Ssangyong kyron какой аккумулятор

Обновлено: 06.07.2024

Ребят, ни кого не хочу обидеть, но внимательно читайте прежде чем покупать какие либо детали для авто. Сегодня читал пост www.drive2.ru/l/495309648421715970 про выбор акб там владелец очевидно по незнанию выбрал себе кальцевый акб фирмы топла. Нам на кайроны, да и большинство машин других марок со старой схематехникой данные типы акб подходят не очень. Очень примитивно на пальцах объясняю почему:
1. На что все в большинстве случаев ведутся это дешевизна — когда приходишь в магазин и видишь сколько стоят под наш аппарат варты, боши и иные лидеры становится грустно и народ вибирает топлу.
2. Да, кальциевые акб за счет технологии обмазки кальцием пластин гораздо более энергеэффективнее, в большинстве случаев не требуют обслуживания в виде доливки электролита, но кальциевые акб очень чуствительны (гораздо больше обычных сурьмяных) к глубокому разряду. Достаточно пару-тройку раз даже новый кальцевый акб на морозе глубоко разрядить тем же запуском стартера и емкость акб падает до 60-70% и больше не восстанавливается.
3. Не читая инструкции по зарядке кальцевых акб люди "кипятят" аккумуляторы 14 вольтами зарядки как привыкли заряжать старые акб, испаряют и без того малое количество электролита в банках. В кальциевых акб расстояние между пластинами гораздо меньше чем в старых и электролита в "свободном" виде очень мало — бОльшая его часть впитывается в кальциевую обмазку пластин. Вы "прокипятили" акб на 14 вольтах, обычной зарядкой и создали дефицит электролита, тем самым усугубив картину.
4. Генератор нашего кирюхи, да и большинства машин предыдущего поколения в среднем выдаёт 14,6 вольта зарядного тока +-. НО всё мы любим комфортно ездить — включаем подогрев попы, фары, подогрев стекол, магнитолку погромче и напряжение ещё сильнее проседает. А кальциевые аккумуляторы (в нашем случае топла) требуют 16,5 вольта зарядки. Вот и получается что на машине акб практически не заряжается — его емкость опять же поддерживается в районе тех же 60-70%. Получаем недозаряд, который очень вреден для здоровья акб.
5. Соответственно зарядки старые — мэйд ин СССР на 14 вольт не пойдут- нужна зарядка с 16,5 вольта, силой тока 7% от ёмкости акб и автоматической сменой режимов (ктц).

Текст писал с телефона с работы, потому прошу извинить за сумбурность мыслей.

А теперь вспомните какого типа акб стоит у вас, и как вы его заряжаете ?
Здоровья вам и вашим акб.

Ссангйонг Кайрон – это классический рамный внедорожник, который изготавливается с 2005 года. Автомобиль прекратили выпускать в 2015 году, однако за все время было выпущено значительное количество автомобилей, в том числе и на заводе на Дальнем Востоке в России на предприятия Соллерс. Завод по сборке автомобилей был открыт в 2009 году. Платформа Ссангйонг Кайрон была сходной с Actyon. Однако, существуют значительные различия, как во внешнем, так и во внутреннем оснащении.

Ссангйонг Кайрон начали производить в середине 2005 года. В 2007 году производитель заявил о первом рестайлинге своего транспортного средства. В первую очередь он затронул внешний вид, переднюю и задняя часть корпуса, фары и решетку радиатора, а также гамму цветового оформления в салоне. В большинство стран автомобиль поставлялся под названием Нью Кайрон. Однако в Российской Федерации традиционное название сохранилось.

В России наиболее частая версия – модель с 2295 кубическими сантиметрами объема двигателя. В качестве топлива используется бензин. Вторая по популярности модель – использующая турбодизель. Дополнительно на рынок поставлялись модели с более мощными двигателями. Также, была модель, которая обладал шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Характерной особенностью Ссангйонг Кайрон являлось переднее продольное расположение мотора. Полный привод в автомобиле реализуется посредством технологической схемы Part Time. В процессе конструкции было принято решение отказаться от межосевого дифференциала. На переднем мосту установлен дифференциал свободного типа. Задний дифференциал в базовой комплектации неблокируемый. Но некоторые комплектации позволяют блокировать задний дифференциал и включать понижающую передачу.

Ссангйонг Кайрон представляет собой очередное обновление порции внедорожников от южнокорейского бренда. Производство Ссангйонг Кайрон осуществляется на заводе в набережных челнах. Там же собирали и производили ранее наиболее известный и народный автомобиль ОКА.

Относительно старого автомобиля Ссангйонг Нью Кайрон представляет собой переоформление передней и задней части внешнего вида автомобиля. Благодаря этому удалось достичь не только полностью нового образа, но и сделать автомобиль более логичным, приземленным и привлекательным. В части ракурсов его можно назвать даже изысканным. Жалюзи, которые ранее располагались в центральной части передка полностью исчезли, а фары и решетка радиатора стали более плавными.

Осветительные приборы задней части нельзя назвать шедевром дизайна, однако они стали намного лучше вписываться в общую стилистику обновленного транспортного средства. Поэтому, если вас интересует стильный внедорожник, Ссангйонг Кайрон будет отлично подходящим для вас. В результате редизайна Ссангйонг Кайрон стал совершенно новым автомобилем, который заработал множество почитателей среди автовладельцев всего мира.

Ссангйонг Кайрон во внутреннем обрамлении унифицирован с более дешевым Actyon. Причем различий практически нет, выделить можно исключительно другие воздуховоды, измененная фактура пластмассы, а также большая насыщенности различным оборудованием. В результате достигается привлекательный и интересный дизайн салона. При этом крупная и монолитная панель обеспечивает чувство защищенности в салоне.

При этом автомобиль обладает высокими эксплуатационными качествами. Продольная регулировка достаточно высокая, поскольку автомобиль отличается большими размерами. Однако, у некоторых европейских автомобилей показатель регулировки намного выше, что очень удобно для рослых автовладельцев. При этом сидения расположены высоко, как в большинстве универсалов, что дает возможность отлично управлять поездкой. Это достигается благодаря высокой площади остекления.

В автомобиле присутствует климат-контроль, скорость обогрева или охлаждения салона действительно высокая, поскольку автомобиль способен буквально за пару минут продуться после обогрева на солнце.

Характерной особенностью Ссангйонг Кайрон является отлично настроенная подвеска. За счет её работы, как на небольшой, так и на высокой скорости неровности на дороге не будут доставлять какие-либо проблемы. Также, отличительной чертой является практически полное отсутствие кренов, либо минимальное их количество. Руль практически прозрачный, усилия работы на нем минимальные.

Также Ссангйонг Кайрон отличается отличной системой торможения. Они работают с высокой чувствительностью, что делает их отличным решением. Даже с учетом рамы и несущего кузова автомобиль отличается высокой управляемостью.

Кроме того, Ссангйонг Кайрон отличается и высокими эксплуатационными качествами на бездорожье. Подвеска отличается надежностью, а кузов прочностью. Пробоев не произошло даже при езде на высокой скорости. При этом, некоторые эксперты жалуются на низкий клиренс.

Какой двигатель устанавливался на Ссангйонг Кайрон

Ссангйонг Кайрон отличается небольшим спектром двигателей. Основными, среди поставляемых в Россию стали дизельные силовые агрегаты, мощностью 141 и 163 лошадиная сила. Кроме того, присутствует на рынке и бензиновый двигатель, который обладает мощностью 159 л.с. Поэтому, для покупателей нет широкого выбора.

Ссангйонг Кайрон представляет собой рамный внедорожник от компании Ссанг Йонг. Автомобиль выпускался с 2005 по 2015 год. На платформе Ссангйонг Кайрон строился также и первый Actyon. Однако, он существенно отличается от сходного по платформе автомобиля как внешне, так и в плане внутреннего оформления. Ссангйонг Кайрон стал одной из первых продукций предприятия Соллерс Дальний Восток, которое было расположено во Владивостоке и открыто в конце 2009 года. Автомобиль полностью прекратили производить в 2015 году. С тех пор он больше не производится.

Ссангйонг Кайрон начали производить в 2005 году. В 2007 был произведен первый рестайлинг автомобиля, который затронул переднюю и заднюю части кузова, а также осветительные приборы, радиаторную решетку, противотуманные фары и гамму цветов в салоне. Большинство внешних рынков получили автомобиль под названием Ссангйонг Нью Кайрон. Но в России название изменять не стали. Основной несущий элемент – рама. На рынок Российской Федерации поставлялся в 2.3л бензиновым двигателем, мощность которого достигла 150 л.с., а также 2л турбодизелем. Корейские модели для внутреннего рынка также имели более мощные силовые агрегаты. Кроме того, появилась модификация с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Мотор Ссангйонг Кайрон расположен спереди. Положение силового агрегата продольное. Реализация полного привода осуществляется по схеме Part Time. Межосевой дифференциал отсутствует. На переднем мосту расположен дифференциал свободного типа. Задний дифференциал не блокируемый, однако в некоторых комплектациях это допускается при проскальзывании задних колес, что одновременно повышает свойства Ссангйонг Кайрон при езде по дорогам плохого качества и бездорожью.

Владелец может напрямую влиять на распределение тяги в трансмиссии. На приборной панели есть тумблер управления, который позволяет управлять различным приводом. Также, присутствует пониженная передача, при которой максимальная скорость не может превышать 60 км/ч. Также, из-за того, что в конструкции не предусмотрен межосевой дифференциал невозможно использовать полный привод на сухой поверхности.

Ссангйонг Кайрон был разработан Кеном Гринли, главным дизайнером. Этот профессионал отличается футуризмом в большинстве моделей. Поэтому, внешний вид Ссангйонг Кайрон отличается авангардизмом. Несмотря на существенные изменения во внешнем виде, внутреннее убранство кайрон после рестайлинга стало практически нетронутым. Изменен цвет подсветки приборной панели, добавлена система климат контроля и появились новые тона.

Основной модификацией Ссангйонг Кайрон является версия с известным и зарекомендовавшим себя надежным и неприхотливым двигателем 2.3 л на бензиновом топливе. Максимальная мощность силового агрегата составляет 150 л.с. Такой мощности с учетом пятиступенчатой механической коробки передач вполне достаточно для обеспечения достойной динамики езды. Ссангйонг Кайрон очень хорошо стартует с места и ускоряется. Силовой агрегат обеспечивает подхват во всем спектре оборотов. Также, темп можно поддерживать за счет удобного механизма переключения передач.

Однако автомобиль отличается высоким кренов в поворотах. А подвеска даже с учетом всей мягкости способна передать всю неровность дорожного полотна. Даже незначительное движение рулевым колесом может привести к раскачиванию корпуса.

Какие двигатели устанавливались на Ссангйонг Кайрон

Ссангйонг Кайрон обладал широким спектром силовых агрегатов, как бензиновых, так и дизельных, что обусловило большой выбор для конечного пользователя. Объем силового агрегата составлял от 2.0 до 2.7 литров. Мощность могла достигать 163 лошадиных силы. Такая мощность вполне достаточна, чтобы заставить двигаться двухтонную машину.

В сегменте автомобилей в который входит Ssang Yong Kyron (2005–2007) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.

При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Для данной модели Ssang Yong допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.

Технически на Ssang Yong Kyron подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Ssang Yong Kyron длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Ssang Yong, также указываются все параметры подходящей батареи для Kyron (1 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Среди отечественных автомобилистов неплохой уровень популярности завоевали южнокорейские модели марки SsangYong. Среди них есть как компактные кроссоверы, так и рамные внедорожники.

Компания из Южной Кореи использовала одинаковую платформу для создания SsangYong Kyron и Actyon. При этом Actyon появился первым. Производство стартовало в 2005 году. Но с 2015 года сборку остановили.

Поскольку даже самым новым машинам уже более 6 лет, рассчитывать на то, что заводской аккумулятор всё ещё продолжает работать, вряд ли стоит. Отсюда возникает закономерный вопрос выбора и установки новой АКБ.

Характеристики заводского аккумулятора

Для начала нужно узнать, какой аккумулятор производитель с завода ставил на Kyron. Хотя под капотом мог располагаться дизель и бензиновый мотор, это на выбор заводской АКБ никак не влияло. Во всех комплектациях применяется стандартный размер аккумулятора, которым и оснащался Kyron на конвейере.

Основным заводским аккумулятором считается агрегат производства Solite. Он обладает следующими характеристиками:

ёмкость 95 Ач;
пусковой ток 750 А;
типоразмер 306х175х225 мм;
полярность прямая;
нижний пластиковый выступ на батарее.

Но также на SsangYong Kyron мог устанавливаться и другой заводской аккумулятор. Как бензин, так и дизель SsangYong Kyron комплектовался батареей Rocket. В основном это касается машин, выпускаемых для украинского рынка.

Здесь батарея имеет примерно те же характеристики. Среди основных особенностей можно выделить такие:

ёмкость 95 Ач;
пусковой ток холодной прокрутки 790 А;
типоразмер 306х175х225 мм;
прямая полярность;
кальциевый необслуживаемый тип.

Обе представленные штатные батареи для SsangYong Kyron относятся к категории необслуживаемых. Разница между ними незначительная. Но при этом отзывы о Rocket оказались несколько лучше. В основном они касались устойчивости к работе в условиях низких температур.

При этом не обязательно покупать именно оригинальную АКБ. Достаточно знать, какой вариант батареи стоит с завода, чтобы подобрать похожий аналог на свой автодизель, либо бензиновую версию SsangYong Kyron.

Подходящие АКБ на замену

Как дизель, так и бензин на SsangYong Kyron обладает неплохими характеристиками по мощности и экономичности. Хотя объективно самым экономичным является 2,0-литровый турбодизель. А 2,7-литровый ДВС доступен только для Кореи. В России официально было представлено лишь 2 двигателя.

С выбором подходящих аккумуляторов для Kyron с двигателем 2,0 дизель, либо с 2,7-литровым мотором на солярке, как и с 2,3-литровым бензиновым агрегатом проблем возникать не должно. Везде подойдут аккумуляторные батареи, аналогичные заводским АКБ.

Поэтому ориентироваться нужно на следующие характеристики:

типоразмер 306х175х225 мм;
азиатский тип (стандарт JIS);
прямая полярность;
ёмкость от 75 до 115 Ач;
пусковой ток от 640 до 900 А.

Стоит представить несколько вариантов. Каждый аккумулятор подойдёт для комплектации SsangYong Kyron с моторами дизель 2,0 и бензин 2,3 литра.

Название АКБ	Ёмкость, Ач	Пусковой ток, А	Стоимость (руб)
Blizzaro Silverline 100L	100	760	7000
Bost Premium 95L	95	780	7300
Akom Asia	90	800	7600
Varta Blue G8 95L	95	830	8500
Bost Premium 100L	100	800	8900
Exide Ecxell EB955 95L	95	760	9000
Solite 95L	95	750	9100
Topla Top 95L	95	850	9500
Exide Premium EA955 95L	95	800	9900
Solite 110L	110	850	10000
TAB EFB 105L	105	900	12300
Alphaline AGM 90L	90	800	17700

Отыскав нужный вариант либо присмотрев несколько батарей, вы уже решите, что будет лучше ставить.

Как заменить аккумулятор

Самостоятельная замена АКБ на автомобиле SsangYong Kyron не должна вызывать особых сложностей. На машине образца 2007 года, как и на других версиях, процесс демонтажа и установки выглядит одинаково.

Ресурс штатного аккумулятора на внедорожниках SsangYong Kyron составляет около 5-6 лет. У некоторых он служит и дольше. У других автовладельцев потребность в замене возникает намного раньше.

Так или иначе, но нужно поменять стартерную батарею. Сделать это можно своими руками, придерживаясь следующей инструкции:

подготовьте плоский гаечный ключ на 10;
возьмите торцевую головку на 13 и удлинитель;
отключите зажигание, вытащите ключ из замка;
с помощью ключа на 10 ослабьте крепление минусовой клеммы;
скиньте провод с аккумулятора;
повторите процедуру, но уже с плюсовой клеммой;
используя торцевой ключ с удлинителем, открутите 2 болта крепления прижимной пластины;
выкрутите и уберите болты;
отсоедините прижимную пластину;
схватитесь за ручки аккумулятора;
потяните на себя и вытащите из подкапотного пространства.

Всё, старая батарея вне вашего SsangYong Kyron. Остаётся лишь в обратной последовательности установить новый аккумулятор.

Никаких сложностей со сборкой быть не должно. Не забывайте только, что при обратной установке сначала нужно подключить плюсовую клемму и только после этого разрешается подключить минус.

Не забудьте убедиться в том, что вы купили АКБ именно с прямой полярностью. Производители выпускают аналогичные батареи и с обратной полярностью. Внешне они практически ничем друг от друга не отличаются. Но в маркировке будет присутствовать буква R. Именно она и указывает на обратную полярность.

Что думаете об автомобиле SsangYong Kyron? У кого есть опыт его обслуживания и эксплуатации? Какой аккумулятор устанавливали? Какие сложности возникли при замене?

Читайте также: