Стоит ли покупать киа пиканто с пробегом
Обновлено: 06.07.2024
Симпатичный, компактный и вполне бюджетный корейский хэтчбек с достаточно неплохими техническими характеристиками почему-то не пополнил ряды востребованных среди отечественных автолюбителей машин – ни в пятидверной, ни в трехдверной версии. Причину этого объяснить сложно. Возможно, дело в маленьком багажнике, маломощном моторе, не слишком экономном расходе топлива или слабом аккумуляторе. Ибо критичных недостатков у этого авто не наблюдается. Судите сами.
Кузов
Металл традиционно для корейских автомобилей – тонкий и мягкий, поэтому облокачиваться всем весом на капот определенно не стоит.
Зато устойчивость к коррозии и глубоким повреждениям корпуса – более, чем удовлетворительная. Единственное, что может грозить вашему Пиканто, – точечные поверхностные потертости и царапины, которые легко, быстро и недорого устраняются в любом сервисе.
Салон
Замечаний много, но все они не относятся к определяющим качество. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, пластик скрипит и легко царапается, как, впрочем, в подавляющем большинстве автомобилей бюджетного класса, передние сидения со временем продавливаются, особенно, если им приходится возить на себе водителя и пассажиров внушительной комплекции.
При этом выглядит интерьер дорого, стильно и даже несколько изящно.
Подвеска
Стойки стабилизатора отхаживают около 50 тыс. км, подушки стоек и втулки стабилизатора проживут как минимум 70 тыс. км, как и амортизаторы задней подвески, а шаровые опоры и сайлентблоки потребуют внимания примерно через 100-110 тыс. км. В целом, конструкцию можно отнести к надежным и малопроблемным.
Коробка передач
Из проблем обеих можно отметить утрату герметичности сальников полуосей после пробега в 100 тыс. км, но в целом серьёзных нареканий к коробкам передач нет.
Двигатель
Киа Пиканто получил от разработчиков два бензиновых атмосферных мотора: объемом 1,0 и 1,2 литра. Оба надежны, долговечны, способны без особых проблем пробежать около 350 тыс. км, конечно, при своевременном обслуживании и ответственной эксплуатации. Протечки масла, а также прогорание проводов, вызывающее проблемы с электрикой, могут проявиться уже после 100 тыс. км, но эти недостатки устраняются в формате текущего техобслуживания.
Вывод
Брать подержанный Kia Picanto можно и, наверное, даже нужно. Невысокая цена на вторичном рынке, недорогой ремонт, отсутствие того, что называют глобальными проблемами, минимальная – в силу молодого возраста – изношенность делают эти машины неплохим финансовым вложением.
Особенно по душе придется Пиканто тем, кто желает обзавестись безотказным и статусным, по крайней мере, внешне автомобилем, но не имеет для этого соответствующих возможностей.
Не ломается. Проехал 130 000 км,за 4 года - только расходники.. У дилера не обслуживаю, на ТО ни разу не был, со дня покупки.Внешне - козявка, внутри - не тесно. Заводится в -40, теплая - если на зиму убрать фильтр салона. Экономичная. Если не гарцевать, то в 4.5 л. уложиться можно.. 90 000 км - заменил ремень ГРМ, 130 000 км - подтянул рейку. Все.
Шустрая и практичная, не дорогая и простая в обслуживании. Грамотное соотношение двигателя и МКПП, хорошая динамика, расход зимой 8л/100км, больше не получилось.
После замены АКБ заводилась в любой мороз. Загоужал 2 мешка сахара в богажник и в салоне было 5 человек, даже не просела. На трассе идет уверенно даже при 140км/ч
Езжу на Пиканте третий год. Безусловно- моя машина, перед покупкой было много вариантов, но только сев в Пиканту поняла что это ОНА. Из плюсов- не смотря на ее размер, отличная вместительность, все кого катала, говорят что не ожидали что она такая просторная внутри. В багажнике я тоже чего только не возила, и урожай и переезд. Довольно высокая, бордюров не боимся, она выше их! Зимой довольно быстро нагревается салон, очень спасает подогрев сидений. проходимость неплохая, ни разу не застревала на ней, хотя двор так снегом заваливало.. да и вообще много ситуаций было. нет проблем с парковкой!
Мне кажется плохая шумоизоляция! особенно когда разгоняешься на трассе, ничего не слышно. С морозами проблемы.. до -25 нормально заводится, потом встает намертво! ну машинка маленькая, такое ей простительно.
Особых проблем не возникало, только забирали эвакуатором пару раз когда от морозов вставала!Остальные мелочи не серьезны
Если учесть, что это мой первый автомобиль, и сравнивать мне не с чем, могу просто сказать, что хороший, компактный, очень удобен в городе, и за городом тоже все окейно, не сносит с трассы, 2 зимы перезимовал без проблем, в любой мороз заводился, правда с автозапуска, ну и что, расход топлива маленький.
Очень шустрая машинка, маневренная - разворачивается практически на месте, при езде по трассе ветром и проходящими машинами не сдувает. Дорогу держит как влитая! Расход по городу с кондёром и пробками около 8 л. Довольно просторный салон, задним пассажирам не тесно.
Очень хрупкие крепления защиты двигателя;
Лакокрасочное покрытие;
Нет указателя температуры двигателя;
Шумоизоляция арок.
Шустрая,тяговитая,не капризная.Ручник подтягивать одно удовольствие,не вылезая из-за руля.Автомат работает отлично,только привыкнуть надо.Удобная в управлении.Удобный ящик под сидением.Не ломается так часто как отечественные.
По трассе зимой выше 80 км замерзают боковые окна.С увеличением скорости больше.Не додуман обдув боковых стёкол.Расход топлива после 90 10л.После -20 мёртвая.Запаска докатка -ни к чему,места хватает на нормальную.Нет теплоизоляции салона и моторного отсека.Мало места в моторном отсеке. АКБ слабый при похолодании,место под больший не так и много.Нет описания предохранителей на русском.Слабоваты задние тормоза и торсионы(много не положишь оседает зад).Нет подкапотного освещения.Как вкл. кондиционер становится туповатая.Очень чувствует неровности дороги
На трассе летом гремит стело водит. стороны слабоваты уплотнительные резинки.Поломок в машине не было и слава богу
Главное - надежность. Ездим на ней от Черного до Балтийского моря и от Баскунчака до Бреста и Львова зимой и летом, ни разу не подвела.
Считается городским авто, но в своем классе хороша и на трассе, устойчивость не хуже большинства бюджетных машин.
Для своих габаритов - вместительная, как-то перевез в один присест 2 бочки по 200 литров в салоне.
Дорожный просвет 165 мм вместе с ее габаритами позволяют съезжать с асфальта, катался даже по действующему танковому полигону (отчет есть на Дроме).
Неприхотлива к бензину, конструктивно проста и нетребовательна к ТО, многое можно сделать самому.
Основные недостатки следуют из ее технических характеристик:
1) Багажник мал, для семьи больше 3-х человек в качестве единственного авто не подойдет
2) Мотор слаб, темпераментного водителя не устроит.
3) Обратная сторона технической простоты и малообслуживаемости (мотор и АКПП родом чуть ли не из 80-х) - относительно большой расход бензина в пробках зимой. Но в среднем затраты на машину - копеечные.
4) Шумо- теплоизоляция хотя и лучше большинства одноклассников, но могли бы быть и получше. Мое решение - около 900 руб расходов плюс выходные с машиной :)
Пробег 80000 км. очень довольна своей машинкой. Проста в управлении, маневренна, устойчива на поворотах. Маленький расход (5-6 л - смешанный цикл)
самый главный минус для меня - очень маленький багажник. Ну и еще колесики маленькие (летняя резина - R13/155)
Для меня - это уже вторая KIA Picanto. Первую (в предыдущем кузове) брала в августе 2010г. Комплектация была "пустая", т.е. базовая, никаких наворотов, типа подогрева сидений, кондиционера и прочее. В августе 2011г. взяла в новом кузове. Комплектация Comfort уже с наворотами, даже подогрев руля (. ) Вроде одна и та же машина, но в вождении - это небо и земля! Новая модель более "проворная", реагирует быстрее, перезимовала без проблем, ездила и в -30.
очень хорошая машинка, у нас в семье их аж две. для девушек и женщин просто отличный вариант. зимой прогревается быстро, подогрев руля вообще стал не заменимой вещью. внутри на самом деле она достаточно просторна, безина ест не много.
Мой выбор пал на KIA, не знаю почему мне не нравятся седаны, Picanto подошел по всем параметрам (цена+качество). В процессе эксплуатации я поняла, что не ошиблась с выбором авто, не большой очень удобно парковаться особенно в городе, развернется на пятачке, при этом достаточно резвый. В мороз заводилась стабильно, гаража нет, ставили под балконом. Даже мой муж опытный водитель оценил прелесть "Манюни" в лес за грибами постоянно ездим. А в целом машиной очень довольна, моя самая первая машинка и менять пока не собираюсь. Даже цвет позитивный, радостный, солнечный - оранжевый.
Косяков особых нет, единственное неудобство - при повороте налево передняя стойка лобового стекла перекрывает вид (я думаю, что это из-за моего маленького роста 164см.).
Честно скажу пугала мысль о поломке, что делать?, как быть?, но за 7 лет, что я езжу на моей "Зайке" Она ни разу не подвела и практически серьезно не ломалась (поломки связанные с неопытностью водителя) - заменили переднюю стойку, т.к. я ей постоянно наезжала не ямки, ямы и выбоины,коих очень много на наших дорогах.
- прост в обслуживании. По сути ломаться в нем нечему, недорогие расходники. Обслуживать у офф.дилера нет никакого смысла.
- удобен в городе (небольшие габариты, маневренность)
- в тоже время достаточно вместителен. многие удивляются первый раз оказавшись в салоне
- отлично подобранные передачи мех. коробки, даже с литровым двигателем вполне себе едет, даже с кондиционером. и 4мя пассажирами) но только на городских скоростях (до 80км/ч), после 100км/ч - печаль, но и не стоит на авто таких габаритов и массы быстрее ездить
- множество полочек/ящичков по всему салону
- по соотношению цена/качество/плюшки лучше сложно найти
- родные колеса 155мм шириной однозначно под замену минимум на 175 (лучше 185)
- минимльная шумоизоляция, особенно на арках
- при загрузке близкой к максимальной подвеска ведет себя не совсем адекватно, есть небольшие подруливания
- штатные динамики 13см годятся только для негромкого прослушивания радио, но посадочные места позволяют вместить практически любые 16см мидбасы с минимальными переделками
- скрипит задний дворник, причем от "свежести" самого дворника не зависит. единственный выход - искать неоригинал подходящего размера
- ~40 тыс. км. - порвался пыльник ШРУСа
- ~70 тыс. км. - порвался трос сцепления
- с "большими" тяжелыми колесами замена стоек и втулок стабилизатора поперечной устойчивости каждые 30-40 тыс.км
Замечательный авто для девушки, небольшой семьи. Очень юркий на дороге. Хорошо для города. При этом, можно сложить задние сидения и перевозить габаритные вещи. За время пользования проблем не было. Менялись текущие расходники и все. Предыдущим моим авто был Матиз и поэтому в Пиканте были одни плюсы.
При покупке менялся ремень навесного оборудования. Авто был приобретен на вторичном рынке. Поэтому когда произошла проблема: выдавил задний сальник(пробег был 90000), я не удивилась, заменила его и ездила дальше.
Шустрый, экономичный, простой автомобильчик. Расход по трассе 4-5, погоду 5-6. Хоть и маленький по трассе идет устойчиво.
60000 - Передние подшипники, потекла одна передняя стойка, стойки стабилизатора. Особо авто хлопот не приносило.
Экономичность,маневренность,дешевая страховка и транспортный налог. Удобна в управлении,оцинкованый кузов,за три года ничего не сломалось. Удобно парковаться.
Экономичный, маневренный, надежный автомобиль. Мощности двигателя хватает. В салоне достаточно места. Отличный представитель класса малолитражек
из плюсов могу отметить удобство парковки в условиях города
просторный салон (несмотря на то что автомобиль маленький снаружи)
довольно резвенький для своих 86 л.с при объеме 1.2 л, правда заправляла его 95 бензином (в паспорте рекомендован 92)
Ходовая крепкая. Но на большинстве наших дорог ей достается. На мой взгляд нужен больший диаметр колес.
Экономичная и резвая городская машина, для тех , кто не пытается свою низкую самооценку поднять за счёт габаритов машины.
Простой и не дорогой в обслуживании, ничего не ломается, стильный, современный, экономичный, удобный для города - маневренный.
Автомобиль отличный, стильный, проездили 4 года, самые тёплые воспоминания! Надежный не прихотливый и дешевый в обслуживании автомобиль
Экономичный, юркий, маневренный, для города, ремон дешёвый, запчасти недорогие. Запуск в морозы отличный.
- Компактный размер автомобиля позволяет легко парковаться на тесных парковках
- Небольшой расход топлива
- Небольшая стоимость обслуживания
- 100 000. Забился радиатор печки. В наличии такую редкую запчасть никто не держит. Заказывали и ждали неделю. Радиатор пришел да не тот (читал в интернете, что многие продавцы не вникают в проблему и заказывают не те запчасти). Чтобы поменять радиатор нужно снимать всю переднюю панель в салоне (просят немалые деньги за данную процедуру), было принято решение менять без разбора (входной и выходной патрубки были укорочены и место загиба было заменено на маслостойкий шланг под хомут).
- 100 000. Было принято решение поменять все прокладки в двигателе (старые все высохли).
Для новичка - идеальное авто, не капризное, за 3 года эксплуатации - ни одной поломки. Маленький расход топлива, маленький налог - всего 2000р за год.
Надежность, маневренность, достаточно шустрый двигатель, экономичность, в целом на голову выше многих подобных авто
шумоизоляция, после к примеру Санта фе кажется что ее нет, но после русского авто - ощущения полного премиума.
стала моргать подушка безопасности на панели - диагностика - шлейф под рулем, стоит у дилера 3500р. и замена 1500р.,
больше за 50 000 пробега ничего не было.
Экономичная, маневренная. Снаружи выглядит маленькой, но в салоне достаточно просторно, даже для крупных пассажиров. Достаточно быстро набирает обороты (для такого двигателя).
Экономичный , маневренный, быстрый разгон, удобная посадка водителя сидишь высоко, как на стуле очень удобно для начинающих водителей. В целом авто мне очень понравилось.
Маневренный
Теплый
Водителю и переднему пассажиру места предостаточно
Багажник довольно большой в своем классе
Шумный (на шипах сильно шумный)
Расход чуть меньше 10 литров в городе без пробок при заявленных 6,7
Задним пассажирам тесно
Со всех сторон поскрипывает, дребезжит
Компактность, маневренность, хорошая связка двигателя и автомата, большое количество опций, хорошая управляемость. Идеальная машина для большого города с хорошими дорогами.
Жесткая подвеска с коротким ходом отбоя, парусность, плохая штатная магнитола (некачественный прием радиостанций с урезанным частотным диапазоном, слабый усилитель мощности).
Практически за 9 лет не нашла. Один минус- ребенок вырос, а машинка так и осталась любимой апельсинкой. VivatКорейскому автопрому!
С Корейской сборкой никаких проблем не знала. Замена расходных материалов в срок и использование оригинальных запчастей залог длительной и без проблемной езды!
67000 пробега заменялись только расходники, надежный корейский авто хорошо показал себя и на наших дорогах
Экономичная
Вместительная
Внутри комфортно, с ростом 185 за рулем не тесно (чего не скажешь о ВАЗах)
Подвеска хорошо глотает небольшие неровности (трамвайные рельсы и т.п.)
Шумно.
Дорогая (стоимость новой 750 тыс.)
При попадании в большую яму прыгает и гремит так, что кажется что пол машины в яме осталось
Сверчки по всей машине
Нет кондиционера
Красивый. Отличная динамика. Отлично согласован двигатель с АКПП. Много приятный допов. подогрев руля, светодиодная оптика. Хорошая управляемость.
Ходовая часть - только для хорошего асфальта. Штатный звуковой сигнал просто смешит. Ужасный звук магнитолы. Размерность штатных шин - днём с огнём не найдёшь.
отличный авотомобиль, не большой расход бензина, очень юркий, довольно вместителен.Нам он очень понравился.
Маневренность, маленький расход бензина по городу и на трассе. Быстро прогревается салон даже в -35. С webasto заводится даже в -40.
Руль и передние сидения греются что так же огромный плюс. Легкий в управлении для девушки, руль крутится двумя пальцами и передачи переключаются так же легко
замена генератора. отремонтировать его невозможно. пробег 150 .т.км. замена подшипников ступиц, колодок.
Можно перечислять долго! Экономичный, надежный , разворачивается на месте, нет проблем с парковкой ,с ростом 1,88 чуствую себя отлично!
Отличная малолитражка. Экономичная. Просторная внутри. Не ломается вообще. Запчасти копеечные. Расход 7 литров в городе.
Габариты. Подлокотник. Быстро подогревается кресло и руль. Очень удобно заводить с кнопки.
Кнопки на руле удобные - переключения треков. Ответ на звонки.. все эргономично. Маневренная. Хорошо отрабатывает подвеска. Очень мягко ездить по любым кочкам и неровностям. Дисковые тормоза как топор.. после матиза непривычно резкие.
Бесит увеличивающее зеркало в салоне и боковые ..один с увеличением другой с отдалением. Это ужас. До сих пор не могу привыкнуть.
4 ступени маловато для акпп. В гору поднимается тяжеловато.
Нет ковриков с салона. Пришлось покупать отдельно. Но нашла их быстро.
Звук так себе. В том же солярисе 2014 года в разы лучше.
Машина была б/у к моменту моей покупки. Изначально ремонта не требовала. Со временем, конечно, было многое поменяно
Маленький, что позволяет проезжать на узких улицах и везде находить парковочное место в городе, высокий клиринс, надежный, шустрый. Идеальный для города.
Маленький снаружи но очень вместительный внутри, паркуешься в любом месте. Резвый ,уютный салон, хороший обзор.
Расход топлива 9литров в городе при коробке автомат и объем движка 1.1 многоват не соответствует заявленному производителем 7.4л
Компактный городской автомобиль. Достаточно хороший дорожный просвет. хорошая динамика.
удобная посадка.
бесключевой доступ, подогрев руля.
Практически идеальная машинка. В малом классе по плавности хода и шумоизоляции равных нет. Очень комфортно ездить на большие расстояния. Литровый мотор с мкпп позволяет ездить очень бодро. Очень качественная сборка, и надежность на высоте.
Маленький багажник, слабая функциональность и трансформируемость салона. В этом плане мой прежний рено твинго на порядок лучше.
Маленькая, уютная, шустрая, легко паркуется, недорогая в обиходе, очень удобная в городе, небольшой расход бензина на 100 км, маленький транспортный налог
Машинка компактная
Резвая для своего объема
Маленький расход топлива
Большой ассортимент запчастей в наличии
Не дорог в обслуживании
Маленький багажник
Задним пассажирам печка не проходит в ноги
Хороший городской малолитражный автомобиль. Для человека ростом до 170см вполне комфортно. Мне с моими 185 ездить даже пассажиром было не очень комфортно. Для машины на механике 1 литрового двигателя вполне хватает, с учетом веса машины 900 с небольшим кг. Автомобиль бюджетный, поэтому шумоизоляция практически отсутствует. Подвеска довольно жесткая. При этом клиренс довольно высокий. Собран автомобиль качественно, за 70000 км пробега менялись только расходники. В целом за свои деньги очень достойный городской автомобиль.
Прокладка крышки клапанов, задние амортизаторы, ремень навесного оборудования примерно на 60000 км. и собственно все)
Маленькая, но при этом вместительная. Скорость до 140 км/ч спокойно развивает. Для своих размеров просторная. Манёвренная. Расход топлива 5-6 литров на 100 км. Машина сплошной плюс.
Предыстория
Из-за того, что трёхдверный кузов появился у Kia Picanto только со второго поколения, разнообразие машин первой генерации на вторичном рынке совсем не велико. Всего-то пара двигателей, столько же коробок передач, да десяток ярких и не очень цветов кузова, а также три варианта расцветки обивки салона с серыми, синими или оранжевыми вставками. Анализ объявлений о продаже малолитражки в Сети показал, что на сегодняшний день машин с двигателями 1.0 и 1.1 предлагают практически поровну 49% против 51%. И пятидверок с механикой среди них лишь немногим больше, чем с автоматом: 58% и 42% соответственно.
Кузов
Поэтому при осмотре автомобиля следует убедиться, что все панели кузова окрашены в один цвет и не отличаются по тону. Содранная краска на болтах крепления крыльев, капота, дверей и крышки багажника подскажет о большом ремонте машины в прошлом со снятием этих деталей. Загляните под органайзер в полу багажника. Круглой нише с докаткой и инструментами сложно вернуть прежние форму и вид после аварий с большими повреждениями и деформациями кузова. Если ЛКП на бамперах облезает кусками, значит их меняли или чинили, но покрасили некачественно, с нарушением технологии.
Пара моторов
Поэтому каждый из работавших тогда нескольких дистрибьюторов Kia устанавливал свои правила и интервалы обслуживания. Одни, например, предписывали менять ремень привода ГРМ от 1300 рублей раз в 60 000, а свечи зажигания по 200 рублей через 20 000 км. Тогда как у других эти же процедуры могли производиться с интервалами 90 000 и 30 000 км соответственно. Если повезёт, ролик натяжителя ремня ГРМ за 800 рублей, а с ними и помпа за 1950 рублей могут прослужить и до 140 000 км. Высоковольтные провода за 1200 рублей способны отработать минимум 30 000 км, а в некоторых случаях выхаживают до 50 000 км.
Две КПП
Из пары коробок передач, доступных у нас на Picanto, наиболее долговечна 5-ступенчатая механика. Масло в ней, как и в автомате, рекомендуется менять через 40 000 км. Сцепление за 4000 рублей ходит не меньше 100 000 км. Вместе с ним, возможно, придётся заменить износившиеся вилку сцепления за 310 рублей и направляющую втулку за 150 рублей. Проблемы с японским 4-диапазонным автоматом Jatco чаще всего обусловлены наплевательским отношением владельца к машине и её обслуживанию, а также жёсткой эксплуатацией.
Остальное
Ходовая Kia Picanto первой генерации до пробега в 60 000 км обычно ничем владельца не тревожит. Разве что заменой передних тормозных колодок за 2400 рублей где-то через 30 000 км. А вот после установки их второго комплекта могут попроситься на выход втулки стабилизатора по 130 рублей, потечёт рулевая рейка от 8300 рублей или застучат рулевые наконечники по 1000 рублей. Следом исчерпают свой ресурс задние амортизаторы по 2500 рублей, передние стойки по 3300 рублей, да захрустят опорные подшипники последних по 350 рублей. Замена внезапно вышедшего из строя термостата в системе охлаждения двигателя обойдётся в 500 рублей без учёта работ.
А вот шаровые опоры и стойки стабилизатора по 600 рублей, а также сайлентблоки от 400 рублей весьма живучи и могут прослужить порядка 120 000 км. Электрика в корейском ситикаре чаще всего досаждает перегоревшими лампочками ближнего света от 400 рублей. Известны случаи отказа датчика скорости за 1000 рублей. Но самое слабое звено городского хэтчбека - маленький оригинальный аккумулятор на 40 ампер-часов, как на японских кей-карах. Стоит он не дёшево – от 4900 рублей, а на морозе больше -25° С промерзает насквозь, не позволяя завести автомобиль. Более опытные пикантоводы в суровые зимы снимают аккумулятор на ночь и заносят в тепло, домой.
Почём?
Наш выбор
Читайте также: