устройство к процессорному.
Большинство читающих спросят: что, этот Pioneer звучит лучше, чем Alpine ? Нет. Но очень и очень близко. Характер звучания другой, но назвать его сухим или раздражающем нельзя. Скажем так: если бы мы попытались оценить звучание магнитол по 10 бальной системе, то топовым моделям мультимедийных магнитол от Alpine мы бы поставили 8 баллов, а Pioneer AVH-X8800BT и Pioneer AVH-X5800BT получили бы по 7,5.
Pioneer AVH-Z5000BT. Золотая серединка за 28000р. Почти полный аналог X8800, но экран не съемный и вход USB только один. Зато добавлены функции воспроизведения Full-HD Video и Hi-Res Flac.
Pioneer AVH-X5800BT - тут остановимся и увлечемся подробностями. Начнем с того, что на сентябрь 2016 года, Pioneer AVH-X5700BT стоит 23000р. Это по-прежнему полноценная мультимедиа, моторизированный, но не съемный экран, очень удобное и понятное меню, чтение WAV и FLAC с USB накопителя, все необходимые выходы и входы, подключение к IOS и Android (Основное отличие от 8800 - нет встроенных функций AppleCarPlay и AndroidAuto.). НО ! Внимание ! В Pioneer AVH-X5800BT присутствует сетевой режим подключения акустики. Что это ? А это уже полный процессор. То есть теперь на рынке есть мультимедийный 2-дин ресивер, который может управлять поканальной двухполосной фронтальной акустикой и сабвуфером. Это делает Pioneer AVH-X5800BT эксклюзивным и лучшим устройством для решения определенных задач.
Пример 1: у вас уже есть из старой машины комплект приличных пищалок и вы по случаю приобрели пару аудиофильских мидбасов, понятно, что докупать или изготавливать пассивный кроссовер просто глупо, да и дорого, но вы хотите все это установить и наслаждаться хорошим звуком, однако не готовы отказываться от функционала и эстетики сенсорного экрана и привыкли к работе камеры заднего вида. Решение задачи одно: Pioneer AVH-X5800BT. Аналогом такого решения может являться Alpine и внешний процессор от того же Alpine и это будет сильно интересней, но и в 5-6 . раз дороже.
Пример 2: вы хотите пользоваться мультимедийной магнитолой и привыкли к хорошему звуку, но денег на покупку и установку усилителя у вас нет. Попробуйте подключить вашу фронтальную акустику к Pioneer AVH-X5800BT поканально БЕЗ УСИЛИТЕЛЯ. Вы получите двукратное увеличение мощности собственных каналов магнитолы без внешнего усилителя и, как бонус поканальной схемы, больший контроль на мидбасах и бОльшую громкость всей системы. В ряде случаев, звучание такой системы можно легко спутать со звучанием полноценной системы с внешним усилителем.
К Pioneer AVH-X5800BT можно и придраться. При всех своих великолепных достоинствах, сам аудиотракт Pioneer AVH-X5800BT мог бы быть и поинтересней. Мало воздуха, вялая серединка, басок не такой уверенный, как хотелось бы. Но рассуждать об этом просто неприлично при существующем на Pioneer AVH-X5800BT ценнике.
Pioneer SPH-DA120 - наш любимчик. За 2016-2017 год мы установили их десятка три. Устройство стоит внятных 26000р, имеет великолепный, несъемный, чуть уменьшенный экран 6,3 дюйма, зато умеет почти все то-же, что X8800.
Pioneer AVH-X4800DVD, AVH-X2800BT (две одинаковых модели, разница в дизайне, размере экранов, наличии Bluetooth) – дешевое (вокруг 17 000р), но более чем приличное и достойное решение. Нет навигации, но зато все остальное при откровенно подарочной цене – есть и на высоте. Отличный сенсорный экран, с USB накопителя воспроизводит mp3 и AVI файлы. Потрясающе удобное меню (наверное самое удачное), полоса прокрутки по файлу, звучание на четверку, но пусть вас это не пугает. Четверка это много, при оценке штатных магнитол ниже нуля.
Pioneer MVH-AV290BT, Pioneer AVH-AV290BT, Pioneer AVH-190, Pioneer AVH-190G, Pioneer MVH-AV190, Pioneer MVH-AV185 - новое поколение медиаресиверов нижнего ценового диапазона. Звук слабый, удобство на высоте, ценник откровенно низкий. Это можно посоветовать только в случае равнодушного отношения к звучанию или отсутствия денег на что либо другое. И тем не менее еще раз напомним: даже самые дешевые модели Pioneer играют лучше большинства штатных магнитол в японких и корейских авто.
На всякий случай: ВСЕ ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ ВЫШЕ устройства поддерживают возможность подключения камеры заднего вида, внешнего монитора, AUX-входа, полностью управляют содержимым iPhone, iPod. Все перечисленные устройства обладают примерно одинаковым по качеству и чувствительности FM-тюнером, который в любом случае и к сожалению будет принимать радио на 10-15% хуже чем штатная магнитола.
Все перечисленные устройства подключаются к штатным кнопкам на руле ЛЮБОГО АВТОМОБИЛЯ.
О продукции под брэндом JVC долго говорить не будем. До 2012 года это были дешевые, не очень надежные, звучащие на тройку устройства, которые мы не пропагандировали и почти не устанавливали ни в клубные машины ни в обычные инсталляции. Однако с 2012 года JVC – тот же Kenwood просто под другим именем. Причем не смотря на то, что именно JVC поглотила Kenwood, начинка у новых JVC – именно от Kenwood, а не наоборот. Тем не менее, мы бы не стали рекомендовать JVC, при наличии на рынке Kenwood.
Все. Как и обещалось – все коротко и ясно. Больше хвалить практически некого и нечего. Безусловно на официальных страницах Alpine, Pioneer и Kenwood вы найдете на несколько моделей больше, но будьте уверены: или их нет в Московском регионе или они сняты с производства или не стоят вашего внимания, так как мы уже обратили свое, профессиональное, внимание на все, что могут предложить нам официальные поставщики и сделали для вас эту выборку.
Cadillac Eldorado – бесспорный долгожитель среди всех роскошных автомобилей, выпускавшихся GM, за полвека (1953—2002 гг) сменилось более десятка поколений… Но самыми красивыми по праву. Продолжение
Мультимедийная система в Toyota Land Cruiser 200
Аудиосистема в Volkswagen Passat B6
Конфликт отцов и детей вечен. Но есть и удачные симбиозы старшего и младшего поколений: Александры Дюма, Сергей и Фёдор Бондарчуки, Сергей, Андрей и Никита Михалковы. Вот и в нашем случае лю. Продолжение
Аудиосистема в Maserati Quattroporte
Настал момент, когда стоит поговорить об амбициях. Амбиции или амбициозность – к этим понятиям некогда нам прививали сугубо негативное отношение. Времена изменились – сейчас давно уже ясно. Продолжение
Аудиосистема в Range Rover Vogue
Аудиосистема в Mercedes-Benz G-klasse W463
Аудиосистема в Toyota Land Cruiser 200
Мультимедийная система в Toyota Highlander
Владелец нового Toyota Highlander хочет элементарных вещей: отличного звука и большой экран с программой Яндекс.Навигатор. Однако Яндекс.Навигатор – приложение, которое ставится на платформу. Продолжение
Аудиосистема в Smart Roadster
Как хорошо, когда автомобиль большой! И если задуматься, кому особенно хорошо в этом случае, то ответ однозначный: инсталлятору! Судите сами. Вольготно, свободно — раздолье! Что-то раз. Продолжение
Аудиосистема и переоборудование БРДМ-2
БРДМ — точнее, БРДМ-2 — боевая разведывательно-дозорная машина. Стала развитием первого варианта — БРДМ-1 — и выпускалась до начала 80-х. Из названия ясно, для чего н. Продолжение
Аудиосистема на гидроцикле Sea-Doo RXP 215
Гидроциклы в наш обиход вошли не вчера, да и с установкой аудиосистемы на такое транспортное средство мы встречаемся уже не в первый раз. Точнее – во второй, ссылка на первый – в конце матер. Продолжение
Читайте также: