Старлайн или призрак что лучше

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Тест иммобилайзеров (часть 2)

В этой части статьи мы сравним характеристики иммобилайзеров, а так же продемонстрируем угрозы размещения отдельных сетевых элементов в подкапотном пространстве.

Эксплуатационные характеристики. Способы взаимодействия

Критерии оценки результата:

Эксплуатационные характеристики. Защита от угона

Критерии оценки результата

Эксплуатационные характеристики. Метка

Критерии оценки результата

20% времени метка находится рядом с автомобилем (успешный обмен данными)
40% времени метка находится вдали от авто в кармане владельца
40% времени метка лежит неподвижно вдали от авто

Типоразмер: Ёмкость, мА/ч
CR2016: 90
CR2025: 160
CR2032: 225

Радиоканал - сравнение

Расшифровка названия характеристик:

Количество радиоканалов - показывает сколько устройств может единовременно работать в разрешённом диапазоне частот (2400-2480МГц), не мешая друг-другу. Обычно чем больше каналов, тем хуже чувствительность приёмника.
Скорость передачи данных - показывает с какой скоростью устройства могут обмениваться данными. С одной стороны, чем выше скорость обмена — тем ниже итоговое потребление тока. С другой стороны, чем выше скорость обмена — тем ниже чувствительность приёмника.
Чувствительность приёмника - показывает какого уровня полезный сигнал можно принять на фоне окружающих помех. Прямым образом влияет на максимальную дальность связи. Чем меньше число в отрицательную сторону, тем лучше чувствительность и больше дальность (например, -96 лучше, чем -85).
Мощность передатчика - максимальный уровень сигнала на выходе передатчика. Влияет на дальность связи. Допустимая мощность передатчика ограничена законодательством.
Ток при передаче и Ток в приёме - показывают потребление энергии. Влияют на продолжительность работы от автономных источников
питания (батареек).
Измерение уровня сигнала - способность измерять уровень сигнала принятого радио-пакета. По уровню сигнала можно отслеживать расстояние между устройствами. Применяется для управления замками транспортного средства по приближению/отдалению владельца.

Эксплуатационные характеристики. Дополнительные показатели

• подключение к штатной проводке автомобиля

Характеристики удобства монтажа

Характеристики удобства настройки

1) Кодонаборным переключателем

2) через USB разъем при помощи компьютера

• способ блокировки в режиме антиограбления;
• звуковые сигналы; • дополнительное запирание/отпирание ЦЗ;
• закрытие стёкол;
• способ идентификации;
• чувствительность датчика движения реле;
• проверка качества канала связи с реле;
• функции на двух дополнительных выходах (26 функций);
• автоматическое выключение режима сервисного обслуживания. Через 10 км. пробега.

Характеристики технологичности исполнения

Критерии оценки результата

Измерение температуры воздуха под капотом

Цель и задачи исследования

Собрать данные о температуре в подкапотном пространстве во время эксплуатации ТС. Выявить максимальное значение температуры под капотом при запущенном ДВС (для имеющейся окружающей температуры). Цель - определение рисков при установке сетевых компонентов иммобилайзеров в тех или иных местах подкапотного пространства, учитывая их температурные характеристики.

Оборудование для исследования:

Процедура исследования

Испытания проводились в подкапотном пространстве автомобилей VW Tiguan и Lada Kalina.
Описание процесса
Для измерения температуры в подкапотном пространстве ТС был использован THERMOLOGGER 5000. Три датчика температуры были размещены в подкапотном пространстве автомобилей как показано на фотографиях:

Lada Kalina

VW Tiguan

Ход исследования

Lada Kalina

Машина стояла 5ч. на улице с заведенным двигателем. После ~4ч 30м. Двигатель был остановлен.

Начальная температура под капотом (остывшая машина) ~23 °С. Температура окружающей среды +9 °С

VW Tiguan

Движение автомобиля. Температура окружающей среды +15 °С

Автомобиль находится в движении начиная с 31000 секунды. Температура окружающей среды +15 °С

Остывание автомобиля в закрытом помещении. Датчики на 256 секунде установлены на прогретый автомобиль. После установки датчиков капот закрыт, наблюдается тренд остывания. Начало измерений с +68 °С

Самая низкая температура наблюдалась под блоком предохранителей, средний показатель около перегородки между салоном и подкапотным пространством, самая высокая наблюдалась между воздушным фильтром и двигателем.

Выводы

Автомобиль	Измерение	Максимальная температура в подкапотном пространстве	Температура окружающей среды
Lada Kalina	Автомобиль стоит	91.49 °С	+9 °С
VW Tiguan	Автомобиль в движении	95.77 °С	+15 °С

В результате измерений для всех рассмотренных случаев температура в подкапотном пространстве автомобиля не превысила +96 °С при температуре окружающей среды не более +15 °С. Следует обратить пристальное внимание на размещение подкапотных модулей охранной системы, в особенности блокировочных реле, в непосредственной близости к двигателю, к примеру в жгутах проводки. Многие тестируемые системы имеют в составе компоненты, ограниченные верхним температурным пределом +85 градусов, это может противоречить реальным температурным условиям.

Не реклама. Многие кто задумывался какую ставить сигнализацию в первую очередь ориентировался на имя, редко кто интересовался функционалом, опциями и прочими мелочами, на нашем рынке их много, и StarLine уступает наверное только Pandora, это по рекламе и рекомендации сервесменов, это как Coca-Cola и Pepsi, Apple и Samsung, но для чего их устанавливают люди? Это моё оценочное мнение и не чего больше. Для защиты авто?! В наше время эти сигнализации могут наверное остановить только вора который боится громких звуков, так как я не видел и не слышал чтобы человек на лексус за 6000000 Р. установил пандору и сказал теперь я сплю спокойно, нет, эти все сигнализации для среднего класса, и те кто беспокоится за свой авто по мимо сигнализации устанавливает ещё какой то секрет. Особенно радуют автовладельцы которые сигналку ставят на самый чувствительный режим и она срабатывает от того что на неё сел воробей, и он доволен в отличии от соседей, которые пару раз за ночь слушают его сигналку, а сам владелец седеет пару раз за ночь. Но речь не об этом. Мало кому известная фирма Призрак была установлена у жены на гольф, при покупке креты нам впарили StarLine, и без вариантов, без GSM модуля(который мы установили отдельно у официального дилера за 5000 деревянных). В нашем случаи сигнализация несёт себе функционал помощника, это дистанционно запускать Webasto и двигатель, на этом наверное все. И какого было наше удивление что приложение StarLine полное говно. Оно ограничено, за те деньги которые мы заплатили официалам можно было поставить самую наварочинную Pandora в сервесе. Но сравнение идёт с призраком которая в половину дешевле, которая включает в себя тоже самое что и стар лайн. Но, у неё нет без полезного брелка, все работает от ключа, есть только метка, которая занимает мало место, и без которой машина заглох нет через 10метров, (StarLine этого нет), звук закрытия открытия авто — призрак бесшумный, StarLine весь двор в курсе что вы приехали, По телефоному приложению общее это открытие — закрытия авто, запуск котла, история, все, на этом StarLine кончился, при этом у призрака все на одном экране, у StarLine надо искать, плюс в призраке есть показания бака в литрах, и в приложение можно составить расписания на неделю запуска котла и двигателя, а это один из самых крупных плюсов. Так что при установке сигнализации, определитесь для чего она, и перед тем как сервесмены вам в уши зальют воду про то что чем дороже тем лучше, посмотрите аналоги, и не одна сигнализация не переплюнут капкан в салоне и снятый руль

Для начала расскажу о сигнализациях для машин среднего класса. Если взять какой-нибудь среднестатистический автомобиль, например, KIA, то ставить на него аналоговую сигнализацию не имеет никакого смысла, потому что для угонщиков она проблем не составляет, защиты в ней нет никакой, все контрольные точки известны уже очень давно. Единственный выход — это сигнализация с диалоговым кодированием. Итак, какой выбор автосигнализаций я рекомендую?

Pandora

Что еще хорошо — Pandora поставляется как бы в комплексе с метками. Например, сигнализацию можно ставить на охрану брелка и она также может работать как портативный иммобилайзер, то есть получается два в одном.

Стоимость сигнализации Pandora в сервисных центрах варьируется в диапазоне от 25 до 35 тысяч рублей. Одни считают, что эта система подходит к премиум-классу, другие — к массовому сегменту, но как бы там ни было, сигнализация достойная.

Scher-Khan

Еще одна популярная система — это Scher-Khan. Она очень любима корейскими автодилерами и поставляется, можно сказать, как оригинальная запчасть. Они конечно обещают стопроцентную сохранность, но на самом деле, эти сигнализации считываются элементарно. Поэтому, как бы Scher-Khan не навязывали, я бы порекомендовал установку сигнализации посерьезней, например, ту же Pandora.

Да, они пытались улучшить качество, вот только самозащита осталось на нуле. Как центральный замок, как автозапуск, Scher-Khan наверное годится, но как сигнализация, по своим техническим характеристикам, она запоздала лет на пять, минимум. Не развивают ее изготовители совсем.

StarLine

Следующий, весьма распространенный продукт — StarLine. Это еще одна бюджетная сигнализация, ее любят ставить на самые разные марки автомобилей, включая корейские. Ценовой диапазон — от 15 до 35 тысяч рублей.

Продавцы StarLine тоже утверждают, что у них радиоканал защищенный, диалоговое кодирование и т. д., но как показывает практика, никакого шифрования у них нет, а диалоговый код снимается элементарно. Меток у них нет и в комплексе они не работают. По сути речь идет о центральном замке повышенной защищенности.

Можно сказать, что StarLine иScher-Khan — это всего лишь средства оповещения. Напротив, с Pandora можно уже говорить о какой-то защищенности от угона.

А ведь смысл в оповещении, на самом деле, невелик, ведь от вскрытия до включения зажигания проходит секунды две-три. Ну выйдет автомобилист на балкон, ну увидит он, как уезжает его машина — чем ему это поможет?

PRIZRAK

Чем пользуются сами угонщики

Если говорить о самих угонщиках, то они поступают следующим образом: устанавливают сигнализацию Pandora и помимо этого еще два GPS-маяка. Последние работают автономно, они маленькие и спрятать их можно куда угодно — в дверь, в кресло, под капот, куда душа пожелает. Это выбор автосигнализации людьми, которые как никто знают цену угонам…

У нас был случай — мы ставили человеку два маяка и машину угнали. На автомобиле стояла спутниковая сигнализация. Угонщики все разобрали, защиту сняли, но один маячок не нашли, и как только машина выехала из гаража (из защищенного глушилками помещения) ее сразу нашли по местоположению.

Популярность сигнализаций с автозапуском в нашей стране неудивительна. Садиться зимой в промерзшую машину – удовольствие не из великих, а нормальный предпусковой подогреватель, способный работать автономно (а не подключаясь по утрам к розетке) обойдется вместе с установкой недешево. Разница же в цене сигнализации с автозапуском и обычной сигнализации того же класса, даже если прибавить разницу в цене установки, окажется гораздо меньше.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Обратной стороной медали становятся проблемы совместимости со штатной электроникой автомобилей. Если на конструктивно простых машинах при аналоговом подключении автозапуск мало чем может испортить жизнь установщику или владельцу, то сейчас приходится или ломать голову, или ждать обновления прошивки производителем сигнализации.

Однажды автора убедительно попросили поставить по CAN-у одну из сигнализаций семейства Pandora DXL на Renault Kangoo II, которая в списке поддерживаемых автомобилей не числилась. В итоге путем экспериментов было обнаружено, что часть статусов удается считать с шины, выбрав прошивку для Nissan X-Trail, но повторять подобный опыт вряд ли стоит. Поэтому, при выборе сигнализации с автозапуском, стоит внимательнее ознакомиться с опытом владельцев автомобилей своей модели.

StarLine E96 BT

Одним из основных направлений продвижения на рынке StarLine выбрали создание доступных версий топовых моделей своей линейки, и новинка E-серии шестого поколения стала интересным предложением. Судите сами: при рекомендованной цене 12250 рублей мы получаем сигнализацию с радиоканалом 868 МГц (что сразу избавляет от проблем с загруженностью радиоэфира в стандартном диапазоне 433 МГц), с дополнительной авторизацией через Bluetooth (носимая метка или смартфон), 2CAN+2LIN интерфейсом.

Видео: Автозапуск двигателя. Плюсы и минусы. Мифы об автозапуске. Обзор avtozvuk.ua

Если же пожертвовать Bluetooth-авторизацией, которая не всем нужна, то с сохранением прочего функционала эта сигнализация с автозапуском обойдется Вам уже в 9750 рублей (вариант комплектации E96 2CAN+2LIN ECO).

Pandora DX 90BT

По сравнению со StarLine здесь богаче и возможности Bluetooth-интерфейса: он превращает смартфон в полноценный брелок с радиусом действия до 50 метров, не требуя установки SIM-карты и оплаты интернет-траффика, как это было бы при использовании телематических приложений. Со смартфона можно и настраивать параметры автозапуска.

В плане защищенности от угона у Pandora есть еще один серьезный плюс – компактное радиореле блокировки. При этом разница в цене не так и велика – 16500 рублей против 12250, так что в рейтинге сигнализаций с автозапуском нет явного лидера.

Призрак-800 Style

Ещё кое-что полезное для Вас:

StarLine A93 ECO

Pandect X-1170

Эта сверхкомпактная GSM-система обойдется в 2 раза дороже, чем StarLine A93 ECO, но зато поддерживает и управление со смартфона, и подключается к CAN-шине. Однако порта IMMO-KEY, который позволил бы осуществить бесключевой обход иммобилайзера, здесь нет – а ведь по цене эта система догнала Pandora DX 90BT.

Для этой сигнализации оптимальное применение – это те автомобили, где пространство для грамотной установки ограничено, и здесь габариты центрального блока и модуля автозапуска играют серьезную роль в общей защищенности автомобиля. К тому же основной режим работы здесь – это Slave, что нравится людям, предпочитающим не носить с собой громоздкий радиобрелок. Доступен и режим Hands Free, в котором снятие и постановка на охрану вообще не потребуют никаких действий. Вторичная валидация в X-1100 реализована с помощью компактной активной радиометки, доступен и ввод секретного кода на штатных кнопках автомобиля.

Super Agent MS 3

Есть у этой сигнализации и явный минус в виде цены – за те же деньги вы найдёте не менее серьезные в плане защиты автомобиля и не менее удобные в плане управления модели сигнализации с автозапуском от других производителей.

Криптозащита сигнализации StarLine

Что это дает пользователю? Алгоритм шифрования AES является нереверсируемым, то есть неизвестны уязвимости, позволяющие прочитать содержимое шифрованного пакета без знания ключа. Поэтому в отношении таких шифров работоспособен только метод полного перебора комбинаций, которых в данном шифре может быть 3,4*10 38 степени – даже с использованием мощной распределенной вычислительной сети для перебора за приемлемое время в современности нет подходящих технических решений. Поэтому шифрование AES128 де-факто стало стандартом, причем в областях, когда потеря секретности пакета может стоить гораздо дороже, чем Ваш автомобиль – в банковском деле, при хранении данных национальными службами безопасности и так далее. Для угонщика же вскрыть протокол сигнализаций StarLine с использованием кодграббера не представляется возможным в принципе.

Однако надежность защиты криптокода, дополненная диалоговым протоколом (после получения команды от радиобрелока сигнализация запрашивает подтверждение в виде закодированной уникальным ключом задачи, которую радиобрелок должен корректно разрешить) на практике имеет и определенные минусы, которые следует учесть:

увеличивается время реакции на команды, так как для сохранения баланса между энергопотреблением сигнализации и вычислительной мощности процессора разработчикам приходится идти на жертвы, в итоге шифровка-расшифровка посылок может занять заметное время;
возрастает вероятность непринятия валидной кодовой посылки в условиях сильных радиопомех (например, на стоянке супермаркета, когда канал 433 МГц перегружается большим количеством сигнализаций) – принятая с помехами кодовая посылка игнорируется сигнализацией;
радиобрелок StarLine с равной периодичностью автоматически пытается установить связь с основным блоком сигнализации, чтобы поддерживать актуальную информацию о ее состоянии – поэтому даже при редком использовании ресурс батареек невелик (в среднем месяц-полтора).

Поэтому мы можем для сигнализаций StarLine дать следующую рекомендацию: эти системы требуют профессиональной установки, и выбор комплектации нужно возлагать именно на установщика, а не полагаться на советы консультантов в магазинах.

Видео: Автосигнализация 2016 года — StarLine Expert

Рейтинг-обзор модельного ряда StarLine

Бюджетный сегмент

1. StarLine E63

Помимо традиционных зон контроля (датчик удара, открытие дверей/капота/багажника), E63 предлагает нам встроенный трехмерный акселерометр, дающий возможность оповещения о попытке буксировки или поддомкрачивания автомобиля. Оба датчика, как и на всем современном поколении StarLine, встроены в сам центральный блок сигнализации, что несколько ограничивает выбор мест для установки блока, зато великолепно компенсируется удобством настройки – уровни срабатывания датчиков настраиваются непосредственно из сервисного меню брелока, и их всегда можно будет быстро скорректировать без отвертки и поиска места, где установлены датчики, если у владельца возникнет такая необходимость. Настройка, естественно, возможна только в случае, если автомобиль снят с охраны.

Адаптивность системы к современным автомобилям находится на высшем уровне – все дополнительные каналы имеют гибко программируемый функционал и при установке могут быть использованы согласно практически любой потребности. Настраивается как условие активации выхода, так и типа срабатывания (импульс/триггер), для импульсного режима – длительность срабатывания.

Модульность позволяет владельцу в дальнейшем расширить функционал своей сигнализации:

Подключить GSM/GPS-модуль, чтобы воспользоваться всеми преимуществами телематического управления.
Установить внешний модуль автозапуска (совместно с платой CAN-интерфейса на ряде автомобилей возможна реализация бесключевого обходчика штатного иммобилайзера, то есть установщику не придется извлекать чип из одного штатного ключа).
Подключить внешний GSM-маяк StarLine.

Однако надо учесть, что для этого потребуется демонтаж центрального блока сигнализации (платы расширения устанавливаются непосредственно внутрь), что при квалифицированной установке сигнализации крайне трудно.

2. StarLine A93 ECO

Видео:Сигнализация starline a93 can lin gsm eco

Функциональность A93 от E63 фактически не отличается, так как аппаратная платформа у сигнализаций одна. Допустима установка всех тех же плат расширения, причем плата CAN-интерфейса позволяет реализовать косвенную блокировку запуска двигателя непосредственно по цифровой шине. Основные различия между сигнализациями – в дизайне основного брелока (причем дополнительный брелок-метка в базовом комплекте A93 ECO отсутствует, в то время как у E63 есть) и уровне энергопотребления.

3. StarLine A63

Средний ценовой сегмент

1. StarLine E95 ВТ 2CAN+LIN

Сигнализация, основанная на ECO-версии платформы, имеет уже установленный CAN-модуль, на основе которого могут быть реализованы:

валидация вводом секретного кода на штатных кнопках в салоне автомобиля (в этом случае код будет необходимо набирать каждый раз после снятия автомобиля с охраны);
бесключевой обход иммобилайзера на ряде автомобилей (перечень доступен на сайте производителя);
косвенная блокировка запуска по CAN-шине.

Сигнализация может использоваться и в режиме Super Slave, когда для управления автомобилем будет по-прежнему использоваться штатный радиоключ, а брелок StarLine будет служить меткой авторизации. Основная идея такого режима в отсутствии необходимости носить ключи от автомобиля и брелок сигнализации вместе, что мешает угонщику просто украсть их, однако есть и минус – для открытия дверей нужно взломать только код штатного радиоключа, после чего угонщик может заглушить радиоканал (перекрывается возможность оповещения владельца о вскрытии) и начать работу с автомобилем, поэтому использовать сигнализацию в подобном режиме стоит только с установкой как минимум электромеханического замка капота, чтобы затруднить деактивацию сигнализации.

2. StarLine B64 CAN+LIN

Видео:Автосигнализация StarLine B64 Can Slave обзор

B-серия также основана на платформе ECO, однако имеет ряд усовершенствований: во-первых, вместо традиционных силовых реле, выдающих свое местонахождение щелканием, в цепях блокировки и автозапуска использованы бесшумные полупроводниковые ключи. Во-вторых, увеличена ударопрочность брелока, лишенного каких-либо выступающих частей.

В сигнализации сохранен разъем для подключения внешнего двухуровневого датчика (датчики удара и наклона/качения так же, как и в других сигнализациях StarLine, встроены в центральный блок). Поэтому B64 можно рекомендовать для автомобилей больших габаритов (микроавтобусов, минивенов) – к ней можно подключить второй датчик удара для задней части автомобиля или датчик объема.

3. StarLine A66

Сигнализация имеет возможность авторизации владельца с использованием смартфона, в остальном же ее функционал и возможности расширения аналогичны остальной A-серии в версии ECO. Главное ее отличие в модельном ряду – это возможность диагностики автомобиля при наличии подключения к CAN-шине и установленном модуле GSM-интерфейса: оповещения будут передаваться на телефон владельца и в его личный кабинет на сайте starline.online.

Противоугонные комплексы: премиум-сегмент

1. StarLine X96 Победит

Видео:StarLine X96 обзор и комплектация

2. StarLine M96 SL

Видео: Умное решение. StarLine M96XL для Toyota LC200 2016.

Основной упор в данном комплекте сделан на интеллектуальные возможности сигнализации – помимо все той же онлайн-диагностики и Bluetooth-авторизации владельца, здесь присутствует возможность автоматического обновления прошивки по GPRS-каналу сотовой связи, а сам GSM-модуль поддерживает работу с двумя SIM-картами, что удобно для часто путешествующих людей – в отличие от телефона, где заменить SIM-карту нетрудно, после квалифицированной установки в сигнализации это отнимет несколько часов с немалыми трудозатратами.

В комплект поставки входят дополнительные Bluetooth-метки, которые хозяин может использовать вместо смартфона. Автономность их гораздо выше, а занимаемое ими место – минимально, поэтому такое решение заслуживает похвалы.

3. StarLine D95 BT CAN+LIN GSM GPS

В остальном же сигнализация реализует тот же функционал, что и любая другая с полным набором плат расширения. Комплект поставки в первую очередь примечателен наличием внешней GPS/ГЛОНАСС-антенны и радиореле блокировки двигателя, в других комплектах отсутствующих.

Читайте также: