Стоит ли ставить разноширокую резину на бмв

Обновлено: 06.07.2024

Если практическое применение разношироких колес всегда можно было поставить под вопрос, нельзя отрицать положительных изменений в облике автомобиля. Тем более, если Вы являетесь счастливым обладателем автомобиля спортивного, чьи скоростные возможности хочется выгодно подчеркнуть, разноширокие колеса – решение специально для Вас.

Разноширокие колеса рекомендуется ставить на автомобили спортивного типа с задним приводом и на полноприводные машины. У таких автомобилей схема передачи крутящего момента рассчитана по принципу – 30% на переднюю и 70 % на заднюю ось. Благодаря монтажу широких шин на задний привод удается полностью раскрыть скоростной потенциал этих автомобилей, управление становится отзывчивым и четким.

Рассмотрим подробно положительные и отрицательные стороны разношироких колес.

• увеличение ширины шины влечет за собой увеличение пятна контакта с дорожным покрытием;
• во время разгона на передние колеса передается больший крутящий момент, автомобиль не буксует;
• во время торможения шина не теряет контакта с дорожным покрытием, не срывается в юз, а всей площадью пятна контакта взаимодействует с дорогой;

• если комплектация Вашего автомобиля изначально не предполагает возможной установки разношироких шин, значит, Вам придется менять колесные диски на задней оси и ставить более широкие. Подобный тюнинг лучше делать в специальном тюнинг-ателье, он требует точнейших расчетов и примерок;
• если заводские колесные диски были заменены на более широкие, то вес колес и расход топлива заметно увеличивается;
• комплект разношироких шин обычно дороже, чем стандартные покрышки;
• с разноширокими шинами комфортная езда возможна только по хорошим асфальтированным дорогам, в других условиях заметно ощущается дорожная колея;

У автомобилей с классическим задним приводом и у полноприводных автомобилей со схемой передачи крутящего момента 30Х70 (30% на переднюю ось и 70% на заднюю ось) имеет смысл дополнительно увеличить ширину протектора шины на задних колесах (при этом, естественно снизив профиль). Это позволяет передавать еще больший крутящий момент на ведущие колеса без пробуксовки, что дополнительно улучшает динамику автомобиля.

Тюнинг автомобиля весьма сложен, замена одной детали зачастую влечет замену еще нескольких, поэтому замену шин и колесных дисков лучше доверить профессионалам.

Разноширокие шины и диски: что значит, плюсы и минусы

Автопроизводители предпочитают стандартизировать свое производство, чтобы удовлетворить желания основных покупателей и сделать продукцию более доступной. Одна из главных частей автомобиля – колеса, поэтому им уделяется особое внимание. Стандартная компоновка подразумевает установку шин и дисков одинакового размера. При таком варианте сзади и спереди (слева и справа) монтируются идентичные покрышки.

Однако у некоторых людей есть авто, которые имеют разноширокие диски. Дополнительно к этому им нужны разные шины, отличающиеся между собой по высоте и ширине. В некоторых ситуациях требуется подбирать разный посадочный диаметр. Подобная конструкция изначально применялась только на спортивных автомобилях, которые участвовали в гонках. Но со временем модификация разноширокими дисками и шинами стала пользоваться спросом у обычных автомобилистов.

Чаще всего подобная компоновка встречается в топовой комплектации машин, например, определенные марки BMW. Базовые оснащаются классическими колесами одинакового размера на передней и задней осях.

Особенности широких колес

Разноширокие шины и диски чаще всего устанавливаются на спортивные автомобили. Это сделано не только для выделения внешнего вида при езде, но характеризуется технологической необходимостью. Гражданские авто редко встречаются с разным профилем покрышек, но некоторые владельцы хотят именно подобных модернизаций.

Такой выбор не кажется бесполезным, ведь увеличенная ширина колес положительно сказывается на управляемости и устойчивости автомобиля. Стандартная комплектация имеет сравнительно меньшее пятно контакта колеса с дорожным полотном. За счет его увеличения заметно улучшается время разгона, торможение происходит уверенней.

Каждый владелец спортивного авто, который хочет сделать апгрейд, должен понимать, что разноширокие шины и диски устанавливаются только на ведущую заднюю ось. В других конфигурациях данная технология не имеет смысла.

Перед покупкой широкой покрышки необходимо предусмотреть подходящие диски. Они должны соответствовать характеристикам резины, иметь нужный диаметр и подходить под определенный профиль. В общем, данным вопросом должны заниматься профессионалы, но в статье приводится полезная информация. Если резина натянется на неподходящий диск, то конструкция будет нарушена. Это приведет к быстрой поломке или аварии.

Прежде чем внести изменения в заводскую комплектацию автомобиля, нужно купить новые колеса. Некоторые водители не могут самостоятельно подобрать правильные диски, поэтому обращаются к специалистам. Они помогают провести грамотный выбор и монтаж, ведь учитывается:

Только на основании приведенной информации можно сделать правильный тюнинг спортивной машины.

Плюсы разношироких колес

Автовладельцы, которые проехались на обновленном автомобиле, и эксперты, отмечают ряд положительных изменений:

Износ. Задние колеса авто с увеличенной шириной покрышки и низким профилем отличается большей площадью контакта с дорожным полотном. Благодаря такому эффекту значительно уменьшается износ протектора. Владельцу машины не приходится покупать новые покрышки несколько сезонов.

Внешний вид. Когда они установлены, то автомобиль кажется массивней, более брутальным и привлекательным. Количество взглядов прохожих сразу увеличивается. Благодаря такой конструкции внешний вид низкого профиля большого диаметра сравним с гоночной моделью. Люди не сильно разбирающиеся в автотематике по достоинству оценят такую модификацию.

Разгон. При резком старте центр тяжести смещается на заднюю ось, поэтому нагрузка на колеса в разы увеличивается. Смонтированная покрышка большей ширины на спортивную машину способствует отсутствию пробуксовки. Благодаря приобретаемым характеристикам крутящий момент увеличивается. Это не единственная причина, по которой авто с задним приводом пользуются спросом в гонках.

Торможение. Много аварий происходит из-за того, что шины теряют сцепление с дорогой. Особенно эффект наблюдается при резком торможении. Колеса на задней оси создают большое пятно контакта, что делает езду более безопасной.

Управление. Установленные покрышки делают машину значительно послушней. Все действия водителя выполняются четко и быстрее. Снижается риск войти в занос, общая устойчивость на дороге повышается.

Необычность. Хотя разноширокие колеса редкость на гражданских машинах, при их наличии можно заметно выделить свое транспортное средство на фоне остальных.

Несмотря на большое количество значимых достоинств, разные колеса на осях характеризуются несколькими недостатками.

Минусы разношироких шин и дисков

Рассмотрим основные моменты, почему их не стоит устанавливаться на свою спортивную машину, даже если это BMW:

Дороги. Комфортная езда на таких колесах возможна только по ровной дороге. Если подразумевается загородная поездка, она может привести к поломкам. Все неровности покрытия сказываются на качестве вождения. Широкие шины рекомендуется ставить только на автомобили, находящиеся в крупных городах, где качественные дороги.

Конструктивные особенности. Если изначально на авто не устанавливались разноширокие колеса, нужно подобрать правильный диаметр и высоту профиля. Придется потратиться на новые диски и резину. В процессе монтажа может понадобиться замена дополнительных приспособлений, поэтому лучше обратиться в хорошую мастерскую.

Вес. Хотя для спортивных автомобилей важно снижение веса, новые покрышки увеличиваются общую его массу. Из-за этого водителю приходится заново привыкать и менять стиль вождения. Опытные автовладельцы справляются с нововведениями за короткий промежуток времени.

Цена. Подразумевается, что на передней и задней осях будут установлены колеса разной ширины. Это отражается на стоимости обслуживания. На шиномонтаже придется отдавать большие суммы.

Незначительные минусы подобных дисков и покрышек никак не сказывается на их популярности. Специалисты BMW отмечают, что они положительно сказываются на тяге автомобиля за счет увеличения пятна контакта и крутящего момента. При резком старте не будет пробуксовки.

Подобные диски не оказывают негативного влияния на ступичный подшипник, ведь все они характеризуются разным вылетом.

На какие марки устанавливаются

Широкме колеса характерны для люсковых комплектаций спортивных машин таких производителей как Mercedes и BMW. Они стараются оборудовать ею свои заднеприводные модели, чтобы обеспечивалась безопасность при езде и улучшались динамические характеристики. Конструкцией предусматривается монтаж разношироких дисков на BMW 5, X5, X6, M5, X1 и т.д.

Обычно немецкие автопроизводители применяют данную компоновку. Не только инженеры БМВ применяют колеса разной ширины. Такое решение активно используется на марках Porsche и Mercedes-Benz.

Разноширокие колеса — что это? Зачем устанавливают?

Осматривая спортивный автомобиль на выставке, гоночном треке или в интернете, можно заметить, что некоторые модели имеют разноширокие колеса. Такой ход инженерной мысли не ускользает от взгляда. Широкая резина придаёт спорткару более агрессивный вид и сообщает нам о невероятной мощности силовой установки. И это действительно так. Разноширокие шины устанавливаются на автомобили для улучшения скоростных характеристик. Некоторые марки серийных авто, также оснащаются покрышками разной ширины для повышения динамики. Однако, визуально заметить разницу практически невозможно.

Что такое разноширокие колеса

Что такое разноширокие колеса? Это комплект колёс для одного автомобиля с разной шириной профиля. Гонщики и стритрейсеры называют их — спарки. Для примера возьмём не гоночный автомобиль, а серийный купе Mercedes CLC (2008). Производитель заранее разрабатывает ходовую часть машины, используя следующие размеры шин:

передняя ось — 205/55 R16;
задняя ось — 225/50 R

Как видно, покрышки для задней оси шире на 20 мм, а высота профиля ниже на 5 единиц. Низкий профиль снижает диаметр колеса, повышая крутящий момент. Такая формула расчёта используется многими автоконцернами в марках машин: BMW, Ford, Porsсhe (VW group), Lexus (Toyota) с двигателями от 200 л/с.

Некоторые размеры задних колёс довольно редкие. Если автовладельцу не удаётся купить необходимую резину, то приходится устанавливать все 4 колеса одного типоразмера.

Зачем производителя устанавливают разноширокие шины на машины

Разноширокие колёса устанавливаются на автомобиль со спортпакетом. Благодаря этому, на серийных машинах удаётся выровнять боковые оси колёс. Например, ширина передней оси Мercedes Вenz 203 на 25 мм шире задней. Соответственно, чтобы выровнять колею и облегчить управляемость на скорости, спереди ставят диски 7,5 дюймов, а с сзади 8,5 дюймов.

Сами водители, установившие разноширокие шины, говорят о заметных изменениях в динамике автомобиля. Практически все заявили о безопасности прохождения поворотов на скорости (траектория движения становится чётче) и снижении пробуксовки.

Задняя ось гоночной машины в драг-рейсинге может быть оснащена колесами, гораздо шире, чем спереди. В этом случае, шина существенно повышает сцепные качества с автодорогой. Площадь пятна контакта увеличивается, машина меньше буксует и мгновенно набирает скорость на старте.

На какие автомобили устанавливают разноширокие колеса

динамичный разгон при резком старте. Центр массы смещается по инерции на заднюю ось, обеспечивая её дополнительной нагрузкой. Увеличенная масса снижает склонность колеса к пробуксовке. Этот эффект можно увидеть в драг-рейсинге, где спорткары нередко встают на дыбы.
рулевое управление становится более отзывчивым и снижается риск к заносу;
тормозной путь становится значительно короче, за счёт увеличенной площади пятна контакта задних покрышек.

Подобная схема установки колёс на переднеприводные автомобили, не даёт результата улучшения динамики. А в случае с полноприводными машинами, схема может стать критичной. Разный диаметр покрышек негативно сказывается на межосевом дифференциале, ускоряя износ узла.

Идея установить на свой автомобиль разноширокие колёса, может быть полезной, если ваш автомобиль заднеприводный с большой мощностью двигателя. Тогда автовладелец почувствует изменение динамики в лучшую сторону. Если вы владеете полноприводным или заднеприводным авто, то смысла экспериментировать нет.

Особенности широких колес

Только на основании приведенной информации можно сделать правильный тюнинг спортивной машины.

Плюсы разношироких колес

Минусы разношироких шин и дисков

Рассмотрим основные моменты, почему их не стоит устанавливаться на свою спортивную машину, даже если это BMW:

На какие марки устанавливаются

Андрей, из за разной ширины дисков диаметр колеса всборе незначительно но отличается, вот в чём суть)

Андрей, шинный калькулятор разницы не видит уже проверял, два колеса всборе рядом поставил и тоже разницы особой не увидел, но как говорят разница есть и она губительна для раздатки

На каждую ширину диска есть рекомендованная ширина шин, с определенными допусками - допуски можно нагуглить. Если ставить в пределах этих допусков ничего страшного не произойдёт, но немного скажется на рулёжке.
Про раздатку - это полный бред, это никак логически не связывается. На раздатку может влиять разное давление в шинах, разный радиус и разная масса колёс на одной оси

на 245 нельзя. 255 40 18 вкупе 225 45 18. пора бы уже понять. сложного ничего нет

Захар, всё верно, перед 225/45 зад 255/40
На зиму поставил на зад 245/40 раздатка не много дергает. Вывод: так делать не стоит.

Захар, ну я перепутал может не суть, в разноширокой резине я вроде разобрался, но главный вопрос всё ещё открыт, можно ли ставить одноширокую резину на разноширокие диски, как например я поставил 225/50 17 7.5j перед и 8.5j зад

Димон, Максим, я же внизу уже пояснил- качать давление нужно строго по табличке. и все дела.. и нет разницы одноширокие или разно.. на 225 задние качать надо 2.4 / 3.1 а на 255 2.2 / 2.7 соотвественно. или что то ещё непонятно?

Захар, теперь мне непонятно почему у людей проблемы на резине 245/40 которая по диаметру не сильно отличается от 225/45, и почему у одних всё нормально а у других проблемы с раздаткой, голова уже кипит

Димон, как это ты поставил на разноширокие диски однощирокую резину?? я правильно понял?? и потом что то ещё хочешь узнать?? блин… это чо за дичь

Димон, ну чтоб не кипела - смотри внимательно :
вот табличка и если ставить колёса, то только строго по ней. из неё мы видим что 245-ая в диаметре на 6,5 мм меньше заводского допуска для 18 радиуса. вот теперь и делай выводы. для 17 радиуса будут конечно же другие цифры. но это уже другая история. я тебе объяснил по 18 радиусу как ты и хотел. и да- и даже спидометр будет некорректно работать, не говоря уже о раздатке

Димон, [id306703278|взял и поставил, так в этом изначально вопрос был, и не мне одному он интересен был.
кому интересно? что интересно ? Нельзя ставить одинаковую резину на диски разной ширины. пока вы все даже этих азов не поймёте, то ниочём это же фундаментальные инженерные выкладки, а не заменитель любой запчасти. при этих расчетах играет роль каждый миллиметр. это часть геометрии автомобиля. это как напальчник вместо презерватива использовать — по сути можно, но получится хреново

Димон, Захар, ну я перепутал может не суть, в разноширокой резине я вроде разобрался, но главный вопрос всё ещё открыт, можно ли ставить одноширокую резину на разноширокие диски, как например я поставил 225/50 17 7.5j перед и 8.5j зад.
на 17 радиусе нельзя ставить одноширокие. смотри внимательно табличку. я думаю ты теперь понимаешь что это Главный твой инструмент по размеру и давлению точнее ты можешь конечно натянуть)) но выйдет ещё хуже чем с тем же напальчником ..
по крайней мере в моей комплектации так. может у тебя конечно другая табличка.. но суть от этого не меняется..

Захар, не на 8, на 6 тоже в таком размере на зиме по два мм в радиусе давно уже износом резины выровнялись

1. У меня 320я, разноширокие диски и резина, вроде езжу, мотор вытягивает))) Ты когда к себе в машину сажаешь трёх человек, думаешь о том, что мотора не достаточно будет?
Поведение нормальное, ничего не замечаю, по колее не езжу, а зачем по ней ехать то?

2. разноширокие 18е диски, резина 205 и 225.

3. для меня не принципиально. впереди данлоп, на задних вообще триангл и не парюсь.

Катался на стандартных бмв дисках не разношироих, не помню какого стиля, 15", перед 205 зад 225, понравилось, в колее не швыряло. Зацеп естественно лучше)

1. Не стоит, т.к. Получим недостаточную поворачиваемость. У М3 подвеска настроена под разноширокие шины (передние пружины мягче чем у 325), а у 325 под одинаковые.
2.лето 225мм.

3 Очень плнравились federal 595 - отлично тормозят и держат в поворотах. Срывы в скольжения мягкие и предсказуемые, восстановление быстро и не резко.
Породистые шины, с мааленькой ценой.
4. На зиму нокия нордман

1 хз как на мкад, но на обычных дорогах отлично себя чувствуют
2 68 стиль, перед 225/45/17 федерал 595, зад на данный момент 235/45/17 ханук, до этого перед 225/45/17 и зад 245/40/17 riken raptor zr (изумительная резина была, держак отменный и по воде и по суху)
3 данлоп какой-то так себе, сугубо имхо )))
4 хз

__________________
синий седанистый овосч 316 м40 был, м42 стал, теперь м54. был
Крыша хлопает в ладоши. Всем спасибо. План хороший
Горит крыша- 01, нужна крыша -02, поехала крыша -03))))
Властелин сарая OOOO

Тоже на нокиа на зиму склоняюсь.

По поводу силы мотора - просто есть сомнения, что разноширокая резина на 192 силах, принесет, чтото кроме красивого вида, вот и решил узнать Ваше мнение.
У мну сейчас турбодизель 170 сил, 350 момент на переднем приводе, ну вроде хватает, а вроде и не очень даже на меня одного))

bloody72, Конечно ставить. У меня перед 235 зад 255, доволен как слон. Резина континенталь
По поводу недостаточной поворачиваемости бред. У меня наоборот все как то более правильнее, чем на одношироких.

__________________
1) Сааб 9000 csi 90 г.в. - продано
2) БМВ 525i 90 г.в. - продано.
3) БМВ 318is 92 г.в. - дремлет в гараже.
4) VOLVO XC90 r-DIS - минивэн

Да ну? Я наверно что-то делаю не так, у меня всё прекрастно рулится.

Конечно будет рулится, ездит же весь мир на переднем приводе, а там недостаточная поворачивоемость куда больше.

Превед! Ты не указал, какую манеру езды практикуешь, а от этого зависит ответ на твой вопрос. Если относительно спокойно, без буксов, то разношир тебе даст только эстетику. Если же гоняешь, то смысл пожалуй есть: вперед надо будет ширину не менее 225 (более узкое плоховато тормозит), но и борщить пожалуй не стоит (обычно шире 235 вперед не ставят). А назад 225 при этом может и не хватить - при быстрых прохождениях поворотов будешь соскальзывать, при интенсивных стартах - шлифовать, поэтому и ставят назад 245-255 ширину. Указанное швыряние в колее при широкой резине конечно станет заметнее, но оно зависит еще от состояния подвески и вылета дисков.
Лето перепробовал кучу вариантов - от 205 до 245 впереди и от 205 до 255 сзади, остановился на варианте 225 перед, 255 зад (хотя это и перебор для 2,0 мотора, но мне интереснее быстрые повороты нежели буксы с места).
По зиме - липучка 205/50 R17 Вредерштайн все четыре.

они тяжолые, резина на них дороже, комфорта на них меньше, рысканье по дороге больше, расход горилки сразу +1л / 100 км ---> в общем это даже не понты а просто садомазо на собственной Ж--й и семейным бюджетом.

-->

There's a special place in hell reserved for those who waste good Scotch whisky. (C)

а еще можно аудиводу сказать ,продай свое ведро у тебя даже колеса все 4 одинаковые
да рулежка ништяк на самом деле

Странные данные, почему так?
Передняя ось Задняя ось
Mercedes CLC c 2008 205/55-16 225/50-16
Mercedes CLC c 2008 225/45-17 245/40-17

Передняя ось Задняя ось
Lexus IS250 225/45-17 (634 мм) 245/45-17 (652 мм)
Почему разница в профиле?
Я вот на сезон думал ставить 225/45-17 на перед и 245/40-17 назад. правильно?

Рекомендуем почитать на тему что дают разноширокие диски?

привет всем не валяются ни у кого штамповки стальные.

незабудь про увеличенную нагрузку на подвеску и в два рвза на ступичные подшипники..плюс на скорости при повороте четче траектория. цена минус

Помоему чушь, если производитель штаитно устанавливает на авто такие диски, априори не может быть увеличения нагрузок ни на что.

мастер площадь опоры на них больше нагрузка увеличивается и чем больше масса тела тем больше силы к центру надо к нему приложить чтобы создать движение-законы динамики поучи.

по моим ощущениям при дополнительном правильном выборе резины дает очень много, дорогу держит лучше, повороты и резкие перестоения как по рельсам, вощем езда реально стабильней . после сезона на разноширокой (225-245) посавил зиму (205) по началу даже стремно ездить было! реально машина тормозит хуже, поворачивает более вяло и тд.
минусы - колея очень ощущается, расход, как Димон написал.

по другому и быть не может в принципе

и кстати, сзади 255, проблем с колеей НОЛЬ, у знакомого мустанг сзади 305, это конечно можно назвать понтами, но оно того стоит как все выглядит)

Рекомендуем почитать на тему что дают разноширокие диски?

привет всем не валяются ни у кого штамповки стальные.

дело то тут и не в массе а в ширине. наверняка баранка легче крутится на узкой резине и меньшего радиуса. простой пример

да кстати про руль - реально сложней крутиться, что несколько утяжеляет парковку, но добавляет при езде на скорости - он четче гораздо

--> Who are you to fucking lecture me ??

у тебя баранка без гидроусилителя чтоли)? все так же крутится и на р17 и на р18, а на перед 255 никто и не ставит.

ну конечно будет разница, но стоит ли эта разница того, чтоб лишать себя отменной управляемости.

Думаю инженеры-немцы не тупее тебя, и все нагрузки просчитали заранее, так что найди другие уши.

отменная управляемость на полном приводе.так чуть острее. минус цена. для низкого профиля. и грыжи по отменным дорогам москвы.

Читайте также: