Стоит ли покупать ленд ровер спорт 2008 года

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 07.08.2024

Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль

Вслед за внешностью рассекречен салон нового Hyundai Telluride 2023 года. Он как будто бы прежний

Превзошел ли новый 7-местный MG Hector Plus за 1,7 миллиона Hyundai Santa Fe? Владельцы дали ответ

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Range Rover Sport – премиальный кроссовер британской компании Land Rover, созданный на базе модели Discovery 3 серии, выпускаемый с 2005 года. Рендж Ровер Спорт 2008 (1 поколения) производился с мая 2005 по апрель 2009 годов, после чего на автомобильный рынок была выведена рестайлинговая версия паркетника. Несмотря на то, что в конструкции данной модели использовано много элементов от Discovery 3, автомобиль имеет более компактные размеры, а наклонная крыша не позволяет разместить третий ряд сидений. Производство кроссовера было налажено на конвейере компании в Великобритании, в городе Солихалл, в графстве Уэст-Мидлендс. На российском рынке модель была представлена с октября 2005 года в трех модификациях с двумя типами бензомоторов. В силу низкого потребительского спроса автомобили с дизельным силовым агрегатом в дилерскую сеть автосалонов в России не поставлялись.

Рендж Ровер Спорт 2008

Технические характеристики

В качестве основных параметров Range Rover Sport 1 поколения можно выделить следующие характеристики:

Размеры кузова – 4788 х 2173 х 1817 мм.
Колесная база – 2745 мм.
Клиренс – 227 мм.
Количество дверей/мест – 5/5.
Допустимая полная масса – 3070 кг.
Емкость бензобака – 84 литра.
Объем багажника – от 968 до 2015 литров.

Достоинства модели

Являясь представителем премиального британского бренда, кроссовер Рендж Ровер Спорт 1 поколения обладает целым рядом преимуществ, которые так высоко ценятся современными автолюбителями. В числе главных достоинств модели большинство ее владельцев отмечают:

Стильный дизайн.
Комфортный салон.
Высокую надежность.
Высокую посадку.
Большой багажный отсек.
Полный привод.
Теплый салон.
Большой клиренс.
Быстрый прогрев в холодное время года.
Высокое качество отделочных материалов.
Хорошая динамика.
Толстый металл.
Хорошее качество лакокрасочного покрытия.
Легкое управление.
Мощный двигатель.

Недостатки модели

Несмотря на свой высокий статус, кроссовер все же не лишен и определенных недостатков, главными из которых являются:

Большой расход бензина.
Дорогое обслуживание.
Жесткая подвеска.

Эксплуатационные проблемы

Благодаря качественной обработке кузов автомобиля практически не подвержен коррозии. Единственным слабым местом является днище кроссовера, с которого в процессе эксплуатации слазит защитное покрытие и может образовываться ржавчина. Особое внимание следует уделить расположенному на раме номеру, поскольку в случае коррозии на нем могут возникнуть проблемы при постановке автомобиля на учет.

Двигатель

Оба бензиновых мотора, установленных на кроссовере, отличаются высокой надежностью. Главным недостатком силовых агрегатов является не их устройство, а большой расход топлива и высокий транспортный налог, который достаточно сильно влияет на ликвидность модели на вторичном рынке. У двигателя объемом 4,2 литра наибольшее количество проблем связано с работой впускной системы, а именно с подсасыванием воздуха, вызванное выходом из строя дополнительного насоса охлаждения нагнетателя. В 4,4-литровом моторе прослеживаются сбои в работе из-за неисправности муфт газораспределения. Оба силовых агрегата оснащены цепным приводом ГРМ, однако ресурс его работы не превышает 100 тыс. км. Специалисты рекомендуют вместе с заменой цепи, менять также натяжитель и успокоитель. Несмотря на то, что на кроссовере установлены достаточно мощные моторы, владельцы автомобиля не высказывают каких-либо претензий по поводу перерасхода масла.

Трансмиссия

В отличие от мотора шестиступенчатая коробка передач не обладает большим ресурсом и способна доставить немало хлопот автолюбителям. О выходе из строя данного узла могут свидетельствовать рывки, запаздывание с переключением скоростей, а также провалы при ускорении. При работе автомата на грязном масле довольно быстро выходят из строя соленоиды, а нехватка давления в пакетах, вызванная их нестабильной работой и забитыми каналами гидроблока, приводит к проскальзыванию фрикционов и их достаточно раннему износу. Однако, как отмечают специалисты, продлить срок службы и избежать больших финансовых вложений в ремонт поможет своевременная замена масла, проводить которую необходимо каждые 50 тысяч километров пробега. При этом также следует менять и фильтр, встроенный в поддон.

Система полного привода Terrain Response является очень надежной и не требует никакого технического обслуживания.

Ходовая и рулевое управление

Для обеспечения высокого уровня комфорта при езде автомобиль оснащен пневмоподвеской и активными стабилизаторами. Однако стоимость ее обслуживания требует значительных финансовых затрат. Чаще всего выходят из строя гидровтулки передних нижних рычагов.

При пробеге 80 – 90 тыс. км. может потребоваться замена шаровых опор. Примерно 100 – 120 тысяч прослужат активные стабилизаторы. Несвоевременная замена стабилизатора может стать причиной быстрого выхода из строя компрессора. Стойки служат достаточно долго и требуют замены не раньше, чем на 150 тыс. км. От 150 до 200 тысяч прослужат пневмобалоны.

Рулевая рейка является вполне надежной, если не брать во внимание коррозию рулевого вала. Если вовремя обнаружить проблему и не затягивать с ее устранением, то вполне можно обойтись относительно недорогим ремонтом, без замены самой рейки.

Другие проблемы

Ввиду высокого качества сборки и используемых материалов автомобиль практически не имеет недостатков. Единственным слабым местом является электрика. Причем данная проблема характерна для всех поколений Range Rover Sport. Окислившаяся проводка и контакты являются причиной сбоев в работе датчиков, что в свою очередь может привести к переходу работы агрегатов в аварийный режим. Как правило, устранить данную проблему могут только специалисты сервиса.

Средняя стоимость на рынке

Принадлежность к премиальному классу, высокие технические характеристики и богатое оснащение вызывают интерес у потенциальных покупателей, даже несмотря на высокую стоимость Рендж Ровер Спорт 2008 на вторичном рынке России. Как свидетельствуют отзывы реальных владельцев, а также анализ поданных объявлений, купить сегодня подержанный кроссовер можно в среднем за 820 – 830 тысяч рублей. Однако данная цена не может быть окончательной, поскольку каждое размещенное предложение необходимо рассматривать в индивидуальном порядке, учитывая такие характеристики как техническое оснащение и состояние автомобиля, комплектацию, пробег и регион продажи.

Комплектации и цены (сводная таблица)

На что еще обратить внимание?

Кроссовер известного британского бренда, безусловно, заслуживает внимания, особенно у тех автолюбителей, которые привыкли к высокому уровню комфорта и могут позволить себе весьма недешевое содержание автомобиля. Поэтому при выборе данной модели, потенциальные покупатели могут также обратить внимание на популярные паркетники известных производителей, представленные в ценовой категории от 800 до 850 тысяч рублей. Среди них заслуживают внимания такие автомобили, как: рестайлинговая Mazda CX-7 2012 года, Audi Q3 2013 года выпуска, Jeep Compass I, Cadillac SRX, Volvo XC90 2011 года и рестайлинговый BMW X1 2013 года выпуска.

Вот и пролетели два года, как один день. И кажется, что купил RRS буквально вчера. Но на самом деле у нас за плечами больше 60 тыс. км и два года полноценной совместной жизни. За это время Спорт меня не подвел ни разу. Я уже почти 6 лет на Land Rover, и что такое эвакуатор я не знаю, ни разу не катался. Считаю что за машиной нужно следить. Регулярно проводить плановые и профилактические работы и тогда машина будет служить верой и правдой.

Пользуясь годовщиной, подведу небольшие итоги прошедшего года. Что делалось с машиной, во что это стало по деньгам. Что нужно было делать, а на что можно было деньги не тратить. За 2 года пробег составил 61 000 км. На первый год пришлось 35 000 км. (Год владения RRS, небольшие итоги!) На второй год 26 000 км. В этом году действительно путешествовали меньше. Хотя на машине в Белоруссию съездили, с заездом в Смоленск, в Казань съездили, в Арзамас съездили. В остальном каждый день Дом- Работа.

Заплатил за первый год транспортный налог — 299 л.с. * 150 руб. = 44 850 руб. Если округлить получается 45 тыс. в год. Деньги отрывал от сердца со слезами. Скоро экзекуцию придется повторить. Печально то, что машина стоит, что активно эксплуатируется — налог все равно нужно платить. Включили бы они его уже в топливо. И собирать его было б ы проще. А вообще налог конечно грабительский. 300 л.с. да при такой массе автомобиля, это вообще неочем. Никакой это не спорт кар. Было дело, делился я об этом: Спорт, Спорт… SPORT… Это все не про Range Rover Sport.

Дальше расходы на топливо! Бензин нынче дорог. Еще чуть чуть и перешагнет 40 рублевую отметку. Было дело, когда бензин у нас стоил за 1литр почти 1 доллар США. Видимо все идет к тому же. Итак, что получилось по бензину за прошедший год. Проехал я 26 000 км. В среднем на одном баке проезжаю 500 км. Полный бак под горлышко это 80 литров. Это соответствует среднему расходу топлива 16 литров на 100 км. Цену за 1 литр возьмем 39 руб. В начале года было дешевле, а сейчас уже дороже. Получается так: 80 литров * 39 руб = 3120 руб. Полный бак. Теперь считаем сколько полных баков я укатал за 26 тыс. км. 26 000 \ 500 км. (500 км. — на столько в среднем хватает одного бака. Бывает что удается проехать больше, бывает меньше.) Выходит за год я заправил 52 полных бака. Барабанная дробь. Умножаем цену полного бака 3120 руб. на количество полных баков за год и получаем 162 240 руб. в месяц выходит 13 520 руб. Судя на цифру похоже на правду. Если посчитать тоже самое но при расходе в 17 литров получиться 171 600 руб. в год и 14 300 руб. в месяц. Что тоже похоже на правду. Но правда немного другая: май — 19600 руб., Июнь — 22775 руб. Июль — 26575 руб., Август — 23890 руб., Сентябрь — 12600 руб., Октябрь — 15376 руб. Ноябрь — 14277 руб. Итого: 135 399 руб. что в среднем в месяц дает 19 тыс. рублей. * 12 месяцев = 232 тыс. руб. К сожалению сейчас нет данных по фактически потраченным деньгам на топливо за период с Ноябрь 15 по Апрель 16г. Но думаю что цифры не сильно отличаются. Конечно верить в 232 тыс. руб в год мне не хочется. По этому можно взять среднее значение между 171 600 руб. и 232 000 руб. и получиться круглые 200 000 руб. в год. Думаю что 20 тыс. в месяц на топливо это мой психологический предел.

Теперь то, без чего никак нельзя. Это ТО и Oil Service. Это как бензин. Хочешь ездить, делай вовремя ТО. Считаю что стоит придерживаться оптимального интервала по смене масла в 7,5 тыс. км. У меня правда периодически случаются приступы слабости и я меняю масло чаще. Обычно это 5-6 тыс. км. С учетом Московских пробок считаю короткий интервал оправданным. Так как при загородных пробегах или дальних поездках, километраж получается большой, а вот моторочасов затрачено не много. Еще можно привязать частоту замену масла, к фактически потраченному топливу. Но проще придерживаться интервала в 7500 км. И все. Это такая золотая середина.

173 000 км. — 17 500 руб. Подробнее о проделанных работах тут: ТО 173 000: Oil Service + Профилактика тормозной системы. Выполнено: Oil Service, замена тормозных колодок — передних, чистка задних тормозов.

180 000 км. — 10 000 руб. Замена масла (традиционно уже AVIA 5w30) Воздушного фильтра двигателя, масляного фильтра двигателя и фильтра салона.

185 000 км. — 10 000 руб. — стоимость Oil Service. Всего же получилось 33 600 руб. Из них 23 600 можно отнести к расходам на тюнинг и хотелки. Вообщем к легкому тюнингу тормозов, приурочил Oil Service, или наоборот к ТО приурочил замену суппортов. Подробнее тут: Тюнинг тормозной системы. Установка BREMBO (4-х поршневых) Колодки установил DELPHI (SFP500070) + датчик BRITPART (SEM500090) + работы = 7 600 руб. + сами суппорта = 16 000 руб. Итого Тюнинг 23 600 руб.

191 200 км. — 11 486 руб. Это ТО немного подорожало. Но зато отделался только Заменой масла и фильтров. Подробнее тут: Очередное ТО: Oil Service 191 000 км.

195 000 км. — 11 500 руб. По стоимости получились как и предыдущее. Подробнее тут: Бензин, Водород, Пандора, Пневма… и небольшое ТО. Правда в это ТО поменял компрессор. Установил себе нового типа — АМК, старый свой продал. (хотя конечно старым у меня язык назвать его не поворачивается.) Как выяснилось травил один фитинг. Заменили, и стал работать так же как и новый АМК. Но менять обратно их местами уже не стал. Вообщем пневмосистема сейчас чуть ли не в идеале.

Какой -то очередной ремонт машины. То ТО, то ремонт, то снова ТО. То доделки, то тюнинг… так и живет в сервисе.

И так — стоимость ТО за это время получилась 60 486 руб. (Округлим для ровного счета — 60 000 руб.) — это 5 замен масла. Можно было сделать 3 (из расчета 7, 5 тыс. км. ) получилось бы дешевле. Как минимум на 20 тыс. Расходы на ТО так же можно разделить на планово-обязательные = 40 000 руб. И расходы на Oil Service — не обязательного характера = 20 000 руб.

Предположим. За год пробег составил 26 тыс. У машины ничего не ломалось. Делались только плановые ТО (Oil Service). В этом случае стоимость владения Range Rover Sport составит: 285 000 руб. (45 000 — транспортный налог, 200 000 — бензин, 40 000 — сервисное обслуживание) Или почти 24 тыс. в месяц!

Но в моем случае, обойтись без ремонта не получилось. Точнее была дилема Продать и ничего не делать с машиной, или Ремонтировать и оставлять ее себе еще на год или два. Взвешивая все за и против решил оставлять себе и заниматься ремонтом. Вот что из этого вышло: Большой ремонт. Замена пневмостоек в круг, компрессора, рычагов, и по мелочи. кошелек похудел на 235 000 руб.

Ремонт АКПП. Вот это было крайне неожиданно и очень не вовремя. Но теперь у меня практически новая АКПП.

Еще нежданно пала смертью храбрых АКПП. Оживить ее вышло в 100 000 руб. Это ремонт, работы по снять поставить и новое масло. Масло выбрал так же AVIA как и для мотора. На АКПП гарантия год. Надеюсь что и после гарантийного периода она еще будет работать. На данный момент к АКПП претензий нет. Все работает штатно. Подробнее тут: Ремонт АКПП.

В связи с тем, что летние шины, доставшиеся мне при покупке машины, стерлись. Постарели. Одна покрышка вообще разошлась по корду, об этом тут: Замена задних тяг схождения. Эксплуатировать второй летний сезон адекватным не представлялось. Пришлось покупать новые шины. Покупка вылилась в 44 000 руб. Подробнее о покупке шин на лето тут: Выбор летних шин на Range Rover Sport.

Подводим промежуточный итог. Ремонт обошелся за год в 379 000 руб. Если не плюсовать сюда 285 000 руб. (Налог, Oil Service и бензин) то вроде как и не очень много. Но все вместе уже достаточно ощутимо. Но если сплюсовать выходит 664 000 руб.

Продолжим. Расходы на RRS за год этим не ограничились. Как говориться гулять так гулять. Все это можно было не делать. И денег не тратить. Но захотелось и понеслось…

С Новыми дисками (Новые диски R20 на зиму с шинами 275\40) достались зимние шины. И все бы ничего. Ездил бы как все. Но нет. Жестко. Решил поменять шины на большего размера: RRS к зиме готов! R20 на шинах 275\50 — выпендрился. Обошлось правда не очень дорого: 32 000 руб. Правда доволен как слон и ни разу не жалею.

После небольшого ДТП — когда меня затаранил Трактор (Трактор затаранил во дворе мой Спорт.), я все отремонтировал при этом поменяв задний бампер на рестайлинговый. На этом нужно было бы остановиться. Но нет. Доделал. RRS Рестайлинг из 2005 м.г. в 2010 м.г. — Шаг первый.Поменял выхлоп. Поменял задний спойлер и установил туда камеру заднего вида. И потратил на это все 43 000 руб.

Дополнительная подсветка дверей в салоне. Очень нравится. Очень доволен. А стоит закрыть дверь белая подсветка переключается на зеленую.

Дополнительная подсветка дверей в салоне стоит каждого рубля на нее потраченного! Стало намного уютнее и приятнее! Стал тот премиум который должен был быть изначально.

И это еще не все… Решил сделать подсветку дверей как в Д4 и RRS 2010 года. Получилось так: Дополнительная подсветка дверей в салоне. я же не мог просто сделать подсветку, надо было выпендриться. Нужно было сделать не как у всех. А сделать круче! Если честно, я очень доволен результатом! Получилось реально ОЧЕНЬ круто! И ценник весьма гуманный — 20 000 руб.

Начитался я Drive2 и решил затюнячить тормоза. Штатных 2-х поршневых было мало, а 6-ти поршневые я посчитал, что будет много. Остановился на золотой середине 4-х поршневые. (Установка BREMBO (4-х поршневых) Бюджет получился в 23 600 руб. Все наконец-то притерлось и работает как нужно. Тормоза стали РЕАЛЬНО лучше! Так что если думаете менять или нет — меняйте смело.

Вклеиваем новое лобовое стекло. Картинка за рулем поменялась даже не на Full HD а на все 4К — Мега доволен. Стекло нужно было поменять первым делом!

Вот тут не могу однозначно сказать, что это можно было не делать. Поменял я лобовое стекло. Старое было живое. Посеченное, потертое, со скольчиками, но ездить было можно. Но насколько комфортно ехать с новым, кристально прозрачным лобовым стеклом. Это просто кафй. Про замену стекла тут: Замена лобового стекла. ценник вышел в 32 170 руб.

Дело было вечером, делать было нечего. И решил что надо Спорт еще раз полирнуть и закатать в керамику. Вот это точно можно было не делать. Но как же здорово он стал переливаться на солнышке. Краска заблестела как новая. Когда говорю что у меня спорт 2008 года, никто не верит. Наверно по этому я и сделал керамику. Подробнее об этом тут: Полировка и нанесение керамики.Бюджет, вполне гуманные, за эту работу 25 000 руб.

Встреча с Одноклановцами. Range Rover Clan — Рулит. Замечательно провели время в SilverstoneDetailing. Мой Спорт вместе со Спортом Алексея (Alecksei7).

Установил накладки порогов кузова. Какое то время ничего с машиной не делал и начались ломки. И как всегда. С ними стало лучше. Вот хоть раз бы пожалел о том, что сделал. Установил накладки порогов кузова! 100% нержавейка! Бюджет 5 200 руб.

А еще в Спорте хороший багажник. Задние сидения убираются в ровный пол и можно спать в машине. Конечно в Д3/Д4 багажник куда больше. И существенно вместительней, но и в Спорте тоже ничего! Мне пока хватает.

Нам с семьей багажника хватает. Хотя для длительных путешествий Д3/Д4 все же предпочтительнее. Но в этом году у нас выездов за пределы любимого города практически не было.

Еще делал К лету готов: Мойка радиаторов, Перезаправка кондиционера и Антибактериальная обработка. Обошлось в 8 200 руб. Потом еще два раза делал очистку дигателя водородом: Очистка двигателя водородом установкой Motor Clean и еще тут: Бензин, Водород, Пандора, Пневма… и небольшое ТО. на водород потратил еще 8 000 руб. Два раза был сделан шиномонтаж: Лето (Переобулся в летние шины.), Зима (К зиме готов! Переобулся в зимние шины!) — 6000 руб. Итого: 14 000 руб.

Расходы… расходы. Но сколько удовольствия дарит Спорт за рулем. Это стоит каждого потраченного на него рубля.

И еще расходы о которых упоминал ренее. 20 000 руб. более частые ТО (Oil Service), Пневмокомпрессор АМК — нового типа. — 54 600 руб. (с работой) Еще по хорошему можно добавить мойки машины — 500 руб. комплекс * 4 раза в месяц = 2 000 руб. * 12 месяцев = 24 000 руб. Больше вспоминать ничего не хочу. Уже в шоке от того что написал. Но пожалуй надо подвести итоги.

Перед Итоговыми цифрами немного природы. Имея раму, полный привод, раздатку итд, все же можно иногда выбираться на природу. Иначе зачем все это на асфальте

МОЙ RANGE ROVER SPORT НА YOUTUBE

Еще много интересного,
подписывайтесь, не стесняйтесь:
в instagram: mchudnenko
в FaceBook:Михаил Чудненко.
и конечно в VK: Михаил Чудненко
А еще приглашаю Всех в группу в Контакте Land Rover Forever

Во-вторых, обратите внимание, как работает компрессор пневмы, он должен быстро поднимать машину и не тарахтеть громко, а ровно и тихо гудеть. В противном случае и его надо будет менять!
В-третьих, смотрите под днище двигателя, нет ли потеков в районе радиатора, при пробеге под 100, он скорее всего потребует замены. Я менял.

Проверьте работу системы кондиционирования, компрессор тоже скорее всего при пробеге под 100 надо менять. Меня это коснулось, ибо салон не охлаждался через месяц после покупки.

В-четвертых, обратите внимние на состояние тормозных шлангов, у РР они часто имеют грыжи, что банально небезопасно, и требует замены!

Сложная электрика подсасывает аккумулятор, скорее всего придется поменять и ставить надо сразу помощнее!

Это лишь те вещи, друзья, на которые надо обратить особое внимание при покупке Спорта.
Естественно, что необходим хороший и вдумчивый тест-драйв, на котором надо внимательно прислушаться к работе двигателя(если турбо, то можете попасть на замену турбин) и АКПП, чтобы она не дергалась при переключениях.
Особое внимание хочу уделить двигателю!
У меня был 4.4 атмосферник, он меня делал счастливым! Он не ел масло вообще и работал как часы! Я с ним не знал вообще проблем!
В городе он ел около 19л, по трассе около 11л!

Он меня ни разу не подвел в наших дальняках в Крым!
С турбо такого беспроблемного счастья не ждите!
На стуки в стабилизаторах обратите внимание при проезде кочек.
На возможный шум из под днища от редукторов, его не должно быть.
Не должно так же быть шума и люфта у ступичных подшипников.
И помните, если вам понравилось состояние кузова, и оно при осмотре оказалось реально хорошим, то на мелкие тех.недочеты можно закрыть глаза, просто на сумму их ремонта смело торгуйтесь!
Теперь салон!
Если вы перфекционист и любите, чтобы все было как на новье, то не переживайте сильно из-за поврежденных и затертых сидений, сейчас все бесследно реставрируют, и стоит это совсем недорого.
Я сам через это прошел, и мой салон в Рэйндже стал как новый!
Такими были сиденья при покупке.

Автор: Валерий Моторин Раздел: LAND ROVER

Динамичный облик помог Range Rover стать еще популярнее. Однако до настоящего спортсмена Рендж Ровер Спорт очень далеко. Его масса 2,6 тонны. Примерно столько же весит более крупный Рендж Ровер. Значительная масса обусловлена стальной конструкцией, позаимствованной у громоздкого Land Rover Discovery 3.

Range Rover Sport больше напоминает увеличенный универсал, нежели дерзкий SUV. Да, внутри свободно - ширина салона 1 500 мм. Однако, если кто-то ожидает простора фургона, то пусть покупает Дискавери.

Багажник вмещает всего 450 литров. Возможно вы ожидали большего от таких размеров. Однако, достаточно взглянуть на элегантную отделку багажника, чтобы понять - чего хотели дизайнеры.

Несмотря на возраст и не самую лучшую репутацию, Range Rover Sport все еще вызывает интерес среди покупателей. На что следует обратить внимание при покупке?

Ходовая

Осмотр следует начать с пневматической подвески. Здесь она, в отличие от других внедорожников марки, действительно просто не заменима. Особенности конструкции ходовой и компоновки сократили дорожный просвет внедорожника до катастрофических 160 мм. Лишь благодаря пневмоподвеске можно увеличить клиренс до 190 мм, а после рестайлинга 2009 года – уже до вполне приличных 210 мм. Кстати, после рестайлинга в 2009 году появились электронно управляемые амортизаторы.

Обнаружили перекос? Этот недостаток поправим. Причина может крыться в прохудившемся пневмобаллоне (от 12 000 рублей), неисправном блоке клапанов (11 000 рублей), датчике уровня подвески (от 7000 рублей) или даже в дорогом электрическом пневмокомпрессоре (от 42 000 рублей).

Компрессор во время работы издает тихое жужжание в районе заднего левого колеса. Но как только будет достигнута заданная высота клиренса, он должен замолчать. Длительная эксплуатация автомобиля с прохудившимися пневмоподушками заставляет непрерывно работать компрессор с максимальной производительностью, что неминуемое ускоряет его износ.

Во время тест-драйва особое внимание необходимо обратить на посторонние шумы. Многие компоненты подвески едва выдерживают 50 000 км. В их числе стойки и втулки стабилизаторов, сайлентблоки нижних рычагов. К счастью, сайлентблоки и шаровые опоры можно менять отдельно от рычагов. За полный комплект салентблоков и шаровых задних рычагов придется выложить 10-30 тыс. рублей, а работа по замене обойдется в 20 000 рублей.

Опциональный активный стабилизатор призван улучшить устойчивость и управляемость внедорожника. В то же время он становится источником дополнительных проблем. Так после 10 лет эксплуатации коррозия съедает трубки системы (25 000 рублей плюс 10 000 рублей за замену). Потечь может и сам активный стабилизатор. Стоимость ремонта - 25-30 тыс. рублей.

Двигатели

То же самое предстоит и при замене турбин. Срок службы турбонагнетателя и форсунок (50 000 рублей) около 150-200 тыс. км. Стоимость оригинального нагнетателя - свыше 120 000 рублей.

В 6-цилиндровых турбодизелях объемом 2,7 и 3,0 литра порой досаждает неприятностями клапан или охладитель EGR.

Кроме того, известны случаи повреждения коленвала и проворачивания вкладышей в дизельных V6 (конструктивный недостаток). Вместе с тем, многие экземпляры прошли более 600 000 км без подобных инцидентов.

При замене свечей накаливания пара штук обломится почти наверняка. Стоимость профессионального демонтажа более 3 000 рублей за штуку.

В 3.0 TDV6 нередко дает трещину клапанная крышка (от 9000 рублей за аналог плюс 15-20 тыс. рублей за работу по замене).

При замене ремня ГРМ обновления требует и приводной ремень топливного насоса (каждые 100-120 тыс. км). Ремень привода ТНВД расположен на обратной стороне двигателя. К счастью, в случае его обрыва ничего не повреждается. Двигатель просто перестает работать. Затраты с работой составят порядка 40-60 тыс. рублей.

Выйти из строя может и сам ТНВД (от 80 000 рублей). Обычно ремонт обходится заменой регулятора давления топлива.

Фильтры твердых частиц появились в дизельных моделях с номером VIN от 8А (в 2008 году). Однако в России и в некоторых Восточно-Европейских государствах (например, в Польше) они стали устанавливаться с 2010 года.

В 2010 году оба мотора уступили место еще более мощному 5-литровому V8 в двух вариантах исполнения – атмосферном 375-сильном и 510-сильном Supercharged (с механическим компрессором). К сожалению, оба агрегата имеют ограниченный ресурс муфт VVT и привода ГРМ цепного типа.

Трансмиссия

В RRS использовалась 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP26. Долговечность автомата во многом зависит от условий эксплуатации и регулярности обновления трансмиссионной жидкости (25 000 рублей с работой).

После 150-200 тыс. км проблемы с 6-скоростной коробкой практически неизбежны. Характерные симптомы тривиальны: несвоевременные переключения, дерганья, пробуксовки, удары. Причина - износ втулок, что приводит к падению давления в пакетах. Стоимость восстановительного ремонта 100-130 тыс. рублей.

Внедорожник оснащен очень продвинутой системой полного привода Terrain Response. Водитель может выбрать один из пяти режимов: дорога, сыпучие поверхности, грязь, песок и каменистые поверхности. Система не только распределяет крутящий момент и блокирует соответствующие дифференциалы (Magna Steyr Powertrain), но изменяет величину дорожного просвета и выбирает подходящий режим работы коробки передач.

Услышали вой или гул? Его могут издавать ступичные подшипники (3-5 тыс. рублей), один из редукторов или даже раздаточная коробка.

Подвесной подшипник карданного вала приходится обновлять после 180-220 тыс. км. Оригинальный подшипник идет в сборе с карданном. Но можно приобрести аналог за 1300 рублей, а за работу по замене в сервисе попросят 3000 рублей.

Карданные валы могут потребовать внимания из-за износа шлицевой части (чаще задний кардан - 33 000 рублей).

Другие проблемы и неисправности

При осмотре следует обязательно проверить работоспособность всего электрооборудования. С возрастом непременно гниет электрическая проводка. В частности, это сказывается на работоспособности парктроника.

Спустя 200 000 км может захандрить генератор. Оригинальный чрезмерно дорогой - 50 000 рублей, аналог доступен за 26 000 рублей, а восстановленный - за 11 000 рублей.

В дорестайлинговых экземплярах иногда сбоит приборная панель, из-за чего появляются перебои в работе кондиционера, светового оборудования, центрального замка, либо перестает запускаться двигатель. Щиток можно пропаять за 6000 рублей.

Стоит заглянуть и под днище. Автомобили, не принимающие ванны после грязи и соленых дорог, снизу могут оказаться рыжими. А спустя 9-12 лет коррозия поражает задние крылья (арки) и пороги.

Ситуация на рынке

В России Range Rover Sport I весьма популярен. Тем не менее, не каждый представляет его стоимость. Ценовой диапазон примерно соответствует BMW X5 E70. Ценник на первые экземпляры, появившиеся в 2005 году, начинается с отметки в 500-600 тыс. рублей. За ухоженный внедорожник с полной документацией по обслуживанию придется заплатить гораздо больше - не менее 800 - 1000 тыс. рублей. Купить автомобиль от первого владельца непросто.