Стоит ли проходить то у официального дилера фольксваген поло

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

Долго ли коротко, в общем к концу августа я доехал до первого ТО. По пробегу. За 11 месяцев проехал 15 тыс. км. На первом ТО дилер меняет масло, масляный фильтр и фильтр салона. Еще какой то инспекционный сервис, но что в него входит, осталось тайной. Как оказалось позже, похоже визуальный осмотр и пинание по колесам.

Долго думал, по поводу того, чтоб поехать со своим маслом. Позвонил узнал, дилер льет оригинал ВАГ вязкостью 0-30, что по сути является аналогом Кастрола EDGE Titanium FST. Масло само себе неплохое, есть ПАО, нулевка, с температурой замерзания -56, что в зиму будет актуально. По сульфатной золе 1,2 как бы перебор для непосредственного впрыска, ну раз дилер категорично настаивает на 502 допуске, бог с ним пусть будет. По цене ОД не борзел, что в магазине, что у него, масло стоило в районе 3500-4000 руб, поэтому из своего я купил только фильтр салона на Автодоке за 180 руб.

Перед заменой глянул уровень, на пару мм ниже верхней отметки. За 7500 пробега, почти половина с которого трасса. Неплохо. Фильтр воздушный на ТО не меняют, поэтому его снял, посмотрел, оказался вполне себе чистым. Дунул компрессором, поставил обратно. Конструкция корпуса фильтра довольно забавная. Чтоб вынуть фильтрующий элемент, надо снимать патрубки и сам корпус фильтра.

Все ТО свелось по сути к замене масла и мойке машины. Попросился в сервисную зону, машина была на подъемнике, визуальный осмотр снизу, ни ходовую, ни геометрию подвески, ни состояние колодок не проверяют. Из замечаний у меня было, только что постоянно отходит пластик с торпеды у педали газа. Поправили. Счет выставили на 6200. Масло я бы сам поменял за 2500, ну да ладно, гарантия же. Надо пока ее сохранять, не такие великие деньги.

Попробовал 100 бенз, с газпромнефти. Не понравилось вообще, по жопомеру машина поехала хуже, если раньше на 95 на первой передаче втопить педаль в пол, все первую машина идет буксом по асфальту, на 100 такого нет. Замерил разгон, цифры тоже подтвердили, не едет даже паспорт. Может 100 попал не 100, но не понравилось очень. Выкатал 100 вернулся на 95 все равно, как то вяло…. Попробовал 95 на Роснефти, вроде поехала как раньше, правда цифры не замерял. По расходу все по прежнему. В городе с моей манерой езды и маршрутами, стабильно 6 л/100. Проверял по баку, примерно так и выходит, погрешность не более 0,2 литров. Заливаешь 27 литров, хватает на 440 км по городу.

Здравствуйте интересует вопрос, стоит ли делать ТО у официалов (ценник у них просто конский) или можно сделать в стороннем сервисе и не потеряю ли я при этом гарантию. Или эта гарантия вообще не нужна?

Volkswagen Polo Liftback 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 66

На сколько я слышал от разных диллеров разных марок расходники то можно свои, печать поставят без проблем. Но. Если потом какие-то косяки в движке и, допустим, будут задиры, то ремонт не будет гарантийный. Откроют ваши заказ-наряды и там будет обозначено "расходные материалы клиента". И всё. Ремонт за свой счёт. А взаимосвязь они быстро найдут. И всё сертификаты, что масло официально куплено у поставщика и сертифицировано им будет по-боку. Сколько времени и денег истратите на независимые экспертизы… Я бы 1-2 то сделал у диллера, потом забил

случись что серьезное с тачкой официалы найдут 101 причину почему владелец"виноват", просто посещение ТО у ОД чуть усложнит их задачу)))

как вариант можно пройти то 1 предварительно поменяв масло на обкатке самостоятельно, поменять масло на 22 тыс. опять же самому а на ТО 2 послать их…т.к. дальше будут совсем космические цены за услуги, правильное выполнение которых проверить крайне затруднительно…

Регламентное ТО-15000 VW Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.)

Регламентное техническое обслуживания автомобиля Volkswagen Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.), с буквенным обозначением двигателя CFNA, CFNB.

Регламентное ТО проводится каждые 15000 км пробега или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Соответственно ТО-1500 или как его еще называют ТО-1, это первое регламентное обслуживание поло седан.

Какие расходники меняют на первом ТО поло седан?

При прохождении ТО-15000 или ТО-1 на автомобиле VW Polo седан 1,6 MPI (85 или 105 л.с.) по регламенту подлежат замене:

По опыту эксплуатации VW Polo в городских условиях, крайне рекомендуем менять на каждом регламентном ТО,

Какие работы проводят на первом ТО поло седан?

В обязательном порядке при пробеге в 15 000 км для автомобиля VW Polo седан проводятся следующие работы:

Что проверяют на первом ТО поло седан при пробеге в 15000

Согласно регламентным работам, при пробеге в 15000 км либо раз в 12 месяцев осуществляют следующие проверки

- Батарея аккумуляторная
- Жидкость тормозная
- Жидкость охлаждающая
- Свечи зажигания
- Приводные валы и защитные чехлы приводов
- Фильтр воздушный двигателя
- Тормозные барабаны и тормозные колодки (износ, повреждение)
- Тормозные диски (толщина, износ, повреждение)
- Тормозные колодки (толщина, износ, повреждение)
- Тормозные шланги, трубки и соединения (течь, повреждение, крепёж)
- Щетки стеклоочистителя
- Лакокрасочное покрытие кузова на наличие повреждений
- Свет фар
- Световые приборы
- Уровень жидкости в стеклоомывателе
- Шины/колесные диски (износ, повреждение, давление воздуха)
- Шланги и соединения системы охлаждения

Какое моторное масло залито в VW Polo на заводе?

Точного ответа на вопрос, какое моторное масло залито на заводе Volkswagen в двигатели модели VW Polo, не существует, так как поставщик вправе менять бренды производителей моторных масел, не уведомляя клиентов. В зависимости от своих логистических и коммерческих составляющих.

Тем не менее, завод-производитель придерживается стандартов, на моторные масла и оно должно соответствовать допускам

- VW 502.00 либо VW 504.00

и со следующими характеристиками

- 5W40 либо 5W30

Можно ли пройти ТО у дилера VW со "своими" запчастями.

В случае прохождения регламентного обслуживания в дилерском предприятии Volkswagen, ни один сотрудник вам не вправе официально отказать использовать те детали, которые вы привезли с собой. Скорее всего, поставят специальную отметку, что клиент попросил использовать "свои" детали. Тем не менее, для удачного и экономного прохождения регламентного технического обслуживания и безоговорочного сохранения гарантии на детали и работы - необходимо соблюдать следующие условия

- детали должны 100% подходит к вашему автомобилю (по каталогу VW)
- детали должны быть оригинальными (только при использовании оригинальных деталей сохраняется гарантия)

Где можно приобрести расходники для ТО-1 в наличии?

Клубный магазин предлагает несколько комплектов для прохождения ТО-15000 (ТО-1) для VW Polo

Где можно пройти ТО-1 на поло седан с сохранением гарантии?

Для сохранения гарантии завода изготовителя регламентное техническое обслуживание автомобиля VW Polo необходимо проводить:

Стоимость ТО-15000 (ТО-1) включая работы, расходники и моторное масло - составляет

Привет читателям текстовой версии моего бортового журнала!

Одной из самых популярных тем, которая поднимается автовладельцами новых автомобилей - это прохождение регулярного технического обслуживания и попыток сэкономить на нём.

Кто-то сознательно отказывается от гарантии и сразу обслуживает автомобиль самостоятельно, кто-то приезжает на ТО со своими расходниками. Вопрос, который сейчас рассмотрим - а сколько мы вообще экономим при этом, приезжая на ТО со своими расходниками?

В качестве примера буду рассматривать первое и второе техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo Sedan. Вариант 1 - проходим ТО у официального дилера с его расходными материалами, Вариант 2 - покупаем расходные материалы в известных сетевых автомагазинах. И посчитаем выгоду!

В качестве оценки стоимости прохождения ТО у официального дилера будем ориентироваться на калькулятор ТО Фольксвагена, в качестве локации выбран город Томск.

Первое техническое обслуживание (ТО-1 или ТО на пробеге 15000 км)

Итак, что входит в первое ТО (ТО-15000) для Volkswagen Polo Sedan (двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, АКПП)?

Работы по техническому обслуживанию

Инспекционный сервис с заменой масла (0.9 н/ч) - 1620 рублей
Замена салонного фильтра (0.1 н/ч) - 180 рублей

Итого: 1800 рублей

Масло моторное оригинальное Special G 5W40 (4 литра по цене 889 рублей за 1 литр) - 3556 рублей

Пробка масляного поддона - 220 рублей
Уплотнительное кольцо пробки - 184 рубля
Фильтр масляный - 726 рублей
Многофункциональная присадка для бензина - 599 рублей
Расходные материалы - 250 рублей
Фильтр салонный угольный - 1522 рубля

Итого: 7057 рублей

Таким образом, прохождение ТО-1 у официального дилера с его расходными материалами обойдется владельцу Volkswagen Polo Sedan в 8 тысяч 857 рублей

Для удобства восприятия сделал таблицу с наименованием артикула расходных материалов:

Сводная таблица наименования и стоимости проводимых работ при ТО-1 (ТО на пробеге 15 тысяч км) для автомобиля Volkswagen Polo Sedan. Автор графики kua1102

Теперь предположим, что расходные материалы мы закупим сами. Цены берутся из прайса крупнейшего сетевого автомагазина по состоянию на 14 мая 2020 года.

Есть нюанс относительно моторного масла. Официальный дилер продает бочковое масло с артикулом G052502M9, однако в магазине придется покупать 5-ти литровую канистру моторного масла Special G (артикул G052167M4) стоимостью 4 тысячи 907 рублей. Для корректности сравнения, высчитаем стоимость 4-х литров в этой канистре: 4 умножим на 4907 и поделим на 5 - получаем 3926 рублей.

Таким образом, заказ моторного масла Special G 5W40 в автомобильном магазине экономически не выгоден - у ОД это же моторное масло стоит дешевле.

Расходные материалы (под ними понимается очиститель карбюратора, артикул CC220) я решил оставить по цене ОД, т.к. покупать самостоятельно такой балончик выйдет дороже.

Присадка к бензину (арт. G001770A2) в магазине тоже стоит дороже - 680 рублей.

Аналогичным образом скомпоновал таблицу стоимости прохождения ТО со своими расходными материалами:

Сводная таблица наименования и стоимости проводимых работ при ТО-1 (ТО на пробеге 15 тысяч км) для автомобиля Volkswagen Polo Sedan со своими расходными материалами. Автор графики kua1102

Если автовладелец решит проходить ТО-1 со своими расходными материалами, экономия составит 403 рубля. Таким образом, при ТО-1 не целесообразно привозить собственные расходные материалы, если мы хотим использовать оригинальное моторное масло Special G 5W40

Второе техническое обслуживание (ТО-2 или ТО на пробеге 30000 км)

Во второе ТО (ТО-30000) для Volkswagen Polo Sedan (двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, АКПП) входит:

Работы по техническому обслуживанию

Инспекционный сервис с заменой масла (0.9 н/ч) - 1620 рублей
Замена свечей зажигания (0.5 н/ч) - 900 рублей
Дополнительный объем инспекционного сервиса (0.2 н/ч) - 360 рублей
Замена воздушного фильтра (0.2 н/ч) - 360 рублей
Замена салонного фильтра (0.1 н/ч) - 180 рублей

Итого: 3420 рублей

Масло моторное оригинальное Special G 5W40 (4 литра по цене 889 рублей за 1 литр) - 3556 рублей
Пробка масляного поддона - 220 рублей
Уплотнительное кольцо пробки - 184 рубля
Фильтр масляный - 726 рублей
Многофункциональная присадка для бензина - 599 рублей
Расходные материалы - 250 рублей
Фильтр салонный угольный - 1522 рубля
Свечи зажигания (4 шт.) - 2616 рублей
Фильтр воздушный - 584 рубля

Итого: 10257 рублей

Таким образом, прохождение ТО-2 у официального дилера с его расходными материалами обойдется владельцу Volkswagen Polo Sedan в 13 тысяч 677 рублей

Для удобства восприятия сделал таблицу с наименованием артикула расходных материалов:

Сводная таблица наименования и стоимости проводимых работ при ТО-2 (ТО на пробеге 30 тысяч км) для автомобиля Volkswagen Polo Sedan. Автор графики kua1102

Аналогичным образом сформируем таблицу оценки затрат при прохождении ТО со своими расходными материалами:

Сводная таблица наименования и стоимости проводимых работ при ТО-2 (ТО на пробеге 30 тысяч км) для автомобиля Volkswagen Polo Sedan со своими расходными материалами. Автор графики kua1102

Если автовладелец решит проходить ТО-2 со своими расходными материалами, экономия составит 912 рублей. Таким образом, при ТО-2 не целесообразно привозить собственные расходные материалы, если мы хотим использовать оригинальное моторное масло Special G 5W40

Надеюсь, что данная информация заставит Вас прекратить заниматься кроиловом и просто приезжать на плановое ТО к дилеру, продавшему Вам автомобиль! Хотя на третьем ТО вы все-таки сэкономите пару тысяч!

Кастроловское масло было решено не лить. Прикупил Мобил. Кастрол и так горит по конски, а на этом аппарате расход за 15 тыщщ составил 4 литра. Офигеть. Это при стиле езды "на спокойняке".

И так, при обращении в сервис озвучил основные претензии:

1. Коробка тупит со второй на третью с непонятным алгоритмом тупления

2. Машина рыскает на скоростях от 80-90

3. Масло жрет как конь

4. Посмотреть ходовку - что же она такая -никакая (пробивает в обоих направлениях, а на волнах лучшее вообще красться)

1. Проехав с представителем дилера пару километров, не смог :( показать проблему в коробке. Вывод- коробка Ок :). Про то, что у коробок у Поло (на некоторых авто) такой трабл известен, дилер не в курсе. Про прошивку не, не слышали. Можем конечно поковырять ее, но это не гарантийный случай. На вопрос что будем ждать когда навернется - ответили что ага типа.

2. Предложили за доплату сделать сход-развал. Не, ну я понимаю что фольксваген охрененно надежный авто и сход-развал делать регламентно на 15 тыщах это моветон (хотя на "совковом" вазе это входит во все ТО). Поэтому согласился. По результату сказали что все было не очень правильно и они все поправили. Тестить результат буду на выходных ближайших.

3. Масло нигде не течет, поэтому такой аппетит это видимо хорошо. Интересно, что при замене масла с кастрола на мобил, мне сказали что масло одинаковое и поэтому мыть не будем. Кстати а что за присадку они льют? и что за пробка такая одноразовая? (реально не в курсе)

4. В ходовке все тоже очень хорошо. Планирую загнать альтернативщикам ибо доверия нет.

По результатам, если по пунктам 2,3,4 я еще как то не сильно парюсь, то по пункту 1 геморрой не хочется выхватить. Поэтому обратился на горячую линию VW с таким вопросом :))

Добрый день. Владею Ф.Поло, 2016 г.в.

ВИН - XWхххххххх618. Пробег 15000 км.

Есть проблема с самого начала эксплуатации. АКПП с регулярной эпизодичностью зависает на второй передача и не переключается на третью. При этом обороты могут достигать и 4000 и выше. Приходится переходить в ручной режим и переключать на повышенную вручную. Чаще всего это происходит при движении в горку (уклон не критичен). Манипулирование педалью "газа" в (+) или (-), результата не дает, либо падает скорость, либо обороты уходят на предельные. На ровных участках или под горку такое явление случается не часто. С 1й на 2ю, и с 3й и выше проблем вроде не

было. Продемонстрировать это представителю сервиса не получилось, т.к. проблема не постоянная. На сколько я знаю, подобные проблемы с "зависающей" коробкой были на некоторых ФПоло и решались перепрошивкой. Кемеровский дилер утверждает что такого не слышали. Как эту проблему можно устранить?

ПС. На пробеге около 6000 км (могу уже ошибаться), в движении на скорости около 40 км.ч. коробка вылетела в нейтраль. На дисплее приборки все погасло. Попытки перевести рычаг в разные режимы (D/R/P), сопровождались сильными ударами в районе коробки, но включение режимов не происходило. Только после перезапуска двигателя коробка начала работать. Сервис не выявил ошибок и каких либо проблем. Что ооочень смущает.

Ответ обнадежил и порадовал ))))

Благодарим Вас за обращение на Горячую Линию Volkswagen.

Мы просим Вас с пониманием отнестись к тому, что компания Фольксваген Груп Рус не занимается ремонтом, обслуживанием автомобилей, а также розничной продажей автомобилей и запасных частей. Для этого создана обширная сеть дилерских предприятий

Технические сложности могут возникать по разным причинам, а предположения вряд ли помогут Вам должным образом. Предприятия нашей дилерской сети располагают всеми техническими документами и знаниями, необходимыми для предоставления Вам компетентной помощи при проведении ремонта и сервисном обслуживании автомобиля. Поэтому мы рекомендуем Вам обратиться в сервисный центр для проведения диагностических работ.

Оператор Горячей Линии Volkswagen

Тел: 8 800 333 44 41

Ну чо, бум дальше катать надежный авто сваренный лазером с развитой поддержкой от сервисменов

Читайте также: