Стартер крутит а потом срывается что это

Обновлено: 06.07.2024

С проблемой трудного запуска двигателя на холодную я столкнулся ещё в конце прошлой зимы. Летом ситуация стала заметно лучше, стартер работал отлично. Но с приходом холодов неисправность вернулась, уже при -5С двигатель тяжело запускался. Я стал искать причину проблемы и потратил немало времени. Как оказалось, устранить неисправность можно было всего за 5 минут.

При возникновении проблем с запуском двигателя на холодную многие автомобилисты сетуют на аккумулятор. Так поступил и я, ведь проблема проявлялась зимой, а летом ситуация улучшалась. Сперва АКБ была подзаряжена в домашних условиях. Значительного эффекта это не дало, поэтому было решено заменить батарею на новую .

Однако, даже установка свежего аккумулятора не дала ожидаемого результата. В холода двигатель по-прежнему запускался с проблемами и рывками, порой приходилось крутить стартером по 5-7 секунд . Я не стал мириться с подобной проблемой и решил разобраться в неисправности.

На СТО не захотели разбираться в причинах происходящего и посетовали на низкое качество моторного масла. Якобы оно сильно густеет при отрицательных температурах и осложняет пуск двигателя. Я в такие доводы не поверил и решил разобраться в проблеме самостоятельно. По совету знакомого автоэлектрика было решено осмотреть провода, идущие от элементов машины к аккумулятору .

Клеммы были зачищены от окислений и обработаны медной смазкой. Плюсовой провод не имел каких-либо значительных дефектов. Минус, на первый взгляд, тоже был в хорошем состоянии. На моём автомобиле минусовой провод идёт от аккумулятора к кузову в районе крыла. Есть ещё один провод, который "передаёт" минус от кузова к двигателю . Его не очень хорошо видно сверху, что и стало проблемой.

После того, как я нашёл заметный провод, причина плохого холодного пуска была определена сразу же.

Крепление к двигателю разболталось и покрылось слоем окислений . Устранить неисправность было просто - достаточно зачистить место контакта и надёжно установить провод на своё место. В результате двигатель стал запускаться отлично даже в сильные морозы.

У меня был послабже и его явно не хватало в морозы -- быстрее аккум садится, чем оно заводится. Купил китайский недорого, на 2.8, крутит бодренько. Но тоже стал делать "вжик". Скоро морозы, что делать? Старый стартер разбирали -- вроде все в нем хорошо.

Может на китайском металл слабоват? Или это втягивающее так себя ведет? Покупать оригинал б/у или что?

А вообще не заменяемые ли части у стартеров? Т.е. если сам двигатель взять от китайского, а механическую часть, при ее исправлении (если дело в ней) от родного, но менее мощного варианта? Не хотелось бы долгого простоя, а покупать за 6 тыс. просто чтоб попробовать не очень нравится.

Если батарея нормальная, а стартер "трещит" как при севшей батарее - несколько раз попробуй завести машину и пощепай клеммы и провода аккумулятора. Скорее всего один из них будет горячим - и этот элемент надо заменить. На отечественных это чаще всего место соединения "-" провода и клеммы, в месте вхождения болта.

Я не знаю, как он трещит при севшей батарее -- у меня всегда, на двух бигах, стартер просто очень медленно крутит при подсевшем аккумуляторе (или замерзшем).

В моем случае не похоже на плохой контакт. Сейчас очень редко срывает -- а вот с наступлением холодов начинает. Доходит до того, что я просто не отпускаю ключ, стартер раскручивается до больших оборотов, но все-же потом ловит зацепление и авто заводится. Понятно, что это насилие, но куда деваться.

Да, это практически на 100% совпадает с симптомами отгоревшего "-". Попроси кого-либо завести машину и послушай, есть ли щелчки реле, в моей машине это реле на правом переднем крыле находится, в синей колодке. В более новой не уверен.

4jg2, дизель, зимой стал стартер слетать, или не знаю, как это назвать, когда он осиливает часть поворота коленвала, а потом вжжжж с треском шестеренками по зубам)). Их есть 2 варианта мощности, есть

Это на бендикс похоже. И еще состояние венца на маховике посмотреть надо.

Да вот похоже (помимо плохой массы, как выше указывают), но новый стартер сразу крутил хорошо, но потом на морозе тоже стал плохо. Хочется надеятся, что стартер такой, а вот если зубчики на маховике. чем чревато?

Игорь.

У меня такая же проблема, уже поменян бендикс, маховик, и в конечном итоге стартер, однако зимой все начинается по прежнему. В чем проблема "отгоревшего "-", и что необходимо в этом случае проверить.

это бендикс..никакие "отгоревшие" провода тут не при чём

Ну, не совсем согласен. Вот выше пост "заменил стартер, а всё по-прежнему". Как объяснишь?

Плохой контакт на + клемме - похожие симптомы.

А как ты это обьяснишь. " Доходит до того, что я просто не отпускаю ключ, стартер раскручивается до больших оборотов, но все-же потом ловит зацепление и авто заводится."(С)ТС.

Я вуижу это так:ключ на старт,бендикс входит в зацепление с венцом но почти мгновенно срывается и стартер крутит вхолостую развивая большие обороты,затем,ударом опять происходит сцепление бендикса и венца,и так продолжается до тех пор пока мотор не заведётся.Это проблема в бендиксе,а не в контактах и проводах

"заменил стартер, а всё по-прежнему". Как объяснишь?

ну а это мому обьяснить так..в процессе насилия над венцом,зубья его либо частично,либо полностью изношены.Всё банально,Игорь, если долго бить по голове кирпичом,то однозначно через какое то время появится дыра в голове

Зубья на маховике на 4 с плюсом( у зубьев естественный износ) , бендикс новый. У меня при пуске если зубья бендикса, если соскочили то повторно уже не зацепляются, при этом данный дефект проявляется в холодную погоду от - 10 градусов, летом этих проблем вообще нет.

Доходит до того, что я просто не отпускаю ключ, стартер раскручивается до больших оборотов, но все-же потом ловит зацепление и авто заводится. Понятно, что это насилие, но куда деваться.

Было такое и у меня. Бендикс это трещит.

Я таки не понял ничего)) Это треск в месте сцепления шестерни стартера и венца маховика или внутри стартера? Ни разу не разбирал и устройства не знаю.

Хер с ним. откроем вечернюю,воскресную школу.

Для того что б запустить мотор,надо передать крутящий момент стартера на коленвал мотора,делается это с помощью стартера.Стартер в свою очередь не сложный,но очень умный дэвайс,ибо по мимо передачи крутящего момента на колено,он ещё и должен отвезти обратно ведущую шестерню от колена и не допустить чтоб после того как машина заведётся,крутящий момент не начал передаваться в другую сторону,тоесть от мотора на стартер.За это отвечает защита от долбоёбов,а именно бендик(или как её ещё называют,обгонная муфта).Работа её заключается в том,чтоб передавать момент в одну сторону и свободно вращаться в другую(после того как мотор завёлся,а блондинко продолжает держать ключ на старт).не буду обьяснять принцип работы бендикса ибо всё равно не поймёшь,скажу лишь одно. бендикс не вечен и когда ему приходит пиzдец,то начинается происходить то,что описано сверху(треск,хуеск и прочие ништяки).Контакты тут совсем не причём,при плохом контакте будет трещать либо реле стартера,либо соленоид втягивающего.но это совсем другой треск и совсем другая история

Может на китайском металл слабоват? Или это втягивающее так себя ведет? Покупать оригинал б/у или что?

Это на бендикс похоже. И еще состояние венца на маховике посмотреть надо.

Игорь.

это бендикс..никакие "отгоревшие" провода тут не при чём

Ну, не совсем согласен. Вот выше пост "заменил стартер, а всё по-прежнему". Как объяснишь?

Плохой контакт на + клемме - похожие симптомы.

"заменил стартер, а всё по-прежнему". Как объяснишь?

Было такое и у меня. Бендикс это трещит.

Хер с ним. откроем вечернюю,воскресную школу.

В таком варианте бендикс не отходил-бы после запуска двигателя и выключения стартера и "жужжал", но не срывался при заводке.
К тому-же, чаще расплавляется именно передняя, нажимная, шайба – тогда да, возможен вариант, когда изначальным импульсом от вилки бендикс выбрасывается и входит в зацепление, а после подхвата двигателя отходит назад.
А вот расплавление задней, отводящей, шайбы возможно только в случае, когда залипли пятаки втягивающего, но вилка вернула бендикс в исходное положение. Либо, когда стартер выключился, а бендикс не отошёл, например залипнув из-за высохшей смазки с грязью на валу.

Часто бывает, особенно на отечественных автомобилях, что стартер крутит в холостую, не цепляет маховик, при этом, ясное дело, машина не заводится. Особенно неприятно, когда еще вчера все с машиной было хорошо, а с утра надо куда-то ехать, а случилась такая ситуация со стартером.

Есть несколько причин, почему стартер крутит, но не схватывает, поэтому если эти причины устранить, то стартер будет хорошо заводить автомобиль. Но для начала разберемся в том, как устроен стартер и что в нем может случиться, что он перестает схватывать.

Устройство стартера и почему он крутит вхолостую

Для тех, кто не в курсе, стартер в машине необходим для того, чтобы запускать двигатель. Для этого задействованы втягивающее реле, ведущая шестерня и двигатель.

Стартер начинает крутить сразу после того, как был повернут ключ в замке зажигания. Энергия идет от аккумулятора к стартеру, а с помощью втягивающего реле ведущая шестерня выдвигается и зацепляется с маховиком двигателя.

И в этот момент должен запуститься мотор стартера, а после этого и двигатель автомобиля должен запуститься и начать стабильно работать без участия стартера. Когда двигатель работает ключ в замке зажигания отпускается и стартер переходит в исходное положение. Так должен работать исправный стартер и другие узлы в целом.

Но иногда случаются некоторые факторы, которые мешают работе стартера, такие как мороз на улице или сильная жара. В случае с морозом масло становится более густым и это может быть мешающим фактором и мотор заведется не с первого раза, а со второго или третьего. Определить почему прокручивает стартер иногда бывает очень сложно, что приходится вызывать мастеров.

Но есть некоторые принципы, которые помогут не впадать в отчаяние. Если вы заметили, что у вашего автомобиля стартер прокручивает в холостую, то первым делом надо проверить в порядке ли аккумулятор, подключены ли нормально клеммы. Но если будет не хватать заряда аккумулятору, то это будет ясно по тому, стартер будет слабо крутиться. А если стартер крутит, но не схватывает, то здесь дело в другом.

Поломки, связанные со стартером

Произошло замыкание в обмотке реле;
появились разрывы в цепи питания;
поломка втягивающего реле;
износились щетки;
залипли или подгорели пятаки у втягивающего реле стартера;
вышел из строя коммутатор.

В общем, после того как вы разобрали стартер, если никаких поломок не обнаружили, значит надо там все узлы почистить и смазать их. Потом все можно собрать обратно.

Что делать, чтобы не допускать ситуацию, что стартер крутит в холостую

Чтобы не допускать такой нелепой ситуации, когда стартер вышел из строя, надо регулярно проходить ТО, как бы это не банально звучало, а также специально не убивать стартер.

Некоторые автомобилисты делают неправильные вещи, они берут и продолжают крутить стартер несмотря на то, что видят, что машина не заводится. А так делать нельзя достаточно покрутить стартер до 5 секунд, если машина не завелась, значит надо перестать его крутить.
Также бывают случаи, что автозапуск убивает стартер, тем что долго крутит его и при этом аккумулятор разряжает.

А еще есть уникалы, у которых закончился бензин и они пытаются проехать на стартере несколько метров до заправки. Иногда это удается сделать, но стартер от такого использования не по назначению, может сильно износиться и в скором будущем выйти из строя.

А далее видео о том, как стартер крутит, но не схватывает:

вращение.
Бендикс в топку?
Смазка вд-хой помогла тыс на 5.
Эффект только на недопрогретом авто. На холодной и горячей крутит отменно.

Еслм все же менять – есть статистика народная – есть ли смысл замены одного бендикса или результативней весь стартер?
Какой брать на патра и 409

Какой стартер? У меня на Хантере оказался Бошь. На 80-ти тыщах такие же симптомы, потом все хуже и хуже, пока совсем не перестал заводить. Заказал бендикс в экзисте, поменял. Внутри стартера все было идеально, ничего не разболталось. С новым бендиксом проехал пока около 5 ткм. Все работает, как новое.

Расскажу один секрет, если бендикс совсем помрет и будет постоянно срываться, что нормальным способом уже не завестить. В таком случае приходилось включать стартер, и вертеть до тех пор, пока бендикс не схватит. Сначал он просто жужжит некоторое время, потом пытается схватить, потом схватывает. Но долго так не пришлось издеваться – пришел новый бендикс, который тут же был установлен.

А вот что там в бендиксе изнашивается? Снимал стартер – зубья идеальные. Прыснул вд-хи – он месяц проработал.
Т.е. как определить – мол пой изношен а этот, новый, круче?

И глюк, что непонятно, проявляется только на недогретой машине. На промерзшей – отлично, на горячей – отлично, около 0 – глюкаво.

В сервисе, куда позвонил из соображений "не пачкаться" сказали, мол только бендикс менять – полумера, стопудняк еще втулки-щетки, а это на круг с работой близко к новому стартеру, зачемоновам.

. А из глубины души жаба орет мол скоро потеплеет и глюк вероятно уйдет до осени 🙂

результативней > ..есть ли смысл замены одного бендикса или результативней весь стартер?

Проблемы со стартером беспокоят очень многих владельцев не новых автомобилей. Среди наиболее часто встречающихся проблем можно заметить "вялую" работу агрегата.

Причин, почему может возникать такая неполадка - много. Однако сегодня мы разберём одну из наиболее часто встречающихся проблем, а также рассмотрим, как правильно диагностировать авто на причину именно этой неисправности.

Стартер - частая проблема

Для начала нам нужно понять, что стартер - очень, во многих автомобилях даже самый мощный электроприбор.

Соответственно для того, чтобы этот прибор, а тем более не новый, хорошо работал, его нужно хорошо запитать.

Поэтому перед нами открывается довольно обширное поле всевозможных причин, почему стартер может плохо крутить: слабый аккумулятор, закисшие контакты, частично перебитые провода.

Аккумулятор проверить не сложно - можно спросить хороший у знакомого или зарядить старый, а вот с контактами всё немного сложнее, для этого уже и к самому стартеру нужно подбираться.

Довольно частая проблема - это плохая "масса". Как правило, вялость в работе стартера возникает именно из-за неё. Но как проверить, действительно ли в "массе" причина?

Проверка

Помимо автомобиля нам потребуется ещё один предмет: сварочный кабель, лично я использовал сечения 25 (мм2). Также нужен один помощник.

Ваш помощник садится на место водителя, начинает прокручивать стартер, путём поворота ключа в замке зажигания.

Вы, в тот момент, когда стартер уже начал крутить, берёте провод и прикладываете один его конец к минусовой клемме аккумулятора, а второй к чистому месту на двигателе.

При этом старайтесь прикладывать к литой части мотора, на стык деталей не советую, так как в процессе проверки может появиться небольшое искрение.

Далее внимательно наблюдаем: если в момент, когда вы приложили провод к АКБ и двигателю, стартер начал крутить резвее, то проблема заключается именно в "массе".

Решение проблемы (2 варианта)

Есть два решения этой проблемы.

Первый: зачистить штатный минусовой контакт, который идёт от аккумулятора на двигатель. Этот вариант я в принципе считаю обязательным , так как контакты нужно держать в чистоте, да и этот способ вложений особых вообще не требует.

Второй способ следует использовать, как правило, только тогда, когда первый не помог. Заключается он в прокладке дополнительного провода , с кузова на двигатель.

На кузове масса очень хорошая, если конечно провод от АКБ не перебит, поэтому лучше брать"минус" именно с него.

Провод также прокладывайте сварочный, чтобы точно не было мало. Мне потребовалось 15-20 см провода, а также два наконечника для него. В сумме всё это стоит около 60 рублей.

Закрепил вот так:

Также имеет смысл снять стартер и зачистить контакты уже на нём.

Друзья, если вам понравилась статья - подпишитесь на этот канал и поставьте лайк, а также поделитесь ею в социальных сетях, я очень старался при её написании.

Если у вас есть что дополнить, или остались вопросы - пишите в комментарии. Удачи на дорогах и вне них.

Читайте также: