Стоит ли покупать ларгус кросс 2021

Обновлено: 06.07.2024

Не успела стартовать первая новинка АвтоВАЗа этого года Нива Тревел, как сразу появился второй обновленный автомобиль новая Лада Ларгус. В этом обзоре рассмотрим все его новшества, фишки и особенности. Автомобиль в исполнении Кросс самой максимальной комплектации с третьим рядом сидений. Это позволит нам в наибольшей степени понять и оценить, что было изменено и доработано.

Внешний дизайн

Оптика заимствована от автомобиля Рено Логан второго поколения. Головной свет – обычный галоген с привычными лампами накаливания.

Внизу противотуманные фары. Стоит отметить очень стильную решетку радиатора, она интересного дизайна, выкрашена в черный глянец. Такая нарядная решетка доступна только для люксовых комплектаций. В простых версиях она другого дизайна и без глянца. Передний бампер комбинированный, центральная часть без окраса в черном цвете. Боковые вставки окрашены в цвет кузова. Внизу, как у всех моделей Лада Кросс, контрастная серебристая вставка.

По поводу переднего бампера есть один интересный момент. В нем есть выштамповки для датчиков парктроника, но их там нет.

АвтоВАЗ предлагает установить их самостоятельно.
В перспективе может появиться более продвинутая комплектация с передним парктроником.

Если говорить про переднюю часть, то я считаю, что это тот случай, когда все изменения действительно в тему. Хорошо знакомый нам Ларгус стал выглядеть теперь стильно и по-современному. А как по-вашему – напишите в комментариях.

Моторный отсек

Под капотом у нового Ларгуса каких-либо изменений не наблюдается. В техническом плане осталось все то же самое.

В качестве силовых агрегатов доступны 2 варианта двигателей:

Трансмиссия одна – 5-ступенчатая механика. Боковая часть автомобиля осталась без изменений. По периметру кузова так же устанавливается пластиковый обвес, молдинги на дверях. Но теперь другие наружные зеркала.

Они заимствованы от люксовой комплектации Лады Весты. В прежней версии повторители поворотов располагались в передних крыльях. Теперь они вставлены в наружные зеркала. По моему мнению эти зеркала по дизайну самые крутые и стильные из всех, которые доступны для автомобилей Лада.

Колеса

В данной комплектации устанавливаются 16-дюймовые литые диски. Но теперь здесь другие шины. Раньше в исполнении Кросс устанавливались премиальные шины Континенталь Премиум Контакт, а теперь более бюджетные Пирелли Цинтурато P 1. Размерность осталась та же – 205/55 R16 .

В арках колес спереди и сзади мягкие фетровые подкрылки – стандартное решение для люксовых комплектаций Лада. Брызговики колес в версии Кросс не предусмотрены. Дорожный просвет у нового Ларгуса самый маленький из всего семейства кроссоверов Лада, и составляет 195 мм. Для сравнения: у Весты Кросс – 203 мм, Икс Рей Кросс – 215 мм.

Крыша

В передней части крыши появилась новая антенна, а рейлинги остались без изменений.

Лада Ларус один из самых продаваемых и доступных универсалов в России, на момент написания статьи самый дешевый универсал стоит 750 тыс.руб., а самый дорогой 984 тыс.руб. Весной 2021 года Ларгусу провели рестайлинг . В этой статье я расскажу об основных плюсах и минусах Ларгуса, а также о ресурсе моторов и с каким мотором его лучше купить.

Начнем с минусов:

Нет системы ESP, даже в самой топовой комплектации. У большинства автомобилей Б класса система электронной стабилизации идет начиная с базовой комплектации;
Нет боковых подушек безопасности, в 21 веке с огромных трафиком движения и кучей ДТП это не роскошь, а необходимость;
Нет версии на автомате, не секрет, что автомобили с АКПП в России востребованы и популярность их с каждым годом растет. Даже у Гранты есть автомат, на Ларгусе к сожалению версии с АКПП нет;

Отсутствие регулировки руля по вылету, руль регулируется только по углу наклона;
Не стабильное качество сборки и комплектующих;
Плохая шумоизоляция , дополнительная шумоизоляция устанавливается только на Люкс комплектации;
Наглость дилеров Лада , без покупки дополнительного оборудования машину попросту отказываются продавать из наличия.

Теперь о плюсах:

Просторный салон и возможность купить универсал в 7-местной компоновке салона. В бюджете до 1 млн.руб. Ларгус это единственный автомобиль который доступен в 7-местном исполнении салона;
По опыту эксплуатации дорестайлингового универсала могу сказать, что метал достаточно неплохо сопротивляется коррозии , серьёзных очагов коррозии нет даже на машинах первых годов выпуска;
Ремонтопригодные моторы с чугунными блоками цилиндров, у большинства современных автомобилей моторы с алюминиевым блоком, а соответственно, в ремонте они обойдутся значительно дороже да и ресурс ниже;
Салон, хоть и не верх эргономики и дизайна, но все же если его сравнить с салоном дорестайлингового универсала, выглядит вполне достойно;
Безвтыковая поршневая , на новом Ларгусе можно не опасаться за обрыв и не исправность в узле газораспределения, АвтоВазовские моторы единственный на сегодняшний нет на российском рынке, где установленна безвтыковая поршневая;
Наличие гидрокоменсаторов у 106 сильного мотора;
Энергоемкая подвеска, прощающая многое;
Версия с увеличенным до 20 см дорожным просветом;
Богатое оснащение в топовой комплектации;
Ликвидность на вторичном рынке.

На универсал устанавливаются два бензиновых мотора объемом 1.6 л.:

Оба мотора работают в паре с 5-ступенчатой механикой.

С каким мотором купить?

На мой взгляд оптимальным будет версия с 16-клапанным мотором, 106 сильный мотор более тяговитый и оснащается гидрокоменсаторами клапанов, да и доплата всего 20 тыс.руб.

В заключении, Ларгус хоть и не эталон надежности и комфорта, но альтернатив ему среди новых автомобилей нет. Хотя цена 750-984 тыс.руб. весьма не бюджетно и совсем недавно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс о своих машинах:

От любых производителей.

До 150 000 р. за кг!

Точный анализ! 89293271400

Высокая оценка! Выезд по
Краю! В короткие сроки!

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, почему загорелся Чек ни с того ни с сего. Ночью приехал ничего не горело, утром завел и загорелся.

Здравствуйте. Возникла проблема иногда при движении при переключении первой или второй передачи происходит закусывание передачи в чем возможно

Подскажите. Ларгус Кросс 5 мест( покупка-июнь 2018 г.в., Двигатель 106 л.с.). Какая стоит коробка? Рено или уже наша? Просто не пойму какое масло

Вы смотрите раздел Отзывы о LADA Largus Cross 2021.
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
Посмотреть всё о LADA Largus Cross

LADA Largus Cross отзывы владельцев все минусы 2021: недостатки, плюсы, поломки.

Эта машина — не мечта всей моей жизни. Обычная рабочая лошадка, которую я купил на замену Ларгусу 14 года (на фото бордовый), без единой проблемы отслужившему 154 000 километров родителям и мне. .

Я не копил на неё годами, урезая обеденные деньги и отказывая себе в чём-то. Просто увидел какие обновления в ней появились по сравнению с предыдущим Ларгусом и купил. Купил для работы. В обычное нерабочее время я езжу на более гражданских так скажем машинах, на некоторые из которых тут тоже есть отзыв.

Кстати, если Вы не хотите это читать я сделал полный обзор на Ларгус в видеоформате аж на целый час, можете его посмотреть в конце этого отзыва (и даже очень рекомендую). А еще в конце этого отзыва я отвечу на 3 вопроса :
1) Стоит ли покупать этот Ларгус если Вы сейчас владеете предыдущим
2) Стоит ли покупать новый Ларгус если у Вас цель покупка нового авто и есть бюджет в 1 млн рублей.
3) Ларгус за 1 млн - дорого это или нет (мои рассуждения по этому поводу).

Ну что - встречаем! Первый на Дроме отзыв об обновленном Ларгусе в самой максимальной версии Luxe Prestige 7 мест в новом же цвете Каракумы!
Но как я привык и люблю это делать — начну издалека.
Я и когда Ниву новую покупал тоже издалека начал, аж из 1987 года, почитайте если интересно - Отзыв о Лада 4x4 2121 Нива

Ну так вот, появилась у меня в начале 19 года интересная деятельность — производство экспедиционных багажников на крышу внедорожников. Появилось оно спонтанно, я просто сделал себе экспедиционник на Ниву, и он настолько всем понравился, что дальше понеслось настолько стремительными темпами, что сейчас у меня есть багажники на 17 моделей машин. Однако вместе с деятельностью появилась и необходимость их на чем то возить в транспортную компанию для отправки в регионы, ибо 99% заказов у меня конечно же не из Ульяновска. Это нисколько не реклама, ибо работы у меня давно уже выше крыши, вся страна покупает за полнейшим отсутствием годных альтернатив.
И первое время я их возил либо на крыше Нивы, либо в прицепе.
Пока не столкнулся с одной проблемой — багажник на УАЗ Буханку. Дико огромная длина в 333 см, и ширина в 160 см, да и прицеп каждый раз брать неохота. Да и на Ниве каждый раз ехать неохота, все же она для других задач, не повседневных.
И одолжил я несколько раз у родителей для перевозки багажника на Буханку их Ларгус 14 года (на фото бордовый). Он был куплен в 19 году с пробегом 98 000 км. С надежнейшим мотором К4М (105 л.с.) и тоже семиместный, но не Кросс.
И на такую длинную крышу багажник поместился вообще легко! Да, торчало спереди и сзади по 90 см, но в разумных пределах.

Ну и через какое то время родители решили его продать, чтобы купить новую машину — Киа Рио Икс Лайн.
И я просто решил добавить им денег на сумму, эквивалентную цене этого Ларгуса, а машину забрать к себе на работу, где он мне без всяких проблем прослужил еще полгода.
Было у него несколько косячков типа царапины на задней двери (поцарапал сеткой), резина и летняя и зимняя изношены, что только доездить и выкинуть (но зато оба комплекта на дисках), ну и так по мелочи.
Зато это был полностью технически исправный автомобиль, без ДТП, и еще полноценными задними фонарями во весь рост как у Вольво (у всех остальных на этом месте стоят ущербные пластиковые заглушки).

К нему претензий то было немного:
1) Низковат. Часто застревал, но справедливости ради всегда выбирался. Небольшой клиренс в 145 мм, плюс изношенная зимняя резины не добавляли ему проходимости. Поэтому новый был куплен в версии "Кросс" с клиренсом аж в 200 мм, один в один как у меня на Тигуане - Отзыв о Volkswagen Tiguan
2) Просто ущербнейший салон, со стеклоподъемниками хрен пойми где, с сигналом на подрулевом переключателе и кнопками обогрева сидений на самих сиденьях. Тут все исправили, все на привычном месте.
3) Длинная металлическая антенна на крыше.
При перевозке она то и дело стучала по багажникам на крыше, и это было дико неприятно, реально громыхала. На новом Ларгусе антенна пластмассовая и короткая, она находится ниже плоскости поперечин, и ее можно выкрутить.

Ну и настал момент X, а именно старт продаж, поэтому прошлый Ларгус был продан, и мы приехали забирать заказанный в цвете Каракумы. Итак, о скидках. Конечно же, длинный и жирный болт. Никаких скидок нет, сейчас другому надо радоваться — допов никаких не навязали. На машины с предзаказа обещали подарить коврики и набор Автомобилиста, но конечно же, тоже наэпли, все же это Автоваз, и им на все положить)).

А вот синий пятиместный Ларгус никто не купил, на него понавешали допов на 93 000 рублей и поставили в салон, как Вам Ларгус 5 мест за 1 046 000 рублей?

В миллион я тоже не уложился, ибо пришлось покупать еще зимнюю резину
Благо, у нас есть в Ульяновске завод Бриджстоун, где при определенных связях можно купить резину со скидкой 50%, что я и сделал, взял такую же резину, которая стоит у меня на Тигуане (там только R19) — Bridgestone Ice Cruiser 7000, но тогда правда брал за полную стоимость. Но даже если б скидки не было я все равно взял бы ее за один момент - гарантия. Если с шиной что-то случится, то ее бесплатно починят либо заменят на новую. Даже если по моей вине. И забегая чуть вперед скажу что гарантией уже воспользовался, когда машине было 3 недели проколол где то колесо, поехал на ремонт покрышки и был очень удивлен сказанному "Ну и зачем Вам такая шина? Бесплатно заменим на новую!"
Размерность резины — 205/55 R16, а цена 4 600 рублей за одну шину. Очень хотел взять Bridgestone Blizzak Spike 02, но они были доступны к выдаче только 16 марта, а мне нужны были уже в день выдачи (13 марта).
Можно было взять Blizzak в размере 205/60 R16, то есть чуть выше профилем, но все же решил поставить такую, которая предусмотрена изначально.
К Ice Cruiser 7000 за 2 зимы на Тигуане вообще не было никаких претензий, очень устойчивая шина на любом покрытии, износостойкая, и еще она очень хорошо гребет в снегу, по своим внедорожным свойствам это практически лучший вариант, тем более за эту цену. У нее есть единственный недостаток, она немного шумновата, но опять же за эту цену на это можно закрыть глаза.
Шиномонтаж с адекватными ценами оказался в 300 метрах от автосалона, и я разумеется поехал туда, тем более у дилера было все занято.
Итог:
— 993 900 рублей автомобиль
— 9 200 рублей резина (даже б/у бы не купил за эти деньги, а тут новая)
— 1100 рублей шиномонтаж (из которых 100 рублей 4 пакета на колеса)
— 2700 коврики, ибо Автоваз обманул и ничего не подарил

Итак, первое что бросается в глаза - новый перед в X-Face стиле, с фарами от Логана. Сзади автомобиль никак не изменился, разве что появилась камера заднего вида. Она без омывателя, что мешало сделать с омывателем непонятно, на той же Ниве Трэвел он есть. Так же она без динамической разметки.
Салон стал гораздо лучше, он от Дастера, прошлого уже поколения, тоже не особо симпатичный, но гораздо лучше чем было. Руль от Весты, приборка и сиденья от X-Ray Cross. В общем слепили из того что было. Много на чем сэкономили, нет ручек над 3 рядом сидений, подстаканника с правой стороны и магнита, удерживающего ремень среднего пассажира второго ряда. Полку над 2 рядом оставили.

Ну и начнем не с недостатков, а с особенностей. И первая особенность это полное отсутствие брызговиков. Их надо ставить обязательно, иначе бок машины быстро закидывает грязью. Второе - как нет так и не было полноценных задних фонарей, какие были на прошлом Ларгусе (поставлены самостоятельно). Цена вопроса всего 2 800 рублей, и я обязательно это сделаю. Машина сзади будет выглядеть гораздо лучше, плюс заметнее в темноте и тумане, а это все же безопасность.

На чем еще сэкономили кроме омывателя камеры заднего вида, так это нет теперь сеточки-кармашка на правой багажной двери Ларгуса, и нет ручки открывания левой багажной двери изнутри. Зачем это убрали очень непонятно.

Зеркала от Весты, они теперь с повторителем поворота, и это хорошо, нет лишнего отверстия в кузове. Но они стоят не горизонтально, а слишком задраны вверх, можете посмотреть в видео как это выглядит, очень неудобно.
Так же форсунки стеклоомывателя перенесены вперед, теперь они не на капоте, и это тоже плюс, не перетирается шланг и на капоте нет следов омывайки. Так же от Весты руль, он с обогревом и кнопками мультимедиа и круиз-контроля, да - на Ларгусе теперь есть круиз и это прекрасно, потому что практически весь мой пробег трасса.

Сиденья стали гораздо удобнее, у них появилась хоть какая-то боковая поддержка, сиденья в прошлом Ларгусе были просто ужасные. Теперь они с трехступенчатым обогревом, а кнопки с сиденья перенесены на центральную консоль вниз. Так же в этой комплектации есть и обогрев задних сидений, но одноступенчатый. А еще есть обогрев лобового стекла, и это огромный плюс, не надо теперь скребсти по стеклу морозным утром как я это делал на прошлом Ларгусе.

Между сиденьями появился подлокотник, на котором установлен магнит как на старых советских шкафах. 😀 Да-да, именно такой! В подлокотнике места очень мало, но то что он есть это хорошо. А еще появилось зеркальце в козырьке, раньше тоже не было )

Про двигатель. Раньше у меня был надежнейший неубиваемый мотор Рено К4М, и если б его ставили сюда цены бы не было этому Ларгусу, но уже давно не ставят. Видел своими глазами Ларгус с пробегом 726 000 км с этим реношным мотором, который прошел их без капиталки движка, и был еще во вполне живеньком состоянии.

Автовазовский же движок такой надежностью похвастаться не может, но я закрыл на это глаза всего по одной причине - мне главное 100 000 км на нем отъездить, при моем лайтовом пробеге он их вполне протянет, а дальше это будет уже не моя машина. Хотя кто знает - может он останется у меня надолго, загадывать не буду. Просто 4 прошлых машины брал новыми, 2-3 года на них ездил пока гарантия и шел в салон за новой. Эмоционально надоедает, но тут конечно другая ситуация, потому что это рабочая машина.
Кстати, К4М мотор ехал в гору на 5 передаче с реношной же коробкой, а текущее Автовазовское сочетание в эту же горку едет только на 4-й при той же загрузке.
Что же касается восьмиклопа, то его немножко модернизировали, теперь в нем 90 лс, но я бы с этим мотором Ларгус бы брать не стал, поэтому ничего говорить про него не буду.

На этом все, это был мой отзыв о новом Ларгус Кросс FL, который я буду далее эксплуатировать как рабочую машину, он с первого же дня заступил на службу и сам получил экспедиционный багажник на крышу, и уже развез по транспортным компаниям не один десяток багажников (последнее фото).

И напоследок я хотел ответить на 3 вопроса, о которых говорил в самом начале. Более развернуто я ответил на них в видео, но кратко напишу и тут:
1) Стоит ли покупать этот Ларгус если Вы сейчас владеете предыдущим.

Да, если Вас тоже как и меня смущают недостатки прошлого и Вы готовы за это доплатить. Если не смущают или не готовы, то смысла менять нет, сильно кардинально ничего не поменялось. Такой же фургончик, с таким же размером салона. Да, в салоне стало гораздо приятнее.

2) Стоит ли покупать новый Ларгус если у Вас цель покупка нового авто и есть бюджет в 1 млн рублей.
Конечно нет. За эти деньги я бы взял Киа Рио Икс, как сделали родители. У нее есть автомат, она приятнее по салону, и так же неплохой клиренс в 19 см. Машина с 1.4 на автомате обошлась в 970 000 рублей (сейчас на 40 000 дороже), машина с 1.6 на автомате сейчас стоит 1035 000 (в комплектации комфорт). На Ларгусе же автомата нет, и не предвидится, да он ему нахрен и не нужен. Можно еще Крету рассмотреть, то она будет пустая. Такие куски опна как Весту и Икс Рей рекомендовать не могу, потому что они во всем хуже корейцев, а у Ларгуса же как и у Нивы трехдверки нет конкурентов.
Если же у Вас большая семья, то тут Ларгус за эту цену отличный вариант, и я даже знаю одного такого человека, у которого летом родится 4 ребенок, и он купил 1 в 1 такой же Ларгус, а до этого ездил на Гранте.
Если же Вам нужен фургон неостекленный, то у Ларгуса тут конкурентов тоже нет, ибо Пежо Партнер или Ситроен Берлинго стоят от 1.2 млн, а Ларгус же от 700 000 ₽.

3) Ларгус за 1 млн - дорого это или нет.

Вижу толпу кукарекающих, что дожили - 1 лям за Ларгус!! 500-600 тысяч ему цена!
Если Вы реально тоже так думаете, то покажите мне на нашем рынке хоть одну машину, у которой 7 мест, причем третий ряд полноценный, с объемом салона аж на 250 литров больше чем у нового КИА Соренто!! Нет такой совсем..
Ближайший такой автомобиль это Шкода Кодиак, но он в 2 с лишним раза дороже! А за 500-600 тысяч у нас теперь Гранта в комплектациях от базовой до средней.

Сейчас тут начнут говорить, что за эти деньги можно купить нормальные б/у машины, особенно разные японские минивэны с рулем из бардачка типа Хонды Одиссей, но давайте будем объективными и сравнивать новое с новым, а б/у с б/у. К тому же тут есть еще момент - ликвидность. Прошлый Ларгус которому было уже 7 лет я продал за день за хорошую рыночную цену в 450 000 рублей. Были даже предложения за 470 000, но в тот момент не мог продать, потому что нужен был еще для работы. А эти минивэны в нашем регионе никому нахрен не сдались..

И еще - цена то вполне такая же как и раньше. В 14 году Ларгус в максималке не Кросс, такой как был у меня стоил 450 000 рублей или на тот момент 13 636 долларов. По текущим деньгам (умножим баксы на 75) это 1 022 700 рублей, а Ларгус такой стоит 955 000 ( и то подорожал недавно на 14 000). То есть получается, что сейчас Ларгус даже дешевле Ларгуса 14 года если считать в долларах. То есть не цена в 1 млн это дорого, а рубль наш настолько обесценился, что цена эта кажется какой то космической для Ларгуса. Ну и Автоваз к сожалению этим пользуется. Типа "Да лям, но где Вы еще найдете машину с таким вместительным салоном, да еще и 7-местную." Поэтому даже несмотря на повышение цены он останется в топе продаж, это третья по продажам машина Автоваза после Гранты и Весты, а так за прошлый год 7 место.

Ну и еще на один вопрос отвечу - зачем я взял максималку, когда мне подходил и фургон.
Да просто привык уже к прошлому Ларгусу, который мне в таком виде 7-местном просто достался от родителей. Плюс бывали ситуации когда можно куда то поехать большой компанией на одной машине. Ну и в этом варианте все доступные опции, и раз мог позволить, то почему бы и нет. По рабочим делам тоже хочется перемещаться с комфортом )

Спасибо что дочитали до конца, было немало, но не привык я коротко рассказывать, а привык честно и искренне, и обо всем. И о выборе, и о том, о чем не говорят другие! Буду очень рад если помог кому то в выборе!

Сколько стоит новая Лада Ларгус Кросс 2021 в России: цена вседорожного универсала на сайте официального дилера варьируется от 879 900 до 995 900 рублей. Модель продается в двух комплектациях: Comfort и Luxe, которые можно дополнить пакетами Multimedia, Winter и Prestige.

Линейка двигателей для Lada Largus Cross FL представлена единственным бензиновым движком рабочим объемом 1,8 литра. Выбора трансмиссий здесь также не предусмотрено — купить машину можно только с безальтернативной пятиступенчатой механической коробкой передач.

Комплектации и цены Lada Largus Cross 2021

Авто в кредит Рассчитать

Largus Cross	Цена
1.6 (106 л.с.) Comfort 5-seats MT5	879 900
1.6 (106 л.с.) Comfort 7-seats MT5	906 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 5-seats MT5	912 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia Winter 5-seats MT5	936 900
1.6 (106 л.с.) Luxe 5-seats MT5	938 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia 7-seats MT5	939 900
1.6 (106 л.с.) Comfort Multimedia Winter 7-seats MT5	963 900
1.6 (106 л.с.) Luxe 7-seats MT5	965 900
1.6 (106 л.с.) Luxe Prestige 5-seats MT5	968 900
1.6 (106 л.с.) Luxe Prestige 7-seats MT5	995 900

MT5 — механика 5-ст.

Модельный ряд Lada

Плюсы и минусы Lada Largus Cross FL

+ Плюсы

Большой багажник
Просторный салон
Экономичность

— Минусы

Динамика
Эргономика
МКПП (воет)

Отзывы владельцев Лада Ларгус Кросс 2020-2021

Сиденья стали гораздо удобнее, у них появилась хоть какая-то боковая поддержка. В старом Ларгусе они были просто ужасные… Теперь сиденья с трехступенчатым обогревом. Также в моей комплектации есть обогрев задних сидений, но одноступенчатый. А еще обогрев лобового стекла, и это огромный плюс, так как не надо теперь скрести по стеклу морозным утром, как я это делал на прошлом Ларгусе.

Между сиденьями появился подлокотник, на котором установлен магнит (как на старых советских шкафах). В подлокотнике места очень мало, но то что он есть — это хорошо. А еще появилось зеркальце в козырьке, раньше тоже не было.

Отзыв о новом Лада Ларгус Кросс 1.6 (106 л.с.) MT 2021 года

Мотор в 106 л.с. не позволяет ездить динамично. Чтобы выполнить обгон на трассе, нужно втыкать третью передачу и раскручивать мотор в звон. На четвертой передаче можно просто разгоняться, а на пятой, если Ларгус чуть пригрузить, против ветра иногда не разгонишься больше 100 км/ч. Даже в городе динамики не хватает.

Управляемость Ларгуса как у автобуса — на прямой стоит неплохо, но поворачивать не любит ни на какой скорости. Руль тяжелый и при этом неинформативный, база длинная, да и с сиденья на поворотах сползаешь.

Влад, отзыв о Лада Ларгус Кросс 1.6 (106 л.с.) МКПП 2020 г.

МКП просто дубовая, как только выехал с салона — несколько раз вылетала первая передача. Также отмечу вой коробки — на первой и второй скоростях его слышно в салоне. Проблеме уже столько лет, а АвтоВАЗ решить ее не может. Справедливости ради нужно сказать, что и на моем старом Логане коробка выла на первой и чуть-чуть на второй скорости.

Двигатель шустрый. Я не знаю, на чем передвигаются все те, кто жалуются на вялую динамику вазовского шестнадцатиклапанника. Для города его хватает с головой, а на трассе чувствуешь себя комфортно, да и обороты не на небесах, как на старом Логане 1.4.

Отзыв про Лада Ларгус Кросс 1.6 МКПП 2021 г.в.

Прокатился пару тысяч километров, в основном по М11. У автомобиля очень длинные 4 и 5 передачи. Экономить топливо при постоянной скорости движения хорошо, но для обгона нужно переходить на более низкую передачу. Впрочем — это не проблема.

Шел все время 120-130 км/ч с огромным автобоксом на крыше (550 литров) и прилично загруженной машиной. Автобокс воет на ходу при скорости выше 100 км/ч. Расход топлива 8,2 литра на сотню. На зимней резине и с дополнительным сопротивлением вроде неплохо, да и скорость не для супер экономии…

Антон, отзыв о новой Lada Largus Cross 1.6 MT 2021 г.

Технические характеристики

Как и стандартная модель, вседорожный Лада Ларгус Кросс 2021 в новом кузове базируется на переднеприводной платформе B0 альянса Renault-Nissan. Универсал имеет переднюю независимую подвеску со стойками МакФерсон и полузависимую торсионную балку сзади.

На передних колесах автомобиля установлены дисковые тормоза, а на задних идут более простые барабанные механизмы. Новый Lada Largus Cross FL имеет следующие габаритные размеры, мм

Длина — 4 496
Ширина — 1 754
Высота — 1 682
Колесная база — 2 905
Дорожный просвет (клиренс) — 200

Объем багажника пятиместного варианта модели равен 560 литрам, а семиместного — 135 л. При необходимости задние сиденья можно сложить, тем самым увеличив вместимость грузового отсека до 2 350 л. Универсал имеет 50-литровый топливный бак. В зависимости от спецификации, снаряженная масса авто варьируется в диапазоне от 1 255 до 1 330 кг.

Заказать новую Лада Ларгус Кросс 2021 года можно исключительно с 1,6-литровым шестнадцатиклапанным мотором ВАЗ-21129. Работая в связке с пятиступенчатой механикой, данный агрегат выдает 106 л.с. и 148 Нм. Разгон с места до сотни пятиместного варианта возможен за 14,2 секунды, а версии с тремя рядами сидений — за 14,3 сек. Максимальная скорость в обоих случаях — 170 км/ч.

Эргономика дореформенного Ларгуса была весьма спорной, поэтому в ходе рестайлинга специалисты АвтоВАЗа исправили множество недочетов. Например, кнопки управления стеклоподъемниками теперь находятся именно там, где им и положено — на подлокотниках дверей. Впрочем, придраться все равно есть к чему: руль по-прежнему регулируется только по наклону, а экран мультимедийной системы расположен слишком низко.

В таком режиме универсал действительно едет бодро, вот только и расход топлива получается соответствующий — на уровне 12-13 л/100 км, что отбивает всякое желание держаться в красной зоне тахометра. Подвеска машины в ходе рестайлинга не изменилась.

Это все та же надежная и комфортная конструкция, которая позволяет мягко и без пробоев передвигаться даже по далеко не самым хорошим дорогам. К управляемости Лада Ларгус Кросс также вопросов не возникает: у автомобиля по-прежнему понятный руль и достаточно высокая устойчивость на дороге (за счет длинной колесной базы).

Фото новой Лада Ларгус Кросс 2021 года

Видео тест-драйв автомобиля

Читайте также: